{"id":35136,"date":"2013-09-19T12:13:44","date_gmt":"2013-09-19T12:13:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=35136"},"modified":"2013-09-19T12:13:44","modified_gmt":"2013-09-19T12:13:44","slug":"nouvelle-opel-insignia-%e2%80%93-la-revolution-moteur-et-multimedia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=35136","title":{"rendered":"Nouvelle Opel Insignia \u2013 la r\u00e9volution moteur et multim\u00e9dia"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>L\u2019Opel Insignia a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e r\u00e9cemment en premi\u00e8re mondiale au Salon international de l\u2019automobile de Francfort. Le haut de gamme d\u2019Opel brille par l\u2019aspect encore plus convaincant de son int\u00e9rieur et de son ext\u00e9rieur, refl\u00e9tant la derni\u00e8re \u00e9volution de la philosophie d\u2019un design prim\u00e9 \u00e0 de multiples reprises, \u00ab rencontre de l\u2019art de la sculpture et de la pr\u00e9cision allemande \u00bb. Le nouveau moteur essence \u00e0 injection directe, puissant et ultra-sobre et le turbodiesel permettant d\u2019atteindre 99 g\/km CO2, viennent \u00e9largir une offre d\u00e9j\u00e0 fournie. Le mod\u00e8le cinq portes 2.0 CDTi ecoFLEX \u00e9quip\u00e9 d\u2019une bo\u00eete manuelle six vitesses et Start\/Stop ne consomment que 3,7 l\/100 km sur l\u2019ensemble du cycle (selon la norme CE n\u00b0 715\/2007), quelle que soit la puissance (88 kW\/120 ch et 103 W\/140 ch), tandis que le Sports Tourer se contente de 3,9 l\/100 km. Ainsi, l\u2019Opel Insignia 2.0 CDTI est le diesel le plus sobre de sa cat\u00e9gorie et ce faible niveau d\u2019\u00e9missions le place dans la classe \u00e9nerg\u00e9tique allemande A+. Toute une s\u00e9rie d\u2019am\u00e9liorations ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es au ch\u00e2ssis pour offrir encore plus de confort et un comportement encore plus rigoureux. Par la m\u00eame occasion, les ing\u00e9nieurs ont \u00e9galement rendu les lignes de la nouvelle Insignia encore plus a\u00e9rodynamiques. Avec un coefficient de tra\u00een\u00e9e juste en dessous de 0,25, l\u2019Insignia est aujourd\u2019hui la cinq portes la plus fluide du monde.<\/p>\n<p>Une pl\u00e9iade de modifications apport\u00e9es aux trains roulants permet de progresser sur le plan du confort et du comportement. Et une toute nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de syst\u00e8me multim\u00e9dia est maintenant disponible sur l\u2019Insignia. Elle permet de disposer des nombreuses fonctions de son smartphone dans la voiture et peut \u00eatre pilot\u00e9e intuitivement et simplement gr\u00e2ce \u00e0 un pav\u00e9 tactile, \u00e0 un \u00e9cran tactile, des commandes au volant ou par commande vocale.<!--more--><\/p>\n<p>\u00ab L\u2019Insignia est une r\u00e9ussite qui a d\u00e9j\u00e0 conquis plus de 600.000 conducteurs d\u2019Opel. La nouvelle Insignia va plaire encore plus \u2013 gr\u00e2ce \u00e0 une ligne plus expressive, un habitacle de grande qualit\u00e9, une utilisation intuitive des syst\u00e8mes multim\u00e9dia et des motorisations de r\u00e9f\u00e9rence comme notre remarquable turbodiesel de 99 g\/km CO2, \u00bb note Dr Karl-Thomas Neumann, CEO d\u2019Opel, \u00e0 propos de l\u2019\u00e9volution du mod\u00e8le familial. \u00ab Notre produit phare gagne aujourd\u2019hui en sophistication et en s\u00e9duction \u2013 et m\u00eame s\u2019il affiche beaucoup de classe, nous n\u2019oublions pas l\u2019essentiel : permettre aux conducteurs et aux passagers de rouler confortablement et en toute s\u00e9curit\u00e9, en b\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019\u00e9quipements modernes, mais en restant \u00e0 un prix tr\u00e8s attractif. Pour les clients \u00e0 la recherche d\u2019un style de vie tr\u00e8s actif, nous disposons maintenant dans notre gamme de l\u2019Insignia Country Tourer. Tandis que l\u2019Insignia OPC \u2013 notre mod\u00e8le le plus puissant qui chapeaute la gamme \u2013 s\u2019adresse \u00e0 des conducteurs plus <a href=\"http:\/\/www.domicilgym.fr\/\">sportifs<\/a>. \u00bb<\/p>\n<p>Le haut de gamme Opel est disponible depuis fin juin en versions cinq portes et Sports Tourer ; avec un tarif d\u00e9marrant \u00e0 25.550 euros (mod\u00e8le cinq <a href=\"http:\/\/www.alphabaie.com\/portes.htm\">portes<\/a> en finition Edition avec le moteur 1.4 103 kW\/140 ch).<\/p>\n<p><strong>Un cockpit \u00e9pur\u00e9 et une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration multim\u00e9dia<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019objectif \u00e9tait triple pour le travail sur la planche de bord : un maniement clair, simple et donc une utilisation intuitive, une personnalisation de l\u2019offre multim\u00e9dia et \u00e9videmment, le confort et la s\u00e9curit\u00e9 du conducteur et des passagers ; la s\u00e9curit\u00e9 est plus \u00e9lev\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9duction des sources de distraction de la circulation routi\u00e8re.<\/p>\n<p>La console centrale se montre \u00e9vidente et \u00e9l\u00e9gante, et abrite de nombreux \u00e9quipements et fonctions dernier-cri. Le panneau de commande a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement simplifi\u00e9. Il se contente maintenant de quelques boutons afin que le maniement du syst\u00e8me multim\u00e9dia ou encore de la climatisation soit rapide et intuitif.<\/p>\n<p>La nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d\u2019appareils multim\u00e9dia \u00e9quipant l\u2019Insignia peut \u00eatre pilot\u00e9e \u00e0 partir d\u2019un \u00e9cran couleur tactile de 8 pouces. Depuis le menu d\u2019accueil, le conducteur peut acc\u00e9der aux principales fonctions et les menus tels que les stations de radio, les titres des chansons, la connexion avec le smartphone ou la navigation 3D qu\u2019il est possible de piloter soit en effleurant l\u2019\u00e9cran, avec les commandes au volant, les commandes vocales ou encore par le r\u00e9volutionnaire pav\u00e9 tactile, qui d\u00e9chiffre les lettres. Et le syst\u00e8me multim\u00e9dia peut \u00eatre personnalis\u00e9 : il est possible de stocker jusqu\u2019\u00e0 60 favoris personnels (avec playlists, contacts t\u00e9l\u00e9phoniques, favoris de navigation).<\/p>\n<p>Un nouveau compteur central LCD 8 pouces est \u00e9galement disponible et permet d\u2019am\u00e9liorer les \u00e9changes d\u2019informations. Si l\u2019on peut y trouver les informations classiques comme la vitesse, le r\u00e9gime et le niveau de carburant, il permet aussi au conducteur d\u2019avoir directement dans son champ de vision d\u2019autres indications comme la navigation, les options audio et l\u2019utilisation du smartphone.<\/p>\n<p><strong>Au top : turbodiesel 99 g et SIDI turbo essence de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration<\/strong><\/p>\n<p>La nouvelle Opel Insignia impressionne \u00e9galement c\u00f4t\u00e9 groupes motopropulseurs et ch\u00e2ssis. La familiale a d\u00e9j\u00e0 re\u00e7u beaucoup d\u2019\u00e9loges pour son confort, la qualit\u00e9 de son comportement routier, mais la nouvelle version progresse encore. Les ing\u00e9nieurs Opel ont apport\u00e9 une foule d\u2019am\u00e9liorations aux trains roulants, notamment aux amortisseurs, aux barres antiroulis et \u00e0 la direction, ce qui a eu pour cons\u00e9quence de d\u2019am\u00e9liorer le comportement aux bruits et aux vibrations, et d\u2019atteindre ainsi des niveaux de confort plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n<p>L\u2019\u00e9ventail des motorisations est orient\u00e9 sur la performance et le plaisir, sans pour autant faire de concessions. La nouvelle Opel Insignia propose des puissances qui s\u2019\u00e9chelonnent entre 81 kW\/110 ch et 239 kW\/325 ch.<\/p>\n<p>L\u2019Insignia 2.0 CDTI est la version \u00ab eco \u00bb et la reine de la sobri\u00e9t\u00e9. Le nouveau turbodiesel 2,0 litres de 88 kW\/120 ch ou 103 kW\/140 ch permet d\u2019atteindre des \u00e9missions de 99 \/g\/km CO2 (Sports Tourer : 104 g\/km CO2) selon la directive CE n\u00b0715\/2007, ce qui la classe en cat\u00e9gorie A+. La berline avec bo\u00eete manuelle \u00e0 six vitesses et syst\u00e8me Start\/Stop ne consomme que 3,7 litres de carburant aux 100 km en cycle mixte (Sports Tourer : 3,9 l\/100 km) \u2013 des chiffres excellents pour cette cat\u00e9gorie de v\u00e9hicule. Les deux versions affichent \u00e9galement un excellent couple, puisque le turbodiesel de 88 kW\/120 ch offre jusqu\u2019\u00e0 320 Nm et que le 103 kW\/140 ch atteint m\u00eame 370 Nm, gr\u00e2ce \u00e0 une fonction overboost automatique qui se d\u00e9clenche \u00e0 pleine charge.<\/p>\n<p>Le Diesel le plus puissant est le 2.0 BiTurbo CDTI de 143 kW\/195 ch. Ce diesel hautes performances atteint un couple remarquable de 400 Nm et se distingue autant par sa r\u00e9activit\u00e9 imm\u00e9diate que par la puissance de sa r\u00e9ponse sur toute la plage de r\u00e9gimes, gr\u00e2ce au montage d\u2019une suralimentation s\u00e9quentielle \u00e0 deux \u00e9tages.<\/p>\n<p>Le moteur essence le plus notable est le nouveau bloc turbo \u00e0 injection directe : le 1.6 SIDI turbo de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration offrant 125 kW\/170 ch avec un couple de 260 Nm, et m\u00eame 280 Nm avec l\u2019overboost. Ce moteur b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une tr\u00e8s bonne r\u00e9partition de la puissance sur toute la plage de r\u00e9gimes, d\u2019un fonctionnement remarquablement silencieux et d\u2019une excellente sobri\u00e9t\u00e9. Il peut \u00eatre accoupl\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete manuelle \u00e0 six vitesses avec une fonction Start\/Stop ou \u00e0 une nouvelle bo\u00eete automatique \u00e0 six vitesses \u00e0 faibles frictions.<\/p>\n<p>Le moteur essence d\u2019entr\u00e9e de gamme 1,4 Turbo accoupl\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete manuelle six rapports et Start\/Stop est sobre et respectueux de l\u2019environnement (Euro 6). Il d\u00e9livre 103 kW\/140 ch avec un couple maximal de 200 Nm (220 Nm avec l\u2019overboost). Ses performances en consommation en font une r\u00e9f\u00e9rence dans sa cat\u00e9gorie : 5,2 l\/100 km et 123 g\/km de CO2 en berline (5,6 l\/100 km et 131g\/km de CO2 pour le Sport Tourer).<\/p>\n<p>L\u2019exemplaire sobri\u00e9t\u00e9 de l\u2019Insignia est \u00e9galement la cons\u00e9quence du travail effectu\u00e9 dans le domaine a\u00e9rodynamique sur la carrosserie ; de nombreuses mesures ont permis de r\u00e9duire son coefficient de tra\u00een\u00e9e. Ainsi, les versions diesel de 88 kW\/120 ch, 103 kW\/140 ch et 120 kW\/163 ch sont \u00e9quip\u00e9es d\u2019un nouvel \u00e9l\u00e9ment a\u00e9rodynamique ultramoderne : un volet obturateur d\u2019air frontal actif. Ce volet en partie inf\u00e9rieure de la calandre se ferme automatiquement pour emp\u00eacher l\u2019air d\u2019entrer et de g\u00e9n\u00e9rer des turbulences. En travaillant dans tous les domaines, les ing\u00e9nieurs Opel sont parvenus \u00e0 donner \u00e0 la nouvelle Insignia un niveau de r\u00e9f\u00e9rence dans la performance a\u00e9rodynamique. Avec des valeurs exceptionnellement faibles de CX \u2013 juste en dessous de 0,25 pour la berline Insignia et 0,28 pour le Sports Tourer \u2013 les deux mod\u00e8les sont les voitures de s\u00e9rie les plus fluides chacune dans leur type de carrosserie.<\/p>\n<p><strong>Un style propre : une touche de luxe ajout\u00e9 au design reconnu d\u2019Opel<\/strong><\/p>\n<p>La nouvelle Insignia permet encore au style Opel, fond\u00e9 sur le pr\u00e9cepte de \u00ab rencontre de l\u2019art de la sculpture et de la pr\u00e9cision allemande \u00bb et reconnu par de nombreuses r\u00e9compenses, de progresser dans le segment des routi\u00e8res. Le th\u00e8me du design conjugue l\u2019aspiration vers la cat\u00e9gorie premium et le dynamisme en travaillant la partie avant : le dessin gagne une apparence basse et plate qui renforce visuellement la largeur de la voiture.<\/p>\n<p>La ligne de pavillon du mod\u00e8le cinq-portes ne s\u2019estompe que lorsqu\u2019il atteint le bord de fuite du spoiler, pour insister sur l\u2019aspect de coup\u00e9 classique de la voiture.<\/p>\n<p>C\u2019est \u00e9galement le cas pour la partie arri\u00e8re : la nouvelle Insignia dispose d\u2019un dessin plus large et plus bas de l\u2019arri\u00e8re. Le jonc chrom\u00e9 brillant a \u00e9t\u00e9 positionn\u00e9 plus bas sur le hayon et affirme le logo de la marque. Il se prolonge jusqu\u2019aux feux arri\u00e8re et se poursuit dans la fonction de feux de recul trait\u00e9s de mani\u00e8re tr\u00e8s fine. Les fonctions feux de position et feux stop des blocs optiques arri\u00e8re en deux parties sont assur\u00e9es par des diodes sur tous les niveaux de finition. Toutes les carrosseries b\u00e9n\u00e9ficient de la m\u00eame signature lumineuse caract\u00e9ristique, en forme d\u2019aile.  <\/p>\n<p><strong>Ins\u00e9parables : confort et s\u00e9curit\u00e9 vont main dans la main<\/strong><\/p>\n<p>La nouvelle Opel Insignia dispose \u00e9galement de nombreux \u00e9quipements technologiques de premier plan, destin\u00e9s autant au confort qu\u2019\u00e0 la s\u00e9curit\u00e9. C\u2019est le cas par exemple des syst\u00e8mes d\u2019assistance tr\u00e8s \u00e9volu\u00e9s bas\u00e9s sur radar ou cam\u00e9ra comme le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif Adaptive Cruise Control, l\u2019indicateur de pr\u00e9sence dans l\u2019angle mort Side Blind Spot Alert ou \u00e0 l\u2019alerte de collision avant Forward Collision Alert. Le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif maintient la vitesse de consigne s\u00e9lectionn\u00e9e par le conducteur tout en conservant une distance de s\u00e9curit\u00e9 pr\u00e9alablement d\u00e9termin\u00e9e avec le v\u00e9hicule qui pr\u00e9c\u00e8de. Sur les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d\u2019une transmission automatique, le syst\u00e8me freine la voiture jusqu\u2019\u00e0 l&rsquo;arr\u00eat complet si n\u00e9cessaire. La cam\u00e9ra de recul inclut l\u2019indicateur de pr\u00e9sence arri\u00e8re Rear Cross Traffic Alert, l\u2019avertisseur de changement de file intempestif Lane Change Alert et l\u2019indicateur de pr\u00e9sence dans l\u2019angle mort Side Blind Spot Alert, ce qui permet d\u2019assurer une visibilit\u00e9 optimale sur les c\u00f4t\u00e9s et l&rsquo;arri\u00e8re. Avec ses diverses fonctions comme l\u2019\u00e9clairage ville\/pi\u00e9tons, l\u2019\u00e9clairage petites routes, l\u2019\u00e9clairage autoroute ainsi que l&rsquo;\u00e9clairage en virage dynamique et statique, le syst\u00e8me de phares Adaptive Forward Lighting AFL+ augmente la s\u00e9curit\u00e9, surtout lorsque la visibilit\u00e9 est mauvaise ou qu\u2019il fait sombre.<\/p>\n<p>La nouvelle Opel Insignia offre aux passagers une protection optimale avec le montage en s\u00e9rie de l\u2019ESPPlus, d\u2019un ABS disposant d\u2019un contr\u00f4le de stabilit\u00e9 en virage et d\u2019une aide au freinage d\u2019urgence Brake Assist. Elle b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une dotation g\u00e9n\u00e9reuse en dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 passifs comprenant des airbags frontaux et lat\u00e9raux pour le conducteur et le passager ainsi que airbags rideaux gonflables avant et l&rsquo;arri\u00e8re. Un souci de la s\u00e9curit\u00e9 confirm\u00e9 par d\u2019excellents r\u00e9sultats aux crashs-tests Euro NCAP, qui ont valu \u00e0 l\u2019Insignia de recevoir cinq des cinq \u00e9toiles possibles.<\/p>\n<p><strong>Pour les gens \u00e9pris d&rsquo;aventure : la nouvelle Insignia Country Tourer<\/strong><\/p>\n<p>Alors que le break Sports Tourer est plut\u00f4t orient\u00e9 famille et travail, la nouvelle Insignia Country Tourer exprime un d\u00e9sir inn\u00e9 d\u2019aventure. Cet engin muscl\u00e9 et polyvalent, disposant d\u2019une garde au sol plus \u00e9lev\u00e9e, apporte la libert\u00e9 de s\u2019affranchir des limites de la ville et des routes goudronn\u00e9es. Le Country Tourer se distingue essentiellement par la pr\u00e9sence de protections du soubassement \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, associ\u00e9es \u00e0 de g\u00e9n\u00e9reuses moulures habillant les passages de roues et les bas de caisse, le tout compl\u00e9t\u00e9 par des doubles sorties d\u2019\u00e9chappement. Une transmission int\u00e9grale de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration permet de b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une bonne adh\u00e9rence et d\u2019un comportement s\u00fbr quelles que soient les circonstances. Elle est associ\u00e9e \u00e0 de puissants moteurs turbo comme le 2.0 BiTurbo CDTI hautes performances d\u00e9livrant un remarquable couple maxi de 400 Nm.<\/p>\n<p>La transmission 4&#215;4 \u00e0 pilotage \u00e9lectronique comprend un embrayage de haute qualit\u00e9, fonctionnant selon le principe du Haldex, et un diff\u00e9rentiel \u00e0 glissement limit\u00e9 \u00e9lectronique. L\u2019ensemble permet de disposer d\u2019une excellente adh\u00e9rence sur les routes goudronn\u00e9es ou sur les chemins. Il s\u2019adapte en permanence au type de rev\u00eatement rencontr\u00e9 et fait varier en douceur la r\u00e9partition de couple de z\u00e9ro \u00e0 100% entre les essieux avant et arri\u00e8re, ainsi qu\u2019entre les roues arri\u00e8re. Le principal avantage est que tout ceci se passe avant m\u00eame qu\u2019une roue commence \u00e0 patiner en raison du manque d\u2019adh\u00e9rence, quand par exemple la route est mouill\u00e9e ou enneig\u00e9e. En combinaison avec le ch\u00e2ssis premium FlexRide \u00e0 pilotage \u00e9lectronique, le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale se pose en r\u00e9f\u00e9rence pour ce qui est des temps de r\u00e9action et de la ma\u00eetrise du v\u00e9hicule.<\/p>\n<p><strong>Puissante : la nouvelle Insignia OPC<\/strong><\/p>\n<p>Avec 239 kW\/325 ch et 435 Nm de couple maxi, l\u2019Insignia OPC est la sportive ultime de la gamme Opel. Sa face avant et son arri\u00e8re relook\u00e9s, ses \u00e9l\u00e9ments de carrosserie caract\u00e9ristiques des OPC comme les dents de tigre \u00e0 l\u2019avant et les sorties d\u2019\u00e9chappement int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, soulignent sa puissance.<\/p>\n<p>Sa ligne s\u00e9duisante cache des \u00e9quipements tr\u00e8s sophistiqu\u00e9s. Le ch\u00e2ssis OPC est retravaill\u00e9, notamment l\u2019essieu arri\u00e8re \u2013 comme dans les autres membres de la nouvelle Insignia \u2013 puisque les ing\u00e9nieurs ont modifi\u00e9 environ 60% des composants. De nouvelles lois pour l\u2019ESP ont permet d\u2019aboutir \u00e0 un comportement dynamique encore plus net, en endiguant notamment les tendances au sous-virage. Les lois du ch\u00e2ssis FlexRide et de ses amortisseurs pilot\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9es de mani\u00e8re \u00e0 assurer une tenue de route optimale. L\u2019Insignia OPC abat le 0 \u00e0 100 km\/h en 6,0 secondes (Sports Tourer : 6,3 secondes) et atteint une vitesse maximale de 250 km\/h (limit\u00e9e \u00e9lectroniquement).<\/p>\n<p>L\u2019habitacle accueille le conducteur de l\u2019OPC dans une atmosph\u00e8re fleurant le pur sport automobile. En plus des informations de base, le conducteur peut avoir acc\u00e8s sur le compteur central LCD 8 pouces optionnel \u00e0 des informations sp\u00e9cifiques, comme la pression et la temp\u00e9rature d\u2019huile, la tension de la batterie, la position de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, la force de freinage et les g d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration lat\u00e9rale subis. Le nouveau volant sport (chauffant en option) dispose de palettes lorsqu\u2019il est associ\u00e9 \u00e0 la transmission automatique. Cela permet au conducteur OPC de rentrer les rapports de fa\u00e7on extr\u00eamement rapide, m\u00eame en mode automatique. Si les palettes restent inactives pendant plus de 12 secondes, le v\u00e9hicule revient en mode automatique. De cette fa\u00e7on, la nouvelle Insignia OPC b\u00e9n\u00e9ficie de l\u2019int\u00e9r\u00eat d\u2019un maniement manuel et du confort de l\u2019automatique.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Opel-Insignia-Country.jpg\" alt=\"\" title=\"Opel Insignia Country\" width=\"276\" height=\"181\" class=\"aligncenter size-full wp-image-35137\" \/><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<table border=\"0\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div class=\"fb-like\" data-send=\"false\" data-layout=\"button_count\" data-width=\"150\" data-show-faces=\"false\"><\/div>\n<\/td>\n<td><script src=\"\/\/platform.linkedin.com\/in.js\" type=\"text\/javascript\">lang: fr_FR<\/script><script type=\"IN\/Share\" data-counter=\"right\"><\/script><\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/td>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/www.scoop.it\" class=\"scoopit-button\" scit-position=\"horizontal\" >Scoop.it<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/www.scoop.it\/button\/scit.js\"><\/script><\/td>\n<td><script type=\"text\/javascript\">var viadeoWidgetsJsUrl = document.location.protocol+\"\/\/widgets.viadeo.com\";(function(){var e = document.createElement('script'); e.type='text\/javascript'; e.async = true;e.src = viadeoWidgetsJsUrl+'\/js\/viadeowidgets.js'; var s = document.getElementsByTagName('head')[0]; s.appendChild(e);})();<\/script><\/p>\n<div class=\"viadeo-share\" data-display=\"btnlight\" data-count=\"right\" data-align=\"left\" data-partner-id=\"forzoovrqaoAviDtoqEjyhtvVo\"><\/div>\n<\/td>\n<td><g:plusone><\/g:plusone><\/td>\n<\/tr>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019Opel Insignia a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e r\u00e9cemment en premi\u00e8re mondiale au Salon international de l\u2019automobile de Francfort. Le haut de gamme d\u2019Opel brille par l\u2019aspect encore plus convaincant de son int\u00e9rieur et de son ext\u00e9rieur, refl\u00e9tant la derni\u00e8re \u00e9volution de la philosophie d\u2019un design prim\u00e9 \u00e0 de multiples reprises, \u00ab rencontre de l\u2019art de la sculpture [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35136"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=35136"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35136\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35138,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35136\/revisions\/35138"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=35136"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=35136"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=35136"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}