{"id":34958,"date":"2013-09-10T12:50:18","date_gmt":"2013-09-10T12:50:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=34958"},"modified":"2013-09-10T12:50:24","modified_gmt":"2013-09-10T12:50:24","slug":"le-nouveau-bmw-c-evolution","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=34958","title":{"rendered":"Le nouveau BMW C evolution"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>Deux-roues z\u00e9ro \u00e9mission avec un dynamique \u00e0 souhait.<\/strong><\/p>\n<p>Avec le nouveau C evolution, BMW Motorrad ouvre un nouveau chapitre de l\u2019\u00ab Urban Mobility \u00bb. Les deux Maxi-Scooters \u00e0 moteur thermique, C 600 Sport et C 650 GT, allient d\u00e9j\u00e0 les excellentes qualit\u00e9s routi\u00e8res d\u2019une moto \u00e0 l\u2019agilit\u00e9 sp\u00e9cifique et au confort inh\u00e9rent \u00e0 un scooter. D\u00e9sormais, le nouveau C evolution dot\u00e9 d\u2019un syst\u00e8me d\u2019entra\u00eenement \u00e9lectrique marie plaisir au guidon et dynamisme avec les atouts d\u2019un v\u00e9hicule z\u00e9ro \u00e9mission pour distiller une exp\u00e9rience de conduite in\u00e9dite. Fid\u00e8le \u00e0 la strat\u00e9gie de d\u00e9veloppement durable men\u00e9e par BMW Group, BMW Motorrad entend \u00eatre un acteur cons\u00e9quent de l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9.<br \/>\n\u00c0 l\u2019instar de BMW i, les ing\u00e9nieurs d\u2019\u00e9tude charg\u00e9s du d\u00e9veloppement du C evolution se sont ainsi concentr\u00e9s sur un concept visionnaire offrant une aptitude maximale au quotidien et un design galvanisant.<\/p>\n<p><strong>Syst\u00e8me d\u2019entra\u00eenement performant avec une machine \u00e9lectrique refroidie par liquide et une batterie haute tension refroidie par air.<\/strong><\/p>\n<p>Autonomie de 100 kilom\u00e8tres adapt\u00e9e au quotidien. Le C evolution est entra\u00een\u00e9 par un groupe motopropulseur-bras oscillant misant sur un moteur synchrone \u00e0 aimants permanents refroidi par liquide, une courroie crant\u00e9e et un engrenage \u00e9picyclo\u00efdal. La puissance nominale est de 11 kW (15 ch), la puissance maximale atteint 35 kW (47,5 ch). Elle conf\u00e8re au C evolution une vitesse maximale de 120 km\/h (brid\u00e9e par l\u2019\u00e9lectronique) et des reprises sup\u00e9rieures \u00e0 celles de certains maxi-scooters \u00e0 moteur thermique d\u2019une cylindr\u00e9e de 600 cm\u00b3, voire plus.<!--more--><br \/>\nLa batterie lithium-ion haute tension refroidie par air offre une capacit\u00e9 g\u00e9n\u00e9reuse de 8 kWh et conf\u00e8re au C evolution une autonomie atteignant 100 kilom\u00e8tres avant de devoir \u00eatre recharg\u00e9e sur le r\u00e9seau \u00e9lectrique domestique. Sur une prise \u00e9lectrique ordinaire de 220 volts et avec un courant de charge de 12 amp\u00e8res, la recharge d\u2019une batterie enti\u00e8rement \u00e0 plat prend environ 4 heures (3 h avec 220 V \/ 16 A).<\/p>\n<p><strong>R\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie intelligente et quatre modes de pilotage au service du plaisir de conduire et de l\u2019efficience.<\/strong><\/p>\n<p> Sur le C evolution, BMW Motorrad a opt\u00e9 pour une formule de r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie \u00e0 ce jour in\u00e9dite sur un deux-roues. La r\u00e9cup\u00e9ration intervient automatiquement, \u00e0 la coupure des gaz et, donc, en d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration comme au freinage. Le pilote du C evolution peut d\u00e9terminer lui-m\u00eame le m\u00e9lange entre dynamisme et efficience qui lui convient en faisant son choix entre quatre modes de pilotage. Ainsi, le mode \u00ab Road \u00bb lui offre l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration maximale, environ 50 pour cent de r\u00e9cup\u00e9ration en d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et la r\u00e9cup\u00e9ration maximale au freinage. En mode \u00ab Eco Pro \u00bb, l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et, par l\u00e0, l\u2019absorption d\u2019\u00e9nergie, sont limit\u00e9es, alors que la r\u00e9cup\u00e9ration est maximale. En mode \u00ab Sail \u00bb, la r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie n\u2019est pas activ\u00e9e en d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et le C evolution continue en roue libre et quasiment sans couple de freinage lorsque le pilote coupe les gaz. Pour une conduite particuli\u00e8rement dynamique, la pleine acc\u00e9l\u00e9ration est associ\u00e9e \u00e0 une r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie intense en mode \u00ab Dynamic \u00bb.<\/p>\n<p><strong>Un maximum de s\u00e9curit\u00e9 gr\u00e2ce aux effets de synergie avec le secteur automobile de BMW.<\/strong><\/p>\n<p>Soci\u00e9t\u00e9 de BMW Group, BMW Motorrad a pu profiter d\u2019effets de synergie avec le secteur automobile du constructeur. Outre l\u2019utilisation des modules d\u2019accumulateur et de composants \u00e9lectroniques \u00e9galement mis en oeuvre sur la BMW i3, les synergies concernent surtout la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrotechnique selon les normes appliqu\u00e9es dans le secteur automobile. Le C evolution est le premier deux-roues \u00e0 moteur \u00e9lectrique \u00e0 r\u00e9pondre aux normes adopt\u00e9es par les principaux constructeurs automobiles, \u00e0 savoir ISO 26262 pour la s\u00e9curit\u00e9 de fonctionnement et ECE-R100 pour la s\u00e9curit\u00e9 haute tension.<br \/>\nPour ce qui est de la partie cycle, le C evolution n\u2019a pas de cadre au sens traditionnel du terme. L\u2019\u00e9l\u00e9ment central est en effet constitu\u00e9 par le bo\u00eetier de la batterie. En aluminium coul\u00e9 sous pression, il loge un support de t\u00eate de direction en tube d\u2019acier \u00e0 l\u2019avant et le monobras oscillant ainsi qu\u2019un cadre arri\u00e8re en tubes d\u2019acier \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. La suspension et l\u2019amortissement sont assur\u00e9s par une fourche t\u00e9lescopique invers\u00e9e \u00e0 l\u2019avant et un combin\u00e9 ressort\/amortisseur mont\u00e9 du c\u00f4t\u00e9 gauche \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. \u00c0 l\u2019instar de tous les deux-roues sign\u00e9s BMW Motorrad, le C evolution est dot\u00e9 d\u2019office, outre de freins \u00e0 disque performants, d\u2019un ABS pour un surcro\u00eet de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<p><strong>Contr\u00f4le du patinage gr\u00e2ce au Torque Control Assist (TCA).<\/strong><\/p>\n<p>Comparable \u00e0 l\u2019antipatinage Automatic Stability Control (ASC) \u00e9quipant les motos BMW \u00e0 moteur thermique, le nouveau C evolution peut recevoir le limiteur de couple Torque Control Assist (TCA). Le TCA limite le couple en fonction du patinage relev\u00e9 sur la roue arri\u00e8re. Pour permettre au pilote de ma\u00eetriser le couple moteur de mani\u00e8re optimale, l\u2019\u00e9lectronique de commande du moteur \u00e9lectrique surveille la vitesse de rotation de la roue arri\u00e8re et r\u00e9duit le couple moteur lorsqu\u2019une limite de vraisemblance est d\u00e9pass\u00e9e. Le TCA assiste le pilote surtout au d\u00e9marrage et \u00e9vite que la roue arri\u00e8re ne s\u2019emballe de mani\u00e8re incontr\u00f4l\u00e9e sur des rev\u00eatements pr\u00e9sentant un coefficient de frottement r\u00e9duit (des pav\u00e9s mouill\u00e9s par exemple).<br \/>\nEn cas de r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie intense accompagn\u00e9e d\u2019un couple d\u2019inertie correspondant, le Torque Control Assist sert aussi \u00e0 emp\u00eacher que la roue arri\u00e8re ne patine, surtout sur des routes glissantes.<\/p>\n<p><strong>Grand \u00e9cran couleurs TFT et \u00e9clairage diurne \u00e0 LEDs.<\/strong><\/p>\n<p>D\u2019autres \u00e9l\u00e9ments confirment le caract\u00e8re innovant du C evolution. Ainsi, une aide \u00e0 la marche arri\u00e8re permet de manoeuvrer le scooter tr\u00e8s facilement lorsqu\u2019on roule au pas. L\u2019\u00e9clairage diurne \u00e0 LEDs qui, avec une puissance lumineuse r\u00e9duite, reprend aussi la fonction de feu de position, est une nouveaut\u00e9. Le confort par temps froid est assur\u00e9 par des poign\u00e9es chauffantes. Dans le cockpit, un grand \u00e9cran couleurs \u00e0 matrice active (TFT) fournit toute une s\u00e9rie de donn\u00e9es. Ainsi, le pilote n\u2019est pas seulement inform\u00e9 de la vitesse, mais aussi de param\u00e8tres tels que la consommation moyenne en kWh\/100 km, la consommation totale, l\u2019\u00e9tat de charge de la batterie en kWh, la vitesse moyenne, la tension du r\u00e9seau de bord, la haute tension ainsi que l\u2019autonomie restante en km et en fonction du mode de pilotage activ\u00e9. Un diagramme \u00e0 barres renseigne sur la consommation d\u2019\u00e9nergie ou sur la r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie momentan\u00e9es.<\/p>\n<p><strong>Un design galvanisant.<\/strong><\/p>\n<p>Enfin et surtout, le C evolution emprunte aussi de nouvelles voies eu \u00e9gard aux formes et aux couleurs. Quant au design, le C evolution s\u2019inscrit de mani\u00e8re coh\u00e9rente dans la famille BMW Motorrad et l\u2019harmonie de ses couleurs \u2013 le \u00ab Blanc lumineux uni \u00bb associ\u00e9 au \u00ab Vert \u00e9lectrique \u00bb \u2013 symbolise une \u00e9cocompatibilit\u00e9 maximale et un dynamisme serein.<\/p>\n<p><strong>Les points forts en un coup d\u2019oeil :<\/strong><\/p>\n<p> \u2022 Syst\u00e8me d\u2019entra\u00eenement \u00e9lectrique innovant via groupe motopropulseur-bras oscillant int\u00e9grant un moteur synchrone \u00e0 aimants permanents refroidi par liquide, courroie dent\u00e9e et engrenage \u00e9picyclo\u00efdal.<br \/>\n\u2022 Puissance nominale 11 kW (homologation selon ECE R85) et puissance de pointe 35 kW.<br \/>\n\u2022 Couple maximal 72 Newtons-m\u00e8tres.<br \/>\n\u2022 Vitesse maximale 120 km\/h. BMW Information m\u00e9dia 09\/2013 Page 5<br \/>\n\u2022 Acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 50 km\/h en 2,7 secondes.<br \/>\n\u2022 Acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km\/h en 6,2 secondes.<br \/>\n\u2022 Autonomie \u00e9lev\u00e9e de 100 kilom\u00e8tres dans une utilisation quotidienne.<br \/>\n \u2022 4 modes de pilotage au choix : \u00ab Road \u00bb, \u00ab Eco Pro \u00bb, \u00ab Sail \u00bb et \u00ab Dynamic \u00bb.<br \/>\n\u2022 Aide \u00e0 la marche arri\u00e8re pour faciliter les manoeuvres \u00e0 vitesse r\u00e9duite.<br \/>\n\u2022 Limiteur de couple Torque Control Assist (TCA).<br \/>\n\u2022 Batterie haute tension d\u2019une capacit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e (8 kWh) dot\u00e9e d\u2019un syst\u00e8me de refroidissement par air innovant.<br \/>\n\u2022 R\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie intelligente en d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et au freinage.<br \/>\n\u2022 Recharge via le r\u00e9seau \u00e9lectrique domestique.<br \/>\n\u2022 Dur\u00e9e de charge \u00e0 220 V \/ 12 A seulement 4 heures pour une capacit\u00e9 de 100 pour cent (220 V \/ 16 A = 3 h).<br \/>\n\u2022 Effets de synergie avec le secteur automobile de BMW lors du d\u00e9veloppement.<br \/>\n\u2022 S\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrotechnique conforme aux normes du secteur automobile.<br \/>\n\u2022 Partie cycle hybride se distinguant par un comportement tr\u00e8s agile r\u00e9sultant du centre de gravit\u00e9 bas.<br \/>\n\u2022 Syst\u00e8me de freinage performant avec ABS.<br \/>\n\u2022 Grand \u00e9cran couleurs \u00e0 matrice active (TFT).<br \/>\n\u2022 \u00c9clairage diurne et feu de position \u00e0 LEDs.<br \/>\n\u2022 Harmonie de couleurs et design galvanisants.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/C-evolution-300x224.jpg\" alt=\"\" title=\"C evolution\" width=\"300\" height=\"224\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-34959\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/C-evolution-300x224.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/C-evolution.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<table border=\"0\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div class=\"fb-like\" data-send=\"false\" data-layout=\"button_count\" data-width=\"150\" data-show-faces=\"false\"><\/div>\n<\/td>\n<td><script src=\"\/\/platform.linkedin.com\/in.js\" type=\"text\/javascript\">lang: fr_FR<\/script><script type=\"IN\/Share\" data-counter=\"right\"><\/script><\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/td>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/www.scoop.it\" class=\"scoopit-button\" scit-position=\"horizontal\" >Scoop.it<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/www.scoop.it\/button\/scit.js\"><\/script><\/td>\n<td><script type=\"text\/javascript\">var viadeoWidgetsJsUrl = document.location.protocol+\"\/\/widgets.viadeo.com\";(function(){var e = document.createElement('script'); e.type='text\/javascript'; e.async = true;e.src = viadeoWidgetsJsUrl+'\/js\/viadeowidgets.js'; var s = document.getElementsByTagName('head')[0]; s.appendChild(e);})();<\/script><\/p>\n<div class=\"viadeo-share\" data-display=\"btnlight\" data-count=\"right\" data-align=\"left\" data-partner-id=\"forzoovrqaoAviDtoqEjyhtvVo\"><\/div>\n<\/td>\n<td><g:plusone><\/g:plusone><\/td>\n<\/tr>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Deux-roues z\u00e9ro \u00e9mission avec un dynamique \u00e0 souhait. 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