{"id":34621,"date":"2013-08-26T12:40:33","date_gmt":"2013-08-26T12:40:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=34621"},"modified":"2013-08-26T12:43:00","modified_gmt":"2013-08-26T12:43:00","slug":"nouvelle-s-63-amg-une-sportive-de-haut-niveau-en-tenue-de-luxe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=34621","title":{"rendered":"Nouvelle S 63 AMG, une sportive de haut niveau en tenue de luxe"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>Mercedes-AMG aligne la nouvelle S 63 AMG sur la ligne de d\u00e9part. La berline hautes performances la plus puissante du segment de luxe pose des jalons en mati\u00e8re de dynamisme, de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et d\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. Pour exprimer tout son potentiel, la berline est anim\u00e9e par moteur V8 biturbo AMG de 5,5 litres qui affiche une puissance souveraine de 430 kW (585 ch) et un couple de 900 Nm. Il constitue la motorisation la plus puissante de la gamme de moteurs BlueDIRECT. Con\u00e7ue de bout en bout selon une philosophie r\u00e9sum\u00e9e dans la formule \u00ab AMG Lightweight Performance \u00bb, la S 63 AMG affiche jusqu\u2019\u00e0 100 kg de moins sur la balance que sa devanci\u00e8re. L\u2019association d\u2019une motorisation \u00e0 haute efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et d\u2019une architecture all\u00e9g\u00e9e se traduit par une consommation de carburant allant de 10,1 \u00e0 10,3 litres aux 100 kilom\u00e8tres selon le nouveau cycle mixte europ\u00e9en (237 \u00e0 242 g\/km de CO2). La nouvelle S 63 AMG est propos\u00e9e pour la premi\u00e8re fois en option avec une transmission int\u00e9grale 4MATIC AMG ax\u00e9e sur la performance, qui am\u00e9liore non seulement la motricit\u00e9, mais permet aussi \u00e0 la S 63 AMG de laisser loin derri\u00e8re elle ses concurrentes du segment en termes de dynamisme. C\u00f4t\u00e9 design et \u00e9quipement, le mod\u00e8le AMG r\u00e9pond \u00e0 des crit\u00e8res extr\u00eames en termes de valeur per\u00e7ue, de qualit\u00e9 et de perfection.<\/p>\n<p>Ola K\u00e4llenius, PDG de Mercedes-AMG GmbH : \u00ab Apr\u00e8s le succ\u00e8s rencontr\u00e9 lors du lancement des mod\u00e8les A 45 AMG et CLA 45 AMG, nous d\u00e9montrons \u00e0 pr\u00e9sent notre comp\u00e9tence dans le segment des v\u00e9hicules de prestige avec la nouvelle S 63 AMG. L\u2019architecture all\u00e9g\u00e9e et la performance absolue comptent parmi les atouts majeurs du nouveau fleuron de la gamme Mercedes-AMG, au m\u00eame titre que la perfection, la valeur per\u00e7ue et la qualit\u00e9, autant de crit\u00e8res qui placent la nouvelle S 63 AMG au summum.<!--more--> Pour la premi\u00e8re fois, nous proposons \u00e9galement la nouvelle S 63 AMG avec une transmission int\u00e9grale 4MATIC AMG orient\u00e9e performances. Cela nous permet d\u2019aborder de nouveaux march\u00e9s : les clients attach\u00e9s aux quatre roues motrices pour des raisons li\u00e9es aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques trouveront dans la S 63 AMG 4MATIC le v\u00e9hicule parfait. \u00bb<\/p>\n<p>Tobias Moers, directeur du D\u00e9veloppement du v\u00e9hicule complet et membre de la Direction de Mercedes-AMG GmbH : \u00ab Notre objectif, qui \u00e9tait de rendre la nouvelle S 63 AMG encore plus performante, plus l\u00e9g\u00e8re et plus efficiente que le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, a \u00e9t\u00e9 atteint \u00e0 tous points de vue. M\u00eame en termes de dynamisme, la S 63 AMG fait un grand bond en avant, notamment avec la transmission int\u00e9grale 4MATIC orient\u00e9e performances qui est propos\u00e9e en option. \u00bb<\/p>\n<p><strong>\u00ab AMG Lightweight Performance \u00bb : jusqu\u2019\u00e0 100 kg de moins<\/strong><\/p>\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019application syst\u00e9matique de la philosophie \u00ab AMG Lightweight Performance \u00bb, la Mercedes-Benz S 63 AMG a perdu jusqu\u2019\u00e0 100 kg par rapport \u00e0 sa devanci\u00e8re. Cet all\u00e9gement r\u00e9sulte principalement de l\u2019utilisation de jantes alliage AMG forg\u00e9es, d\u2019une<strong>batterie lithium-ion<\/strong> l\u00e9g\u00e8re et d\u2019un syst\u00e8me de freinage composite hautes performances AMG lui aussi all\u00e9g\u00e9. De plus, toute l\u2019enveloppe de la Classe S, y compris le pavillon et la partie avant, est r\u00e9alis\u00e9e en aluminium. L\u2019utilisation d\u2019un\u00a0<strong>logement de roue de secours en carbone<\/strong>, un mat\u00e9riau emprunt\u00e9 \u00e0 la Formule 1, se solde par une \u00e9conomie suppl\u00e9mentaire de quatre kilogrammes. La S 63 AMG se positionne \u00e9galement en t\u00eate avec un rapport poids\/puissance de 3,49 kg\/ch \u00e0 l\u2019origine de performances souveraines : le sprint de 0 \u00e0 100 km\/h est r\u00e9alis\u00e9 en 4,0 \u00e0 4,4 secondes, selon le mod\u00e8le, et la vitesse maximale est brid\u00e9e \u00e9lectroniquement \u00e0 250 km\/h.<\/p>\n<p>Caract\u00e9ristiques techniques des mod\u00e8les :<\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"478\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"131\" valign=\"top\">\n<div><strong> <\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div><strong>S 63 AMG Berline<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div><strong>S 63 AMG Limousine*<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"126\" valign=\"top\">\n<div><strong>S 63 AMG 4MATIC Limousine<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"131\" valign=\"top\">\n<div><strong>Cylindr\u00e9e<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div>5 461 cm3<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div>5 461 cm3<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"126\" valign=\"top\">\n<div>5 461 cm3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"131\" valign=\"top\">\n<div><strong>Puissance<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div><strong>430 kW (585 ch) \u00e0 5 500 tr\/min<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div><strong>430 kW (585 ch) \u00e0 5 500 tr\/min<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"126\" valign=\"top\">\n<div><strong>430 kW (585 ch) \u00e0 5 500 tr\/min<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"131\" valign=\"top\">\n<div><strong>Couple maxi<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div>900 Nm \u00e0 2 250-3 750 tr\/min<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div>900 Nm \u00e0 2 250-3 750 tr\/min<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"126\" valign=\"top\">\n<div>900 Nm \u00e0 2 250-3 750 tr\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"131\" valign=\"top\">\n<div><strong>Consommation selon nouveau cycle mixte europ\u00e9en<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div>10,1 l\/100 km<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div>10,1 l\/100 km<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"126\" valign=\"top\">\n<div>10,3 l\/100 km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"131\" valign=\"top\">\n<div><strong>Emissions de CO2<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div>237 g\/km<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div>237 g\/km<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"126\" valign=\"top\">\n<div>242 g\/km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"131\" valign=\"top\">\n<div><strong>Poids \u00e0 vide (selon CE)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div>1 970 kg** 2 045 kg***<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div>1 995 kg** 2 070 kg***<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"126\" valign=\"top\">\n<div>1 995 kg** 2 070 kg***<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"131\" valign=\"top\">\n<div><strong>Acc\u00e9l\u00e9ration 0 &#8211; 100 km\/h<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div>4,4 s<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div>4,4 s<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"126\" valign=\"top\">\n<div>4,0 s<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"131\" valign=\"top\">\n<div><strong>Vitesse maxi<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div>250 km\/h****<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div>250 km\/h****<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"126\" valign=\"top\">\n<div>250 km\/h****<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><em>* Disponible uniquement avec direction \u00e0 droite ; ** v\u00e9hicule en ordre de marche (r\u00e9servoir de carburant rempli \u00e0 90 %, sans conducteur ni bagages) ; *** v\u00e9hicule en ordre de marche (r\u00e9servoir de carburant rempli \u00e0 90 %, avec conducteur (68 kg) et bagages (7 kg) ;<br \/>\n**** Bridage \u00e9lectronique<\/em><\/p>\n<p>En termes de puissance maximale et de consommation, le moteur V8 biturbo AMG de 5,5 litres reste le V8 de s\u00e9rie le plus efficient qui soit. Avec une puissance de\u00a0<strong>430 kW<\/strong>(585 ch) et un couple de 900 Nm, le huit cylindres AMG issu de la gamme BlueDIRECT (code interne : M 157), surpasse tous les moteurs comparables. Le nouveau mod\u00e8le S 63 AMG affiche une consommation de carburant en baisse de 0,4 litre aux 100 km par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, malgr\u00e9 une puissance relev\u00e9e de\u00a0<strong>30 kW <\/strong>(41 ch). Le mod\u00e8le haut de gamme \u00e0 huit cylindres respecte d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent la norme antipollution Euro 6 qui sera applicable en 2015.<\/p>\n<div>Principales caract\u00e9ristiques techniques du moteur V8 biturbo AMG de 5,5 litres :<\/div>\n<div>\u00b7 Injection directe d\u2019essence \u00e0 injecteurs pi\u00e9zo-\u00e9lectriques<\/div>\n<div>\u00b7 Suralimentation biturbo<\/div>\n<div>\u00b7 Carter-cylindres tout aluminium<\/div>\n<div>\u00b7 Distribution \u00e0 quatre soupapes par cylindre avec calage variable des arbres \u00e0 cames d\u2019admission et d\u2019\u00e9chappement<\/div>\n<div>\u00b7 Refroidisseur d\u2019air de suralimentation avec \u00e9changeur air-eau<\/div>\n<div>\u00b7 Refroidissement efficace de l\u2019huile moteur, du liquide de refroidissement et de l\u2019huile de bo\u00eete de vitesses<\/div>\n<div>\u00b7 Carter d\u2019huile d\u2019architecture l\u00e9g\u00e8re en mat\u00e9riau composite<\/div>\n<div>\u00b7 Gestion d\u2019alternateur<\/div>\n<p>\u00b7 Fonction Stop\/Start ECO<\/p>\n<p><strong>Syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement sport AMG avec volets d\u2019\u00e9chappement<\/strong><\/p>\n<p>La ligne d\u2019\u00e9chappement sport AMG de la S 63 AMG est dot\u00e9e de volets \u00e0 pilotage cartographique dans les deux silencieux d\u2019\u00e9chappement. Lorsque la bo\u00eete de vitesses fonctionne en mode \u00ab C \u00bb (Controlled Efficiency), les volets restent majoritairement ferm\u00e9s. Le moteur huit cylindres biturbo se fait alors discret, ce qui est id\u00e9al pour les longs trajets ou pour un s\u00e9jour confortable aux places arri\u00e8re. En modes \u00ab S \u00bb (Sport) et \u00ab M \u00bb (Manuel), les volets d\u2019\u00e9chappement s\u2019ouvrent g\u00e9n\u00e9ralement plus rapidement et de mani\u00e8re plus spontan\u00e9e, en particulier si le conducteur privil\u00e9gie un style de conduite dynamique. R\u00e9sultat : une sonorit\u00e9 encore plus caract\u00e9ristique, teint\u00e9e de tous les g\u00e8nes \u00e9motionnels qui font la signature d\u2019AMG.<\/p>\n<p><strong>La griffe de la manufacture de moteurs AMG<\/strong><\/p>\n<p>Comme tous les moteurs AMG, le huit cylindres biturbo de la S 63 AMG est lui aussi assembl\u00e9 \u00e0 la main dans les ateliers de la manufacture AMG, selon un cahier des charges les plus s\u00e9v\u00e8res en mati\u00e8re de qualit\u00e9. A Affalterbach, chacun des moteurs M 157 est construit selon la philosophie maison \u00ab un homme, un moteur \u00bb par un technicien hautement qualifi\u00e9. Ce travail de pr\u00e9cision et cette qualit\u00e9 de fabrication sont attest\u00e9s par la signature du technicien en charge de l\u2019assemblage appos\u00e9e sur la plaquette AMG de chaque moteur, preuve irr\u00e9futable de l\u2019ADN incomparable qui est celui de la marque hautes performances de Mercedes-Benz.<\/p>\n<p><strong>Economie de 20 kg gr\u00e2ce \u00e0 la batterie lithium-ion<\/strong><\/p>\n<p>La S 63 AMG est le deuxi\u00e8me mod\u00e8le hautes performances AMG \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d\u2019une batterie lithium-ion qui remplace la batterie de d\u00e9marrage conventionnelle. Cette nouvelle technologie pr\u00e9sente de nombreux avantages par rapport \u00e0 une batterie traditionnelle : d\u2019une capacit\u00e9 de 78 Ah, la batterie lithium-ion remplace \u00e0 la fois la batterie de d\u00e9marrage et la batterie auxiliaire, d\u2019o\u00f9 une \u00e9conomie de poids de plus 20 kg. Cet accumulateur \u00e9lectrique performant est relativement peu sensible au froid et peu encombrant. La S 63 AMG est la premi\u00e8re voiture de grande s\u00e9rie au monde \u00e0 \u00eatre dot\u00e9e d\u2019une telle batterie.<\/p>\n<p><strong>Bo\u00eete de vitesses sport \u00e0 7 rapports SPEEDSHIFT MCT AMG<\/strong><\/p>\n<p>Personnalisation pouss\u00e9e et dynamisme sur mesure, tels sont les atouts de la bo\u00eete de vitesses sport \u00e0 7 rapports SPEEDSHIFT MCT AMG. Les trois programmes de conduite \u00ab C \u00bb (Controlled Efficiency), \u00ab S \u00bb (Sport), et \u00ab M \u00bb (Manuel) permettent au conducteur de choisir entre trois profils de passage des rapports. En mode confort \u00ab C \u00bb, la fonction Stop\/Start ECO est activ\u00e9e et coupe le moteur huit cylindres d\u00e8s que le v\u00e9hicule est \u00e0 l\u2019arr\u00eat. De plus, le passage des vitesses s\u2019effectue en douceur selon une courbe caract\u00e9ristique orient\u00e9e confort comme le sugg\u00e8re le \u00ab C \u00bb du mode confort. Dans ce mode, le d\u00e9marrage s\u2019effectue g\u00e9n\u00e9ralement en deuxi\u00e8me. Les modes \u00ab S \u00bb, et \u00ab M \u00bb offrent un r\u00e9glage du moteur et de la bo\u00eete de vitesses nettement plus sportif, et la fonction Stop\/Start ECO est d\u00e9sactiv\u00e9e. A pleine charge, l\u2019allumage et l\u2019injection d\u2019essence sont coup\u00e9s pendant un laps de temps tr\u00e8s court et dans des conditions exactement pr\u00e9d\u00e9finies, pour acc\u00e9l\u00e9rer les passages de rapports et garantir une dimension plus \u00e9motionnelle sur le plan acoustique.<\/p>\n<p><strong>Transmission int\u00e9grale 4MATIC AMG orient\u00e9e performances<\/strong><\/p>\n<p>La transmission int\u00e9grale 4MATIC AMG orient\u00e9e performances r\u00e9partit le couple moteur entre les essieux avant et arri\u00e8re selon un rapport de 33 % pour 67 %. Cette r\u00e9partition du couple \u00e0 pr\u00e9dominance arri\u00e8re se traduit par une dynamique de marche \u00e9lev\u00e9e, caract\u00e9ristique d\u2019AMG, par un plaisir de conduire maximal et par une am\u00e9lioration des valeurs d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration d\u00e9part arr\u00eat\u00e9. De plus, la transmission int\u00e9grale am\u00e9liore la s\u00e9curit\u00e9 de conduite sur route mouill\u00e9e, verglac\u00e9e ou enneig\u00e9e. Une motricit\u00e9 optimale est assur\u00e9e par un embrayage multidisque produisant un effet de blocage de 50 Nm, qui exploite de fa\u00e7on optimale le potentiel d\u2019adh\u00e9rence des quatre roues, en particulier sur la neige et le verglas. Sur le plan technique, le fonctionnement de la transmission int\u00e9grale 4MATIC AMG repose sur une bo\u00eete de transfert pour l\u2019arbre de sortie suppl\u00e9mentaire vers l\u2019essieu avant moteur. Elle est int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 la bo\u00eete de vitesses <a href=\"http:\/\/www.domicilgym.fr\/\">sport<\/a> \u00e0 7 rapports SPEEDSHIFT MCT AMG et ne requiert donc aucun espace suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n<p>Le couple est transmis \u00e0 l\u2019essieu avant par le biais d\u2019un arbre de transmission entra\u00een\u00e9 par la prise de mouvement. Le transfert du couple depuis le diff\u00e9rentiel avant vers le demi-arbre de la roue motrice avant gauche est assur\u00e9 par un arbre interm\u00e9diaire guid\u00e9 \u00e0 travers un canal encapsul\u00e9 dans le carter d\u2019huile moteur. Cette architecture compacte et optimis\u00e9e en termes de masse se solde par une augmentation de poids de seulement 70 kg, ce qui se r\u00e9percute \u00e9galement de mani\u00e8re positive sur les valeurs de consommation et d\u2019\u00e9missions polluantes.Toutes les versions de la S 63 AMG sont en outre \u00e9quip\u00e9es de l\u2019assistant de conduite dynamique en virage, une fonction de l\u2019ESP\u00ae. La r\u00e9gulation de comportement dynamique d\u00e9clenche un freinage cibl\u00e9 de la roue arri\u00e8re situ\u00e9e \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du virage pour que le v\u00e9hicule effectue un mouvement de rotation d\u00e9fini autour de son axe vertical. Cette intervention \u00e9vite un sous-virage trop important pendant la n\u00e9gociation des virages.<\/p>\n<p><strong>Deux variantes de train de roulement : AIRMATIC et MAGIC BODY CONTROL<\/strong><\/p>\n<p>La S 63 AMG 4MATIC est dot\u00e9e du train de roulement sport RIDE CONTROL AMG. La suspension pneumatique AIRMATIC, enti\u00e8rement portante, b\u00e9n\u00e9ficie du syst\u00e8me d\u2019amortissement adaptatif ADS PLUS. La nouveaut\u00e9 r\u00e9side dans la modulation continue de l\u2019amortissement avec pilotage s\u00e9par\u00e9 de la traction et de la compression, qui autorise une meilleure adaptation aux conditions de marche et au profil de la chauss\u00e9e. Le conducteur peut choisir entre les modes \u00ab Confort \u00bb et \u00ab Sport \u00bb \u00e0 l\u2019aide d\u2019une touche. Pour les besoins sp\u00e9cifiques de la S 63 AMG 4MATIC, les ing\u00e9nieurs ont d\u00e9velopp\u00e9 une cin\u00e9matique d\u2019essieu avant sp\u00e9cifique avec un pincement plus prononc\u00e9, une barre stabilisatrice aux dimensions plus imposantes et un berceau d\u2019essieu arri\u00e8re plus rigide afin d\u2019optimiser l\u2019agilit\u00e9 de la voiture en cas de conduite dynamique.<\/p>\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 la nouvelle g\u00e9om\u00e9trie d\u2019essieu avant et \u00e0 la transmission int\u00e9grale parfaitement calibr\u00e9e, la S 63 AMG 4MATIC garantit des sensations de conduite d\u2019un niveau encore jamais atteint dans son segment.La S 63 AMG \u00e0 propulsion arri\u00e8re est \u00e9quip\u00e9e du train de roulement sport AMG d\u00e9riv\u00e9 du syst\u00e8me MAGIC BODY CONTROL. La nouvelle Classe S est ainsi la premi\u00e8re voiture au monde \u00e0 pouvoir anticiper les ondulations de la chauss\u00e9e. D\u00e8s que le syst\u00e8me ROAD SURFACE SCAN d\u00e9tecte de telles irr\u00e9gularit\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 la cam\u00e9ra st\u00e9r\u00e9o, MAGIC BODY CONTROL fait en sorte de pr\u00e9parer le train de roulement \u00e0 faire face \u00e0 la situation. L\u00e0 encore, le conducteur peut choisir entre les deux modes \u00ab Confort \u00bb et \u00ab Sport \u00bb. L\u2019\u00e9lastocin\u00e9matique sp\u00e9cifique \u00e0 AMG assure globalement une r\u00e9ponse plus directe lorsqu\u2019il adopte un style de conduite dynamique. Les deux variantes de train de roulement de la S 63 AMG offrent \u00e9videmment le c\u00e9l\u00e8bre confort de croisi\u00e8re propre aux v\u00e9hicules Mercedes-Benz.<\/p>\n<p>La direction param\u00e9trique sport AMG \u00e0 assistance variable, qui repose sur un syst\u00e8me \u00e9lectrom\u00e9canique, vient compl\u00e9ter \u00e0 merveille ce dispositif en am\u00e9liorant sensiblement la maniabilit\u00e9 et l\u2019agilit\u00e9 du v\u00e9hicule, tout en veillant \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e. Lorsque le train de roulement est en mode \u00ab Confort \u00bb, la direction param\u00e9trique sport AMG se fait elle aussi confortable et propose un niveau d\u2019assistance relev\u00e9. En mode \u00ab Sport \u00bb, en revanche, la direction assist\u00e9e se fait plus ferme afin que le conducteur ressente un contact plus direct avec la route. Les caract\u00e9ristiques pr\u00e9programm\u00e9es de la servodirection am\u00e9liorent le retour et la pr\u00e9cision directionnelle.<\/p>\n<p><strong>Des jantes alliage AMG all\u00e9g\u00e9es au maximum<\/strong><\/p>\n<p>Pour la premi\u00e8re fois, la S 63 AMG est chauss\u00e9e exclusivement de jantes alliage AMG forg\u00e9es. Cette solution permet d\u2019\u00e9conomiser du poids tout en augmentant la robustesse des jantes. Il en r\u00e9sulte une diminution des masses non suspendues qui contribue \u00e0 am\u00e9liorer la maniabilit\u00e9 ainsi que la r\u00e9activit\u00e9 de la suspension et de l\u2019amortissement de la voiture. La S 63 AMG est dot\u00e9e de s\u00e9rie de jantes alliage AMG finition gris titane\/brillante de 8,5&#215;19 \u00e0 l\u2019avant et 9,5&#215;19 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, chauss\u00e9es de pneus de respectivement 255\/45 R 19 et 285\/40 R 19. Pour son mod\u00e8le haut de gamme, le constructeur propose en option des jantes alliage AMG forg\u00e9es finition gris titane\/polie de 8,5&#215;20 \u00e0 l\u2019avant et 9,5&#215;20 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, chauss\u00e9es en 255\/40 R 20 \u00e0 l\u2019avant et 285\/35 R 20 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<br \/>\nLes jantes alliage AMG sont compl\u00e9t\u00e9es par un cache haut de gamme vissable et parfaitement int\u00e9gr\u00e9 en m\u00e9tal forg\u00e9 qui dissimule totalement les goujons de roues tout en \u00e9voquant l\u2019\u00e9crou central qui \u00e9quipait les mod\u00e8les sport classiques. Le logo AMG est discr\u00e8tement appos\u00e9 sur l\u2019une des dix branches. Ces jantes AMG optionnelles existent \u00e9galement en finition noir mat avec un rebord brillant. Autre variante disponible dans les m\u00eames dimensions : la jante \u00ab Siena \u00bb \u00e0 5 doubles branches en finition gris titane\/brillante, avec cache moyeu de couleur noire.<\/p>\n<p><strong>Syst\u00e8me de freinage en c\u00e9ramique composite hautes performances AMG pour la premi\u00e8re fois en option<\/strong><\/p>\n<p>Tous les mod\u00e8les hautes performances AMG sont con\u00e7us pour freiner avec une r\u00e9activit\u00e9 imm\u00e9diate sur des distances extr\u00eamement courtes. Il en va de m\u00eame pour la nouvelle S 63 AMG et son syst\u00e8me de freinage composite hautes performances AMG insensible au fading et optimis\u00e9 en termes de poids. Un syst\u00e8me de freinage en c\u00e9ramique composite hautes performances AMG est en outre propos\u00e9 pour la premi\u00e8re fois en option. L\u2019\u00e9conomie de poids (20 %) diminue les masses \u00e0 amortir tout en am\u00e9liorant le comportement dynamique, l\u2019agilit\u00e9 et le confort routier du v\u00e9hicule. L\u2019ensemble affiche \u00e9galement une dur\u00e9e de vie plus longue, r\u00e9siste mieux \u00e0 la corrosion et pr\u00e9sente une meilleure stabilit\u00e9 thermique. Le syst\u00e8me de freinage c\u00e9ramique composite hautes performances AMG est dot\u00e9 \u00e0 l\u2019avant de disques de 420 mm de diam\u00e8tre. Sa pr\u00e9sence est identifiable au monogramme \u00ab AMG Carbon Ceramic \u00bb appos\u00e9 sur les \u00e9triers de freins rev\u00eatus d\u2019une peinture sp\u00e9ciale.<\/p>\n<p><strong>Design : le dynamisme et le luxe exprim\u00e9s \u00e0 travers des formes sensuelles<\/strong><\/p>\n<p>Puissante, luxueuse, dynamique et symbole de statut social, la nouvelle S 63 AMG impressionne aussi par son apparence ext\u00e9rieure. Le design de la berline hautes performances est un m\u00e9lange r\u00e9ussi de formes sensuelles caract\u00e9ristiques de la marque, d\u2019architecture classique et de lignes fluides soulign\u00e9es par des attributs propres au pr\u00e9parateur AMG. L\u2019imposante grille de calandre au design tridimensionnel se dresse fi\u00e8rement comme pour souligner la personnalit\u00e9 hors norme de la Classe S, contrastant agr\u00e9ablement avec la jupe avant et ses trois prises d\u2019air g\u00e9n\u00e9reusement dimensionn\u00e9es. Cette derni\u00e8re int\u00e8gre des grilles peintes en noir brillant et arbore le \u00ab A \u00bb stylis\u00e9 qui est la marque de tous les v\u00e9hicules AMG, symbole de l\u2019exclusivit\u00e9 et de la puissance du mod\u00e8le S 63 AMG.<\/p>\n<p>Au-dessus des prises d\u2019air lat\u00e9rales, des d\u00e9flecteurs noir brillant dans le style des \u00e9l\u00e9ments utilis\u00e9s en sport automobile canalisent l\u2019air, assurant une ventilation optimale des modules de refroidissement. Model\u00e9s pour produire un effet de relief, les splitters avant en finition chrom\u00e9e argent\u00e9e sont con\u00e7us pour r\u00e9duire la portance. Les inserts saillants des bas de caisse, \u00e9galement en chrome argent\u00e9, semblent rapprocher encore la voiture de la route tout en soulignant davantage son profil, d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s affirm\u00e9 avec la ligne incurv\u00e9e vers l\u2019arri\u00e8re propre \u00e0 la marque. Attributs classiques de la marque AMG, les grandes jantes alliage laissent entrevoir l\u2019imposant syst\u00e8me de freinage hautes performances AMG. Sur les ailes avant, les monogrammes \u00ab V8 BITURBO \u00bb, dot\u00e9s d\u2019une nouvelle signature graphique plus moderne, \u00e9voquent la puissante machine dissimul\u00e9e sous le capot. La nouvelle typographie se retrouve \u00e9galement au niveau de la signature \u00ab S 63 AMG \u00bb qui orne le couvercle de coffre. Pour parachever le tout, la partie arri\u00e8re est agr\u00e9ment\u00e9e d\u2019un diffuseur \u00e0 insert chrom\u00e9 argent\u00e9 et, surtout, des deux superbes doubles sorties chrom\u00e9es du syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement sport AMG \u00e0 sonorit\u00e9 variable.<\/p>\n<p><strong>Int\u00e9rieur : \u00e9quipement, design et qualit\u00e9 d\u2019exception<\/strong><\/p>\n<p>Si la S 63 AMG s\u00e9duit d\u00e9j\u00e0 par la perfection de son design ext\u00e9rieur, l\u2019ambiance sportive teint\u00e9e d\u2019exclusivit\u00e9 qui se d\u00e9gage de l\u2019habitacle, mariant les g\u00e8nes d\u2019un bolide AMG aux attributs classiques des Mercedes, mais aussi la g\u00e9n\u00e9rosit\u00e9 de l\u2019espace int\u00e9rieur, la nouvelle logique des commandes, les plus en mati\u00e8re d\u2019ergonomie, de confort d\u2019utilisation et de s\u00e9curit\u00e9, sans parler des lignes aussi esth\u00e9tiques que s\u00e9duisantes de l\u2019am\u00e9nagement, ont tout pour ravir. Pourvus d\u2019un r\u00e9glage \u00e9lectrique, d\u2019une fonction M\u00e9moires et d\u2019un syst\u00e8me de chauffage, les tout nouveaux si\u00e8ges sport AMG offrent un excellent maintien lat\u00e9ral aux places avant. A l\u2019avant comme \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, les si\u00e8ges sont rev\u00eatus de cuir Nappa haut de gamme dans le style V8 AMG, avec des perforations soign\u00e9es et des plaquettes AMG appos\u00e9es sur les dossiers. Ces garnitures conf\u00e8rent une touche d\u2019exclusivit\u00e9 et de luxe ind\u00e9niable \u00e0 l\u2019habitacle. Le blason gaufr\u00e9 sur l\u2019accoudoir de la console centrale avant compte parmi les autres sp\u00e9cificit\u00e9s de la berline, au m\u00eame titre que l\u2019horloge analogique haut de gamme IWC qui dispose pour la premi\u00e8re fois d\u2019aiguilles m\u00e9talliques tridimensionnelles usin\u00e9es et d\u2019applications m\u00e9talliques sur le cadran. Dot\u00e9 d\u2019une couronne aux contours prononc\u00e9s, rev\u00eatu de cuir perfor\u00e9 au niveau des mains et \u00e9quip\u00e9 de palettes de commande de bo\u00eete en aluminium, le volant sport AMG offre une prise parfaite.<\/p>\n<p>L\u2019\u00e9cran TFT haute d\u00e9finition, lui aussi dessin\u00e9 par AMG, fait office de combin\u00e9 d\u2019instruments AMG. Il int\u00e8gre deux visuels anim\u00e9s dont le graphisme et les aiguilles rouge et argent r\u00e9v\u00e8lent l\u2019origine, \u00e0 l\u2019instar du logo AMG ins\u00e9r\u00e9 au niveau du tachym\u00e8tre gradu\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 330 km\/h (\u00e0 gauche) et du monogramme \u00ab V8 BITURBO \u00bb qui orne le compte-tours (\u00e0 droite). Si le conducteur s\u00e9lectionne de l\u2019option \u00ab Warm up \u00bb dans le menu principal AMG, l\u2019\u00e9cran pr\u00e9sente alors la temp\u00e9rature de l\u2019huile moteur et celle de l\u2019huile de bo\u00eete de vitesses sur deux cadrans. Pour configurer le v\u00e9hicule, notamment pour activer un mode bien pr\u00e9cis de la bo\u00eete de vitesses ou du train de roulement, il suffit de s\u00e9lectionner les points correspondants de la fonction \u00ab Set up \u00bb du menu principal AMG \u00e0 l\u2019aide des touches de la console centrale. Afin de fournir \u00e0 l\u2019utilisateur un retour d\u2019information explicite, les ing\u00e9nieurs ont choisi de lui offrir une vue anim\u00e9e de la S 63 AMG sur le visuel TFT, entre le tachym\u00e8tre et le compte-tours. Le rapport engag\u00e9 est affich\u00e9 en permanence en haut du visuel. Lorsque la bo\u00eete de vitesses fonctionne en mode manuel \u00ab M \u00bb, le rapport pr\u00e9conis\u00e9 appara\u00eet \u00e9galement \u00e0 cet endroit. Le programme de bo\u00eete, le mode ESP\u00ae et le r\u00e9glage du train de roulement sont visibles en bas de l\u2019\u00e9cran.<br \/>\nLa dotation de s\u00e9rie de tous les mod\u00e8les S 63 AMG comprend \u00e9galement les \u00e9quipements suivants (liste non exhaustive, voir tarif France en attachement sur le site <a href=\"http:\/\/www.media.mercedes-benz.fr\" target=\"_blank\">www.media.mercedes-benz.fr<\/a> )\u00a0:<\/p>\n<div>\u00b7 Baguettes de seuil AMG<\/div>\n<div>\u00b7 Tapis de sol AMG<\/div>\n<div>\u00b7 P\u00e9dalier sport AMG en acier inoxydable bross\u00e9 avec picots en caoutchouc<\/div>\n<div>\u00b7 Eclairage d\u2019ambiance<\/div>\n<div>\u00b7 Syst\u00e8me de d\u00e9tection de somnolence ATTENTION ASSIST<\/div>\n<div>\u00b7 COLLISION PREVENTION ASSIST<\/div>\n<div>\u00b7 COMAND Online<\/div>\n<div>\u00b7 Haut-parleurs avec syst\u00e8me Frontbass (x10)<\/div>\n<div>\u00b7 Peinture m\u00e9tallis\u00e9e<\/div>\n<div>\u00b7 PRE-SAFE\u00ae PLUS<\/div>\n<div>\u00b7 Avertisseur de perte de pression des pneus<\/div>\n<div>\u00b7 Projecteurs \u00e0 LED hautes performances<\/div>\n<p>De nombreux \u00e9quipements optionnels issus de l\u2019AMG Performance Studio sont \u00e9galement disponibles pour la personnalisation du v\u00e9hicule (liste non exhaustive) :<\/p>\n<div>\u00b7 Pack Carbone Ext\u00e9rieur AMG<\/div>\n<div>\u00b7 Syst\u00e8me de freinage en c\u00e9ramique composite hautes performances AMG<\/div>\n<div>\u00b7 Cache moteur AMG en carbone<\/div>\n<div>\u00b7 Volant Performance AMG en cuir Nappa et microfibre DINAMICA de couleur noire<\/div>\n<div>\u00b7 Inserts d\u00e9coratifs AMG en carbone\/laque noire<\/div>\n<div>\u00b7 Etriers de frein peints en rouge<\/div>\n<p>Autres options disponibles (liste non exhaustive) :<\/p>\n<div>\u00b7 Pack AIR-BALANCE<\/div>\n<div>\u00b7 Syst\u00e8me de sonorisation surround Burmester\u00ae<\/div>\n<div>\u00b7 Syst\u00e8me de sonorisation 3D surround Burmester\u00ae<\/div>\n<div>\u00b7 T\u00e9l\u00e9phonie Business \u00e0 l\u2019arri\u00e8re\u00b7 Pack Chauffeur<\/div>\n<div>\u00b7 Packs d\u2019\u00e9quipements designo<\/div>\n<div>\u00b7 Si\u00e8ge arri\u00e8re Executive<\/div>\n<div>\u00b7 Pack Exclusif<\/div>\n<div>\u00b7 Si\u00e8ges arri\u00e8re First-Class<\/div>\n<div>\u00b7 Tablettes rabattables \u00e0 l\u2019arri\u00e8re<\/div>\n<div>\u00b7 Intelligent Light System \u00e0 LED<\/div>\n<div>\u00b7 Pack Confort avec fonction de massage ENERGIZING<\/div>\n<div>\u00b7 Pack Chauffage Confort<\/div>\n<p><strong>Intelligent Drive : la nouvelle r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/p>\n<p>La S 63 AMG s\u2019impose \u00e9galement comme la nouvelle r\u00e9f\u00e9rence dans le domaine de la s\u00e9curit\u00e9 active et passive. Amorc\u00e9 avec PRE-SAFE\u00ae il y a dix ans, poursuivi avec DISTRONIC PLUS, le mariage du confort et de la s\u00e9curit\u00e9 op\u00e9r\u00e9 chez Mercedes-Benz donne une nouvelle dimension \u00e0 la conduite automobile. Mercedes-Benz parle d\u2019\u00ab Intelligent Drive \u00bb. De nouveaux syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite rendent la conduite encore plus s\u00fbre et plus confortable \u00e0 bord de la nouvelle Classe S : \u00b7 Pack d\u2019assistance \u00e0 la conduite Plus\u00b7 Assistant de vision de nuit Plus<\/p>\n<p><strong>Pr\u00e9sentation mondiale et lancement commercial en septembre 2013<\/strong><\/p>\n<div>Les tarifs T.T.C.\u00a0<strong>en France <\/strong>sont les suivants (voir \u00e9quipements sp\u00e9cifiques France dans le tarif en attachement sur le site <a href=\"http:\/\/www.media.mercedes-benz.fr\" target=\"_blank\">www.media.mercedes-benz.fr <\/a>) :<\/div>\n<div>S 63 AMG (Berline) 169 900 euros<\/div>\n<div>S 63 AMG 4MATIC (Limousine) 179 900 euros<\/div>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/S-63-AMG-300x200.jpg\" alt=\"\" title=\"S 63 AMG\" width=\"300\" height=\"200\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-34628\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/S-63-AMG-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/S-63-AMG.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<table border=\"0\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div class=\"fb-like\" data-send=\"false\" data-layout=\"button_count\" data-width=\"150\" data-show-faces=\"false\"><\/div>\n<\/td>\n<td><script src=\"\/\/platform.linkedin.com\/in.js\" type=\"text\/javascript\">lang: fr_FR<\/script><script type=\"IN\/Share\" data-counter=\"right\"><\/script><\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/td>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/www.scoop.it\" class=\"scoopit-button\" scit-position=\"horizontal\" >Scoop.it<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/www.scoop.it\/button\/scit.js\"><\/script><\/td>\n<td><script type=\"text\/javascript\">var viadeoWidgetsJsUrl = document.location.protocol+\"\/\/widgets.viadeo.com\";(function(){var e = document.createElement('script'); e.type='text\/javascript'; e.async = true;e.src = viadeoWidgetsJsUrl+'\/js\/viadeowidgets.js'; var s = document.getElementsByTagName('head')[0]; s.appendChild(e);})();<\/script><\/p>\n<div class=\"viadeo-share\" data-display=\"btnlight\" data-count=\"right\" data-align=\"left\" data-partner-id=\"forzoovrqaoAviDtoqEjyhtvVo\"><\/div>\n<\/td>\n<td><g:plusone><\/g:plusone><\/td>\n<\/tr>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mercedes-AMG aligne la nouvelle S 63 AMG sur la ligne de d\u00e9part. La berline hautes performances la plus puissante du segment de luxe pose des jalons en mati\u00e8re de dynamisme, de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et d\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. Pour exprimer tout son potentiel, la berline est anim\u00e9e par moteur V8 biturbo AMG de 5,5 litres qui affiche une [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/34621"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=34621"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/34621\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34631,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/34621\/revisions\/34631"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=34621"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=34621"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=34621"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}