{"id":34476,"date":"2013-07-25T11:49:15","date_gmt":"2013-07-25T11:49:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=34476"},"modified":"2013-07-25T11:51:52","modified_gmt":"2013-07-25T11:51:52","slug":"presentation-renault-sport-f1-du-grand-prix-de-hongrie-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=34476","title":{"rendered":"Pr\u00e9sentation Renault Sport F1 du Grand Prix de Hongrie"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>Les chiffres du Hungaroring<\/strong><\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"500\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"80\" valign=\"top\"><strong>Longueur<\/strong><\/p>\n<p><strong>(km)<\/strong><\/td>\n<td width=\"80\" valign=\"top\"><strong>Vitesse moyenne<\/strong><\/p>\n<p><strong>(km\/h)<\/strong><\/td>\n<td width=\"80\" valign=\"top\"><strong>Vitesse maximale<\/strong><\/p>\n<p><strong>(km\/h)<\/strong><\/td>\n<td width=\"80\" valign=\"top\"><strong>% d\u2019un tour \u00e0 pleine charge<\/strong><\/td>\n<td width=\"80\" valign=\"top\"><strong>Consommation de carburant par tour (kg)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"80\" valign=\"top\">4,381<\/td>\n<td width=\"80\" valign=\"top\">182<\/td>\n<td width=\"80\" valign=\"top\">303<\/td>\n<td width=\"80\" valign=\"top\">47<\/td>\n<td width=\"80\" valign=\"top\">1,9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p><strong>Hungaroring : trois sections en d\u00e9tail<\/strong><\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p><strong>Virage n\u00b02<\/strong><\/p>\n<p>En sortant du virage n\u00b01, tr\u00e8s serr\u00e9 et n\u00e9goci\u00e9 en deuxi\u00e8me, les pilotes acc\u00e9l\u00e8rent rapidement jusqu\u2019en sixi\u00e8me avant de freiner dans la descente du virage n\u00b02. Il est particuli\u00e8rement facile de freiner trop tard, de bloquer une roue et de manquer la trajectoire en entr\u00e9e. De m\u00eame, il est tentant de remettre les gaz trop t\u00f4t, ce qui sera n\u00e9faste pour le virage n\u00b03. Cette erreur sera m\u00eame handicapante sur toute la ligne droite qui suit\u00a0! Cette s\u00e9quence de virages r\u00e9compense la patience et la pr\u00e9cision. C\u00f4t\u00e9 moteur, le but est de produire l\u2019exact niveau de couple souhait\u00e9 par le pilote, aussi bien en overrun qu\u2019\u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration.<!--more--><\/p>\n<p><strong>Virages n\u00b08 et 9<\/strong><\/p>\n<p>Bien qu\u2019il s\u2019agisse de deux virages \u00e0 part enti\u00e8re, ils sont inextricablement li\u00e9s. A la sortie de la chicane, les pilotes acc\u00e9l\u00e8rent du 2e au 4e rapport, freinent et r\u00e9trogradent en 3e pour rentrer dans le virage n\u00b08. Une petite pouss\u00e9e et il faut remettre la 4e, puis toucher les freins et revenir en 3e pour le virage n\u00b09. Les pilotes doivent \u00eatre prudents et ne pas se montrer trop gourmands dans le n\u00b08, sous peine de compromettre leur trajectoire pour le virage suivant. En perdant de la vitesse, ils le paieront jusqu\u2019au virage n\u00b011 puisque le n\u00b010 se passe facilement \u00e0 fond. Le RS27 doit r\u00e9pondre instantan\u00e9ment aux diff\u00e9rentes demandes du pilote tout au long de cette section, notamment lorsque les r\u00e9trogradages sont imm\u00e9diatement suivis d\u2019acc\u00e9l\u00e9rations.<\/p>\n<p><strong>Virage n\u00b014<\/strong><\/p>\n<p>Pris en troisi\u00e8me, entre 130 et 150 km\/h, le dernier virage du circuit se n\u00e9gocie sur plus de deux secondes apr\u00e8s le point de braquage. Il est inhabituel, car il ne s\u2019agit pas de pointer la corde comme c\u2019est souvent le cas\u00a0: freinage, braquage, d\u00e9braquage et remise des gaz pour la ligne droite. Au lieu de cela, le pilote doit maintenir sa pression sur la p\u00e9dale tout au long du virage, plus ou moins pour calmer un \u00e9ventuel survirage. A la fin de la courbe, si tout va bien, le pilote est sur la bonne trajectoire pour attaquer la ligne droite d\u2019arriv\u00e9e. Le moteur devra r\u00e9pondre correctement dans cet ensemble de conditions relativement inhabituelles. Toute h\u00e9sitation ou probl\u00e8me de comportement pourra perturber la balance de la monoplace \u00e0 mi-virage.<\/p>\n<p><strong>R\u00e9mi Taffin, Directeur des prestations piste Renault <a href=\"http:\/\/www.domicilgym.fr\/\">Sport<\/a> F1\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>Ce circuit sinueux de 4,381 km est souvent compar\u00e9 \u00e0 une piste de karting, avec un virage lent qui s\u2019encha\u00eene avec un autre. Cette nature d\u00e9bouche sur une vitesse moyenne extr\u00eamement basse, avec seulement 182 km\/h. Il s\u2019agit du trac\u00e9 le plus lent de la saison apr\u00e8s Monaco. En fait, avec seulement 55% du tour pass\u00e9 \u00e0 pleine charge, les besoins de cette piste permanente sont tr\u00e8s similaires \u00e0 ceux d\u2019un circuit urbain.<\/p>\n<p>La puissance d\u00e9livr\u00e9e par le moteur n\u2019est donc pas un probl\u00e8me majeur. Le V8 n\u2019est exploit\u00e9 \u00e0 son r\u00e9gime maximum qu\u2019\u00e0 deux endroits\u00a0: la ligne droite de d\u00e9part et la ligne droite de 790 m\u00e8tres qui relie les virages n\u00b03 et 4. Nous utilisons g\u00e9n\u00e9ralement des moteurs pour leur troisi\u00e8me week-end de course et nous travaillons sur la r\u00e9ponse du couple \u00e0 bas r\u00e9gime et sur la facilit\u00e9 de pilotage.<\/p>\n<p>Avec autant de phases acc\u00e9l\u00e9ration\/freinage, la consommation au kilom\u00e8tre est \u00e9lev\u00e9e et la quantit\u00e9 d\u2019essence embarqu\u00e9e au d\u00e9part est assez lourde. Ceci est att\u00e9nu\u00e9 par la temp\u00e9rature ambiante, g\u00e9n\u00e9ralement autour de 30\u00b0C, voire m\u00eame 35\u00b0C.<\/p>\n<p>Tout en r\u00e9duisant la consommation de carburant, les hautes temp\u00e9ratures mettent le syst\u00e8me de refroidissement \u00e0 rude \u00e9preuve. La dissipation thermique est un point-cl\u00e9, surtout en consid\u00e9rant que le moteur n\u2019a que peu de temps pour respirer entre les virages. Malheureusement, les gros appuis n\u00e9cessit\u00e9s par ce trac\u00e9 ne nous autorisent pas l\u2019adjonction de prises d\u2019air dans la carrosserie. Nous avons donc pr\u00e9par\u00e9 minutieusement ce rendez-vous sur les bancs d\u2019essai \u00e0 Viry, travaillant particuli\u00e8rement sur les bas r\u00e9gimes avec une temp\u00e9rature ambiante \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n<p>Traditionnellement, le Hungaroring a toujours souri au moteur RS27, qui se comporte bien sur les circuits sinueux n\u00e9cessitant une grande facilit\u00e9 de pilotage. Nous chercherons \u00e0 tirer parti de cet avantage avant la pause estivale.<\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<table border=\"0\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div class=\"fb-like\" data-send=\"false\" data-layout=\"button_count\" data-width=\"150\" data-show-faces=\"false\"><\/div>\n<\/td>\n<td><script src=\"\/\/platform.linkedin.com\/in.js\" type=\"text\/javascript\">lang: fr_FR<\/script><script type=\"IN\/Share\" data-counter=\"right\"><\/script><\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/td>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/www.scoop.it\" class=\"scoopit-button\" scit-position=\"horizontal\" >Scoop.it<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/www.scoop.it\/button\/scit.js\"><\/script><\/td>\n<td><script type=\"text\/javascript\">var viadeoWidgetsJsUrl = document.location.protocol+\"\/\/widgets.viadeo.com\";(function(){var e = document.createElement('script'); e.type='text\/javascript'; e.async = true;e.src = viadeoWidgetsJsUrl+'\/js\/viadeowidgets.js'; var s = document.getElementsByTagName('head')[0]; s.appendChild(e);})();<\/script><\/p>\n<div class=\"viadeo-share\" data-display=\"btnlight\" data-count=\"right\" data-align=\"left\" data-partner-id=\"forzoovrqaoAviDtoqEjyhtvVo\"><\/div>\n<\/td>\n<td><g:plusone><\/g:plusone><\/td>\n<\/tr>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les chiffres du Hungaroring Longueur (km) Vitesse moyenne (km\/h) Vitesse maximale (km\/h) % d\u2019un tour \u00e0 pleine charge Consommation de carburant par tour (kg) 4,381 182 303 47 1,9 Hungaroring : trois sections en d\u00e9tail Virage n\u00b02 En sortant du virage n\u00b01, tr\u00e8s serr\u00e9 et n\u00e9goci\u00e9 en deuxi\u00e8me, les pilotes acc\u00e9l\u00e8rent rapidement jusqu\u2019en sixi\u00e8me avant [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/34476"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=34476"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/34476\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34481,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/34476\/revisions\/34481"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=34476"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=34476"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=34476"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}