{"id":34057,"date":"2013-07-02T12:36:03","date_gmt":"2013-07-02T12:36:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=34057"},"modified":"2013-07-02T12:36:03","modified_gmt":"2013-07-02T12:36:03","slug":"deux-voitures-en-une-la-volvo-duett-fete-ses-60-ans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=34057","title":{"rendered":"DEUX VOITURES EN UNE&#8230; LA VOLVO DUETT FETE SES 60 ANS"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>Le 4 juillet 2013, la Volvo Duett souffle ses soixante bougies. C&rsquo;est le premier break de Volvo fabriqu\u00e9 en s\u00e9rie, et le point de d\u00e9part de la fi\u00e8re tradition de breaks de l&rsquo;<a href=\"http:\/\/blog.domicilgym.fr\/?p=2136\">entreprise<\/a>.<\/strong><\/p>\n<p>C&rsquo;est en 1944 que la PV444 compacte, \u00e0 la poupe arrondie, fut r\u00e9v\u00e9l\u00e9e pour la premi\u00e8re fois. Cette voiture allait faire passer Volvo de la position de constructeur automobile d&rsquo;envergure locale \u00e0 celle d&rsquo;acteur respect\u00e9 sur le march\u00e9 automobile international. La production a d\u00e9marr\u00e9 en 1947 et, en m\u00eame temps, il existait \u00e0 l&rsquo;\u00e9vidence une demande non seulement de voitures particuli\u00e8res, mais aussi de petits v\u00e9hicules utilitaires pour toutes sortes de besoins. Volvo n&rsquo;avait rien \u00e0 proposer \u00e0 l&rsquo;\u00e9poque, en raison de la construction monocoque de la PV444, base qui ne convenait gu\u00e8re. Une version utilitaire de la PV devait \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9e, faisant appel \u00e0 un cadre de ch\u00e2ssis s\u00e9par\u00e9, l\u00e9ger et solide \u00e0 la fois.<\/p>\n<p>La <a href=\"http:\/\/www.clipclapvideo.com\/\">production<\/a> de ce mod\u00e8le a d\u00e9marr\u00e9 \u00e0 l&rsquo;\u00e9t\u00e9 1949. Il \u00e9tait similaire \u00e0 la PV444 en taille et en prix, ainsi que d&rsquo;allure, car les ailes avant et le capot venaient en droite ligne de la 444. Cependant, la 445 se distinguait de la 444 par une calandre \u00e0 cinq barrettes horizontales chrom\u00e9es au lieu de quatre. La charge utile d\u00e9passait l\u00e9g\u00e8rement les 500 kg en fonction des versions de carrosserie. Un pick-up, plus l\u00e9ger, pouvait accepter davantage de charge qu&rsquo;un fourgon plus lourd. Pourtant les utilisateurs au quotidien de la 445 ne tard\u00e8rent pas \u00e0 s&rsquo;apercevoir que le v\u00e9hicule pouvait transporter de plus lourdes charges qu&rsquo;il n&rsquo;\u00e9tait officiellement autoris\u00e9 \u00e0 le faire.<!--more--><\/p>\n<p><strong>Une v\u00e9ritable citadine<\/strong><\/p>\n<p>Le petit moteur 4-cylindres 1,4 L \u00e0 soupapes en t\u00eate avec ses 40 ch \u00e9tait suffisant pour propulser convenablement la voiture en ville. Sa bo\u00eete \u00e0 \u00e9tagement court garantissait de tr\u00e8s bonnes acc\u00e9l\u00e9rations mais rendait la voiture bruyante et gourmande \u00e0 vitesse soutenue sur les longs trajets. Toutes les pi\u00e8ces <a href=\"http:\/\/www.corea-bp.com\/\">m\u00e9caniques<\/a> et <a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/equipement-moto-cross-enfant-xsl-408.html\">\u00e9quipements<\/a> annexes provenaient de la 444 \u00e0 l&rsquo;exception de l&rsquo;essieu arri\u00e8re \u00e9quip\u00e9 de ressorts \u00e0 lames semi-elliptiques tr\u00e8s raides au lieu de la suspension \u00e0 ressorts h\u00e9lico\u00efdaux ax\u00e9e sur le confort de la 444.<\/p>\n<p>La 445 \u00e9tait livr\u00e9e sous forme de ch\u00e2ssis nu sans carrosserie en aval du si\u00e8ge conducteur. En revanche, plus de trente carrossiers-transformateurs en Su\u00e8de proposaient diff\u00e9rents am\u00e9nagements sur ch\u00e2ssis Volvo. La plupart de ces carrosseries \u00e9taient des fourgons et des pick-up, avec aussi une poign\u00e9e de d\u00e9capotables et quelques breaks.<\/p>\n<p>Ces voitures \u00e9taient en g\u00e9n\u00e9ral tr\u00e8s simples. Pour les carrosseries de fourgons, ambulances et corbillards, on utilisait des armatures en bois supportant des panneaux en t\u00f4le d&rsquo;acier, comme pour les cabines de pick-up. Tr\u00e8s peu de 445 furent \u00e9quip\u00e9es de carrosseries et cabines tout-acier, \u00e0 cause des restrictions de l&rsquo;\u00e9poque et du co\u00fbt. L&rsquo;int\u00e9rieur de ces v\u00e9hicules \u00e9tait pratique et utilitaire, mais le confort n&rsquo;\u00e9tait pas une priorit\u00e9 et laissait \u00e0 d\u00e9sirer. Il incombait au conducteur de s&rsquo;am\u00e9nager un espace de travail confortable et convivial. C&rsquo;est bien pr\u00e9cis\u00e9ment ce qu&rsquo;\u00e9tait la 445 pour ses utilisateurs : un espace de <a href=\"http:\/\/www.unipro11-carcassonne.fr\/boutique\/5-vetements-de-travail\">travail<\/a>.<\/p>\n<p><strong>\u00ab Faites-nous une fourgonnette \u00bb<\/strong><\/p>\n<p>Au bout de quelques ann\u00e9es de mise sur le march\u00e9 de ch\u00e2ssis 445, Volvo s&rsquo;aper\u00e7ut que les petites \u00ab dures \u00e0 la t\u00e2che \u00bb, quasi increvables, n&rsquo;\u00e9taient ni remplac\u00e9es par des v\u00e9hicules neufs ni envoy\u00e9es \u00e0 la casse au rythme qu&rsquo;aurait esp\u00e9r\u00e9 Volvo. Au fond, elles \u00e9taient de trop bonne qualit\u00e9. D\u00e9but 1952, Volvo se retrouva avec 1500 exemplaires de Ch\u00e2ssis nus 445 invendus sur les bras, parqu\u00e9es \u00e0 l&rsquo;ext\u00e9rieur de l&rsquo;usine ; des mod\u00e8les qui auraient d\u00fb trouver preneurs depuis longtemps. Cette situation contrariait Assar Gabrielsson, le Pr\u00e9sident de Volvo. De surcro\u00eet, de plus en plus de constructeurs commen\u00e7aient \u00e0 proposer leurs propres fourgonnettes et breaks usine et les carrossiers-transformateurs connaissaient des moments difficiles. Mais la 445 n&rsquo;en devait pas moins se vendre. Pourquoi alors faire appel \u00e0 un carrossier fournisseur ext\u00e9rieur pour la rendre attrayante ?<\/p>\n<p>\u00ab Faites-nous une fourgonnette Volvo \u00bb, ordonna Assar Gabrielsson : c&rsquo;est ainsi que naquit la Volvo Duett, premier mod\u00e8le break\/fourgonnette de Volvo. Le jeune ing\u00e9nieur Erik Skoog et sa petite \u00e9quipe se mirent aussit\u00f4t au travail. Ils con\u00e7urent une caisse polyvalente pour le ch\u00e2ssis de la 445, pouvant assurer le transport aussi bien de marchandises que de personnes. Il commanda les outillages n\u00e9cessaires et moins de quinze mois plus tard, le 4 juillet 1953, livra la premi\u00e8re 445 Duett \u00e0 un client impatient, le Pr\u00e9sident de Volvo Assar Gabrielsson en personne.<\/p>\n<p>L&rsquo;essentiel du travail de d\u00e9veloppement de la Duett a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 l&rsquo;atelier de pressage Volvo d&rsquo;Olofstr\u00f6m. C&rsquo;est l\u00e0 \u00e9galement qu&rsquo;\u00e9taient fabriqu\u00e9es les carrosseries. L&rsquo;assemblage final \u00e9tait r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 l&rsquo;usine Volvo de Lundby \u00e0 G\u00f6teborg.<\/p>\n<p>Avec la Duett, Volvo \u00e9tait en mesure de proposer \u00e0 la fois des fourgonnettes et des versions un peu plus luxueuses \u00e0 usage familial plut\u00f4t que purement utilitaire. En m\u00eame temps, la Duett avait vocation d&rsquo;\u00eatre \u00ab deux voitures en une \u00bb, au sens strict du mot Duett : l&rsquo;une \u00e0 usage professionnel la semaine et l&rsquo;autre pour le week-end et les loisirs.<\/p>\n<p>A l&rsquo;instar de sa devanci\u00e8re, la Duett pouvait \u00eatre livr\u00e9e en ch\u00e2ssis nu pr\u00eat \u00e0 recevoir une carrosserie, mais ces versions-l\u00e0 se firent de plus en plus rares. Les versions standards pratiques et spacieuses, avec ou sans glaces lat\u00e9rales arri\u00e8re, r\u00e9pondaient \u00e0 la plupart des besoins de transport de petites et moyennes dimensions. C&rsquo;\u00e9tait le choix id\u00e9al pour les petites entreprises. Les diff\u00e9rentes versions \u00e9taient r\u00e9f\u00e9renc\u00e9es Ch\u00e2ssis nu, Break, Fourgonnette, Familiale, et 210 Duett.<\/p>\n<p>La Duett est devenue une l\u00e9gende \u00e0 son \u00e9poque et est \u00e0 l&rsquo;heure actuelle l&rsquo;un des mod\u00e8les Volvo les tr\u00e8s pris\u00e9s et les plus recherch\u00e9s des collectionneurs et des passionn\u00e9s. C&rsquo;\u00e9tait une vraie b\u00eate de somme, avec une r\u00e9sistance \u00e0 toute \u00e9preuve, qui paraissait quasi increvable. En plus, elle avait du charme. Il reste aujourd&rsquo;hui quelques Duett en circulation, d\u00e9tenues par des particuliers ou de petites entreprises.<\/p>\n<p><strong>La derni\u00e8re Volvo \u00e0 ch\u00e2ssis<\/strong><\/p>\n<p>Les premi\u00e8res Duett \u00e9taient baptis\u00e9es 445 (comme leurs devanci\u00e8res), avec dans leur d\u00e9nomination une combinaison de lettres ajout\u00e9s faisant r\u00e9f\u00e9rence au type de carrosserie et au niveau d&rsquo;\u00e9quipement. Ce n&rsquo;est pas avant 1960, date \u00e0 laquelle la voiture fut profond\u00e9ment remani\u00e9e et vit l&rsquo;apparition d&rsquo;un pare-brise d&rsquo;une seule pi\u00e8ce et d&rsquo;une bo\u00eete de vitesses \u00e0 4 rapports, que l&rsquo;appellation fut modifi\u00e9e en 210. Deux ans plus tard, elle re\u00e7ut \u00e9galement le moteur B18. La Duett fut la derni\u00e8re Volvo \u00e0 \u00eatre construite sur un ch\u00e2ssis s\u00e9par\u00e9 et, en d\u00e9pit des am\u00e9liorations techniques successives, elle conserva toute sa vie sa silhouette des ann\u00e9es quarante.<\/p>\n<p>Au cours de la derni\u00e8re ann\u00e9e de production (1969), la Su\u00e8de a adopt\u00e9 une nouvelle l\u00e9gislation en mati\u00e8re de crash-tests et, avec une conception datant de la fin des ann\u00e9es quarante, Volvo s&rsquo;est rendu compte que la Duett ne pourrait pas passer avec succ\u00e8s les nouveaux crash-tests. Ce constat incita Volvo \u00e0 mette fin \u00e0 la production, et tous les exemplaires de Duett 1969 furent export\u00e9s, sauf un. Cette toute derni\u00e8re Duett sortie de cha\u00eene porte le num\u00e9ro de ch\u00e2ssis 97299 et est expos\u00e9e au Mus\u00e9e Volvo. Elle est bleu fonc\u00e9 avec un habitacle vinyle fauve. La production totale de Duett s&rsquo;est \u00e9lev\u00e9e \u00e0 un peu plus de 97 000 unit\u00e9s et, en ajoutant les versions \u00e0 ch\u00e2ssis s\u00e9par\u00e9, on atteint 101 492 unit\u00e9s.<\/p>\n<p>Au moment de l&rsquo;arr\u00eat de la Duett en 1969, la gamme Volvo comportait deux autres breaks \u00e9l\u00e9gants et pratiques qui faisaient aussi souvent office de b\u00eates de somme, la 220 Amazon et 145. Les mod\u00e8les devinrent aussi des classiques selon leurs m\u00e9rites respectifs et les fiers d\u00e9fenseurs de la tradition des breaks Volvo, vieille de soixante ans.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Volvo-PV-445-Duett-300x225.jpg\" alt=\"\" title=\"Volvo PV 445 Duett\" width=\"300\" height=\"225\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-34058\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Volvo-PV-445-Duett-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Volvo-PV-445-Duett.jpeg 480w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/p>\n<p><iframe src=\"\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=http:\/\/www.agglotv.com\/?p=34057;send=false&amp;layout=button_count&amp;width=150&amp;show_faces=false&amp;font&amp;colorscheme=light&amp;action=like&amp;height=21\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"border:none; overflow:hidden; width:150px; height:21px;\" allowTransparency=\"true\"><\/iframe> <g:plusone><\/g:plusone> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script> <a href=\"http:\/\/www.scoop.it\" class=\"scoopit-button\" scit-position=\"horizontal\" scit-url=\"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=34057\" >Scoop.it<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/www.scoop.it\/button\/scit.js\"><\/script><\/center><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le 4 juillet 2013, la Volvo Duett souffle ses soixante bougies. 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