{"id":33718,"date":"2013-06-17T09:24:23","date_gmt":"2013-06-17T09:24:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=33718"},"modified":"2013-06-17T09:24:23","modified_gmt":"2013-06-17T09:24:23","slug":"alfa-romeo-4c-lexcellence-made-in-italy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=33718","title":{"rendered":"Alfa Romeo 4C : l&rsquo;excellence Made in Italy"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>Alfa Romeo d\u00e9voile le contenu technique et les secrets de fabrication de l&rsquo;Alfa Romeo 4C, la nouvelle \u00ab supercar compacte \u00bb qui incarne \u00e0 merveille le caract\u00e8re <a href=\"http:\/\/www.domicilgym.fr\/\">sportif<\/a> et l&rsquo;ADN de la Marque : performance et excellence technique \u00e0 travers un style \u00e0 couper le souffle pour un plaisir de la conduite extr\u00eame en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/strong><\/p>\n<p>Les concepteurs de l&rsquo;Alfa Romeo 4C ont associ\u00e9 les meilleures comp\u00e9tences techniques et industrielles de deux marques : Alfa Romeo et Maserati. Gr\u00e2ce aux synergies internes du Groupe Fiat-Chrysler, les deux constructeurs automobiles ont pu collaborer en int\u00e9grant la conception Alfa Romeo et la fabrication Maserati. La contribution technique et technologique d&rsquo;autres leaders italiens mondiaux dans l&rsquo;industrie des composants pour <a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\/\">voitures<\/a> sportives a \u00e9galement jou\u00e9 un r\u00f4le-cl\u00e9 dans le r\u00e9sultat obtenu.<\/p>\n<p>En particulier, l&rsquo;usine Maserati assure une qualit\u00e9 de haut niveau et un grand soin du d\u00e9tail, dignes des meilleures r\u00e9alisations artisanales. Berceau des voitures de sport les plus c\u00e9l\u00e8bres du monde, Mod\u00e8ne et ses environs est vraiment l&rsquo;endroit qui offre l&rsquo;environnement id\u00e9al pour les produire : la tradition, la technologie et le savoir-faire, mais par-dessus-tout, la m\u00eame passion qui anime l&rsquo;\u00e9quipe ayant invent\u00e9, con\u00e7u et construit l&rsquo;Alfa Romeo 4C.<!--more--><\/p>\n<p><center><iframe loading=\"lazy\" width=\"400\" height=\"300\" src=\"http:\/\/video.alfaromeopress.fr\/v\/149399?embedded=1\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/center><\/p>\n<p>&#8211; Des mat\u00e9riaux de pointe pour un excellent rapport poids\/puissance pour cette Supercar<br \/>\n&#8211; Contenu et performance deviennent un r\u00eave accessible.<br \/>\n&#8211; Le m\u00e9lange le plus sophistiqu\u00e9 de mat\u00e9riaux de pointe associant rigidit\u00e9 exceptionnelle, puissance et l\u00e9g\u00e8ret\u00e9<br \/>\n&#8211; Un rapport poids\/puissance inf\u00e9rieur \u00e0 4kg\/ch pour un poids \u00e0 sec de 895kg seulement<br \/>\n&#8211; Une coque en fibre de carbone de 65kg<\/p>\n<p>L&rsquo;Alfa Romeo 4C est n\u00e9e d&rsquo;une page blanche. Ou plut\u00f4t, la page blanche \u00e9tait la condition pr\u00e9alable pour concevoir, d\u00e9velopper et produire un nouveau concept dans le domaine des voitures de sport : la \u00ab Supercar abordable \u00bb. La 4C a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue non seulement comme voiture unique tant pour son contenu que pour sa performance, mais aussi comme un r\u00eave accessible pour les Alfistes du monde entier. En cons\u00e9quence, il a fallu penser en termes de volumes de production limit\u00e9s, mais toujours de l&rsquo;ordre de quelques milliers de v\u00e9hicules par an, donc r\u00e9solument plus \u00e9lev\u00e9s que les volumes de production pratiquement artisanale qui caract\u00e9risent cette cat\u00e9gorie de produits.<\/p>\n<p>La page blanche, initialement libre de toute contrainte de conception ou de fabrication, a vite \u00e9t\u00e9 couverte de nouveaux param\u00e8tres et confront\u00e9e \u00e0 de nouveaux d\u00e9fis, dont le premier \u00e9tait un point de rep\u00e8re fondamental : le rapport poids\/puissance inf\u00e9rieur \u00e0 4 kg\/ch.<\/p>\n<p>Pour obtenir ce rapport, les concepteurs d&rsquo;Alfa Romeo auraient pu se concentrer sur la puissance (pour augmenter la performance), mais les co\u00fbts d&rsquo;achat et d&rsquo;entretien s&rsquo;en seraient trouv\u00e9s affect\u00e9s, ce qui aurait rendu la voiture beaucoup moins abordable. Ils ont donc d\u00e9cid\u00e9 de proc\u00e9der autrement : ils ont r\u00e9duit le poids de la voiture en utilisant des mat\u00e9riaux combinant l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et efficacit\u00e9 et en perfectionnant, parfois m\u00eame en cr\u00e9ant, des processus industriels associant haute technologie et dext\u00e9rit\u00e9 manuelle. De cette mani\u00e8re, ils ont pu obtenir un poids \u00e0 sec total de 895 kg seulement, un v\u00e9ritable record qui fait de la 4C l&rsquo;une des voitures les plus l\u00e9g\u00e8res du monde. La 4C est plus l\u00e9g\u00e8re qu&rsquo;une citadine et son rapport poids\/puissance est inf\u00e9rieur \u00e0 4 kg\/ch.<\/p>\n<p>Pour atteindre cet objectif ambitieux, une grande attention a \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9e aux mat\u00e9riaux, tous choisis selon leur poids volumique et selon leurs propri\u00e9t\u00e9s chimico-physiques, m\u00e9caniques et technologiques r\u00e9pondant au mieux aux exigences de performance et aux besoins de comportement dynamique n\u00e9cessaires \u00e0 une voiture de sport. Les 895 kg du  v\u00e9hicule se composent principalement d&rsquo;aluminium, d&rsquo;acier, de SMC all\u00e9g\u00e9 et de fibres de carbone.<\/p>\n<p><strong>La fibre de carbone<\/strong><\/p>\n<p>Le secret de la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et du comportement dynamique de l&rsquo;Alfa Romeo 4C r\u00e9side dans l&#8217;emploi de fibre de carbone \u00e0 hauteur de 10%, soit 25% du volume total de la 4C. De nos jours, la fibre de carbone est le mat\u00e9riau qui offre le meilleur rapport poids\/solidit\u00e9. C&rsquo;est pourquoi il a \u00e9t\u00e9 choisi pour la structure de la coque qui constitue la cellule centrale porteuse du ch\u00e2ssis. Cette solution combinant poids r\u00e9duit et excellente performance est d\u00e9j\u00e0 adopt\u00e9e par les supercars de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration ; la coque ne p\u00e8se ici que 65 kg.<\/p>\n<p>La coque a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement con\u00e7ue par Alfa Romeo et fabriqu\u00e9e par Adler Plastic gr\u00e2ce \u00e0 un processus de fabrication novateur associant technologie industrielle dernier cri et savoir-faire caract\u00e9ristique des artisans italiens. Gr\u00e2ce \u00e0 cette approche, la technologie \u00ab pre-preg \u00bb inspir\u00e9e de la Formule 1 a aussi \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9e \u00e0 la fabrication standard, \u00e0 tel point qu&rsquo;Alfa Romeo est la seule marque capable d&rsquo;assurer une production sup\u00e9rieure \u00e0 1000 unit\u00e9s par an.<\/p>\n<p>La fibre de carbone \u00ab pre-preg \u00bb trait\u00e9e en autoclave sous vide a marqu\u00e9 le passage de la conception de la pi\u00e8ce \u00e0 la conception du mat\u00e9riau. La monocoque a obtenu des niveaux de r\u00e9action aux contraintes et au comportement dynamique qui seraient impensables avec d&rsquo;autres technologies et mat\u00e9riaux.<\/p>\n<p>La fibre de carbone \u00ab pre preg \u00bb peut \u00eatre dispos\u00e9e dans un sens structurel optimal par rapport aux forces subies, ce qui produit un r\u00e9sultat que le m\u00e9tal ne pourrait atteindre qu&rsquo;avec des couches superpos\u00e9es, des cales et des renforts ajout\u00e9es.<\/p>\n<p><strong>L&rsquo;aluminium<\/strong><\/p>\n<p>Le choix de mat\u00e9riaux caract\u00e9ris\u00e9s par une forte rigidit\u00e9 en torsion et un poids r\u00e9duit est une donn\u00e9e commune \u00e0 toutes les pi\u00e8ces structurelles de la 4C. Un exemple en ce sens est l&#8217;emploi d&rsquo;aluminium pour la cage de renforcement du toit et les ch\u00e2ssis avant et arri\u00e8re. Tout comme dans le cas pr\u00e9c\u00e9dent, des interventions destin\u00e9es \u00e0 r\u00e9duire le poids et \u00e0 augmenter la solidit\u00e9 des composants ont \u00e9t\u00e9 pratiqu\u00e9es lors des phases de conception et de fabrication des composants. Les concepteurs ont ainsi remplac\u00e9 la section d&rsquo;entretoise rectangulaire traditionnelle par une section de conception nouvelle. De cette fa\u00e7on, ils ont obtenu des ch\u00e2ssis plus l\u00e9gers et, en m\u00eame temps, plus s\u00fbrs. Les ch\u00e2ssis sont fabriqu\u00e9s \u00e0 l&rsquo;aide du processus novateur \u00ab Cobapress \u00bb. Cobapress associe les avantages de la fusion aux b\u00e9n\u00e9fices du forgeage sous presse en comprimant davantage l&rsquo;alliage d&rsquo;aluminium, supprimant ainsi toute porosit\u00e9 r\u00e9siduelle. Tout ceci permet d&rsquo;all\u00e8ger le composant au profit de ses propri\u00e9t\u00e9s <a href=\"http:\/\/www.corea-bp.com\/\">m\u00e9caniques<\/a>.<\/p>\n<p>De plus, gr\u00e2ce \u00e0 l&#8217;emploi de processus de soudage par joints, ce soudage est tr\u00e8s pr\u00e9cis, les composants ne sont pas d\u00e9form\u00e9s et le remplissage des interstices est excellent.<\/p>\n<p>L&rsquo;aluminium joue aussi le premier r\u00f4le dans les disques de frein avant de type hybride avec moyeu en aluminium et couronne en fonte. Cette technologie brevet\u00e9e d\u00e9velopp\u00e9e par SHW garantit une r\u00e9duction du poids de 2 kg par disque, en plus d&rsquo;un meilleur freinage. En outre, la technologie sophistiqu\u00e9e de finition par brossage augmente le mordant et les sensations au niveau de la p\u00e9dale, pour un freinage plus confortable et plus s\u00fbr. La diff\u00e9rence des coefficients de dilatation thermique de la fonte et de l&rsquo;aluminium est compens\u00e9e par des broches radiales en acier sp\u00e9cifiques qui transmettent avec pr\u00e9cision l&rsquo;action de freinage.<\/p>\n<p><strong>Le SMC (Sheet Moulding Compound)<\/strong><\/p>\n<p>L&#8217;emploi pour la carrosserie de SMC (Sheet Moulding Compound), un mat\u00e9riau composite \u00e0 faible densit\u00e9 et haute r\u00e9sistance, a permis une r\u00e9duction du poids de 20% par rapport \u00e0 la t\u00f4le d&rsquo;acier traditionnelle. L&rsquo;Alfa Romeo 4C est la premi\u00e8re voiture de production standard \u00e0 contenir un pourcentage si \u00e9lev\u00e9 de SMC \u00e0 faible densit\u00e9 : avec un poids de 1,5 g\/cm\u00b3, ce mat\u00e9riau est r\u00e9solument plus l\u00e9ger que l&rsquo;acier (environ 7,8 g\/cm\u00b3) et l&rsquo;aluminium (environ 2,7 g\/cm\u00b3), et \u00e9galement plus mall\u00e9able. Cette caract\u00e9ristique a autoris\u00e9 la libert\u00e9 de style et de design qui \u00e9tait n\u00e9cessaire pour cr\u00e9er une vraie Alfa Romeo reconnaissable au premier coup d&rsquo;\u0153il. De plus, le SMC est un mat\u00e9riau stable qui, contrairement \u00e0 l&rsquo;aluminium, ne se d\u00e9forme pas en cas d&rsquo;impacts mineurs, est tr\u00e8s r\u00e9sistant aux produits chimiques et aux agents atmosph\u00e9riques et dissipe tr\u00e8s bien le bruit au profit du confort <a href=\"http:\/\/www.m-sudprojection.com\/\">acoustique<\/a>.<\/p>\n<p>Enfin, le SMC \u00e0 faible densit\u00e9 garantit une bonne int\u00e9gration fonctionnelle des \u00e9l\u00e9ments, ce qui, en retour, entra\u00eene la r\u00e9duction du nombre de composants et d&rsquo;op\u00e9rations et demande des temps d&rsquo;assemblage plus courts, ce qui abaisse les co\u00fbts de production.<\/p>\n<p><strong>Le PUR-RIM ou mousse de polyur\u00e9thane \u00e0 peau int\u00e9gr\u00e9e (polyur\u00e9thane inject\u00e9)<\/strong><\/p>\n<p>Le PUR-RIM ou mousse de polyur\u00e9thane \u00e0 peau int\u00e9gr\u00e9e (polyur\u00e9thane inject\u00e9) a \u00e9t\u00e9 choisi pour les pare-chocs et les ailes pour les m\u00eames raisons d\u00e9crites pr\u00e9c\u00e9demment. C&rsquo;est un mat\u00e9riau l\u00e9ger (20% de moins que l&rsquo;acier) qui convient pour cr\u00e9er des \u00e9l\u00e9ments de conception tr\u00e8s complexe, comme l&rsquo;aile de la 4C, et maintenir un rapport id\u00e9al co\u00fbt\/volume de production.<\/p>\n<p><strong>Les vitres<\/strong><\/p>\n<p>Dans la qu\u00eate du poids le plus faible possible, aucun mat\u00e9riau n&rsquo;a \u00e9t\u00e9 omis, pas m\u00eame le verre. Son all\u00e8gement a \u00e9t\u00e9 obtenu en adoptant une v\u00e9ritable approche d&rsquo;amincissement de la silhouette : tous les verres sont, en moyenne, environ 10% plus fins que ceux qu&rsquo;on pose normalement sur les voitures, ce qui permet une r\u00e9duction moyenne du poids de 15%. Le pare-brise en particulier ne mesure que 4 mm d&rsquo;\u00e9paisseur. C&rsquo;est un r\u00e9sultat extraordinaire, compte tenu du fait que cette forme particuli\u00e8rement a\u00e9rodynamique est difficile \u00e0 obtenir avec du verre aussi fin.<\/p>\n<p><strong>L&rsquo;usine Maserati \u00e0 Mod\u00e8ne : le foyer de la nouvelle Supercar d&rsquo;Alfa Romeo <\/strong><\/p>\n<p>Depuis les ann\u00e9es 1930, l&rsquo;atelier Maserati a produit plusieurs authentiques \u00abchefs-d&rsquo;\u0153uvre\u00bb techniques automobiles, des voitures particuli\u00e8res et des voitures de course devenus l\u00e9gendaires.<br \/>\nLe \u00abtakt time\u00bb (cadence de production) minimum y est de 20 minutes, contre 50 secondes dans les \u00abusines de production de masse\u00bb.<br \/>\nLes ateliers destin\u00e9s \u00e0 l&rsquo;Alfa Romeo 4C y ont \u00e9t\u00e9 construits.<br \/>\nLa Supercar est produite dans des zones d\u00e9di\u00e9es aux op\u00e9rations d&rsquo;\u00abassemblage de la carrosserie\u00bb et de \u00abmontage\u00bb, tandis que les zones d&rsquo;\u00abessais\u00bb et de \u00abfinition\u00bb sont partag\u00e9es avec la production Maserati.<br \/>\nSalle de mesure: plus de 400 points de mesure pour contr\u00f4ler la qualit\u00e9 de la carrosserie.<br \/>\nChaque 4C produite b\u00e9b\u00e9ficie d&rsquo;un essai routier de 40 kms effectu\u00e9 par un pilote d&rsquo;essai exp\u00e9riment\u00e9.<\/p>\n<p>Vers la fin des ann\u00e9es 1930, toutes les activit\u00e9s de fabrication Maserati ont \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9es vers l&rsquo;usine situ\u00e9e Viale Ciro Menotti dans la ville de Mod\u00e8ne. Au cours des 70 derni\u00e8res ann\u00e9es, l&rsquo;usine a produit plusieurs authentiques \u00ab chefs-d&rsquo;\u0153uvre \u00bb automobiles, voitures particuli\u00e8res ou de course, devenus l\u00e9gendaires.<\/p>\n<p> Rien que dans la derni\u00e8re d\u00e9cennie, ces cha\u00eenes de montage ont produit plusieurs \u00ab bijoux \u00bb de technique et de style, comme la Quattroporte, la Granturismo et la Grancabrio. Plus r\u00e9cemment, avec la fascinante Alfa Romeo 8C, l&rsquo;usine Maserati a pour la premi\u00e8re fois ouvert ses portes \u00e0 une autre marque dont la tradition et l&rsquo;ambition sont similaires aux siennes. <\/p>\n<p>Vu ces ant\u00e9c\u00e9dents historiques, le choix de Mod\u00e8ne \u00e9tait tout naturel pour le Groupe Fiat quand il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 de produire en s\u00e9rie l&rsquo;Alfa Romeo 4C, un v\u00e9hicule devant combiner la plus haute technologie et le soin du d\u00e9tail que seule l&rsquo;attention humaine peut fournir. Cette philosophie industrielle fait partie int\u00e9grante de l&rsquo;ADN Maserati dans l&rsquo;usine de Mod\u00e8ne.<\/p>\n<p>Dans cette usine, l&rsquo;innovation est associ\u00e9e tout d&rsquo;abord \u00e0 la passion des employ\u00e9s motiv\u00e9s et d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 r\u00e9ussir. La touche de l&rsquo;op\u00e9rateur ajoute de la valeur au produit, \u00e0 tel point que les modes de travail de cette usine s&rsquo;\u00e9cartent de la logique de \u00ab <a href=\"http:\/\/www.clipclapvideo.com\/\">production<\/a> de masse \u00bb au profit d&rsquo;une dimension r\u00e9solument plus artisanale. Qu&rsquo;il suffise de penser que le \u00ab takt time \u00bb (cadence de production) minimum (vitesse de fabrication n\u00e9cessaire pour garantir la r\u00e9alisation d&rsquo;une op\u00e9ration) est de 20 minutes : c&rsquo;est un indicateur du caract\u00e8re distinctif de l&rsquo;usine par opposition aux \u00ab usines de production de masse \u00bb o\u00f9 le \u00ab takt time \u00bb le plus court est d&rsquo;environ 50 secondes.<\/p>\n<p>Le r\u00f4le fondamental jou\u00e9 par le talent des hommes dans un h\u00e9ritage constitu\u00e9 de comp\u00e9tence technique et de dext\u00e9rit\u00e9 magistrale est aujourd&rsquo;hui \u00e9vident. Ce sont tous des op\u00e9rateurs exp\u00e9riment\u00e9s, des femmes et des hommes jeunes dont l&rsquo;\u00e2ge moyen est d&rsquo;environ 29 ans. 60% d&rsquo;entre eux sont titulaires du baccalaur\u00e9at ou d&rsquo;un dipl\u00f4me universitaire et ont en moyenne plus de 5 ans d&rsquo;exp\u00e9rience professionnelle sur des mod\u00e8les Maserati. Ils forment un groupe de professionnels industriels aguerris capables d&rsquo;ex\u00e9cuter un travail de qualit\u00e9 sur 40 postes diff\u00e9rents et d&rsquo;effectuer des t\u00e2ches longues de 20 \u00e0 40 minutes : en d&rsquo;autres termes, ce sont des m\u00e9caniciens hautement qualifi\u00e9s en mesure de ma\u00eetriser les diff\u00e9rentes phases du travail de production, pratiquement du d\u00e9but \u00e0 la fin du processus.<\/p>\n<p>La Supercar d&rsquo;Alfa Romeo est produite dans des ateliers 4C d\u00e9di\u00e9s (zones pour les op\u00e9rations d&rsquo;assemblage de la carrosserie et de montage), tandis que les zones d&rsquo;essais et de finition sont partag\u00e9es avec la production Maserati.<\/p>\n<p><strong>La zone d&rsquo;assemblage de la carrosserie<\/strong><\/p>\n<p>La structure primaire de la 4C est assembl\u00e9e dans cette zone : les premiers \u00e9l\u00e9ments y sont appliqu\u00e9s sur la \u00ab carrosserie brute de soudure \u00bb tout juste cr\u00e9\u00e9e. En particulier, les op\u00e9rateurs du poste n\u00b010 ajustent la coque en carbone sur les ch\u00e2ssis avant et arri\u00e8re et sur les longerons. Cette op\u00e9ration manuelle demande un contr\u00f4le de conformit\u00e9 continu des param\u00e8tres, comme le couple angulaire de serrage qui garantit l&rsquo;union permanente des \u00e9l\u00e9ments raccord\u00e9s dans toutes les conditions d&rsquo;utilisation, m\u00eame les plus exigeantes.<\/p>\n<p>Un peu plus loin sur la ligne, au poste n\u00b030, la cellule du v\u00e9hicule est ferm\u00e9e avec le cadre du pare-brise et le toit : cette op\u00e9ration demande l&rsquo;utilisation de gabarits sp\u00e9ciaux qui permettent de respecter la g\u00e9om\u00e9trie exacte de l&rsquo;habitable. Enfin, des assemblages sont effectu\u00e9s avec des polym\u00e8res dernier cri et renforc\u00e9s par des joints m\u00e9caniques.<\/p>\n<p><strong>La salle de mesure<\/strong><\/p>\n<p>Une fois la carrosserie \u00e9quip\u00e9e, elle subit un contr\u00f4le qualit\u00e9 dans la salle de mesure. Chaque jour, plusieurs carrosseries \u00e9chantillons sont soumises \u00e0 des mesures de haute pr\u00e9cision. L&rsquo;\u00e9quipe d\u00e9di\u00e9e peut contr\u00f4ler plus de 400 points de mesure afin de v\u00e9rifier que la carrosserie est parfaite sur le plan g\u00e9om\u00e9trique et dimensionnel. Dans ce processus, la tol\u00e9rance n&rsquo;a pas sa place : les r\u00e9sultats des mesures doivent \u00eatre conformes au photocalque.<\/p>\n<p><strong>La peinture et le montage<\/strong><\/p>\n<p>L&rsquo;\u00e9tape suivante est la peinture, seul processus ex\u00e9cut\u00e9 hors de l&rsquo;usine Maserati. Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 peintes, les carrosseries sont renvoy\u00e9es \u00e0 l&rsquo;usine. Il est important de noter que la nouvelle Supercar compacte est le seul v\u00e9hicule dont la s\u00e9quence de montage commence par une op\u00e9ration de \u00ab d\u00e9montage \u00bb. Avant que les composants internes puissent \u00eatre assembl\u00e9s au poste n\u00b01, la voiture est r\u00e9tablie dans sa structure primaire par le retrait de quelques \u00e9l\u00e9ments d\u00e9j\u00e0 peints comme le capot et les portes, et de quelques \u00e9l\u00e9ments structurels comme le ch\u00e2ssis arri\u00e8re. A cet instant, la voiture est attach\u00e9e au \u00a0\u00bbpanier\u00a0\u00bb pivotant.<\/p>\n<p>Dans cette zone, la ma\u00eetrise de l&rsquo;op\u00e9rateur est au c\u0153ur de tout le process. C&rsquo;est pourquoi le poste de travail et toute la logistique sont b\u00e2tis et structur\u00e9s autour de l&rsquo;op\u00e9rateur. Tous les composants n\u00e9cessaires \u00e0 la fabrication de la 4C sont livr\u00e9s aux diff\u00e9rents postes dans la m\u00eame quantit\u00e9, sur le lieu pr\u00e9cis et au bon moment. Par exemple, au poste n\u00b02, aucun mouvement superflu ou forc\u00e9 n&rsquo;est requis : le v\u00e9hicule se l\u00e8ve ou pivote de fa\u00e7on \u00e0 toujours pr\u00e9senter \u00e0 la bonne hauteur le c\u00f4t\u00e9 \u00e0 travailler, ce qui contribue \u00e0 la qualit\u00e9 et permet aux op\u00e9rateurs de mieux mettre en \u0153uvre leurs comp\u00e9tences manuelles.<\/p>\n<p>Certaines op\u00e9rations, comme la pose des vitres, sont effectu\u00e9es ailleurs par des robots. Dans l&rsquo;usine de Mod\u00e8ne, elles sont confi\u00e9es aux soins des op\u00e9rateurs : c&rsquo;est un autre trait unique du processus de fabrication de la 4C. Ce n&rsquo;est pas tout. De nombreux sous-ensembles du v\u00e9hicule, par exemple les phares et le tableau de bord, sont mont\u00e9s dans l&rsquo;usine, par opposition \u00e0 ce qui se passe sur d&rsquo;autres sites industriels o\u00f9 ils sont mont\u00e9s au pr\u00e9alable par le fournisseur. Tous ses aspects influencent profond\u00e9ment la qualit\u00e9 per\u00e7ue et r\u00e9elle du produit final.<\/p>\n<p><strong>La zone d&rsquo;essais, les essais sur route et la finition<\/strong><\/p>\n<p>Les essais sont la seule phase du processus industriel qui s&rsquo;appuie sur la technologie comme moyen objectif d&rsquo;\u00e9valuer la qualit\u00e9 de la performance. Chaque \u00e9l\u00e9ment du v\u00e9hicule est strictement contr\u00f4l\u00e9, du fonctionnement correct du syst\u00e8me de climatisation aux r\u00e9glages des composants m\u00e9caniques et au comportement dynamique.<\/p>\n<p>Chaque 4C produite subit un essai sur route de 40 kms effectu\u00e9 par un pilote d&rsquo;essai exp\u00e9riment\u00e9. C&rsquo;est une autre pratique courante pour les Supercars les plus prestigieux. Il convient de souligner que l&rsquo;\u00e9quipe de pilotes d&rsquo;essai est l&rsquo;un des joyaux de l&rsquo;usine : tous les pilotes sont experts dans leur domaine, amateurs de courses automobiles en plus d&rsquo;\u00eatre des professionnels remarquables.<\/p>\n<p>A cet instant, le cycle de fabrication de la 4C est presque termin\u00e9 : la voiture atteint la zone de \u00ab Finition \u00bb o\u00f9 elle est soumise aux op\u00e9rations de montage finales, avant d&rsquo;\u00eatre envoy\u00e9e \u00e0 la \u00ab Logistique commerciale \u00bb et envoy\u00e9e dans le r\u00e9seau.<\/p>\n<p><strong>La 4C : un lien entre le pass\u00e9 et l&rsquo;avenir de la marque Alfa Romeo<\/strong><\/p>\n<p>Dessin\u00e9 par le Centro Stile d&rsquo;Alfa Romeo, le mod\u00e8le 4C rappelle imm\u00e9diatement des mod\u00e8les classiques embl\u00e9matiques qui ont laiss\u00e9 une trace importante dans l&rsquo;histoire de la Marque. Aujourd&rsquo;hui, ils revivent tous dans la nouvelle Supercar compacte : \u00ab l&rsquo;Alfa des Alfas \u00bb.<br \/>\nLa nouvelle Alfa Romeo 4C sera disponible \u00e0 l&rsquo;achat en 2013, marquant le retour de la marque italienne aux Etats-Unis et inaugurant le plan de croissance mondial d&rsquo;Alfa Romeo.<br \/>\nL&rsquo;Alfa Romeo 4C s&rsquo;inspire de la tradition centenaire d&rsquo;Alfa Romeo et projette dans l&rsquo;avenir les valeurs authentiques de la marque : le style italien, la performance et l&rsquo;excellence technique offrant un plaisir de conduite maximum en toute s\u00e9curit\u00e9. En fait, la d\u00e9signation \u00ab 4C \u00bb fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la grande tradition sportive d&rsquo;Alfa Romeo : dans les ann\u00e9es 1930 et 1940, les noms \u00ab 8C \u00bb et \u00ab 6C \u00bb \u00e9taient utilis\u00e9s pour des voitures (de course ou pas) \u00e9quip\u00e9es de huit cylindres puissants ou de six cylindres originaux.  <\/p>\n<p>Con\u00e7u par les ing\u00e9nieurs d&rsquo;Alfa Romeo et fabriqu\u00e9 dans l&rsquo;usine Maserati de Mod\u00e8ne, le captivant coup\u00e9 2 places utilise des technologies et des mat\u00e9riaux d\u00e9riv\u00e9s de la 8C Competizione (carbone, aluminium, roues arri\u00e8re motrices) et des technologies issues des r\u00e9cents mod\u00e8les de la gamme actuellement sur le march\u00e9, mais d\u00e9velopp\u00e9es \u00e0 l&rsquo;extr\u00eame pour am\u00e9liorer pleinement l&rsquo;attrait sportif de la nouvelle voiture. Preuve en est avec le nouveau moteur 1750 Turbo essence \u00e0 injection directe et bloc en aluminium, la transmission sophistiqu\u00e9e \u00e0 double embrayage \u00e0 sec \u00ab Alfa TCT \u00bb et le s\u00e9lecteur Alfa DNA avec son tout nouveau mode Course.<\/p>\n<p>Une longueur d&rsquo;environ 4 m\u00e8tres et un empattement inf\u00e9rieur \u00e0 2,4 m\u00e8tres : ces dimensions soulignent d&rsquo;un c\u00f4t\u00e9 la compacit\u00e9 de la voiture, tout en accentuant de l&rsquo;autre sa vivacit\u00e9. De plus, les excellentes qualit\u00e9s dynamiques de l&rsquo;Alfa Romeo 4C sont renforc\u00e9es par son rapport poids\/puissance inf\u00e9rieur \u00e0 4 kg\/ch, valeur digne d&rsquo;une vraie \u00ab Supercar \u00bb. Ce v\u00e9hicule est tout simplement le porte-drapeau d&rsquo;Alfa Romeo. Son \u00e2me sportive offre une sensation de conduite unique, tant sur route que sur piste o\u00f9 sa vitesse et son acc\u00e9l\u00e9ration transversale deviennent encore plus importantes.<\/p>\n<p><strong>L&rsquo;\u00ab Alfa des Alfas \u00bb<\/strong><\/p>\n<p>Dessin\u00e9 par le Centro Stile d&rsquo;Alfa Romeo, la 4C rappelle imm\u00e9diatement des mod\u00e8les classiques embl\u00e9matiques qui ont laiss\u00e9 une trace importante dans l&rsquo;histoire de la marque. Aujourd&rsquo;hui, ils revivent tous dans la nouvelle Supercar compacte : \u00ab l&rsquo;Alfa des Alfas \u00bb.<\/p>\n<p>Un des mod\u00e8les de r\u00e9f\u00e9rence en termes de similitudes de dimensions et d&rsquo;agencement est r\u00e9solument le 33 Stradale de 1967, un v\u00e9hicule tr\u00e8s \u00e9l\u00e9gant aux portes \u00e0 ouverture verticale, peut-\u00eatre le plus beau coup\u00e9 de tous les temps. Ce v\u00e9hicule m\u00ealait des n\u00e9cessit\u00e9s m\u00e9caniques et fonctionnelles extr\u00eames \u00e0 un style essentiel, interpr\u00e9tant comme il convenait moteur et ch\u00e2ssis avec une attention indubitablement sign\u00e9e Alfa Romeo.<\/p>\n<p>Cette m\u00eame qu\u00eate de l&rsquo;essentiel est aussi intervenue dans la conception de la 4C, l&rsquo;une des voitures les plus l\u00e9g\u00e8res du monde ; une vraie course contre le poids qui a conduit au juste m\u00e9lange de la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et de l&rsquo;efficacit\u00e9 par l&rsquo;exploration de nouvelles solutions et de nouveaux mat\u00e9riaux et le d\u00e9veloppement m\u00e9ticuleux de technologies dernier cri inspir\u00e9es de la Formule 1 ou de l&rsquo;a\u00e9ronautique.   <\/p>\n<p>Cette m\u00eame combinaison de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et d&rsquo;efficacit\u00e9 est aussi \u00e0 la base de quelques Alfa Romeo inoubliables d\u00e9velopp\u00e9es par le pass\u00e9, comme la 8C 2900 B Touring de 1938 avec sa carrosserie en aluminium, une star m\u00e9morable au Mans, ou la 1900 C52 \u00ab Disco Volante \u00bb de 1952, une voiture qui pouvait atteindre 230 km\/h et ne pesait que 760 kg.<\/p>\n<p>Avec la captivante 4C, la marque Alfa Romeo propose aussi sa vision de la Technologie, comme elle l&rsquo;a fait avec la Giulietta en 2010, le tout premier v\u00e9hicule \u00e0 adopter la transmission \u00e0 double embrayage \u00e0 sec Alfa TCT, et son interpr\u00e9tation du dynamisme, comme elle l&rsquo;a fait avec la 8C Competizione en 2007, la voiture routi\u00e8re la plus rapide jamais fabriqu\u00e9e par Alfa Romeo et produite en s\u00e9rie limit\u00e9e (500 exemplaires seulement pour le coup\u00e9 et autant de Spider).<\/p>\n<p>Aujourd&rsquo;hui, les valeurs de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et d&rsquo;efficacit\u00e9, le style italien, la technologie et le dynamisme se m\u00ealent dans la nouvelle Alfa Romeo 4C, une voiture de sport authentique mais accessible, une Supercar captivante \u00e0 la technologie avanc\u00e9e qui offre pr\u00e9cision, souplesse et performance. En r\u00e9sum\u00e9, une voiture qui m\u00e9rite d&rsquo;\u00eatre conduite, agr\u00e9able sur route et sur piste, comme toute voiture Alfa Romeo doit l&rsquo;\u00eatre : c&rsquo;est aussi un trait distinctif de cette marque historique qui est toujours l&rsquo;une des ambassadrices les plus c\u00e9l\u00e8bres et appr\u00e9ci\u00e9es du Made in Italy dans le monde entier.<\/p>\n<p><strong>Un produit embl\u00e9matique d&rsquo;une marque mondiale face au c\u0153ur du march\u00e9 du luxe<\/strong><\/p>\n<p>En Europe, les premi\u00e8res livraisons d&rsquo;Alfa Romeo 4C sont pr\u00e9vues pour la seconde moiti\u00e9 de septembre 2013, tandis qu&rsquo;aux Etats-Unis, ce mod\u00e8le sera pr\u00e9sent\u00e9 en novembre 2013 \u00e0 Los Angeles, pour des premi\u00e8res livraisons pr\u00e9vues d&rsquo;ici la fin de l&rsquo;ann\u00e9e. La 4C sera disponible simultan\u00e9ment sur le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain et sur tous les principaux march\u00e9s du monde entier. Les prix seront annonc\u00e9s au moment du lancement sur chaque march\u00e9. La disponibilit\u00e9 globale annuelle se limite \u00e0 3500 voitures, dont 1000 sont destin\u00e9es aux march\u00e9s europ\u00e9ens, en raison des contraintes li\u00e9es aux solutions techniques et technologiques adopt\u00e9es.<\/p>\n<p>La 4C marque le point de d\u00e9part du plan de croissance mondial d&rsquo;Alfa Romeo. Consid\u00e9rant \u00e9galement les futurs mod\u00e8les, le constructeur automobile se pr\u00e9sente comme une marque mondiale et un concurrent au c\u0153ur du march\u00e9 du luxe. C&rsquo;est pourquoi des synergies sont actuellement mises en place avec les marques de luxe du Groupe Fiat-Chrysler, en particulier avec Maserati \u00e0 laquelle Alfa Romeo apporte la puissance de son h\u00e9ritage, son aptitude \u00e0 innover et sa r\u00e9putation internationale. En ce sens, la Supercar 4C est donc un produit embl\u00e9matique d&rsquo;un niveau qualitatif tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 et d&rsquo;une technologie \u00e9tonnamment raffin\u00e9e qui incarne les valeurs les plus profondes de la marque Alfa Romeo.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/4C-300x199.jpg\" alt=\"\" title=\"4C\" width=\"300\" height=\"199\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-33719\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/4C-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/4C.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/p>\n<p><iframe src=\"\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=http:\/\/www.agglotv.com\/?p=33718;send=false&amp;layout=button_count&amp;width=150&amp;show_faces=false&amp;font&amp;colorscheme=light&amp;action=like&amp;height=21\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"border:none; overflow:hidden; width:150px; height:21px;\" allowTransparency=\"true\"><\/iframe> <g:plusone><\/g:plusone> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script> <a href=\"http:\/\/www.scoop.it\" class=\"scoopit-button\" scit-position=\"horizontal\" scit-url=\"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=33718\" >Scoop.it<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/www.scoop.it\/button\/scit.js\"><\/script><\/center><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alfa Romeo d\u00e9voile le contenu technique et les secrets de fabrication de l&rsquo;Alfa Romeo 4C, la nouvelle \u00ab supercar compacte \u00bb qui incarne \u00e0 merveille le caract\u00e8re sportif et l&rsquo;ADN de la Marque : performance et excellence technique \u00e0 travers un style \u00e0 couper le souffle pour un plaisir de la conduite extr\u00eame en toute [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33718"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=33718"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33718\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33720,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33718\/revisions\/33720"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=33718"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=33718"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=33718"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}