{"id":33511,"date":"2013-06-07T08:22:31","date_gmt":"2013-06-07T08:22:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=33511"},"modified":"2013-06-07T08:22:31","modified_gmt":"2013-06-07T08:22:31","slug":"grand-prix-du-canada-%e2%80%93-montreal-7-9-juin-2013","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=33511","title":{"rendered":"GRAND PRIX DU CANADA \u2013 MONTREAL, 7-9 juin 2013"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>UN PNEU PROTOTYPE POUR LES ESSAIS EN COMPLEMENT DU MEDIUM ET DU SUPERTENDRE POUR MONTREAL<\/strong><\/p>\n<p>Le circuit Gilles Villeneuve, \u00e0 Montr\u00e9al, est une piste int\u00e9ressante, qui fournit une vari\u00e9t\u00e9 de longues lignes droites rapides et de virages lents. Au Qu\u00e9bec, Pirelli apportera le pneu medium P Zero Blanc ainsi que le supertendre P Zero Rouge. Ces deux types de pneumatiques fonctionnent tous les deux dans une fen\u00eatre de temp\u00e9ratures basse, rendant ainsi cette combinaison parfaitement adapt\u00e9e aux conditions m\u00e9t\u00e9o attendues du circuit semi-permanent canadien. Les temp\u00e9ratures sont g\u00e9n\u00e9ralement relativement fra\u00eeches et l\u2019on a assist\u00e9 \u00e0 plusieurs <a href=\"http:\/\/www.doubleface-carcassonne.com\/?p=240\">courses<\/a> sous la pluie par le pass\u00e9. Les\u00a0 \u00ab\u00a0interm\u00e9diaire\u00a0\u00bb Cinturato Verts et les \u00ab\u00a0pluie\u00a0\u00bb Cinturato Bleus pourraient ainsi faire leur apparition. Par ailleurs, Pirelli apportera \u00e9galement pour la journ\u00e9e du vendredi deux trains de <a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/kit-reparation-pneu-tubeless-xml-373-3274.html\">pneus<\/a> prototypes \u00ab\u00a0medium\u00a0\u00bb par monoplace. Ces derniers proposent une construction arri\u00e8re revue et devraient \u00eatre utilis\u00e9s durant le reste de la saison.<\/p>\n<p><strong>Paul Hembery, Directeur de Pirelli Motorsport<\/strong> :\u00a0\u00ab\u00a0Le Canada est toujours l\u2019une des courses les plus impr\u00e9visibles de la saison, en partie en raison du d\u00e9fi pneumatique \u00e9lev\u00e9, d\u00fb pour une grande partie aux gros freinages et aux demandes de traction importantes du circuit.<!--more--> Associ\u00e9e \u00e0 un important niveau d\u2019\u00e9volution au fil du weekend, une gestion efficace des pneus est toujours la cl\u00e9 du succ\u00e8s \u00e0 Montr\u00e9al, depuis son inauguration \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1970. Nous nous attendons \u00e0 deux ou trois arr\u00eats en <a href=\"http:\/\/www.doubleface-carcassonne.com\/?p=415\">course<\/a> par monoplace mais nous ne serons en mesure de faire des pr\u00e9visions pr\u00e9cises qu\u2019au terme de la journ\u00e9e de vendredi, apr\u00e8s du roulage en piste. Il s\u2019agit d\u2019un circuit o\u00f9 les conditions m\u00e9t\u00e9o jouent souvent un r\u00f4le crucial\u00a0: notre premier GP du Canada, en 2011, s\u2019est av\u00e9r\u00e9 \u00eatre la course la plus longue de l\u2019Histoire de la Formule 1 en raison de la forte pluie et des longues interruptions de course. L\u2019an dernier fut une course s\u00e8che, mais nous avons assist\u00e9 \u00e0 un nouveau record avec un septi\u00e8me vainqueur en sept courses. En raison du niveau d\u2019usure et de d\u00e9gradation important, nous nous attendons \u00e0 voir diff\u00e9rentes strat\u00e9gies \u00e0 l\u2019oeuvre, comme l\u2019an dernier, avec des \u00e9quipes d\u00e9cidant d\u2019opter pour une strat\u00e9gie \u00ab\u00a0sprint\u00a0\u00bb, ou de faire moins d\u2019arr\u00eats en pla\u00e7ant l\u2019accent sur l\u2019endurance. L\u2019an dernier, c\u2019est l\u2019approche \u00ab\u00a0sprint\u00a0\u00bb qui a pay\u00e9, mais avec tant de param\u00e8tres en jeu, les \u00e9quipes devront analyser les donn\u00e9es -sans parler de la m\u00e9t\u00e9o- avec une grande attention avant de s\u2019attacher \u00e0 une quelconque tactique. Une approche flexible fonctionne souvent le mieux au Canada et l\u2019on peut s\u2019attendre \u00e0 ce que beaucoup d\u2019\u00e9quipes gardent des options afin de permettre aux pilotes de r\u00e9ellement faire la diff\u00e9rence quand c\u2019est important\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p><strong>Le mot de Jean Alesi, ambassadeur Pirelli : <\/strong>\u00ab\u00a0 Le Canada restera toujours un endroit incroyable pour moi, car il s\u2019agit bien s\u00fbr de l\u2019endroit o\u00f9 j\u2019ai remport\u00e9 la course en 1995, avec Ferrari, et le num\u00e9ro 27 de Gilles Villeneuve. C\u2019est difficile de d\u00e9crire ces \u00e9motions, mais c\u2019\u00e9tait juste un sentiment merveilleux et de joie dans une atmosph\u00e8re incroyable, avec la foule qui courait vers la piste apr\u00e8s la course\u2026 Le Canada est toujours un endroit o\u00f9 les fans sont absolument fantastiques\u00a0; c\u2019est un super feeling de se trouver dans un pays o\u00f9 la F1 est accueillie avec tant d\u2019enthousiasme. Pour un pilote, il s\u2019agit \u00e9galement vraiment d\u2018un grand d\u00e9fi. De nombreuses tribunes et murs sont si proches de la piste que l\u2019on se sent d\u2019une certaine fa\u00e7on comme \u00e0 Monaco. Mais bien s\u00fbr, on roule bien plus vite qu\u2019\u00e0 Monaco et c\u2019est pourquoi c\u2019est difficile \u00e9galement pour les pneus. La principale caract\u00e9ristique est l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration\/freinage\u00a0: on couvre vraiment une grande fen\u00eatre de vitesses, pied au plancher dans les lignes droites, \u00e0 des virages tr\u00e8s lents. Il est important de g\u00e9rer les pneumatiques et d\u2019avoir une bonne strat\u00e9gie pour composer avec ces exigences. Je pense que l\u2019on verra une course fantastique\u00a0; c\u2019est un Grand Prix que j\u2019attends vraiment avec impatience\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p><strong>Le circuit du point de vue pneumatique\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>Avec Singapour, la Cor\u00e9e et Monaco, le Canada repr\u00e9sente une chance d\u2019entr\u00e9e en piste de la voiture de s\u00e9curit\u00e9 tr\u00e8s importante. C\u2019est l\u2019une des raisons pour lesquelles une strat\u00e9gie flexible paie souvent ici. Une <a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\/\">voiture<\/a> de s\u00e9curit\u00e9 peut totalement changer la physionomie d\u2019une course et si cela ne fut pas le cas il y a deux semaines \u00e0 Monaco, les opportunit\u00e9s de d\u00e9passement sont plus nombreuses au Canada.<\/p>\n<p>Le vainqueur de l\u2019an dernier (Lewis Hamilton) s\u2019est arr\u00eat\u00e9 \u00e0 deux reprises, tandis que le second et le troisi\u00e8me n\u2019ont observ\u00e9 qu\u2019un unique arr\u00eat. Les strat\u00e9gies du top 10 furent vraiment \u00e9quilibr\u00e9es\u00a0: 5 se sont arr\u00eat\u00e9s deux fois, 5 autres une fois\u00a0! Le choix de pneus de l\u2019an dernier \u00e9tait diff\u00e9rent, avec les tendres et les supertendres.<\/p>\n<p>Sur un circuit non permanent tr\u00e8s peu utilis\u00e9 durant l\u2019ann\u00e9e, il existe des risques de graining. Cela se produit lorsqu\u2019un pneu froid qui n\u2019est pas \u00e0 temp\u00e9rature glisse excessivement contre la surface de la piste au lieu de trouver de l\u2019adh\u00e9rence, causant de l\u2019usure inhabituelle sur la bande de roulement. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne est particuli\u00e8rement observ\u00e9 en d\u00e9but de weekend, lorsque la piste est la plus glissante, sans d\u00e9p\u00f4t de gomme.<\/p>\n<p><strong>Les notes techniques Pirelli\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019une des raisons pour laquelle le Canada est si exigeant avec les pneus r\u00e9side dans le fait que les monoplaces roulent avec des appuis faibles pour maximiser la vitesse dans les lignes droites. Cela signifie que les pneus font tout le travail lorsqu\u2019il faut aborder les virages, pla\u00e7ant l\u2019accent sur le grip <a href=\"http:\/\/www.corea-bp.com\/\">m\u00e9canique<\/a> et non le grip a\u00e9ro.<\/p>\n<p>Les pneus arri\u00e8re sont particuli\u00e8rement mis \u00e0 l\u2019\u00e9preuve \u00e0 Montr\u00e9al, en raison des demandes de traction importantes \u00e0 la sortie de l\u2019\u00e9pingle et des virages lents. Il est tr\u00e8s facile de subir du patinage en sortie en poussant trop vite l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, et d\u2019accentuer ainsi l\u2019usure. La piste est \u00e9galement assez bossel\u00e9e, provoquant du patinage sur le train arri\u00e8re.<\/p>\n<p>Comme pour encore plus punir les pneus, le Canada dispose de vibreurs importants\u00a0; une caract\u00e9ristique bien connue du circuit. Les vibreurs canadiens sont \u00e9lev\u00e9s et agressifs, les monoplaces entrant en contact avec eux \u00e0 environ 130 km\/h dans le dernier virage, pr\u00e8s du fameux \u00ab\u00a0Mur des Champions\u00a0\u00bb que personne ne souhaite embrasser\u2026<\/p>\n<p><strong>Les choix pneumatiques jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent :<\/strong><\/p>\n<table border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"114\" valign=\"top\"><\/td>\n<td width=\"114\" valign=\"top\"><strong>PZero Red<\/strong><\/td>\n<td width=\"124\" valign=\"top\"><strong>PZero Jaune<\/strong><\/td>\n<td width=\"120\" valign=\"top\"><strong>PZero Blanc<\/strong><\/td>\n<td width=\"115\" valign=\"top\"><strong>PZero Orange<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"114\" valign=\"top\"><strong>Australie<\/strong><\/td>\n<td width=\"114\" valign=\"top\"><strong>Supertendre<\/strong><\/td>\n<td width=\"124\" valign=\"top\"><\/td>\n<td width=\"120\" valign=\"top\"><strong>Medium<\/strong><\/td>\n<td width=\"115\" valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"114\" valign=\"top\"><strong>Malaisie<\/strong><\/td>\n<td width=\"114\" valign=\"top\"><\/td>\n<td width=\"124\" valign=\"top\"><\/td>\n<td width=\"120\" valign=\"top\"><strong>Medium<\/strong><\/td>\n<td width=\"115\" valign=\"top\"><strong>Dur<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"114\" valign=\"top\"><strong>Chine<\/strong><\/td>\n<td width=\"114\" valign=\"top\"><\/td>\n<td width=\"124\" valign=\"top\"><strong>Tendre<\/strong><\/td>\n<td width=\"120\" valign=\"top\"><strong>Medium<\/strong><\/td>\n<td width=\"115\" valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"114\" valign=\"top\"><strong>Bahre\u00efn<\/strong><\/td>\n<td width=\"114\" valign=\"top\"><\/td>\n<td width=\"124\" valign=\"top\"><strong> <\/strong><\/td>\n<td width=\"120\" valign=\"top\"><strong>Medium<\/strong><\/td>\n<td width=\"115\" valign=\"top\"><strong>Dur<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"114\" valign=\"top\"><strong>Espagne<\/strong><\/td>\n<td width=\"114\" valign=\"top\"><\/td>\n<td width=\"124\" valign=\"top\"><strong> <\/strong><\/td>\n<td width=\"120\" valign=\"top\"><strong>Medium<\/strong><\/td>\n<td width=\"115\" valign=\"top\"><strong>Dur<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"114\" valign=\"top\"><strong>Monaco<\/strong><\/td>\n<td width=\"114\" valign=\"top\"><strong>Supertendre<\/strong><\/td>\n<td width=\"124\" valign=\"top\"><strong>Tendre<\/strong><\/td>\n<td width=\"120\" valign=\"top\"><strong> <\/strong><\/td>\n<td width=\"115\" valign=\"top\"><strong> <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"114\" valign=\"top\"><strong>Canada<\/strong><\/td>\n<td width=\"114\" valign=\"top\"><strong>Supertendre<\/strong><\/td>\n<td width=\"124\" valign=\"top\"><strong> <\/strong><\/td>\n<td width=\"120\" valign=\"top\"><strong>Medium<\/strong><\/td>\n<td width=\"115\" valign=\"top\"><strong> <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>A la rencontre de l\u2019\u00e9quipe Pirelli : Anna Playford \u2013 Ing\u00e9nieur pneumatique F1<\/strong><\/p>\n<p>Anna est originaire de Chichester (Grande-Bretagne)\u00a0; elle est\u00a0 l\u2019une des 15 ing\u00e9nieurs Pirelli se rendant sur tous les GP de la saison. Cette ann\u00e9e, elle a \u00e9t\u00e9 assign\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9quipe Williams. Durant les weekends de GP, elle intervient en tant que trait d\u2019union entre l\u2019\u00e9quipe et Pirelli.<\/p>\n<p>Son travail en piste consiste principalement \u00e0 prendre soin des produits Pirelli et \u00e0 s\u2019assurer du fait que les pneus courent dans la <a href=\"http:\/\/www.alphabaie.com\/fenetres.htm\">fen\u00eatre<\/a> de param\u00e8tres pour lesquels ils ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us. En plus de contr\u00f4ler les performances des pneus et ses caract\u00e9ristiques en temps r\u00e9el, elle analyse les donn\u00e9es additionnelles li\u00e9es aux pneus (comme les pressions, les temp\u00e9ratures et le degr\u00e9 d\u2019usure). Toutes ces informations sont r\u00e9unies dans un rapport quotidien pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9quipe lors des <a href=\"http:\/\/www.doubleface-carcassonne.com\/?p=409\">meetings<\/a> en soir\u00e9e. Ces synth\u00e8ses aident l\u2019\u00e9quipe \u00e0 prendre des d\u00e9cisions concernant les strat\u00e9gies de course et les r\u00e9glages \u00e0 adopter pour les s\u00e9ances suivantes.<\/p>\n<p>En dehors des courses, Anna est bas\u00e9e au centre technique Pirelli de Didcot (DTC). Elle y analyse des donn\u00e9es suppl\u00e9mentaires en vue du weekend de course suivant et produit des rapports pour le si\u00e8ge milanais de Pirelli, en plus de proc\u00e9der aux pr\u00e9paratifs pour les GP suivants. Anna est \u00e9galement impliqu\u00e9e dans des projets Recherche et D\u00e9veloppement, avec lesquels Pirelli am\u00e9liore constamment les services propos\u00e9s aux \u00e9quipes.<\/p>\n<p>Actuellement, Anna est la seule femme ing\u00e9nieur au sein de l\u2019\u00e9quipe. Elle a \u00e9t\u00e9 inspir\u00e9e par son p\u00e8re pour arriver en F1, \u00e9tudiant l\u2019ing\u00e9nierie des sports m\u00e9caniques \u00e0 l\u2019universit\u00e9. Elle a rejoint Pirelli en 2011.<\/p>\n<p>En dehors du travail, Anna aime passer du temps avec sa famille et ses amis et faire du shopping quand elle a le temps\u2026<\/p>\n<p><strong>Plus de nouvelles Pirelli\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>La seconde manche Blancpain <a href=\"http:\/\/www.topchrono11.com\/boutique\/nutrition\/139-overstim-s-complexe-endurance.html\">Endurance<\/a> Series (exclusivement fournie par Pirelli pour ses supercars routiers), s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e \u00e0 Silverstone avant le weekend du Grand Prix du Canada. Darren Turner, Fr\u00e9d\u00e9ric Makowiecki et Stefan Mucke ont domin\u00e9 la course avec Aston Martin et sign\u00e9 la victoire au volant d\u2019une V12 Vantage.<\/p>\n<p>La seconde manche du <a href=\"http:\/\/www.doubleface-carcassonne.com\/?p=523\">Championnat<\/a> Britannique des Rallyes, \u00e9galement exclusivement fournie par Pirelli, s\u2019est tenue le weekend dernier sur le Rallye Jim Clark (c\u00e9l\u00e8bre Champion du Monde F1), en Ecosse. Jukka Korhonen a remport\u00e9 l\u2019\u00e9v\u00e8nement avec son copilote Marko Salminen au volant d\u2019une Citro\u00ebn DS3 chauss\u00e9e de Pirelli.<\/p>\n<p>Pirelli a r\u00e9cemment c\u00e9l\u00e9br\u00e9 le 20\u00e8me\u00a0anniversaire de sa collaboration \u00e9troite avec l\u2019Ecole Polytechnique de Milan, l\u2019universit\u00e9 technique la plus importante d\u2019Italie. Des \u00e9tudiants furent invit\u00e9s aux journ\u00e9es pilotage sur le circuit de Vizzola, au Nord de l\u2019Italie. En plus de recruter plusieurs dipl\u00f4m\u00e9s de l\u2019universit\u00e9, Pirelli r\u00e9alise des projets en collaboration avec l\u2019Ecole Polytechnique chaque ann\u00e9e.<\/p>\n<p>Suivez-nous sur Twitter @ Pirelli_Media ou Facebook sur\u00a0<a href=\"http:\/\/www.facebook.com\/Pirelli\">www.facebook.com\/Pirelli<\/a><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/p>\n<p><iframe src=\"\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=http:\/\/www.agglotv.com\/?p=33511;send=false&amp;layout=button_count&amp;width=150&amp;show_faces=false&amp;font&amp;colorscheme=light&amp;action=like&amp;height=21\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"border:none; overflow:hidden; width:150px; height:21px;\" allowTransparency=\"true\"><\/iframe> <g:plusone><\/g:plusone> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script> <a href=\"http:\/\/www.scoop.it\" class=\"scoopit-button\" scit-position=\"horizontal\" scit-url=\"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=33511\" >Scoop.it<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/www.scoop.it\/button\/scit.js\"><\/script><\/center><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>UN PNEU PROTOTYPE POUR LES ESSAIS EN COMPLEMENT DU MEDIUM ET DU SUPERTENDRE POUR MONTREAL Le circuit Gilles Villeneuve, \u00e0 Montr\u00e9al, est une piste int\u00e9ressante, qui fournit une vari\u00e9t\u00e9 de longues lignes droites rapides et de virages lents. 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