{"id":33113,"date":"2013-05-27T07:00:16","date_gmt":"2013-05-27T07:00:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=33113"},"modified":"2013-05-27T07:00:16","modified_gmt":"2013-05-27T07:00:16","slug":"prototypes-lmp1-audi-sport-la-construction-ultralegere-amelioree","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=33113","title":{"rendered":"Prototypes LMP1 Audi Sport : la construction ultral\u00e9g\u00e8re am\u00e9lior\u00e9e"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>Dans quatre semaines, la <a href=\"http:\/\/www.doubleface-carcassonne.com\/?p=415\">course<\/a> des 24 heures du Mans f\u00eatera son 90\u00e8me anniversaire. En  15 ans de d\u00e9veloppement, les ing\u00e9nieurs Audi ont \u00e9tabli des standards d\u2019all\u00e9gement sur les prototypes LMP1. <\/strong><\/p>\n<p>Depuis 1999, la construction ultral\u00e9g\u00e8re, notamment l\u2019utilisation du carbone, a jou\u00e9 un r\u00f4le central dans les prototypes LMP1. \u00ab En l\u2019espace de 15 ans, nous avons fait des progr\u00e8s majeurs pour l\u2019optimisation du poids \u00bb, souligne le Pr\u00e9sident d\u2019Audi Motorsport Dr. Wolfgang Ullrich. \u00ab  Les prototypes LMP1 Audi Sport sont devenus de plus en plus l\u00e9gers, r\u00e9sistants, s\u00fbrs et  efficients. En <a href=\"http:\/\/www.domicilgym.fr\/\">sport<\/a> automobile, il y a tr\u00e8s peu d\u2019autres disciplines dans laquelle la cr\u00e9ativit\u00e9 des ing\u00e9nieurs est autant r\u00e9compens\u00e9e que dans celle des prototypes LMP1.  Que ce soit en termes de d\u00e9tails du design moteur que de mat\u00e9riaux, de nombreuses id\u00e9es d\u2019all\u00e9gement en sport automobile peuvent influencer de mani\u00e8re positive le d\u00e9veloppement de nos mod\u00e8les de production. R\u00e9duire le poids de nos voitures est le facteur cl\u00e9 de notre r\u00e9ussite future \u2013 dans la comp\u00e9tition automobile comme dans la production. \u00bb<\/p>\n<p><strong>M\u00eame sur son 1er prototype, l\u2019Audi R8R en 1999, Audi a utilis\u00e9 une monocoque en fibre de carbone. Depuis, Audi a consid\u00e9rablement r\u00e9duit le poids de ses <a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\/\">voitures<\/a> :<\/strong><\/p>\n<p>\u2022    En composant du ch\u00e2ssis central, la monocoque soutient l\u2019essieu avant, les parties avant et lat\u00e9rales de la carrosserie et depuis 2012, le syst\u00e8me hybride.<!--more--> Le moteur est directement reli\u00e9 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. La monocoque transmet ainsi les forces de torsion et de courbe qui sont introduites par les suspensions et qui absorbent les \u00e9nergies d\u2019impact g\u00e9n\u00e9r\u00e9es lors d\u2019accidents \u2013 lors d\u2019accidents frontaux, lat\u00e9raux ou de tonneaux.<\/p>\n<p>\u2022    L\u2019Audi R8R (1999), l\u2019Audi R8 (2000-2005), l\u2019Audi R10TDI (2006-2008) et l\u2019Audi R15TDI (2009-2010) avaient toutes des monocoques ouvertes. Pour l\u2019Audi R18 TDI (2011), Audi a utilis\u00e9 une cellule ferm\u00e9e pour la 1\u00e8re fois. Son design compos\u00e9 d\u2019une seule unit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 un pr\u00e9curseur pour la s\u00e9curit\u00e9 et le poids. Jusque l\u00e0, les monocoques ferm\u00e9es des comp\u00e9titeurs \u00e9taient toutes compos\u00e9es de plusieurs \u00e9l\u00e9ments pour des raisons de fabrication.<\/p>\n<p>\u2022    Malgr\u00e9 le fait qu\u2019un cockpit ferm\u00e9 requiert l\u2019utilisation de plus de mat\u00e9riaux, Audi a r\u00e9ussi \u00e0 r\u00e9duire le poids de la monocoque de moiti\u00e9 entre 1999 et aujourd\u2019hui, et a d\u00e9pass\u00e9 toutes les exigences en termes de s\u00e9curit\u00e9 de la FIA. De plus, Audi a augment\u00e9 la force de torsion de la monocoque durant cette p\u00e9riode malgr\u00e9 la r\u00e9duction de son poids de 50 %. La comparaison avec un mod\u00e8le de production r\u00e9v\u00e8le des faits int\u00e9ressants : avec les m\u00eames valeurs de torsion, le poids d\u2019une cellule de carbone de l\u2019Audi R18 ne fait que le quart du poids d\u2019une caisse en blanc en feuille d\u2019acier.<\/p>\n<p>\u2022    La rigidit\u00e9 de torsion et de courbe du cockpit ne peut \u00eatre compl\u00e8tement efficace que si les assemblages accentu\u00e9s du moteur et de la transmission fournissent la rigidit\u00e9 correspondante. Le moteur V6 TDI avec une rang\u00e9e de cylindres \u00e0 l\u2019angle 120 degr\u00e9s est bas\u00e9 sur une architecture innovante du carter moteur : en-dessous du rapport principal, le carter moteur est dessin\u00e9 en \u00e9chelle.  Les ports d\u2019aspiration lat\u00e9raux du carter sec et l\u2019ailettage connectent les blocs de rapport l\u2019un \u00e0 l\u2019autre. En plus du carter moteur haut-de-gamme, cette configuration cr\u00e9e une unit\u00e9 rigide. Le moteur et la monocoque ont presque la m\u00eame rigidit\u00e9. Le design du ch\u00e2ssis est compl\u00e9t\u00e9 par le carter de transmission. Depuis 2012, il est compos\u00e9 enti\u00e8rement de carbone l\u00e9ger et stable et les points de fixation pour l\u2019essieu arri\u00e8re sont int\u00e9gr\u00e9s. De plus, des pataras tr\u00e8s l\u00e9gers de la monocoque vers le carter de transmission optimisent la rigidit\u00e9 de l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n<p>\u2022    Une comparaison chronologique illustre l\u2019importance des progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s en all\u00e9gement : le poids d\u2019un moteur diesel, de par son design, d\u00e9passe celui d\u2019un moteur essence d\u2019un pourcentage \u00e0 2 chiffres. En m\u00eame temps, l\u2019Audi R18 e-tron quattro, depuis 2012, utilise un syst\u00e8me hybride incluant un moteur \u00e0 l\u2019essieu avant. Le poids de la voiture de course reste tout de m\u00eame en-dessous du minimum de 915 kg. Le poids du lest est utilis\u00e9 pour am\u00e9liorer l\u2019installation. L\u2019Audi R8R de 1999 avec un moteur essence et sans syst\u00e8me hybride pesait presque 900 kg et n\u2019offrait presque pas de marge pour le lest.<\/p>\n<p>\u2022    De nombreuses solutions moins importantes ont \u00e9galement accompagn\u00e9 ces progr\u00e8s majeurs. La p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration en fibre de carbone sur l\u2019Audi R10 TDI a permis d\u2019\u00e9conomiser quelques centaines de grammes compar\u00e9e \u00e0 une version aluminium. La batterie lithium-ion utilis\u00e9e pour la 1\u00e8re fois sur l\u2019Audi R15 TDI de 2009 pesait 7 kg de moins qu\u2019une batterie au plomb.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Prototype-Audi-300x168.jpg\" alt=\"\" title=\"Prototype Audi\" width=\"300\" height=\"168\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-33114\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Prototype-Audi-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Prototype-Audi.jpg 684w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/p>\n<p><iframe src=\"\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=http:\/\/www.agglotv.com\/?p=33113;send=false&amp;layout=button_count&amp;width=150&amp;show_faces=false&amp;font&amp;colorscheme=light&amp;action=like&amp;height=21\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"border:none; overflow:hidden; width:150px; height:21px;\" allowTransparency=\"true\"><\/iframe> <g:plusone><\/g:plusone> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script> <a href=\"http:\/\/www.scoop.it\" class=\"scoopit-button\" scit-position=\"horizontal\" scit-url=\"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=33113\" >Scoop.it<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/www.scoop.it\/button\/scit.js\"><\/script><\/center><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dans quatre semaines, la course des 24 heures du Mans f\u00eatera son 90\u00e8me anniversaire. 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