{"id":32790,"date":"2013-05-13T07:36:37","date_gmt":"2013-05-13T07:36:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=32790"},"modified":"2013-05-13T07:36:37","modified_gmt":"2013-05-13T07:36:37","slug":"les-nouvelles-porsche-911-turbo-et-911-turbo-s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=32790","title":{"rendered":"Les nouvelles Porsche 911 Turbo et 911 Turbo S"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>Nouvelles versions de la Porsche 911 type 991 \u00e0 partir de septembre 2013<\/strong><\/p>\n<p>Il y a 50 ans, la 911 \u00e9tait pr\u00e9sent\u00e9e en premi\u00e8re mondiale \u00e0 l\u2019<a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\/\">occasion<\/a> du Salon de l\u2019automobile de Francfort. Dix ans plus tard, en 1973, c\u2019est le premier prototype de 911 Turbo qui faisait ses d\u00e9buts \u00e0 l\u2019IAA. \u00c0 l\u2019occasion de ce quaranti\u00e8me anniversaire, Porsche pr\u00e9sente la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de 911 Turbo et Turbo S qui incarne la quintessence de la gamme 911 en termes de performance technique et de dynamique de conduite. Nouvelle transmission int\u00e9grale, roues arri\u00e8re directrices actives, a\u00e9rodynamisme actif, phares avant \u00e0 DEL et moteur Boxer 6 cylindres \u00e0 double suralimentation, d\u00e9livrant une puissance pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 560 ch, soulignent le r\u00f4le de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration 911 Turbo comme fleuron de la technologie destin\u00e9 \u00e0 la fois aux circuits et \u00e0 la route. <\/p>\n<p>Le ch\u00e2ssis de conception all\u00e9g\u00e9e, enti\u00e8rement redessin\u00e9 avec empattement allong\u00e9 de 100 mm et jantes de 20 pouces, apporte une contribution majeure \u00e0 ce renouveau. Autre facteur d\u2019am\u00e9lioration de la dynamique de conduite : le syst\u00e8me de stabilisation actif du roulis, le PDCC, propos\u00e9 pour la toute premi\u00e8re fois sur les mod\u00e8les 911 Turbo. Ce syst\u00e8me est fourni de s\u00e9rie sur la 911 Turbo S, tout comme le pack <a href=\"http:\/\/www.domicilgym.fr\/\">Sport<\/a> Chrono Plus avec la suspension dynamique du moteur et les freins c\u00e9ramiques PCCB, disponibles en option sur la 911 Turbo.<!--more--><\/p>\n<p>R\u00e9sultat : la nouvelle 911 Turbo S passe largement en dessous de la barre des 7 min 30 pour parcourir la boucle Nord du circuit du N\u00fcrburgring \u2013 avec des pneumatiques de s\u00e9rie. Pour une exp\u00e9rience de conduite encore plus intense,<br \/>\nle \u00ab Sound Symposer \u00bb disponible de s\u00e9rie, permet de profiter de la sonorit\u00e9 du moteur turbo dans l\u2019habitacle via une membrane.<\/p>\n<p><strong>Surcro\u00eet de puissance, r\u00e9duction de la consommation de 16 %<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019am\u00e9lioration de la performance en terme de motricit\u00e9 tient au perfectionnement des moteurs et \u00e0 la mise en \u0153uvre d\u2019une nouvelle transmission int\u00e9grale PTM. Le 6 cylindres 3,8 litres suraliment\u00e9 avec injection directe d\u2019essence d\u00e9livre 520 ch (383 kW) sur la 911 Turbo, et 560 ch (412 kW) sur la Turbo S. Une fois encore, Porsche est le seul constructeur \u00e0 associer double turbo \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable et moteur \u00e0 essence. <\/p>\n<p>La transmission de la force motrice s\u2019effectue via la bo\u00eete de vitesses \u00e0 double embrayage \u00e0 7 rapports (PDK), qui permet d\u00e9sormais de disposer des fonctions d\u2019arr\u00eat et de red\u00e9marrage automatique du moteur (start-stop) en phase de ralentissement avant un arr\u00eat par inertie ainsi qu\u2019en mode croisi\u00e8re. Avec le nouveau syst\u00e8me de gestion thermique du moteur turbo et la bo\u00eete PDK, la consommation en cycle europ\u00e9en des deux nouveaux mod\u00e8les Turbo s\u2019\u00e9tablit \u00e0 9,7 l\/100 km, en baisse jusqu\u2019\u00e0 16 %.<\/p>\n<p><strong>Nouvelle transmission int\u00e9grale \u00e0 commande \u00e9lectrohydraulique<\/strong><\/p>\n<p>Pour une r\u00e9partition de la force motrice plus rapide et plus pr\u00e9cise entre les deux essieux, Porsche a d\u00e9velopp\u00e9 une nouvelle transmission int\u00e9grale (PTM) \u00e0 embrayage multidisque \u00e0 commande \u00e9lectronique. Ce syst\u00e8me est dot\u00e9 d\u2019un nouveau refroidissement par eau qui permet ainsi de d\u00e9livrer, en cas de besoin, un surcro\u00eet de couple sur le train avant. Par ailleurs, l\u2019optimisation de l\u2019interaction entre moteur, bo\u00eete de vitesse et transmission int\u00e9grale conf\u00e8re aux nouvelles 911 une acc\u00e9l\u00e9ration encore plus vive : la 911 Turbo abat ainsi le 0 \u00e0 100 km\/h en 3,2 secondes avec le pack Sport Chrono Plus disponible en option, soit un dixi\u00e8me de seconde de moins que l\u2019ancienne 911 Turbo S. La nouvelle Turbo S franchit quant \u00e0 elle le 0 \u00e0 100 km\/ en 3,1 secondes seulement. La vitesse de pointe des deux mod\u00e8les s\u2019\u00e9tablit \u00e0 318 km\/h.<\/p>\n<p><strong>La caisse la plus large de toutes les 911<\/strong><\/p>\n<p>Plus que jamais, les deux nouveaux fleurons de la gamme affichent fi\u00e8rement leurs promesses de performance : les ailes arri\u00e8re caract\u00e9ristiques, sont encore \u00e9largies de 28 mm sur la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration 911 Turbo par rapport aux mod\u00e8les 911 Carrera 4. <\/p>\n<p>Parmi les autres caract\u00e9ristiques visuelles, les jantes forg\u00e9es bicolores 20 pouces, avec \u00e9crou central sur la 911 Turbo S. La Turbo S est \u00e9galement dot\u00e9e de nouveaux phares avant \u00e0 DEL avec feux de jour 4 points et feux de route directionnels, deux fonctions \u00e9galement disponibles en option pour la 911 Turbo.<\/p>\n<p><strong>Des roues arri\u00e8re directrices pour une meilleure maniabilit\u00e9<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019introduction des roues arri\u00e8re directrices sur tous les mod\u00e8les Turbo am\u00e9liore consid\u00e9rablement l\u2019agilit\u00e9 des deux nouvelles sportives, \u00e0 la fois sur circuit et sur route. Ce syst\u00e8me comporte deux actionneurs \u00e9lectrom\u00e9caniques qui remplacent, \u00e0 droite et \u00e0 gauche de l\u2019essieu arri\u00e8re, les traditionnels bras oscillants. L\u2019angle de direction des roues arri\u00e8re peut varier jusqu\u2019\u00e0 2,8\u00b0 en fonction de la vitesse. Dans les virages pris \u00e0 des vitesses inf\u00e9rieures \u00e0 50 km\/h, le syst\u00e8me braque les roues arri\u00e8re dans la direction oppos\u00e9e aux roues avant, ce qui r\u00e9duit virtuellement l\u2019empattement de 250 mm. La 911 Turbo gagne ainsi consid\u00e9rablement en man\u0153uvrabilit\u00e9, tournant plus rapidement dans les virages et affichant un comportement de braquage plus dynamique. Les man\u0153uvres de stationnement sont elles aussi consid\u00e9rablement facilit\u00e9es.<\/p>\n<p>Au dessus de 80 km\/h, le syst\u00e8me braque les roues arri\u00e8re dans le m\u00eame sens que les roues avant, ce qui \u00e9quivaut cette fois-ci \u00e0 un allongement virtuel de l\u2019empattement de 500 mm et offre \u00e0 la sportive une stabilit\u00e9 hors pair, notamment \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e. En outre, la force lat\u00e9rale g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par le coup de volant donn\u00e9 par le conducteur se transmet plus rapidement \u00e0 l\u2019essieu arri\u00e8re, ce qui permet un changement de direction plus spontan\u00e9 et en douceur.<\/p>\n<p><strong>Un a\u00e9rodynamisme actif pour plus d\u2019efficacit\u00e9 et de performance<\/strong><\/p>\n<p>Porsche \u00e9quipe pour la premi\u00e8re fois les nouveaux mod\u00e8les 911 Turbo d\u2019un syst\u00e8me a\u00e9rodynamique actif. D\u00e9velopp\u00e9 en exclusivit\u00e9 pour ces mod\u00e8les, il comprend un spoiler avant r\u00e9tractable en trois segments qui se d\u00e9ploient gr\u00e2ce \u00e0 une commande pneumatique, et d\u2019un aileron arri\u00e8re t\u00e9lescopique r\u00e9glable sur trois positions. Le conducteur peut ainsi choisir d\u2019adapter l\u2019a\u00e9rodynamisme de sa 911 Turbo pour plus d\u2019efficacit\u00e9 (\u2018speed position\u2019) ou pour une meilleure dynamique de conduite (\u2018performance position\u2019). La position Performance d\u00e9ploie enti\u00e8rement tous les segments du spoiler avant, assurant ainsi une portance n\u00e9gative in\u00e9gal\u00e9e sur l\u2019essieu avant. L\u2019aileron arri\u00e8re est lui aussi d\u00e9ploy\u00e9 au maximum avec un angle d\u2019attaque optimal pour augmenter la pression exerc\u00e9e sur l\u2019essieu arri\u00e8re. La dynamique de conduite s\u2019am\u00e9liore ainsi \u00e0 tel point que le temps au tour sur la boucle Nord du circuit du N\u00fcrburgring est am\u00e9lior\u00e9 de pr\u00e8s de 2 secondes rien que gr\u00e2ce \u00e0 ce syst\u00e8me d\u2019optimisation de l\u2019a\u00e9rodynamisme.<\/p>\n<p><strong>Nouvel habitacle avec \u00e9quipements exclusifs<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019habitacle des deux nouveaux mod\u00e8les 911 Turbo est int\u00e9gralement repens\u00e9 et s\u2019inspire de celui de la gamme 911 Carrera. Les <a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/\">\u00e9quipements<\/a> de la version S sont particuli\u00e8rement complets, offrant notamment un habillage int\u00e9rieur exclusif bicolore Noir \/ Rouge Carrera ainsi que des si\u00e8ges sport Plus avec fonction de m\u00e9morisation et \u00e0 r\u00e9glage 18 positions. Par ailleurs, les dossiers des si\u00e8ges sont rev\u00eatus d\u2019une sellerie cuir avec coutures d\u00e9coratives et diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments en <a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/protection-collecteur-carbone-crd-suzuki-ltr-450-xml-252_269_393-3001.html\">carbone<\/a>. Le syst\u00e8me Bose \u00e9quipe de s\u00e9rie les deux nouveaux mod\u00e8les, tout comme leurs pr\u00e9d\u00e9cesseurs. Le syst\u00e8me audio Burmester est \u00e9galement disponible pour la premi\u00e8re fois en option.<\/p>\n<p>Le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, dont les radars mesurent la distance avec le v\u00e9hicule qui pr\u00e9c\u00e8de pour adapter la vitesse de la voiture, ainsi que le syst\u00e8me de d\u00e9tection par <a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/high-tech-moto-camera-embarquee-xsl-373_326.html\">cam\u00e9ra<\/a> de la signalisation routi\u00e8re et des limitations de vitesse sont disponibles en option.<\/p>\n<p>Ces nouvelles versions de la gamme 911 seront commercialis\u00e9es \u00e0 partir de fin septembre. La 911 Turbo est disponible en France au prix de 163 919,00 \u20ac, la nouvelle 911 Turbo S au prix de 197 288 \u20ac T.T.C.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Porsche-911-type-991-300x196.jpg\" alt=\"\" title=\"Porsche 911 type 991\" width=\"300\" height=\"196\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-32791\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Porsche-911-type-991-300x196.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Porsche-911-type-991.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/p>\n<p><iframe src=\"\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=http:\/\/www.agglotv.com\/?p=32790;send=false&amp;layout=button_count&amp;width=150&amp;show_faces=false&amp;font&amp;colorscheme=light&amp;action=like&amp;height=21\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"border:none; overflow:hidden; width:150px; height:21px;\" allowTransparency=\"true\"><\/iframe> <g:plusone><\/g:plusone> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script> <a href=\"http:\/\/www.scoop.it\" class=\"scoopit-button\" scit-position=\"horizontal\" scit-url=\"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=32790\" >Scoop.it<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/www.scoop.it\/button\/scit.js\"><\/script><\/center> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nouvelles versions de la Porsche 911 type 991 \u00e0 partir de septembre 2013 Il y a 50 ans, la 911 \u00e9tait pr\u00e9sent\u00e9e en premi\u00e8re mondiale \u00e0 l\u2019occasion du Salon de l\u2019automobile de Francfort. 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