{"id":32595,"date":"2013-04-29T11:06:41","date_gmt":"2013-04-29T11:06:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=32595"},"modified":"2013-04-29T11:06:41","modified_gmt":"2013-04-29T11:06:41","slug":"les-essais-du-volant-dinertie-de-volvo-cars-confirment-un-potentiel-de-baisse-de-consommation-de-25","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=32595","title":{"rendered":"Les essais du volant d&rsquo;inertie de Volvo Cars confirment un potentiel de baisse de consommation de 25 %"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>Volvo Car Group a achev\u00e9 une s\u00e9rie compl\u00e8te d&rsquo;essais sur route de son syst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9ration d&rsquo;\u00e9nergie cin\u00e9tique. Le bilan confirme qu&rsquo;il s&rsquo;agit l\u00e0 d&rsquo;une solution l\u00e9g\u00e8re, \u00e9conomique et \u00e9cologique.<\/p>\n<p>\u00ab Les essais de ce syst\u00e8me exp\u00e9rimental complet de r\u00e9cup\u00e9ration d&rsquo;\u00e9nergie cin\u00e9tique ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s au cours de l&rsquo;ann\u00e9e 2012. D&rsquo;apr\u00e8s les r\u00e9sultats, cette technologie associ\u00e9e \u00e0 un moteur 4-cylindres turbocompress\u00e9 offre un potentiel de r\u00e9duction de la consommation pouvant atteindre 25% par rapport \u00e0 un moteur 6-cylindres suraliment\u00e9 tout en offrant un niveau de performances comparable, confie Derek Crabb, Vice President Powertrain Engineering de Volvo Car Group. Avec 80 ch suppl\u00e9mentaires sous le pied, le conducteur dispose sur un 4-cylindres d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rations dignes d&rsquo;un V6 \u00bb.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me exp\u00e9rimental, d\u00e9nomm\u00e9 volant d&rsquo;inertie KERS (Kinetic Energy Recovery System &#8211; syst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9ration d&rsquo;\u00e9nergie cin\u00e9tique), est implant\u00e9 sur l&rsquo;essieu arri\u00e8re. Lors des arr\u00eats, l&rsquo;\u00e9nergie de freinage fait tourner le volant d&rsquo;inertie, au r\u00e9gime maxi de 60 000 tr\/min. Lorsque la voiture red\u00e9marre, la rotation du volant d&rsquo;inertie est transf\u00e9r\u00e9e aux roues arri\u00e8re par l&rsquo;interm\u00e9diaire d&rsquo;une transmission sp\u00e9cifique.<br \/>\nLe moteur thermique qui entra\u00eene les roues avant est coup\u00e9 en d\u00e9but de phase de freinage. L&rsquo;\u00e9nergie emmagasin\u00e9e dans le volant d&rsquo;inertie peut servir \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer le v\u00e9hicule au moment du red\u00e9marrage ou \u00e0 le propulser une fois la vitesse de croisi\u00e8re atteinte.<!--more--><\/p>\n<p><strong>La meilleure efficacit\u00e9 en circulation urbaine<\/strong><br \/>\n\u00ab L&rsquo;\u00e9nergie emmagasin\u00e9e dans le volant d&rsquo;inertie suffit \u00e0 propulser le v\u00e9hicule sur de courtes p\u00e9riodes. Il s&rsquo;en suit des r\u00e9percussions importantes sur la consommation. D&rsquo;apr\u00e8s nos calculs, le moteur <a href=\"http:\/\/www.m-sudprojection.com\/\">thermique<\/a> pourra \u00eatre coup\u00e9 pratiquement la moiti\u00e9 du temps selon le cycle de conduite europ\u00e9en NEDC \u00bb, explique Derek Crabb.<\/p>\n<p>Sachant que le volant d&rsquo;inertie est activ\u00e9 par le freinage et que la dur\u00e9e de stockage d&rsquo;\u00e9nergie (c&rsquo;est-\u00e0-dire le temps de rotation du volant d&rsquo;inertie) est limit\u00e9e, la technologie atteint son meilleur niveau d&rsquo;efficacit\u00e9 dans les configurations de conduite offrant une succession d&rsquo;arr\u00eats et de red\u00e9marrages. En d&rsquo;autres termes, les gains de consommation les plus importants sont r\u00e9alis\u00e9s en circulation urbaine dense ainsi qu&rsquo;en conduite dynamique.<\/p>\n<p>Si l&rsquo;\u00e9nergie du volant d&rsquo;inertie est combin\u00e9e \u00e0 la pleine capacit\u00e9 du moteur thermique, la voiture gagne 80 ch en puissance, ce qui gr\u00e2ce \u00e0 la mont\u00e9e en couple rapide, se traduit par de vives acc\u00e9l\u00e9rations et des secondes en moins sur le chrono 0-100 km\/h. La voiture exp\u00e9rimentale, une Volvo S60, couvre le 0-100 km\/h en 5,5 secondes.<\/p>\n<p><strong>Une solution l\u00e9g\u00e8re et compacte gr\u00e2ce \u00e0 la fibre de <a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/protection-collecteur-carbone-crd-suzuki-ltr-450-xml-252_269_393-3001.html\">carbone<\/a><\/strong><br \/>\nLes premiers tests d&rsquo;aide \u00e0 la propulsion par un volant d&rsquo;inertie remontent aux ann\u00e9es quatre-vingts sur une Volvo 260. Des volants d&rsquo;inertie en acier ont \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9s par diff\u00e9rents constructeurs ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Ce n&rsquo;est toutefois pas une alternative viable, \u00e9tant donn\u00e9 les capacit\u00e9s de rotation limit\u00e9es, sur une pi\u00e8ce en acier, par l&rsquo;encombrement et le poids.<\/p>\n<p>Le volant d&rsquo;inertie utilis\u00e9 par Volvo Cars dans son syst\u00e8me exp\u00e9rimental est en fibre de carbone. Son poids est d&rsquo;environ 6 kilogrammes, pour un diam\u00e8tre de 20 centim\u00e8tres. La roue en fibre de carbone tourne sous vide pour limiter les pertes par frottements.<\/p>\n<p>\u00ab Nous sommes le premier constructeur \u00e0 appliquer la technologie volant d&rsquo;inertie \u00e0 l&rsquo;essieu arri\u00e8re d&rsquo;un v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;un moteur \u00e0 combustion entra\u00eenant les roues avant. La prochaine \u00e9tape, \u00e0 l&rsquo;issue de ces essais positifs, va consister \u00e0 \u00e9valuer la possibilit\u00e9 de mise en \u0153uvre de cette technologie sur nos futurs mod\u00e8les \u00bb, conclut Derek Crabb.<\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/p>\n<p><iframe src=\"\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=http:\/\/www.agglotv.com\/?p=32595;send=false&amp;layout=button_count&amp;width=150&amp;show_faces=false&amp;font&amp;colorscheme=light&amp;action=like&amp;height=21\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"border:none; overflow:hidden; width:150px; height:21px;\" allowTransparency=\"true\"><\/iframe> <g:plusone><\/g:plusone> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script> <a href=\"http:\/\/www.scoop.it\" class=\"scoopit-button\" scit-position=\"horizontal\" scit-url=\"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=32595\" >Scoop.it<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/www.scoop.it\/button\/scit.js\"><\/script><\/center> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Volvo Car Group a achev\u00e9 une s\u00e9rie compl\u00e8te d&rsquo;essais sur route de son syst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9ration d&rsquo;\u00e9nergie cin\u00e9tique. 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