{"id":31553,"date":"2013-03-14T07:46:27","date_gmt":"2013-03-14T07:46:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=31553"},"modified":"2013-03-14T07:46:27","modified_gmt":"2013-03-14T07:46:27","slug":"le-nouveau-mercedes-benz-atego-euro-vi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=31553","title":{"rendered":"Le nouveau Mercedes-Benz Atego Euro VI"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>&#8211; Sept motorisations Euro VI \u00e0 quatre et six cylindres avec des puissances comprises entre 115 kW (156 ch) et 220 kW (299 ch) offrant une rentabilit\u00e9 encore am\u00e9lior\u00e9e<br \/>\n&#8211; Nouvelle cabine confort dot\u00e9e d\u2019un poste de travail parfaitement ergonomique et d\u00e9clin\u00e9e en quatre versions<br \/>\n&#8211; Contr\u00f4le de stabilit\u00e9 et feux de jour de s\u00e9rie<br \/>\n&#8211; Nouvelle bo\u00eete automatique \u00e0 huit rapports Mercedes PowerShift 3 pour les motorisations comprises entre 175 kW (238 ch) et 220 kW (299 ch)<br \/>\n&#8211; Nouveau frein moteur et ralentisseur \u00e0 aimant permanent sans usure (en option)<br \/>\n&#8211; Nouveau train de roulement pour une s\u00e9curit\u00e9 de conduite maximale associ\u00e9e \u00e0 un confort \u00e9lev\u00e9<br \/>\n&#8211; Consolidation de la position de r\u00e9f\u00e9rence de l\u2019Atego dans le segment des 6,5 t \u00e0 16 t de P.T.A.C.<\/p>\n<p>Le nouveau Mercedes-Benz Atego Euro VI, quatri\u00e8me et dernier membre de la famille d\u00e9sormais enti\u00e8rement renouvel\u00e9e des camions Mercedes-Benz, poursuit brillamment sa carri\u00e8re de bestseller dans le segment des camions de ramassage-distribution entre 6,5 t et 16 t de P.T.A.C.<\/p>\n<p>La nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du Mercedes-Benz Atego, leader du march\u00e9 europ\u00e9en dans sa cat\u00e9gorie, r\u00e9affirme sa position de r\u00e9f\u00e9rence en termes de qualit\u00e9, de fiabilit\u00e9, de co\u00fbts d\u2019entretien et de r\u00e9paration et de long\u00e9vit\u00e9 dans le segment des camions de faible et moyen tonnage. L\u2019Atego peut d\u00e9sormais consolider cette position de leader gr\u00e2ce \u00e0 de nombreuses innovations sur la cha\u00eene cin\u00e9matique, le ch\u00e2ssis et la cabine.<!--more--><\/p>\n<p><strong>Des moteurs high-tech offrant une rentabilit\u00e9 encore am\u00e9lior\u00e9e<\/strong><\/p>\n<p>La nouvelle cha\u00eene cin\u00e9matique de l\u2019Atego repose notamment sur deux moteurs Euro VI de conception enti\u00e8rement nouvelle, qui se distinguent par des caract\u00e9ristiques ultramodernes et une conception de pointe dans le secteur de la fabrication des moteurs. Ces sept moteurs Euro VI peuvent \u00eatre combin\u00e9s avec une large palette de bo\u00eetes de vitesses m\u00e9caniques ou automatis\u00e9es (disponibles pour toutes les cat\u00e9gories de puissance), garantissant une adaptation exacte aux profils d\u2019exigence des diverses missions de ramassage-distribution.<\/p>\n<p>Dans ses variantes de faible tonnage, le nouvel Atego est anim\u00e9 par le moteur quatre cylindres BlueEfficiency Power OM 934 de 5,1 l de cylindr\u00e9e. De conception nouvelle, il est propos\u00e9 avec quatre niveaux de puissance. Dot\u00e9s de deux arbres \u00e0 cames en t\u00eate \u00e0 calage variable de l\u2019<a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/accessoires-moto-tout-terrain-echappement-moto-tout-terrain-xsl-243_256.html\">\u00e9chappement<\/a>, ce moteur ultramoderne \u00e0 quatre soupapes par cylindre couvre parfaitement la plage de puissance comprise entre 115 kW (156 ch) et 170 kW (231 ch), caract\u00e9ristique du secteur du ramassage-distribution. Le nouveau Mercedes-Benz Atego peut \u00eatre \u00e9galement anim\u00e9 par le moteur six cylindres Common Rail OM 936, \u00e9galement de conception nouvelle, qui affiche une cylindr\u00e9e de 7,7 litres et se d\u00e9cline en trois niveaux de puissance allant de 175 kW (238 ch) \u00e0 220 kW (299 ch).<\/p>\n<p>Les moteurs Euro VI, qui se caract\u00e9risent par d\u2019excellentes reprises et une grande spontan\u00e9it\u00e9 d\u00e8s les bas r\u00e9gimes, affichent \u00e0 la fois une consommation de carburant consid\u00e9rablement r\u00e9duite, des intervalles de maintenance nettement prolong\u00e9s et des \u00e9missions de particules et de NOx r\u00e9duites de plus de 90 % par rapport aux pr\u00e9c\u00e9dents mod\u00e8les Euro V. Ils respectent la prochaine norme antipollution gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me de recyclage des gaz d\u2019\u00e9chappement refroidi et un module d\u2019\u00e9chappement compact peu encombrant, qui int\u00e8gre un syst\u00e8me SCR et un filtre \u00e0 particules ferm\u00e9. La mise en \u0153uvre de la technologie de d\u00e9pollution moderne BlueTec 6 a en outre permis de r\u00e9duire la consommation d\u2019AdBlue de 50 % par rapport aux anciennes versions Euro V.<\/p>\n<p><strong>ESP et bo\u00eetes automatis\u00e9es de s\u00e9rie<\/strong><\/p>\n<p>La transmission fait appel \u00e0 des bo\u00eetes automatis\u00e9es Mercedes PowerShift 3 \u00e0 six ou huit rapports \u2013 propos\u00e9es de s\u00e9rie en Allemagne. Gr\u00e2ce \u00e0 la nouvelle version de bo\u00eete Mercedes PowerShift 3 \u00e0 huit rapports, le passage des vitesses est automatis\u00e9. Des bo\u00eetes m\u00e9caniques \u00e0 six ou neuf rapports, avec assistance au passage des rapports, figurent \u00e9galement au catalogue. Le levier de commande des bo\u00eetes m\u00e9caniques est d\u00e9sormais plac\u00e9 directement sur la planche de bord, pour une utilisation plus ergonomique.<\/p>\n<p>La cha\u00eene cin\u00e9matique du nouvel Atego inclut de s\u00e9rie un assistant de contr\u00f4le de stabilit\u00e9, plus connu sous le nom d\u2019ESP dans le segment des voitures particuli\u00e8res. Un nouveau frein moteur \u00e0 d\u00e9compression hautes performances \u00e0 deux niveaux, propos\u00e9 en option avec une puissance maximale de 300 kW sur le moteur six cylindres, est associ\u00e9 aux puissants freins \u00e0 disque \u00e0 r\u00e9gulation \u00e9lectronique \u00e0 tous les essieux, pour un maximum de s\u00e9curit\u00e9 sur la route. En exclusivit\u00e9 dans le segment du nouvel Atego, Mercedes-Benz propose \u00e9galement, d\u00e9part usine, le ralentisseur \u00e0 aimant permanent sans usure de 650 Nm de couple de freinage, qui vient assister \u00e9nergiquement le syst\u00e8me de freinage principal.<\/p>\n<p><strong>Un membre \u00e0 part enti\u00e8re de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de camions, y compris d\u2019un point de vue esth\u00e9tique<\/strong><\/p>\n<p>Le nouvel Atego vient compl\u00e9ter la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de camions Mercedes-Benz dans le segment des v\u00e9hicules de ramassage-distribution de moyen tonnage entre 6,5 t et 16 t de P.T.A.C. Son apparence ext\u00e9rieure s\u2019harmonise parfaitement avec celle des nouvelles gammes Actros, Antos et Arocs. L\u2019avant de l\u2019Atego se caract\u00e9rise par un pare-chocs redessin\u00e9 avec feux de jour int\u00e9gr\u00e9s (\u00e0 LED en option), qui souligne imm\u00e9diatement son appartenance \u00e0 la famille tr\u00e8s moderne des camions Mercedes-Benz.<\/p>\n<p>Dans la cabine de l\u2019Atego, le chauffeur appr\u00e9ciera le nouveau poste de conduite, dont le design et la fonctionnalit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us sur le mod\u00e8le de l\u2019Actros, de l\u2019Antos et de l\u2019Arocs. Le nouvel Atego se distingue notamment par un combin\u00e9 d\u2019instruments central aux grands affichages clairs, un volant multifonctions de s\u00e9rie, \u00e9galement disponible en version cuir en option, des si\u00e8ges de conception nouvelle avec appuie-t\u00eate et accoudoirs int\u00e9gr\u00e9s (en liaison avec Mercedes PowerShift 3) et un lit avec matelas en mousse monobloc \u00e0 sept zones. Afin de simplifier les missions de ramassage-distribution toujours plus complexes, le nouvel Atego int\u00e8gre des appareils multim\u00e9dias ainsi qu\u2019un nouvelle architecture \u00e9lectrique\/\u00e9lectronique qui contribue encore \u00e0 la fonctionnalit\u00e9.<\/p>\n<p><strong>Des variantes multiples pour r\u00e9pondre aux besoins les plus vari\u00e9s<\/strong><\/p>\n<p>Gr\u00e2ce aux nombreuses optimisations du ch\u00e2ssis, du guidage du pont arri\u00e8re, de la suspension de cabine et de la nouvelle direction, le nouvel Atego pose des jalons en termes de dynamisme, de s\u00e9curit\u00e9 et de confort. Les 42 mod\u00e8les Atego, qui se distinguent par un grand nombre de versions d\u2019empattement, trois longueurs de cabine et des variantes \u00e0 transmission int\u00e9grale, r\u00e9pondent \u00e0 toutes les attentes et exigences des clients du secteur du ramassage-distribution. En termes de rentabilit\u00e9, et malgr\u00e9 sa technologie Euro VI, le nouvel Atego conforte \u00e9galement sa position actuelle de leader et reste le mod\u00e8le de r\u00e9f\u00e9rence de sa cat\u00e9gorie. Gr\u00e2ce \u00e0 des co\u00fbts de maintenance et de r\u00e9paration nettement r\u00e9duits, \u00e0 la plus faible dur\u00e9e de s\u00e9jour en atelier du segment, \u00e0 des intervalles de maintenance allant jusqu\u2019\u00e0 120 000 km et \u00e0 des valeurs r\u00e9siduelles plus \u00e9lev\u00e9es, la nouvelle star du ramassage-distribution contribue, tout au long de son cycle de vie, au maintien d\u2019un bilan positif.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Atego-300x198.jpg\" alt=\"\" title=\"Atego\" width=\"300\" height=\"198\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-31554\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Atego-300x198.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Atego.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/p>\n<p><iframe src=\"\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=http:\/\/www.agglotv.com\/?p=31553;send=false&amp;layout=button_count&amp;width=150&amp;show_faces=false&amp;font&amp;colorscheme=light&amp;action=like&amp;height=21\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"border:none; overflow:hidden; width:150px; height:21px;\" allowTransparency=\"true\"><\/iframe> <g:plusone><\/g:plusone> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"Circonvolution\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script> <a href=\"http:\/\/www.scoop.it\" class=\"scoopit-button\" scit-position=\"horizontal\" scit-url=\"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=31553\" >Scoop.it<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/www.scoop.it\/button\/scit.js\"><\/script><\/center> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8211; Sept motorisations Euro VI \u00e0 quatre et six cylindres avec des puissances comprises entre 115 kW (156 ch) et 220 kW (299 ch) offrant une rentabilit\u00e9 encore am\u00e9lior\u00e9e &#8211; Nouvelle cabine confort dot\u00e9e d\u2019un poste de travail parfaitement ergonomique et d\u00e9clin\u00e9e en quatre versions &#8211; Contr\u00f4le de stabilit\u00e9 et feux de jour de s\u00e9rie [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[23],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31553"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=31553"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31553\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31555,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31553\/revisions\/31555"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=31553"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=31553"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=31553"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}