{"id":31306,"date":"2013-03-05T08:29:00","date_gmt":"2013-03-05T08:29:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=31306"},"modified":"2013-03-05T08:29:00","modified_gmt":"2013-03-05T08:29:00","slug":"audi-a3-sportback-e-tron","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=31306","title":{"rendered":"Audi A3 Sportback e-tron"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>AUDI AG continue \u00e0 travailler intens\u00e9ment sur l&rsquo;\u00e9lectrification par la technologie hybride rechargeable (ou \u00ab plug-in hybrid \u00bb). Audi pr\u00e9sente l&rsquo;Audi A3 Sportback e-tron sur le salon de l&rsquo;automobile de Gen\u00e8ve 2013. Avec 204 ch de puissance cumul\u00e9e et 350 Nm de couple cumul\u00e9, les performances sportives sont garanties.<\/strong><\/p>\n<p>L&rsquo;Audi A3 Sportback e-tron est aussi dynamique que les autres. Elle ex\u00e9cute le sprint de z\u00e9ro \u00e0 100 km\/h en 7,6 secondes et atteint une vitesse maximale de 222 km\/h. Selon la norme CEE pour v\u00e9hicules hybrides rechargeables, elle se contente en moyenne de 1,5 litre de carburant aux 100 km, soit une \u00e9mission CO2 de 35 grammes par km. En mode purement \u00e9lectrique, l&rsquo;Audi A3 Sportback e-tron atteint une vitesse maximale de 130 km\/h, sa port\u00e9e va jusqu&rsquo;\u00e0 50 km.<\/p>\n<p>L&rsquo;Audi A3 Sportback e-tron est con\u00e7ue en tant qu&rsquo;hybride parall\u00e8le, un concept d&rsquo;une haute efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. Le moteur thermique est un 1.4 TFSI modifi\u00e9, d&rsquo;une puissance de 110 kW (150 ch) et d&rsquo;un couple de 250 Nm Le TFSI coop\u00e8re avec un moteur \u00e9lectrique de 75 kW de puissance et 330 Nm de couple.<\/p>\n<p>Le moteur \u00e9lectrique en forme de disque est int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 une toute nouvelle e-S tronic \u00e0 six rapports qui transmet les forces aux roues avant.<!--more--> Les deux moteurs se compl\u00e8tent : l&rsquo;\u00e9lectrique offre son couple maximum du d\u00e9marrage jusqu&rsquo;\u00e0 environ 2000 tours, le TFSI atteint sa plus haute force d&rsquo;entra\u00eenement entre 1750 et 4000 tr\/min.<\/p>\n<p>L&rsquo;accumulateur d&rsquo;\u00e9nergie de l&rsquo;Audi A3 Sportback e-tron est un syst\u00e8me de batterie lithium-ion qui est install\u00e9 sans encombrement et \u00e0 l&rsquo;abri des collisions sous la banquette arri\u00e8re. La batterie haut voltage, dont le bo\u00eetier est en grande partie en aluminium, a une capacit\u00e9 de 8,8 kWh. Elle se compose en tout de 96 cellules r\u00e9parties en huit modules.<\/p>\n<p>Un refroidissement par eau, qui forme son propre circuit \u00e0 basse temp\u00e9rature, maintient la batterie dans une plage id\u00e9ale de temp\u00e9rature. Cette technologie sophistiqu\u00e9e joue un r\u00f4le essentiel dans la force et l&rsquo;endurance du moteur \u00e9lectrique qui reste aussi op\u00e9rationnel en cas de temp\u00e9ratures ambiantes basses.<\/p>\n<p>L&rsquo;\u00e9lectronique de puissance de l&rsquo;Audi A3 Sportback e-tron est mont\u00e9e dans le compartiment moteur. Elle convertit le courant continu de la batterie en courant alternatif destin\u00e9 au moteur \u00e9lectrique. Ce composant compact, qui int\u00e8gre un convertisseur DC\/DC pour alimenter le r\u00e9seau de bord de 12 volts, est ins\u00e9r\u00e9 dans le m\u00eame circuit de refroidissement que la batterie et le chargeur.<\/p>\n<p>La station de charge se trouve dans la calandre derri\u00e8re les quatre anneaux ; la prise porte comme le moteur TFSI un sigle e-tron. Avec son chargeur de 3,6 kW, la batterie de haut voltage se charge en deux heures et demie environ. Dans le r\u00e9seau haut-voltage de l&rsquo;A3 Sportback e-tron, tous les composants importants n&rsquo;ont aucune liaison \u00e9lectrique avec le reste de la <a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\/\">voiture<\/a>. Si les r\u00e9tracteurs des ceintures de s\u00e9curit\u00e9 ou les airbags doivent se d\u00e9clencher lors d&rsquo;un accident, le syst\u00e8me se met imm\u00e9diatement hors tension.<\/p>\n<p>Le compresseur de la climatisation est entra\u00een\u00e9 par moteur \u00e9lectrique \u00e0 haut-voltage ; un compensateur de chaleur \u00e9lectrique compl\u00e8te le chauffage de l\u2019habitacle.<\/p>\n<p><strong>R\u00e9cup\u00e9ration d&rsquo;\u00e9nergie au freinage : servofrein \u00e9lectrifi\u00e9<\/strong><\/p>\n<p>Le servofrein \u00e0 d\u00e9pression a une alimentation suppl\u00e9mentaire assur\u00e9e par une pompe \u00e0 vide \u00e9lectrique. Les passages d&rsquo;un mode d&rsquo;entra\u00eenement \u00e0 un autre sont imperceptibles. Jusque dans les r\u00e9gimes moyens, le puissant moteur \u00e9lectrique, qui fonctionne ici \u00e0 titre de g\u00e9n\u00e9rateur, se charge d&rsquo;une grande partie du freinage tout en r\u00e9cup\u00e9rant un grand volume d&rsquo;\u00e9nergie qu&rsquo;il stocke dans la batterie \u00e0 haut voltage. Ce n&rsquo;est que lorsque le conducteur appuie plus fortement sur la p\u00e9dale que les freins des roues deviennent actifs. <\/p>\n<p>L&rsquo;Audi A3 Sportback e-tron fonctionne soit avec le moteur thermique, soit avec le moteur \u00e9lectrique ou bien en mode hybride. D\u00e9j\u00e0 en mode \u00e9lectrique, il offre de puissantes acc\u00e9l\u00e9rations sans que le TFSI n&rsquo;ait \u00e0 intervenir. Les deux moteurs fonctionnent ensemble (\u00abboost\u00bb) seulement si le conducteur le d\u00e9sire. Quand le conducteur l\u00e2che la p\u00e9dale de l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur, ils se d\u00e9sactivent momentan\u00e9ment (\u00abroues libres\u00bb). Le couple du frein moteur est ainsi \u00e9limin\u00e9 et l&rsquo;efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\n<p>La touche EV et le levier de s\u00e9lection de l&rsquo;e-tron permettent de s\u00e9lectionner les trois programmes de conduite. Le r\u00e9glage EV (\u00abElectric Vehicle\u00bb) couvre le mode \u00e9lectrique ; en programme D, l&rsquo;Audi A3 Sportback e-tron est particuli\u00e8rement \u00e9conome en \u00e9nergie et au niveau S, elle adopte un temp\u00e9rament r\u00e9solument <a href=\"http:\/\/www.domicilgym.fr\/\">sportif<\/a>.<br \/>\nLe concept d&rsquo;affichage de l&rsquo;Audi e-tron fournit des informations pr\u00e9cises sur le statut de l&rsquo;entrainement. Le wattm\u00e8tre du tableau de bord prend la place du compte-tours et indique la puissance totale du syst\u00e8me. Il affiche \u00e9galement l&rsquo;\u00e9tat de charge de la batterie. L&rsquo;\u00e9cran couleur du syst\u00e8me d&rsquo;information du conducteur et l&rsquo;\u00e9cran de la navigation MMI affichent les flux d&rsquo;\u00e9nergie du syst\u00e8me d&rsquo;entra\u00eenement, les port\u00e9es<br \/>\net les consommations en \u00e9lectricit\u00e9 et carburant.<\/p>\n<p>Dans le cadre d&rsquo;Audi connect, Audi pr\u00e9voit pour ses v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d&rsquo;un moteur \u00e9lectrique tout un catalogue de nouveaux services en ligne. Ces services permettront au conducteur d&rsquo;activer et de contr\u00f4ler simplement par Smartphone de nombreuses fonctions, comme les op\u00e9rations de recharge ou la pr\u00e9climatisation de l&rsquo;habitacle.<\/p>\n<p><strong>El\u00e9gance sport : l\u2019habitacle<\/strong><\/p>\n<p>L&rsquo;int\u00e9rieur ergonomique de l&rsquo;Audi A3 Sportback e-tron affiche une finition r\u00e9solument haut de gamme. Il est plong\u00e9 dans un Gris Nuage ; les surpiq\u00fbres font ressortir les si\u00e8ges sport S. Les baguettes de seuil qui sont en aluminium arborent le sigle e-tron, le pommeau du levier de s\u00e9lection et le volant affichent d&rsquo;autres badges e-tron. Le volume du coffre de 280 litres s&rsquo;\u00e9tend \u00e0 1000 litres une fois la banquette arri\u00e8re rabattue.<\/p>\n<p>Habill\u00e9e de l&rsquo;\u00e9clatant Rouge Misano, l&rsquo;Audi A3 Sportback e-tron t\u00e9moigne de son caract\u00e8re sportif au premier coup d&rsquo;\u0153il. Ses roues ont un design sp\u00e9cifique e-tron, avec des branches rappelant les pales d\u2019une turbine. Dans la calandre Singleframe et les grilles des prises d&rsquo;air, les baguettes transversales en chrome ont un profil ondul\u00e9 en trois dimensions. Encore une sp\u00e9cificit\u00e9 e-tron. La jupe arri\u00e8re et son nouveau diffuseur sont aussi sp\u00e9cifiques \u00e0 e-tron.<\/p>\n<p>L&rsquo;Audi A3 Sportback e-tron met en valeur son haut potentiel de sportive dans ses acc\u00e9l\u00e9rations, ses reprises et dans les virages pris \u00e0 grande vitesse. Elle doit cette sportivit\u00e9 non seulement \u00e0 son ch\u00e2ssis sophistiqu\u00e9 mais aussi \u00e0 son poids qui est faible malgr\u00e9 la riche dotation en \u00e9quipements. En effet, elle embarque entre autres de s\u00e9rie les phares x\u00e9non plus, l&rsquo;acc\u00e8s confort sans cl\u00e9, le toit ouvrant panoramique, le pack \u00e9clairage, la r\u00e9gulation du comportement dynamique Audi drive select et la radio MMI avec \u00e9cran escamotable.<\/p>\n<p>Sur le salon de l&rsquo;automobile de Gen\u00e8ve, L&rsquo;Audi A3 Sportback e-tron donne un aper\u00e7u r\u00e9aliste de l&rsquo;avenir de la mobilit\u00e9 telle qu&rsquo;Audi le con\u00e7oit. L&rsquo;\u00e9lectrification de la motorisation, avant tout par technologie rechargeable, joue un r\u00f4le essentiel dans la strat\u00e9gie d\u2019Audi.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Audi-A3-Sportback-e-tron-300x168.jpg\" alt=\"\" title=\"Audi A3 Sportback e-tron\" width=\"300\" height=\"168\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-31307\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Audi-A3-Sportback-e-tron-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Audi-A3-Sportback-e-tron.jpg 684w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<p><iframe src=\"http:\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=http:\/\/www.agglotv.com\/?p=31306;width=300&amp;action=like&amp;colorscheme=light&amp;height=35\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"border:none; overflow:hidden; width:300px; height:35px;\" allowTransparency=\"true\"><\/iframe> <g:plusone size=\"tall\"><\/g:plusone> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"Circonvolution\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AUDI AG continue \u00e0 travailler intens\u00e9ment sur l&rsquo;\u00e9lectrification par la technologie hybride rechargeable (ou \u00ab plug-in hybrid \u00bb). 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