{"id":31104,"date":"2013-02-20T09:10:53","date_gmt":"2013-02-20T09:10:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=31104"},"modified":"2013-02-20T09:11:26","modified_gmt":"2013-02-20T09:11:26","slug":"la-fiat-500l-elargit-son-offre-en-termes-de-motorisations","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=31104","title":{"rendered":"La Fiat 500L \u00e9largit son offre en termes de motorisations"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>&#8211; <strong>La gamme 500L s&rsquo;enrichit de deux moteurs\u00a0: 1,6 Diesel Multijet II de 105 ch et 0,9 TwinAir Turbo de 105 ch<\/strong><br \/>\n&#8211; <strong>Prestations, espace \u00e0 bord et dotations d&rsquo;un segment C pour des dimensions et le prix d&rsquo;un segment B<\/strong><br \/>\n&#8211; <strong>Pr\u00e8s de 38\u00a0300 commandes de 500L en seulement 5 mois de commercialisation dont plus de la moiti\u00e9 hors Italie<\/strong><\/p>\n<p>La 500L est le fruit d&rsquo;une alchimie sp\u00e9ciale qui reprend certains \u00e9l\u00e9ments de style de la Fiat 500 associ\u00e9s au design fonctionnel typique des produits \u00ab\u00a0Made in Fiat\u00a0\u00bb. Ce nouveau monospace urbain offre un espace \u00e0 bord et un niveau d&rsquo;<a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/\">\u00e9quipements<\/a> dignes d&rsquo;une voiture du segment C mais avec les dimensions d&rsquo;un mod\u00e8le du segment B et un tarif comp\u00e9titif.<\/p>\n<p>Suite \u00e0 son lancement en octobre 2012, la gamme 500L s&rsquo;enrichit de nouvelles versions \u00e9quip\u00e9es des moteurs 1,6 Diesel Multijet II de 105 et essence 0,9 TwinAir Turbo d&rsquo;une puissance \u00e9quivalente de 105 ch mais au caract\u00e8re bien diff\u00e9rent.<\/p>\n<p>Ces nouvelles motorisations permettront de consolider le succ\u00e8s de la Fiat 500L\u00a0: pr\u00e8s de 38\u00a0300 commandes ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es en Europe en seulement cinq mois de commercialisation, dont plus de la moiti\u00e9 hors du march\u00e9 italien.<!--more--><\/p>\n<p>A ses qualit\u00e9s d&rsquo;espace \u00e0 bord et de modularit\u00e9 viennent s&rsquo;ajouter les aspects li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9\u00a0: la 500L a ainsi d\u00e9croch\u00e9 5 \u00e9toiles aux tests Euro NCAP en obtenant les notes de 94% pour la protection des adultes, 78% pour les <a href=\"http:\/\/www.centreservices.fr\/menage-repassage\/garde-d-enfant\">enfants<\/a>, 65% pour les pi\u00e9tons et 71% pour les dispositifs de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<p><strong>Moteur Diesel Multijet II de 105 ch<\/strong><\/p>\n<p>Pour accompagner les familles hors des villes, le nouveau moteur 1,6 Diesel Multijet de seconde g\u00e9n\u00e9ration de la Fiat 500L assure des prestations remarquables.<\/p>\n<p>Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, ce nouveau moteur homologu\u00e9 Euro 5+ permet \u00e0 la 500L d&rsquo;atteindre la vitesse maximale de 181 km\/h et de parcourir le 0 \u00e0 100 km\/h en 11,3 secondes. Mais Surtout, les consommations sont particul\u00e8rement contenues avec un cycle mixte de seulement 4,5 l\/100 km pour 117 g\/km de CO<sub>2<\/sub>. Il est \u00e9galement \u00e9conomique \u00e0 l&rsquo;entretien avec un intervalle de r\u00e9vision de 35\u00a0000 km (ou tous les deux ans).<\/p>\n<p>Le petit turbocompresseur \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie fixe permet de disposer d&rsquo;un couple \u00e9lev\u00e9 \u00e0 bas r\u00e9gime\u00a0: 320 Nm \u00e0 1750 tr\/min. Mais le c\u0153ur de ce bloc est, sans aucun doute, le syst\u00e8me d&rsquo;injection Common Rail de 3<sup>\u00e8me<\/sup> g\u00e9n\u00e9ration qui utilise de nouveaux injecteurs plus pr\u00e9cis et des cycles d&rsquo;injection plus rapides et plus souples (jusqu&rsquo;\u00e0 8 injections par cycle). Le silence de fonctionnement est ainsi plus grand et la meilleure combustion permet de r\u00e9duire les \u00e9missions de particules et d&rsquo;oxyde d&rsquo;azote (NOx).<\/p>\n<p>Associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 6 rapports, le moteur 1,6 Diesel Multijet II de la 500L fait appel \u00e0 de nombreuses innovations\u00a0: alternateur intelligent qui r\u00e9cup\u00e8re l&rsquo;\u00e9nergie en phase de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration pour la stocker dans la batterie, circuit de refroidissement optimis\u00e9 afin de r\u00e9duire le temps de mont\u00e9e en temp\u00e9rature, pompe \u00e0 huile de cylindr\u00e9e variable qui permet de baisser la puissance n\u00e9cessaire au fonctionnement de cette pompe, syst\u00e8me Start&amp;Stop et une huile moteur et bo\u00eete de vitesses sp\u00e9cifique pour r\u00e9duire les frictions.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me de traitement des gaz \u00e0 l&rsquo;\u00e9chappement se fait avec un filtre \u00e0 particules DPF type \u00ab\u00a0close coupled\u00a0\u00bb. La position du filtre au plus pr\u00e8s du moteur permet de r\u00e9duire la quantit\u00e9 de gasoil \u00e0 injecter pour sa r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration puisque la temp\u00e9rature des gaz d&rsquo;\u00e9chappement est plus \u00e9lev\u00e9e. Le module EGR particuli\u00e8rement compact vient compl\u00e9ter les dispositifs de d\u00e9pollution.<\/p>\n<p><strong>Moteur TwinAir de 105 ch<\/strong><\/p>\n<p>La lettre \u00ab\u00a0L\u00a0\u00bb de 500L peut \u00e9voquer la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 de son moteur essence TwinAir qui incarne le concept de downsizing pouss\u00e9 \u00e0 l&rsquo;extr\u00eame avec sa cylindr\u00e9e de 875 cm<sup>3<\/sup>. En mati\u00e8re d&rsquo;environnement, la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 est un atout\u00a0: les \u00e9missions de CO<sub>2<\/sub> sont contenues \u00e0 112 g\/ km (en ligne avec les standards europ\u00e9ens de 2020) et, sur le cycle d&rsquo;homologation mixte, la consommation est limit\u00e9e \u00e0 4,8 l\/100km.<\/p>\n<p>Le moteur TwinAir de 105 ch permet de concilier un usage urbain gr\u00e2ce \u00e0 son agr\u00e9ment et aux \u00e9conomies avec\u00a0 les performances attendues sur route\u00a0: vitesse maximale de 180 km\/h et acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km\/h en 12,3 secondes pour une puissance de 120 ch\/litre.<\/p>\n<p>Le nouveau moteur de la famille\u00a0TwinAir utilise les technologies les plus r\u00e9centes\u00a0: turbocompresseur de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, int\u00e9gration du collecteur d&rsquo;\u00e9chappement dans la t\u00eate des cylindres et in\u00e9dit syst\u00e8me de contr\u00f4le des soupapes \u00e0 l&rsquo;admission MultiAir 2.<\/p>\n<p>Gr\u00e2ce au nouveau profil de la came d&rsquo;admission, la seconde g\u00e9n\u00e9ration du syst\u00e8me MultiAir permet d&rsquo;optimiser encore l&rsquo;efficience thermodynamique du moteur gr\u00e2ce \u00e0 la modulation de la quantit\u00e9 de gaz d&rsquo;\u00e9chappement en recirculation dans la chambre de combustion (EGR Interne).<\/p>\n<p>L&rsquo;int\u00e9gration du collecteur d&rsquo;\u00e9chappement poursuit quant \u00e0 elle l&rsquo;objectif de r\u00e9duire la temp\u00e9rature des gaz d&rsquo;\u00e9chappement (qui sont refroidis directement par le syst\u00e8me de refroidissement du moteur), ce qui a un impact positif sur les consommations, sp\u00e9cialement dans les conditions les plus exigeantes. En effet, cette solution permet de r\u00e9duire les enrichissements n\u00e9cessaires pour faire baisser les temp\u00e9ratures maximales des gaz de combustion afin de permettre au turbocompresseur de fonctionner normalement.<\/p>\n<p>De plus, lors de la phase de mont\u00e9e en temp\u00e9rature du moteur, une partie des gaz d&rsquo;\u00e9chappement est utilis\u00e9e pour raccourcir le temps n\u00e9cessaire \u00e0 cette mont\u00e9e en temp\u00e9rature. Ainsi, le moteur arrive plus rapidement \u00e0 temp\u00e9rature optimale, ce qui permet de r\u00e9duire les consommations et \u00e9missions de CO<sub>2<\/sub> en cycle d&rsquo;homologation.<\/p>\n<p>Le moteur 0,9 TwinAir Turbo est associ\u00e9 \u00e0 la bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 6 rapports C514\u00a0; il d\u00e9veloppe 105 ch \u00e0 5\u00a0500 tr\/min pour un couple maximale de 145 Nm \u00e0 2\u00a0000 tr\/min avec 80% du couple d\u00e9j\u00e0 disponible \u00e0 1 700 tr\/min.<\/p>\n<p>Sur la Fiat 500L comme sur les pr\u00e9c\u00e9dentes applications du TwinAir Turbo, la touche \u00ab\u00a0ECO\u00a0\u00bb permet d&rsquo;optimiser les consommations de carburant en r\u00e9duisant le couple \u00e0 120 Nm et la puissance maximale \u00e0 98 ch. Enfin, le syst\u00e8me Start&amp;Stop est de s\u00e9rie.<\/p>\n<p><strong>Donn\u00e9es techniques<\/strong><\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" width=\"63%\"><\/td>\n<td width=\"18%\"><strong>0.9 TwinAir Turbo<br \/>\n105 ch<\/strong><\/td>\n<td width=\"18%\"><strong>1.6 MultiJet II<br \/>\n105 ch<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>DIMENSIONS<\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Nombre de places<\/td>\n<td width=\"18%\">5<\/td>\n<td width=\"18%\">5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><\/td>\n<td width=\"42%\">Nombre de portes<\/td>\n<td width=\"18%\">5<\/td>\n<td width=\"18%\">5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><\/td>\n<td width=\"42%\">Longueur (mm)<\/td>\n<td width=\"18%\">4.147<\/td>\n<td width=\"18%\">4.147<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><\/td>\n<td width=\"42%\">Largeur (mm)<\/td>\n<td width=\"18%\">1.784<\/td>\n<td width=\"18%\">1.784<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><\/td>\n<td width=\"42%\">Hauteur (mm)<\/td>\n<td width=\"18%\">1.665<\/td>\n<td width=\"18%\">1.665<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><\/td>\n<td width=\"42%\">Empattement (mm)<\/td>\n<td width=\"18%\">2.612<\/td>\n<td width=\"18%\">2.612<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><\/td>\n<td width=\"42%\">Voies avant &#8211; arri\u00e8re (mm)<\/td>\n<td width=\"18%\">1.522 &#8211; 1.519<\/td>\n<td width=\"18%\">1.522 &#8211; 1.519<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><\/td>\n<td width=\"42%\">Capacit\u00e9 du coffre (litres):<br \/>\n&#8211; banquette arri\u00e8re recul\u00e9e<br \/>\n&#8211; banquette arri\u00e8re avanc\u00e9e<br \/>\n&#8211; banquette arri\u00e8re repli\u00e9e<\/td>\n<td width=\"18%\">343 &#8211; 400 &#8211; 1.310<\/td>\n<td width=\"18%\">343 &#8211; 400 &#8211; 1.310<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>MOTEUR<\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Nombre de cylindres, disposition<\/td>\n<td width=\"18%\">2, en ligne<\/td>\n<td width=\"18%\">4, en ligne<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><\/td>\n<td width=\"42%\">Al\u00e9sage x course (mm)<\/td>\n<td width=\"18%\">80,5 x 86<\/td>\n<td width=\"18%\">79,5 x 80,5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><\/td>\n<td width=\"42%\">Cylindr\u00e9e (cm<sup>3<\/sup>)<\/td>\n<td width=\"18%\">875<\/td>\n<td width=\"18%\">1 598<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><\/td>\n<td width=\"42%\">Rapport de compression<\/td>\n<td width=\"18%\">10 : 1<\/td>\n<td width=\"18%\">16,5 : 1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><\/td>\n<td width=\"42%\">Alimentation<\/td>\n<td width=\"18%\">Essence, injection \u00e9lectronique multipoints, turbocompresseur avec intercooler<\/td>\n<td width=\"18%\">Diesel, injection directe MultiJet II \u00ab\u00a0Common Rail\u00a0\u00bb \u00e0 contr\u00f4le \u00e9lectronique \u00a0turbocompresseur \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie fixe avec intercooler<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><\/td>\n<td width=\"42%\">Distribution<\/td>\n<td width=\"18%\">1 arbre \u00e0 cames en t\u00eate avec syst\u00e8me MultiAir, 4 soupapes par cylindre<\/td>\n<td width=\"18%\">2 arbres \u00e0 cames en t\u00eate, 4 soupapes par cylindre<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><\/td>\n<td width=\"42%\">Commande de la distribution<\/td>\n<td width=\"18%\">cha\u00eene<\/td>\n<td width=\"18%\">courroie crant\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><\/td>\n<td width=\"42%\">Commande des poussoirs<\/td>\n<td width=\"18%\">hydraulique<\/td>\n<td width=\"18%\">hydraulique<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><\/td>\n<td width=\"42%\">Syst\u00e8me Start&amp;Stop<\/td>\n<td width=\"18%\">oui<\/td>\n<td width=\"18%\">oui<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><\/td>\n<td width=\"42%\">Puissance maximale (ch \u00e0 tr\/min)<\/td>\n<td width=\"18%\">105 @ 5.500<\/td>\n<td width=\"18%\">105 @ 3.700<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><\/td>\n<td width=\"42%\">Puissance maximale (kW \u00e0 tr\/min)<\/td>\n<td width=\"18%\">77 @ 5.500<\/td>\n<td width=\"18%\">77 @ 3.700<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><\/td>\n<td width=\"42%\">Puissance maximale (ch \u00e0 tr\/min) en mode ECO<\/td>\n<td width=\"18%\">98 @ 5.750<\/td>\n<td width=\"18%\">&#8211; &#8211; &#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><\/td>\n<td width=\"42%\">Puissance maximale (kW \u00e0 tr\/min) en mode ECO<\/td>\n<td width=\"18%\">72 @ 5.750<\/td>\n<td width=\"18%\">&#8211; &#8211; &#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><\/td>\n<td width=\"42%\">Couple maximal (Nm \u00e0 tr\/min)<\/td>\n<td width=\"18%\">145 @ 2.000<\/td>\n<td width=\"18%\">320 @ 1.750<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><\/td>\n<td width=\"42%\">Couple maximal en mode ECO (Nm \u00e0 tr\/min)<\/td>\n<td width=\"18%\">120 @ 1.750<\/td>\n<td width=\"18%\">&#8211; &#8211; &#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>EQUIPEMENT ELECTRIQUE<\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Capacit\u00e9 de la batterie (Ah)<\/td>\n<td width=\"18%\">63<\/td>\n<td width=\"18%\">63<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>TRANSMISSION<\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Transmission<\/td>\n<td width=\"18%\">Aux roues avant<\/td>\n<td width=\"18%\">Aux roues avant<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong> <\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Bo\u00eete de vitesses<\/td>\n<td width=\"18%\">Manuelle \u00e0 \u00a06 vitesses<\/td>\n<td width=\"18%\">Manuelle \u00e0\u00a0 6 vitesses<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong> <\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Type de bo\u00eete<\/td>\n<td width=\"18%\">C514<\/td>\n<td width=\"18%\">C635<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong> <\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Premier rapport<\/td>\n<td width=\"18%\">4,100<\/td>\n<td width=\"18%\">4,154<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong> <\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Second rapport<\/td>\n<td width=\"18%\">2,158<\/td>\n<td width=\"18%\">2,118<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong> <\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Troisi\u00e8me rapport<\/td>\n<td width=\"18%\">1,345<\/td>\n<td width=\"18%\">1,361<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong> <\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Quatri\u00e8me rapport<\/td>\n<td width=\"18%\">0,974<\/td>\n<td width=\"18%\">0,978<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong> <\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Cinqui\u00e8me rapport<\/td>\n<td width=\"18%\">0,766<\/td>\n<td width=\"18%\">0,756<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong> <\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Sixi\u00e8me rapport<\/td>\n<td width=\"18%\">0,646<\/td>\n<td width=\"18%\">0,622<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong> <\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Marche arri\u00e8re<\/td>\n<td width=\"18%\">3,818<\/td>\n<td width=\"18%\">4,000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong> <\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Rapport de r\u00e9duction finale<\/td>\n<td width=\"18%\">4,923<\/td>\n<td width=\"18%\">3,579<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>ROUES<\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Dimensions des pneumatiques 15&Prime;<\/td>\n<td width=\"18%\">195\/65 R15<\/td>\n<td width=\"18%\">195\/65 R15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong> <\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Dimensions des jantes 15&Prime;<\/td>\n<td width=\"18%\">15&Prime; x 6J<\/td>\n<td width=\"18%\">15&Prime; x 6J<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong> <\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Dimensions des pneumatiques 16&Prime;<\/td>\n<td width=\"18%\">205\/55 R16<\/td>\n<td width=\"18%\">205\/55 R16<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong> <\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Dimensions des jantes 16&Prime;<\/td>\n<td width=\"18%\">16&Prime; x 6,5J<\/td>\n<td width=\"18%\">16&Prime; x 6,5J<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong> <\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Dimensions des pneumatiques 17&Prime;<\/td>\n<td width=\"18%\">225\/45 R17<\/td>\n<td width=\"18%\">225\/45 R17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong> <\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Dimensions des jantes 17&Prime;<\/td>\n<td width=\"18%\">17&Prime; x 7J<\/td>\n<td width=\"18%\">17&Prime; x 7J<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>DIRECTION<\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Bo\u00eetier de direction<\/td>\n<td width=\"18%\">A cr\u00e9maill\u00e8re avec direction \u00e9lectrique\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0Dual Drive<\/td>\n<td width=\"18%\">A cr\u00e9maill\u00e8re avec direction \u00e9lectrique\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Dual Drive<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong> <\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Diam\u00e8tre de braquage entre murs (m)<\/td>\n<td width=\"18%\">11,1<\/td>\n<td width=\"18%\">11,1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong> <\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Diam\u00e8tre de braquage entre trottoirs (m)<\/td>\n<td width=\"18%\">10,7<\/td>\n<td width=\"18%\">10,7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>SUSPENSIONS<\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Avant<\/td>\n<td width=\"18%\">A roues ind\u00e9pendantes avec sch\u00e9ma McPherson<\/td>\n<td width=\"18%\">A roues ind\u00e9pendantes avec sch\u00e9ma McPherson<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong> <\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Arri\u00e8re<\/td>\n<td width=\"18%\">A roues interconnect\u00e9es,\u00a0 sch\u00e9ma avec pont de torsion<\/td>\n<td width=\"18%\">A roues interconnect\u00e9es,\u00a0 sch\u00e9ma avec pont de torsion<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>FREINS<\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Disques avant auto ventil\u00e9s \u00d8 (mm)<\/td>\n<td width=\"18%\">284<\/td>\n<td width=\"18%\">284<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong> <\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Disques arri\u00e8re \u00d8 (mm)<\/td>\n<td width=\"18%\">251<\/td>\n<td width=\"18%\">251<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>RESERVOIRS &#8211; POIDS<\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir (litres)<\/td>\n<td width=\"18%\">50<\/td>\n<td width=\"18%\">50<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong> <\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Poids en ordre de marche (kg) *<\/td>\n<td width=\"18%\">1260<\/td>\n<td width=\"18%\">1365<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong> <\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Poids maximale remorquable non frein\u00e9 (kg)<\/td>\n<td width=\"18%\">400<\/td>\n<td width=\"18%\">400<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong> <\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Poids maximal remorquable frein\u00e9 (kg)<\/td>\n<td width=\"18%\">1000<\/td>\n<td width=\"18%\">1100<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>PERFORMANCES<\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Vitesse maximale (km\/h)<\/td>\n<td width=\"18%\">180<\/td>\n<td width=\"18%\">181<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong> <\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Acc\u00e9l\u00e9ration 0-100 km\/h (s)<\/td>\n<td width=\"18%\">12,3<\/td>\n<td width=\"18%\">11,3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>CONSOMMATIONS<\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Consommation cycle urbain (l\/100km)<\/td>\n<td width=\"18%\">5,7<\/td>\n<td width=\"18%\">5,4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong> <\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Consommation cycle mixte (l\/100km)<\/td>\n<td width=\"18%\">4,8<\/td>\n<td width=\"18%\">4,5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong> <\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Consommation cycle extra urbain (l\/100km)<\/td>\n<td width=\"18%\">4,3<\/td>\n<td width=\"18%\">3,9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>EMISSIONS<\/strong><\/td>\n<td width=\"42%\">Emissions CO<sub>2<\/sub> (g\/km)<\/td>\n<td width=\"18%\">112<\/td>\n<td width=\"18%\">117<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><\/td>\n<td width=\"42%\">Normes \u00e9cologiques<\/td>\n<td width=\"18%\">EURO 6<\/td>\n<td width=\"18%\">EURO 5+<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong><em> <\/em><\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Fiat-500-L-300x200.jpg\" alt=\"\" title=\"Fiat 500 L\" width=\"300\" height=\"200\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-31105\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Fiat-500-L-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Fiat-500-L.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><em>*sans le poids du conducteur (75 kg)<\/em><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<p><iframe src=\"http:\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=http:\/\/www.agglotv.com\/?p=31104;width=300&amp;action=like&amp;colorscheme=light&amp;height=35\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"border:none; 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