{"id":31027,"date":"2013-02-14T11:08:56","date_gmt":"2013-02-14T11:08:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=31027"},"modified":"2013-02-14T11:08:56","modified_gmt":"2013-02-14T11:08:56","slug":"38eme-edition-du-salon-retromobile-a-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=31027","title":{"rendered":"38\u00e8me \u00e9dition du Salon R\u00e9tromobile \u00e0 Paris"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>Le plus c\u00e9l\u00e8bre salon fran\u00e7ais d\u00e9di\u00e9 aux <a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\/\">voitures<\/a> de collection et de prestige, ouvre l&rsquo;ann\u00e9e des festivit\u00e9s de la plus c\u00e9l\u00e8bre des <a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\/annonces\/search\/marque:porsche\">Porsche<\/a> : la 911.<\/strong><\/p>\n<p>Du 6 au 10 f\u00e9vrier 2013, le salon R\u00e9tromobile \u00e0 Paris, Porte de Versailles a en effet l&rsquo;honneur de faire une place particuli\u00e8re \u00e0 l\u2019une des plus c\u00e9l\u00e8bres voitures de sport sur plus de 300 m2, avec la pr\u00e9sence des Clubs officiels Porsche, du stand Driver&rsquo;s Selection by Porsche Design et du D\u00e9partement Classic du Centre Porsche V\u00e9lizy, sp\u00e9cialis\u00e9 dans la restauration de toutes les Porsche anciennes, qui f\u00eate, au passage, sa premi\u00e8re ann\u00e9e d&rsquo;existence Pr\u00e9sent\u00e9e en 1963 au Salon de Francfort, la 911 a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9e l&rsquo;ann\u00e9e suivante en novembre 1964, pour le mill\u00e9sime 1965.<\/p>\n<p><strong>La Porsche 911 en France<\/strong><\/p>\n<p>L&rsquo;importation en France de la 911 a commenc\u00e9 en 1965 : 204 exemplaires d\u00e8s la premi\u00e8re ann\u00e9e (et 189 exemplaires de sa petite s\u0153ur la 912).<!--more--> D\u00e8s le d\u00e9but, les chiffres \u00e9taient prometteurs et trois ans plus tard les ventes de la 911 dans l&rsquo;hexagone avaient d\u00e9j\u00e0 tripl\u00e9 ! La diversification de la marque avec la 914 qui succ\u00e8dera \u00e0 la 912, puis des familles 924 et 944 sans oublier l&rsquo;impressionnante 928 vont r\u00e9partir les ventes. Mais malgr\u00e9 tout, la 911 restera une ic\u00f4ne et sa long\u00e9vit\u00e9 va prouver qu&rsquo;elle n&rsquo;est pas un mod\u00e8le comme les autres.<\/p>\n<p>D&rsquo;ailleurs en 1970, quand l&rsquo;importation des Porsche en France d\u00e9passe les 1000 exemplaires par an, la 911 est majoritaire et en 2004, lorsque le cap des 2000 exemplaires est franchi, la 911 constitue pr\u00e8s d\u2019un tiers des ventes, au milieu d&rsquo;une large gamme constitu\u00e9e des <a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\/annonces\/detail\/60\">Boxster<\/a> et Cayenne.<\/p>\n<p>Depuis 2008, il s&rsquo;est vendu en France plus de 3500 exemplaires rien que pour la 911 (g\u00e9n\u00e9rations 997 et 991), encore un record, preuve s&rsquo;il en est que la 911 est un mod\u00e8le \u00e0 part dans le c\u0153ur des fran\u00e7ais. Au total, \u00e0 travers l\u2019hexagone, la 911 s&rsquo;est d\u00e9j\u00e0 vendue \u00e0 plus de 24 000 exemplaires.<\/p>\n<p>La France a toujours eu une relation privil\u00e9gi\u00e9e avec la marque Porsche. D\u00e8s 1950, Porsche est pr\u00e9sent au Salon de l&rsquo;automobile de Paris gr\u00e2ce \u00e0 Auguste Veuillet, premier importateur de la marque par l&rsquo;interm\u00e9diaire de son garage Sa\u00f4ne-Autos install\u00e9 rue de la Bo\u00e9tie \u00e0 Paris, devenu \u00ab Sonauto \u00bb. Depuis 1999, c&rsquo;est Porsche-France, install\u00e9 \u00e0 Boulogne-Billancourt qui distribue la marque dans l&rsquo;hexagone.<\/p>\n<p>La marque de Zuffenhausen poss\u00e8de un grand nombre de pilotes fran\u00e7ais dans ses rangs et son histoire.<\/p>\n<p>De l&rsquo;asphalte des 24 heures du Mans aux pistes du Paris-Dakar, ils ont toujours fait briller Porsche et le Club des Pilotes des 24 heures du Mans en est aujourd&rsquo;hui la preuve \u00e9vidente.<\/p>\n<p>Les Clubs sont \u00e9galement une tradition ancestrale chez les passionn\u00e9s Porsche fran\u00e7ais. Le premier fut cr\u00e9e d\u00e8s 1961 par Auguste Veuillet. Le Club des \u00ab Ecureuils \u00bb est devenu depuis le c\u00e9l\u00e8bre Porsche Club de France.<\/p>\n<p><strong>Gen\u00e8se de la 911<\/strong><\/p>\n<p>Apr\u00e8s le mod\u00e8le originel commercialis\u00e9 en 1948, la 356, Porsche commence \u00e0 pr\u00e9parer sa rempla\u00e7ante d\u00e8s la seconde moiti\u00e9 des ann\u00e9es 1950. Diff\u00e9rents prototypes imaginent l&rsquo;hypoth\u00e8se d&rsquo;une v\u00e9ritable 4 places, comme en t\u00e9moigne la c\u00e9l\u00e8bre \u00ab T7 \u00bb pr\u00e9sent\u00e9e ici pour la premi\u00e8re fois en France. Mais c&rsquo;est le concept du 2 + 2 qui finira par l&#8217;emporter avec des places arri\u00e8res plus g\u00e9n\u00e9reuses que sur la 356. D\u00e8s octobre 1959, la premi\u00e8re maquette \u00e9tait r\u00e9alis\u00e9e et le style d\u00e9finitif fig\u00e9 \u00e0 l&rsquo;automne 1961. Son nom, \u00ab T8 \u00bb, pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle 1 en avril 1962 puis baptis\u00e9 901 le mois suivant. Le premier exemplaire est assembl\u00e9 en septembre 1962. Huit autres v\u00e9hicules seront assembl\u00e9s en 1963 et ont tous comme particularit\u00e9 des num\u00e9ros de s\u00e9rie \u00e0 5 chiffres, ainsi que deux exemplaires dot\u00e9s du moteur 4 cylindres, qui sont en fait les deux premiers mod\u00e8les de la future 912. Par la suite, la num\u00e9rotation passe \u00e0 6 chiffres. La 901 est pr\u00e9sent\u00e9e officiellement au Salon de Francfort, le 12 septembre 1963 apr\u00e8s que Ferry Porsche ait d\u00e9voil\u00e9 l&rsquo;information le 23 aout 1963.<\/p>\n<p>La production de s\u00e9rie commence en septembre 1964 pour le mill\u00e9sime 1965 et la 901 est rebaptis\u00e9e 911 le mois suivant suite \u00e0 la r\u00e9clamation d&rsquo;un constructeur fran\u00e7ais propri\u00e9taire \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelon international des num\u00e9ros \u00e0 trois chiffres avec un z\u00e9ro central. Apr\u00e8s le succ\u00e8s des 77 000 exemplaires de la 356 assembl\u00e9s en 17 ans, on ignore encore que la 911 sera l&rsquo;un des tr\u00e8s rares mod\u00e8les de l&rsquo;histoire mondiale de l&rsquo;automobile \u00e0 atteindre un demi-si\u00e8cle d&rsquo;histoire et qu&rsquo;en 50 ans elle sera assembl\u00e9e \u00e0 plus de 800 000 exemplaires, un record pour une voiture de sport de ce type.<\/p>\n<p>Cot\u00e9 moteur, apr\u00e8s le 4 cylindres de la 356, la 911 adopte un 6 cylindres de 2 litres de cylindr\u00e9e qui offre 130 ch. D\u00e8s le lancement en s\u00e9rie, la 911 est disponible avec un circuit \u00e9lectrique en 12 volts, quatre freins \u00e0 disques et une boite de vitesses \u00e0 cinq rapports afin d&rsquo;\u00eatre parfaitement dans son \u00e9poque.<\/p>\n<p>D\u00e8s le mill\u00e9sime 1967, la 911 va \u00e9tendre son offre avec d\u00e9sormais plusieurs puissances, un principe qui est toujours d&rsquo;actualit\u00e9 7 g\u00e9n\u00e9rations plus tard.<\/p>\n<p>Ensuite l&rsquo;histoire va donner raison au coup de crayon extraordinaire de Ferdinand Alexander Porsche pour ce dessin qui perdure depuis 50 ans avec un succ\u00e8s croissant et qui a connu diff\u00e9rents types de carrosseries (Coup\u00e9, Targa, Speedster, Cabriolet).<\/p>\n<p><strong>7 g\u00e9n\u00e9rations, 7 \u00e9poques, 7 styles<\/strong><\/p>\n<p>La premi\u00e8re et la seconde g\u00e9n\u00e9ration sont d\u00e9j\u00e0 des mod\u00e8les de collection, la troisi\u00e8me et la quatri\u00e8me sont assur\u00e9ment de futurs collectors, la cinqui\u00e8me et la sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration sont des mod\u00e8les passion et la septi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration est commercialis\u00e9e depuis fin 2011.<\/p>\n<p><strong>1ere g\u00e9n\u00e9ration : 2l, 2,2l et 2,4l (1965-1973)<\/strong><\/p>\n<p>Les plus anciennes, les originelles, avec elles naissent : la carrosserie Targa (Mill\u00e9sime 1966) et les jantes Fuchs (1967), un empattement l\u00e9g\u00e8rement rallong\u00e9 et l&rsquo;injection (1969).<\/p>\n<p><strong>2\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration : 2,7l, 3l et 3,2l (1973-1989)<\/strong><\/p>\n<p>La rare version RS (1973), la version Turbo (1975) qui offre d\u00e9j\u00e0 260ch, le double de la version originelle est la premi\u00e8re voiture de s\u00e9rie au monde dot\u00e9e d&rsquo;un turbocompresseur. La 200 000\u00e8me 911 est produite en 1981, les 911 dot\u00e9es du moteur Boxer avec refroidissement par air n&rsquo;en sont qu&rsquo;\u00e0 la premi\u00e8re moiti\u00e9 de leur production totale alors qu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;\u00e9poque on pense que la fin de la 911 est proche. Grossi\u00e8re erreur, trois nouveaux mod\u00e8les majeurs vont encore naitre pendant cette seconde g\u00e9n\u00e9ration : la carrosserie cabriolet (1983), la 959 \u00e0 quatre roues motrices (1986) et la carrosserie Speedster (1989).<\/p>\n<p><strong>3\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration : 964 (1989-1994)<\/strong><\/p>\n<p>D\u00e9j\u00e0 collector, la 964 est propos\u00e9e en 4 roues motrices : Carrera 4 (1989) puis disponible en Carrera 2 (1990), c&rsquo;est avec elle qu&rsquo;apparaissent l&rsquo;aileron r\u00e9tractable (1989) puis le coussin gonflable de s\u00e9curit\u00e9 (1992). Elle est la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration a conserv\u00e9 la carrosserie originelle de 1963.<\/p>\n<p><strong>4\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration : 993 (1994-1998)<\/strong><\/p>\n<p>Futur mod\u00e8le de collection, la derni\u00e8re 911 \u00e0 refroidissement par air : la 993 d\u00e9voil\u00e9e au public le \u00ab 9\/11 \u00bb\/1993, voit son dessin l\u00e9g\u00e8rement retouch\u00e9. Elle sait parfaitement conserver la filiation tout en offrant des innovations technologiques pour la s\u00e9curit\u00e9 active, une boite de vitesses manuelle \u00e0 6 rapports ainsi qu\u2019une boite tiptronic dot\u00e9e du changement de vitesses par palettes au volant (1994). Apparition de la GT2 (1995), h\u00e9riti\u00e8re d&rsquo;une longue lign\u00e9e de mod\u00e8les comp\u00e9tition-clients et en mars 1995, la 911 Turbo est la premi\u00e8re voiture de s\u00e9rie au monde qui propose un syst\u00e8me de diagnostic embarqu\u00e9 d&rsquo;analyse des \u00e9missions polluantes.<\/p>\n<p><strong>5\u00e9me g\u00e9n\u00e9ration : 996 (1998-2005)<\/strong><\/p>\n<p>R\u00e9volution au salon de Francfort de septembre 1997 pour la pr\u00e9sentation du mill\u00e9sime 1998 : une g\u00e9n\u00e9ration enti\u00e8rement nouvelle qui adopte le moteur refroidi par eau, plus longue et plus large, elle conserve le dessin de l&rsquo;esprit d&rsquo;origine. C\u2019est une g\u00e9n\u00e9ration pivot, puisqu&rsquo;avant elle, la 911 a \u00e9t\u00e9 produite \u00e0 un peu plus de 400 000 exemplaires en pr\u00e8s de 34 ans et depuis la 911 a de nouveau \u00e9t\u00e9 produite \u00e0 400 000 exemplaires, en \u00e0 peine plus de 15 ans.<\/p>\n<p><strong>6\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration : 997 (2004-2011)<\/strong><\/p>\n<p>Retour aux phares ronds, caract\u00e9ristiques de toutes les g\u00e9n\u00e9rations hormis la cinqui\u00e8me. La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration qui d\u00e9passe les 100 000 exemplaires sur un d\u00e9lai aussi court (2007) et qui introduit l&rsquo;injection directe, les feux diurnes \u00e0 LED, les feux stop \u00e0 diodes (2008). Enfin, la boite de vitesses robotis\u00e9e PDK et ses 7 rapports sans \u00e0-coups permet d&rsquo;\u00eatre encore plus efficace qu&rsquo;une boite manuelle. Avec plus de 16 versions diff\u00e9rentes, la gamme 911 offre une vari\u00e9t\u00e9 jamais atteinte jusque-l\u00e0.<\/p>\n<p><strong>7\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration : 991 (depuis 2011)<\/strong><\/p>\n<p>C&rsquo;est l&rsquo;actuelle g\u00e9n\u00e9ration, nouvelle carrosserie, la 991 la plus fabuleuse de toutes les 911 de s\u00e9rie. Selon le principe \u00e9tablit par Ferdinand Porsche, chaque nouveau mod\u00e8le doit surpasser le pr\u00e9c\u00e9dent. Avec une puissance multipli\u00e9e par trois et une consommation divis\u00e9e par deux, l&rsquo;actuelle 911 marque la formidable \u00e9pop\u00e9e d&rsquo;un mod\u00e8le mythique depuis sa pr\u00e9sentation, il y a un demi-si\u00e8cle et dont toutes les g\u00e9n\u00e9rations sont des voitures \u00ab collectionn\u00e9es \u00bb !<\/p>\n<p>Sur les 800 000 exemplaires construits depuis ses d\u00e9buts, 70 % des 911 roulent encore, un chiffre qui parle de lui-m\u00eame&#8230;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Porsche-911-300x199.jpg\" alt=\"\" title=\"Porsche 911\" width=\"300\" height=\"199\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-31028\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Porsche-911-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Porsche-911.jpg 806w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<p><iframe src=\"http:\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=http:\/\/www.agglotv.com\/?p=31027;width=300&amp;action=like&amp;colorscheme=light&amp;height=35\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"border:none; overflow:hidden; width:300px; height:35px;\" allowTransparency=\"true\"><\/iframe> <g:plusone size=\"tall\"><\/g:plusone> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"Circonvolution\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le plus c\u00e9l\u00e8bre salon fran\u00e7ais d\u00e9di\u00e9 aux voitures de collection et de prestige, ouvre l&rsquo;ann\u00e9e des festivit\u00e9s de la plus c\u00e9l\u00e8bre des Porsche : la 911. 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