{"id":30904,"date":"2013-02-11T09:10:08","date_gmt":"2013-02-11T09:10:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=30904"},"modified":"2013-02-11T09:10:08","modified_gmt":"2013-02-11T09:10:08","slug":"le-plaisir-de-conduire-au-fil-des-ans-trois-generations-de-mini-cooper-et-de-mini-cooper-s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=30904","title":{"rendered":"Le plaisir de conduire au fil des ans : trois g\u00e9n\u00e9rations de MINI Cooper et de MINI Cooper S."},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>Depuis plus de 50 ans, le nom de Cooper et ses trois g\u00e9n\u00e9rations de mod\u00e8les \u00e9voquent imm\u00e9diatement un surcro\u00eet de plaisir de conduire en MINI. En proposant une citadine agile avec une puissance comparable \u00e0 celle d\u2019une <a href=\"http:\/\/www.domicilgym.fr\/\">sportive<\/a>, destin\u00e9e \u00e0 la fois \u00e0 la conduite sur route et sur circuit, John Cooper, g\u00e9nial concepteur de Formule 1, a eu une id\u00e9e qui n\u2019a rien perdu de son charme. Et ce n\u2019est pas une question de nombre de chevaux, comme en atteste la comparaison entre la classic Mini et ses deux petites s\u0153urs. Les trois g\u00e9n\u00e9rations de ce mod\u00e8le britannique de l\u00e9gende partagent le m\u00eame principe fondateur : une utilisation innovante de l\u2019espace associ\u00e9e \u00e0 la c\u00e9l\u00e8bre impression inimitable d\u2019\u00eatre dans un kart. Une sensation appr\u00e9ci\u00e9e par les amateurs du monde entier \u2013 que ce soit sur les routes sinueuses de montagne ou sur les grands boulevards, o\u00f9 l\u2019on croise encore r\u00e9guli\u00e8rement la classic Mini comme la MINI moderne.<\/p>\n<p>La citadine britannique est particuli\u00e8rement \u00e0 l\u2019aise sur les routes sinueuses exigeant des changements de direction rapides et pr\u00e9cis, o\u00f9 elle est dans son \u00e9l\u00e9ment. La classic Mini est faite pour les virages en \u00e9pingle \u00e0 cheveux et les routes en lacets, notamment la version Mini Cooper qui affiche une puissance de 63 ch (46 kW). Ce mod\u00e8le est produit jusqu\u2019\u00e0 l\u2019automne 2000, au moment o\u00f9 son successeur est pr\u00eat \u00e0 prendre la <a href=\"http:\/\/www.doubleface-carcassonne.com\/?p=151\">route<\/a>. Contrairement \u00e0 sa devanci\u00e8re, ce dernier est imm\u00e9diatement disponible en une version MINI Cooper qui fait honneur \u00e0 son nom avec une puissance de 115 ch (85 kW). D\u00e8s le d\u00e9but, l\u2019architecture du moteur et du ch\u00e2ssis constitue un mariage harmonieux procurant un maximum de plaisir de conduire. Mais John Cooper en \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 persuad\u00e9 : il faut faire toujours plus. C\u2019est ce qui l\u2019avait encourag\u00e9 \u00e0 d\u00e9velopper, il y a 50 ans, la Mini Cooper S qui d\u00e9veloppait 70 chevaux. Aujourd\u2019hui, la derni\u00e8re-n\u00e9e de la famille atteint les 184 ch (135 kW). Et le groupe motopropulseur turbo de la MINI Cooper S actuelle fait figure de r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re d\u2019efficacit\u00e9 dans sa cat\u00e9gorie de puissance.<!--more--><\/p>\n<p>Au milieu des ann\u00e9es 1950, lorsqu\u2019Alec Issigonis d\u00e9veloppe une nouvelle citadine pour la British Motor Corporation, son premier objectif est d\u2019optimiser l\u2019espace et le prix. Avec une longueur ext\u00e9rieure d\u2019\u00e0 peine plus de 3 m\u00e8tres, la classic Mini est \u00e9tonnamment spacieuse pour les passagers comme pour les bagages. Issigonis place le moteur 4 cylindres \u00e0 l\u2019avant en travers et la bo\u00eete de vitesses sous le groupe motopropulseur, directement entre les roues. L\u2019\u00e9cartement des roues et le porte-\u00e0-faux particuli\u00e8rement court assurent l\u2019essentiel. Petite mais spacieuse, la Mini est particuli\u00e8rement l\u00e9g\u00e8re, affichant \u00e0 peine 600 kg sur la balance. Son principe de conception est aujourd\u2019hui un mod\u00e8le pour les citadines et les compactes.<\/p>\n<p>C\u2019est cependant une autre figure majeure de l\u2019histoire de la marque qui sera amen\u00e9 \u00e0 d\u00e9couvrir l\u2019\u00e9tendue de ses qualit\u00e9s sportives. John Cooper, ami et partenaire du cr\u00e9ateur de la Mini, Issigonis, et double titulaire du titre de champion du monde des constructeurs en Formule 1, identifie imm\u00e9diatement le formidable potentiel de ce mod\u00e8le. La commercialisation de la Mini Cooper d\u00e9bute d\u00e8s 1961. Dans les ann\u00e9es 1970, lorsque la <a href=\"http:\/\/www.clipclapvideo.com\/\">production<\/a> de cette variante est temporairement interrompue, le nom de Mini Cooper est depuis longtemps devenu synonyme de citadine sportive et agile.<\/p>\n<p>Un autre \u00e9l\u00e9ment important vient donner un coup d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e0 la carri\u00e8re sportive de la classic Mini : le ch\u00e2ssis. Issigonis avait aussi fait \u0153uvre de pionnier en mati\u00e8re de direction et de suspension, posant ainsi les fondations de ce qui devait devenir la c\u00e9l\u00e8bre impression d\u2019\u00eatre dans un kart, pl\u00e9biscit\u00e9e encore aujourd\u2019hui par les amateurs de la marque. Des joints de Cardan homocin\u00e9tiques minimisent l\u2019impact du moteur sur la direction, tandis qu\u2019un faux-ch\u00e2ssis auquel sont fix\u00e9es les roues arri\u00e8re am\u00e9liore la tenue de route et qu\u2019une suspension en caoutchouc et de petits amortisseurs t\u00e9lescopiques assurent la pr\u00e9cision de la r\u00e9ponse et la souplesse de l\u2019amortissement. Encore aujourd\u2019hui, l\u2019ampleur des innovations contenues dans une si petite voiture est impressionnante. Le comportement de la classic Mini qui en r\u00e9sulte explique l\u2019enthousiasme et la fid\u00e9lit\u00e9 de ses amateurs.<\/p>\n<p>Introduit en 2001, le mod\u00e8le suivant n\u00e9cessite, pour constituer \u00e0 son tour une r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de plaisir de conduire, un ch\u00e2ssis particuli\u00e8rement soign\u00e9. Avec un train avant \u00e0 jambes de force McPherson, des arbres primaires de m\u00eame longueur et une suspension multibras \u00e0 l\u2019arri\u00e8re in\u00e9dite sur le segment des citadines, des freins \u00e0 disques sur les quatre roues et le syst\u00e8me de contr\u00f4le dynamique de la stabilit\u00e9 DSC, la MINI Cooper rel\u00e8ve le d\u00e9fi avec brio.<\/p>\n<p>La MINI Cooper S de la g\u00e9n\u00e9ration actuelle dispose en outre d\u2019une direction assist\u00e9e \u00e9lectrom\u00e9canique avec fonction Servotronic ainsi que d\u2019un syst\u00e8me d\u2019assistance \u00e0 la conduite DSC avec contr\u00f4le dynamique de la traction (DTC) et fonction de blocage \u00e9lectronique du diff\u00e9rentiel pour l\u2019essieu avant. Baptis\u00e9 \u00ab Electronic Differential Lock Control \u00bb (EDLC), ce syst\u00e8me permet \u00e0 la voiture de franchir les virages serr\u00e9s des cols alpins sans encombre en freinant les roues motrices de mani\u00e8re cibl\u00e9e lorsqu\u2019elles patinent, am\u00e9liorant ainsi le comportement du v\u00e9hicule en sortie de virage et son comportement directeur intrins\u00e8que. En outre, une simple pression sur le bouton Sport disponible de s\u00e9rie sur la MINI Cooper S permet d\u2019obtenir une r\u00e9ponse plus imm\u00e9diate tout en conf\u00e9rant un surcro\u00eet de sportivit\u00e9 \u00e0 la signature sonore du moteur. Autant d\u2019avanc\u00e9es inimaginables il y a 50 ans, mais qui auraient sans aucun doute conquis John Cooper.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/MINI-Cooper-300x199.jpg\" alt=\"\" title=\"MINI Cooper\" width=\"300\" height=\"199\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-30905\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/MINI-Cooper-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/MINI-Cooper.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<p><iframe src=\"http:\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=http:\/\/www.agglotv.com\/?p=30904;width=300&amp;action=like&amp;colorscheme=light&amp;height=35\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"border:none; overflow:hidden; width:300px; height:35px;\" allowTransparency=\"true\"><\/iframe> <g:plusone size=\"tall\"><\/g:plusone> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"Circonvolution\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Depuis plus de 50 ans, le nom de Cooper et ses trois g\u00e9n\u00e9rations de mod\u00e8les \u00e9voquent imm\u00e9diatement un surcro\u00eet de plaisir de conduire en MINI. 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