{"id":30888,"date":"2013-02-06T11:18:36","date_gmt":"2013-02-06T11:18:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=30888"},"modified":"2013-02-06T11:18:36","modified_gmt":"2013-02-06T11:18:36","slug":"il-y-a-125-ans-benz-et-daimler-exportaient-deja-des-voitures","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=30888","title":{"rendered":"Il y a 125 ans, Benz et Daimler exportaient d\u00e9j\u00e0 des voitures"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>1888 : deux ans apr\u00e8s son invention, l\u2019automobile entame son d\u00e9ploiement triomphal dans le monde entier<br \/>\nLa France est un march\u00e9 incontournable pour Benz et Daimler<\/strong><\/p>\n<p>Pour l\u2019industrie automobile allemande, balbutiante, les premi\u00e8res exportations commencent en 1888 : Carl Benz et Gottlieb Daimler commercialisent leurs mod\u00e8les, en Allemagne mais \u00e9galement \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, posant ainsi la premi\u00e8re pierre de leur \u00ab success story \u00bb internationale. \u00c0 cette \u00e9poque, ils sont d\u00e9j\u00e0 concurrents : en 1886, ils inventent, chacun de leur c\u00f4t\u00e9, l\u2019automobile. Ce n\u2019est qu\u2019en 1926 que les entreprises Benz &#038; Cie et Daimler-Motoren-Gesellschaft fusionnent et donnent naissance \u00e0 Daimler-Benz AG.<\/p>\n<p>En 1888, deux grands march\u00e9s principaux se d\u00e9veloppent. Benz, tout comme Daimler, commercialise ses mod\u00e8les en France, le premier march\u00e9 \u00ab export \u00bb pour les deux firmes. Puis Daimler commence \u00e0 \u00e9tendre la distribution de ses automobiles aux \u00c9tats-Unis. Les deux pays sont alors tr\u00e8s int\u00e9ress\u00e9s par cette innovation. C\u2019est l\u2019\u00e9poque des pionniers : la commercialisation de l\u2019automobile, innovation technologique co\u00fbteuse, doit \u00eatre totalement organis\u00e9e. A l\u2019origine, l\u2019achat se fait directement \u00e0 l\u2019usine. Puis s\u2019installent \u00e0 travers l\u2019Allemagne, puis \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, des points de vente, g\u00e9r\u00e9s en partie par le fabricant et en partie par des commer\u00e7ants priv\u00e9s. Au tournant du 20\u00e8me si\u00e8cle, l\u2019automobile a commenc\u00e9 \u00e0 tisser sa toile sur tous les continents. Dans de nombreux pays, les v\u00e9hicules novateurs de Benz et Daimler sont v\u00e9ritablement admir\u00e9s : ce sont aussi les premi\u00e8res automobiles.<!--more--><\/p>\n<p>Suite au succ\u00e8s commercial des automobiles, la production augmente, les v\u00e9hicules continuent \u00e0 \u00eatre am\u00e9lior\u00e9s et la gamme des mod\u00e8les s\u2019\u00e9largit. On entendait d\u00e9j\u00e0 parler des sujets qui marquent encore le secteur aujourd\u2019hui, et qui en ont fait un des tous premiers secteurs industriels et commerciaux du monde.<\/p>\n<p><strong>Perc\u00e9e internationale de l\u2019automobile<\/strong><\/p>\n<p>La \u00ab Benz Patent-Motorwagen \u00bb, connue sous le nom de \u00ab Tricycle Benz \u00bb, marque la naissance de la premi\u00e8re automobile dans le monde. Le 29 janvier 1886, Carl Benz d\u00e9pose le brevet de \u00ab v\u00e9hicule \u00e0 propulsion par moteur \u00e0 gaz \u00bb. Tandis que les journaux locaux de Mannheim couvrent l\u2019\u00e9v\u00e9nement et lui pr\u00e9disent un grand avenir, Benz pr\u00e9f\u00e8re rester prudent. Selon lui, on ne peut pas ou on ne doit pas vendre de voiture tant que l\u2019on n\u2019est pas expert dans le domaine.<\/p>\n<p>Deux ans plus tard, un \u00e9v\u00e9nement le fera changer d\u2019avis. En ao\u00fbt 1888, Bertha Benz entreprend le premier long trajet en automobile. Avec ses fils, elle part de Mannheim pour se rendre \u00e0 Pforzheim, puis effectue le trajet retour. Cela convainc l\u2019inventeur de l\u2019automobile de la fiabilit\u00e9 de son produit et de l\u2019opportunit\u00e9 de sa commercialisation. En septembre 1888, il pr\u00e9sente donc son \u00ab tricycle \u00bb \u00e0 la Foire de Munich dans la cat\u00e9gorie \u00ab Kraft- und Arbeitsmaschinen \u00bb, et la fait ainsi conna\u00eetre au grand public.La France lui permet de faire une perc\u00e9e et de d\u00e9velopper la production en s\u00e9rie : en 1888, Carl Benz envoie le premier exemplaire de son tricycle brevet\u00e9, correspondant au troisi\u00e8me mod\u00e8le construit, appel\u00e9 \u00ab Mod\u00e8le 3 \u00bb, \u00e0 l\u2019ing\u00e9nieur fran\u00e7ais \u00c9mile Roger, \u00e0 la t\u00eate d\u2019un atelier \u00e0 Paris et qui commercialise depuis d\u00e9j\u00e0 quelques ann\u00e9es les moteurs fixes \u00e0 deux temps de la marque Benz. \u00ab Il est venu, il a regard\u00e9 et il a achet\u00e9, d\u2019abord une voiture, puis plusieurs, et enfin beaucoup \u00bb, \u00e9crit Benz dans ses m\u00e9moires. En tout, 25 exemplaires du \u00ab Mod\u00e8le 3 \u00ab furent fabriqu\u00e9s.<\/p>\n<p>Cette r\u00e9ussite en France annonce un futur prometteur pour l\u2019entreprise. \u00c0 cette \u00e9poque en Allemagne, les automobiles de Carl Benz ne trouvent que peu d\u2019acheteurs, comme l\u2019\u00e9crit en 1914 l\u2019inventeur dans une lettre adress\u00e9e au directeur du Mus\u00e9e de South Kensington \u00e0 Londres. Le directeur lui avait demand\u00e9 des preuves d\u2019authenticit\u00e9 concernant un \u00ab Tricycle \u00bb datant de 1888 et que le mus\u00e9e avait d\u00e9j\u00e0 en sa possession. \u00ab Ce n\u2019est que lorsque [\u00c9mile] Roger a fait conna\u00eetre cette innovation \u00e0 Paris et que quelques voitures ont \u00e9t\u00e9 import\u00e9es et vendues, [\u2026] que nous avons pu v\u00e9ritablement entamer la <a href=\"http:\/\/www.clipclapvideo.com\/\">production<\/a> en s\u00e9rie et cela nous a accapar\u00e9s \u00bb, \u00e9crit Benz.<\/p>\n<p>Ladite voiture, aujourd\u2019hui en la possession du Mus\u00e9e des Sciences de Londres, a \u00e9t\u00e9 pr\u00eat\u00e9e provisoirement en 2009 au Mus\u00e9e Automobile de Dr. Carl Benz \u00e0 Ladenburg. Il s\u2019agit de la plus ancienne automobile au monde enti\u00e8rement pr\u00e9serv\u00e9e dans son \u00e9tat originel.<\/p>\n<p>\u00c9mile Roger prend non seulement la t\u00eate du point de vente Benz \u00e0 Paris, mais il s\u2019occupe \u00e9galement des ventes internationales. Il obtient en effet le droit de commercialisation exclusif des voitures Benz pour la France et les autres pays \u00e9trangers. C\u2019est ainsi que Roger devient le premier repr\u00e9sentant commercial des automobiles Benz. De plus, c\u2019est lui qui apportait la plupart des commandes \u00e0 Benz, notamment le v\u00e9hicule qui appartient aujourd\u2019hui au Mus\u00e9e des Sciences. Jusqu\u2019en 1893, l\u2019entreprise Benz produit, certes, seulement 69 v\u00e9hicules, mais plus de 60 % d\u2019entre eux sont livr\u00e9s en France ! Au d\u00e9but du 20\u00e8me si\u00e8cle, Benz &#038; Cie livre environ un tiers de sa production, qui atteint le total de 2 300 automobiles, en France. Il est alors d\u00e9j\u00e0 possible de commander les v\u00e9hicules Benz sur chaque continent. On trouve ainsi des Benz \u00e0 Vienne, Bruxelles, B\u00e2le, Milan, Moscou ou Londres, et des points de vente \u00e0 Barcelone, Bucarest, Budapest, Buenos-Aires, Gen\u00e8ve, Le Caire, Le Cap, Madrid, Melbourne, Mexico, Nim\u00e8gue, Porto, Pr\u00e9toria, Singapour, Stockholm, Torres Vedras, Vevey ou encore Varsovie.<\/p>\n<p><strong>Daimler : commercialisation avec des associ\u00e9s \u00ab amis \u00bb<\/strong><\/p>\n<p>Au d\u00e9but, pour Gottlieb Daimler, l\u2019export repr\u00e9sente aussi le march\u00e9 le plus important. Il entretient des rapports amicaux et professionnels avec l\u2019avocat parisien Edouard Sarazin, qu\u2019il a connu lorsqu\u2019il \u00e9tait directeur technique de l\u2019usine des moteurs \u00e0 gaz Deutz dans les ann\u00e9es 1870. L\u2019associ\u00e9 de la \u00ab Compagnie Fran\u00e7aise des Moteurs \u00e0 Gaz et des Constructions m\u00e9caniques \u00bb suit l\u2019activit\u00e9 de Daimler avec un int\u00e9r\u00eat particulier. Au d\u00e9but des ann\u00e9es 1880, lorsque l\u2019inventeur allemand cherche \u00e0 \u00e9laborer un moteur \u00e0 essence tournant \u00e0 grande vitesse \u00e0 Cannstatt, l\u2019avocat lui rend visite et est vite enthousiasm\u00e9 par cette id\u00e9e. Les deux amis conviennent que, d\u00e8s leur mise au point d\u00e9finitive, Sarazin importera les nouveaux moteurs en France. Par une poign\u00e9e de main, il acquiert les licences de fabrication de toutes les inventions futures de Daimler sur le territoire fran\u00e7ais.<\/p>\n<p>Conform\u00e9ment \u00e0 cet accord, Sarazin est charg\u00e9 de l\u2019exploitation des brevets d\u00e9pos\u00e9s en Allemagne, ainsi qu\u2019en France, d\u00e8s 1886. En 1887, Sarazin n\u00e9gocie la production de moteurs Daimler en France avec l\u2019entrepreneur \u00c9mile Levassor qu\u2019il a connu pendant ses \u00e9tudes \u00e0 l\u2019\u00c9cole Centrale, tout comme son condisciple Ren\u00e9 Panhard. \u00c0 la fin de cette m\u00eame ann\u00e9e, Sarazin d\u00e9c\u00e8de d\u2019une maladie r\u00e9nale. Avant sa mort, il avait demand\u00e9 \u00e0 sa femme d\u2019assurer la continuit\u00e9 de l\u2019exploitation des brevets de Daimler en France. Ainsi, Louise Sarazin \u00e9crit \u00e0 Gottlieb Daimler et lui propose de reprendre le travail de son mari. Il accepte \u00ab avec plaisir \u00bb, comme il le dit lui-m\u00eame, et passe un accord avec la nouvelle associ\u00e9e sur l\u2019exploitation de ses brevets en France. Comme pr\u00e9vu, Levassor se charge de la production sous licence des moteurs Daimler.<\/p>\n<p>L\u2019Exposition Universelle de Paris, qui se d\u00e9roule de mai \u00e0 octobre 1889, rend populaire en France le moteur \u00e0 essence tournant \u00e0 grande vitesse. Un article publi\u00e9 en 1890 d\u00e9crit le moteur Daimler comme la \u00ab construction la plus remarquable \u00bb. D\u2019autres entrepreneurs sont du m\u00eame avis : apr\u00e8s l\u2019exposition, quelques usines de construction m\u00e9canique fran\u00e7aises proposent de construire les produits Daimler sous licence. Mais Gottlieb Daimler reste fid\u00e8le \u00e0 sa d\u00e9cision. D\u00e8s le 5 f\u00e9vrier 1889, il avait convenu avec Louise Sarazin d\u2019exploiter tous les brevets fran\u00e7ais et belges et posait seulement deux conditions : \u00ab Toutes les am\u00e9liorations et tous les perfectionnements, peu importe qui les a r\u00e9alis\u00e9s, doivent \u00eatre exploit\u00e9s par les deux parties ; tous les produits doivent porter mon nom et vous ne devez pas me faire de concurrence dans d\u2019autres pays.<\/p>\n<p>\u00bbPeu de temps apr\u00e8s, Louise Sarazin c\u00e8de \u00e0 l\u2019usine Panhard &#038; Levassor tous les droits de production contre paiement d\u2019une licence \u00e9quivalent \u00e0 20 %. Daimler, quant \u00e0 lui, re\u00e7oit 12 % de cette somme. \u00ab Ces accords, entre Gottlieb Daimler et Madame Sarazin d\u2019un c\u00f4t\u00e9, et entre Madame Sarazin et \u00c9mile Levassor d\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, ont pos\u00e9 les fondements de toute l\u2019industrie automobile fran\u00e7aise \u00bb, d\u00e9clare-t-il dans une brochure comm\u00e9morative r\u00e9dig\u00e9e en 1950.<\/p>\n<p><strong>1888 : les d\u00e9buts en Am\u00e9rique<\/strong><\/p>\n<p>D\u00e8s l\u2019\u00e9t\u00e9 1888, Gottlieb Daimler fonde, avec William Steinway, le propri\u00e9taire de l\u2019usine de pianos \u00e9ponyme install\u00e9e \u00e0 New York, la co-entreprise Daimler Motor Company dont le si\u00e8ge est situ\u00e9 \u00e0 Long Island, New York. Il c\u00e8de \u00e0 Steinway l\u2019exploitation de ses droits de brevet sur les moteurs et v\u00e9hicules aux \u00c9tats-Unis et au Canada. Le fabricant de pianos, int\u00e9ress\u00e9 par les moteurs \u00e0 combustion, s\u2019occupe alors surtout du marketing. Il envoie des prospectus et pr\u00e9sente les inventions de Daimler lors d\u2019une exposition permanente. En 1891, \u00e0 Hartford, dans le Connecticut, \u00ab des moteurs \u00e0 essence sont construits pour la premi\u00e8re fois pour des automobiles aux \u00c9tats-Unis d\u2019Am\u00e9rique \u00bb, sur ordre de Steinway. Une plaque comm\u00e9morative, install\u00e9e plus tard sur les usines Underwood de Hartford, indique, et \u00e0 juste titre \u00ab d\u2019apr\u00e8s les plans originaux de Daimler \u00bb. On dit que Henry Ford, la m\u00eame ann\u00e9e, apr\u00e8s avoir vu un moteur \u00e0 essence comme celui-l\u00e0, eut l\u2019id\u00e9e de construire des v\u00e9hicules automobiles avec des machines \u00e0 vapeur.<\/p>\n<p><strong>Le saviez-vous ?<\/strong><\/p>\n<p>La classe S sera la vedette de l\u2019exposition de <a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\/annonces\/search\/marque:mercedes\">Mercedes<\/a>-Benz Classic lors des Retro Classics 2013 \u00e0 Stuttgart (du 7 au 10 mars 2013) et des Techno Classica \u00e0 Essen (du 10 au 14 avril 2013).<\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<p><iframe src=\"http:\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=http:\/\/www.agglotv.com\/?p=30888;width=300&amp;action=like&amp;colorscheme=light&amp;height=35\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"border:none; overflow:hidden; width:300px; height:35px;\" allowTransparency=\"true\"><\/iframe> <g:plusone size=\"tall\"><\/g:plusone> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"Circonvolution\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1888 : deux ans apr\u00e8s son invention, l\u2019automobile entame son d\u00e9ploiement triomphal dans le monde entier La France est un march\u00e9 incontournable pour Benz et Daimler Pour l\u2019industrie automobile allemande, balbutiante, les premi\u00e8res exportations commencent en 1888 : Carl Benz et Gottlieb Daimler commercialisent leurs mod\u00e8les, en Allemagne mais \u00e9galement \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, posant ainsi la [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30888"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=30888"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30888\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30889,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30888\/revisions\/30889"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=30888"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=30888"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=30888"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}