{"id":30346,"date":"2013-01-15T08:56:15","date_gmt":"2013-01-15T08:56:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=30346"},"modified":"2013-01-15T08:56:15","modified_gmt":"2013-01-15T08:56:15","slug":"nouveau-cla-toute-resistance-de-l%e2%80%99air-serait-inutile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=30346","title":{"rendered":"Nouveau CLA : toute r\u00e9sistance (de l\u2019air) serait inutile"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>Elle prend le d\u00e9part avec un coefficient a\u00e9rodynamique record dans le monde automobile, un design de coup\u00e9 avant-gardiste et la transmission int\u00e9grale 4MATIC (option au second trimestre 2013). La Classe CLA s\u2019appr\u00eate \u00e0 cr\u00e9er un nouveau segment de march\u00e9. Nouveau coup\u00e9 \u00e0 quatre portes, elle s\u2019engage sur les traces du CLS dont le concept, depuis ses origines en 2003, a fait de nombreux \u00e9mules. Avec ses portes d\u00e9pourvues de montant, le Coup\u00e9 CLA reprend le design du Concept Style Coup\u00e9 qu\u2019il transpose d\u00e9sormais \u00e0 la s\u00e9rie. Le nouveau venu est \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie d\u2019un radar anticollision avec freinage d\u2019urgence (COLLISION PREVENTION ASSIST) qui, \u00e0 partir de 7 km\/h, alerte le conducteur en pr\u00e9sence d\u2019un obstacle et d\u00e9clenche un freinage cibl\u00e9 d\u00e8s lors que la p\u00e9dale de frein est actionn\u00e9e. Les commandes sont \u00e0 pr\u00e9sent lanc\u00e9es, l\u2019arriv\u00e9e chez les distributeurs interviendra en avril 2013. En <a href=\"http:\/\/www.ludoexpression.com\/\">France<\/a>, le CLA sera disponible en France \u00e0 partir de 28 700 euros en version CLA 180 Inspiration BlueEFFICIENCY EDITION.<\/p>\n<p>\u00ab L\u2019\u00e9cho rencontr\u00e9 par le Concept Style Coup\u00e9 \u00e9tait impressionnant. Le commentaire que nous avons tr\u00e8s certainement le plus entendu \u00e9tait : \u2018Construisez cette <a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\/\">voiture<\/a> de s\u00e9rie, s\u2019il vous pla\u00eet !\u2019 C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment ce que nous faisons aujourd\u2019hui \u00bb, raconte Dieter Zetsche, pr\u00e9sident du Directoire de Daimler AG et responsable de Mercedes-Benz Cars. \u00ab Avec le CLA, nous proposons un v\u00e9hicule de moyenne gamme dans lequel la m\u00e9diocrit\u00e9 n\u2019a pas sa place. Ses lignes \u00e9nergiques mettent l\u2019accent sur la vocation sportive de la marque <a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\/annonces\/search\/marque:mercedes\">Mercedes<\/a>-Benz. \u00bb<\/p>\n<p>Pour asseoir son positionnement sportif, le CLA se dote de moteurs turbo d\u00e9veloppant jusqu\u2019\u00e0 155 kW (211 ch), d\u2019un train de roulement sport et de la transmission int\u00e9grale 4MATIC. La nouvelle ic\u00f4ne du design revendique une ma\u00eetrise technique exemplaire avec un Cx de 0,23, un record pour un v\u00e9hicule de s\u00e9rie, ainsi que de nombreux syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite, parmi lesquels le radar anticollision perfectionn\u00e9 COLLISION PREVENTION ASSIST de s\u00e9rie.<!--more--><\/p>\n<p>Cet assistant pr\u00e9vient le conducteur distrait par un signal sonore et visuel lorsqu\u2019il d\u00e9tecte un obstacle et pr\u00e9pare le freinage d\u2019urgence assist\u00e9 \u00e0 une action ponctuelle pr\u00e9cise. Celle-ci est amorc\u00e9e d\u00e8s que le conducteur appuie franchement sur la p\u00e9dale de frein. COLLISION PREVENTION ASSIST calcule, en cas de d\u00e9tection d\u2019un risque de collision, la force de freinage n\u00e9cessaire afin d\u2019\u00e9viter la collision et exploite au mieux la distance restant \u00e0 parcourir. Optimis\u00e9, le COLLISION PREVENTION ASSIST est une solution de protection contre tous les t\u00e9lescopages classiques survenant d\u00e8s 7 km\/h (\u00e0 une vitesse sup\u00e9rieure \u00e0 30 km\/h sur la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente).<\/p>\n<p>Le coup\u00e9 au design expressif de la gamme moyenne affiche des proportions de 4 630 (longueur), 1 777 (largeur) et 1 437 (hauteur) millim\u00e8tres. Il peut \u00eatre personnalis\u00e9 au moyen de lignes et de packs d\u2019\u00e9quipements au style bien diff\u00e9renci\u00e9. En phase avec le style de vie num\u00e9rique de son groupe cible, tr\u00e8s friand des r\u00e9seaux sociaux, le CLA est dot\u00e9 d\u2019un syst\u00e8me de commande et d\u2019affichage permettant une int\u00e9gration compl\u00e8te des <a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/housse-pour-iphone-et-smartphones-100-etanche-xml-373-3267.html\">smartphones<\/a>.<\/p>\n<p>Apr\u00e8s un bref lever de rideau \u00e0 la veille du Salon de Detroit (du 14 au 27 janvier 2013), le CLA sera d\u00e9voil\u00e9 officiellement en premi\u00e8re mondiale \u00e0 l\u2019occasion de la Mercedes-Benz Fashion Week de Berlin (du 15 au 18 janvier 2013). Les commandes sont \u00e0 pr\u00e9sent lanc\u00e9es, l\u2019arriv\u00e9e chez les distributeurs interviendra en avril 2013.<\/p>\n<p><strong>Le style rebelle : le design ext\u00e9rieur<\/strong><\/p>\n<p>Le coup\u00e9 quatre portes affiche des proportions incroyablement <a href=\"http:\/\/www.domicilgym.fr\/\">sportives<\/a> et un langage esth\u00e9tique \u00e0 la fois puissant et dynamique : l\u2019alternance de surfaces concaves et convexes le rend reconnaissable entre tous. Le design avant-gardiste pr\u00e9figur\u00e9 par le Concept Style Coup\u00e9 est transpos\u00e9 au plus juste \u00e0 la version de s\u00e9rie.<\/p>\n<p>Parmi ses principales caract\u00e9ristiques, citons notamment le capot moteur structur\u00e9 par deux bossages qui repose sur le module avant et la calandre \u00ab diamant \u00bb (de s\u00e9rie \u00e0 partir de la ligne Sensation). La disposition des modules d\u2019\u00e9clairage et des diodes LED derri\u00e8re le verre des projecteurs a permis de transposer le concept de la \u00ab torche \u00bb aux feux de jour et aux clignotants. Ce signe distinctif conf\u00e8re au v\u00e9hicule un \u00ab regard \u00bb \u00e9nergique et, par l\u00e0 m\u00eame, un nouveau visage Mercedes encore plus jeune.<\/p>\n<p>De nombreux d\u00e9tails stylistiques r\u00e9v\u00e8lent que le CLA s\u2019inscrit dans le prolongement formel du CLS, devenu l\u2019ic\u00f4ne moderne du coup\u00e9 Mercedes classique. Les flancs sont model\u00e9s par trois lignes marquantes : une ar\u00eate avant, baptis\u00e9e \u00ab dropping line \u00bb, structure la partie haute de l\u2019aile puis dessine une l\u00e9g\u00e8re courbe descendante qui s\u2019\u00e9tire vers l\u2019arri\u00e8re. L\u2019\u00e9paulement musculeux qui surplombe l\u2019essieu arri\u00e8re est soulign\u00e9 par une fine nervure tandis qu\u2019une autre ligne s\u2019\u00e9lance avec fougue de la roue avant, remontant jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Ces lignes accentuent la profondeur et le dynamisme du profil.<\/p>\n<p>Misant sur le jeu entre surfaces convexes et concaves et ar\u00eates marquantes, la partie arri\u00e8re puissante et athl\u00e9tique contribue \u00e0 l\u2019effet de largeur. La ligne retombante du toit et le galbe marqu\u00e9 de la <a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/masque-cross-shot-digit-no-load-xml-409_374-5327.html\">lunette<\/a> arri\u00e8re caract\u00e9risent la proue du coup\u00e9. La vigueur qui \u00e9mane de l\u2019arri\u00e8re trouve \u00e9galement son origine dans le resserrement op\u00e9r\u00e9 au niveau des montants arri\u00e8re, en liaison avec l\u2019\u00e9paulement au-dessus des passages de roue. Les blocs optiques arri\u00e8re, d\u00e9limit\u00e9s par les nervures de l\u2019\u00e9paulement qui y convergent, soulignent par leur horizontalit\u00e9 la proue large et muscl\u00e9e. Les fonctions d\u2019\u00e9clairage sont dispos\u00e9es de mani\u00e8re ascendante.<\/p>\n<p>Un toit ouvrant panoramique grand format est disponible en option. Il se compose d\u2019une partie fixe en polycarbonate, d\u2019un \u00e9l\u00e9ment mobile en verre min\u00e9ral et de baguettes d\u00e9coratives lat\u00e9rales harmonis\u00e9es \u00e0 la surface vitr\u00e9e. Cette derni\u00e8re donne visuellement l\u2019impression de surplomber la totalit\u00e9 de l\u2019habitacle, du pare-brise \u00e0 la lunette arri\u00e8re.<\/p>\n<p><strong>Effet \u00ab cool touch \u00bb : l\u2019habitacle<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019habitacle fait \u00e9cho \u00e0 la silhouette sportive et r\u00e9solument actuelle du coup\u00e9 CLA. Il en \u00e9mane une impression de valeur exceptionnelle qui trouve son origine dans le langage plastique sp\u00e9cifique et la combinaison de mat\u00e9riaux haut de gamme s\u00e9lectionn\u00e9s avec soin. Tous les inserts d\u00e9coratifs arborent une finition galvanis\u00e9e Silvershadow qui met en valeur l\u2019aspect m\u00e9tallis\u00e9 \u00ab cool touch \u00bb des surfaces.<\/p>\n<p>Cinq buses rondes sont int\u00e9gr\u00e9es dans la planche de bord. Les cerclages ext\u00e9rieurs de ces buses sont galvanis\u00e9s, ce qui renforce l\u2019impression haut de gamme d\u00e9j\u00e0 d\u00e9gag\u00e9e. La direction de l\u2019air diffus\u00e9 peut \u00eatre modul\u00e9e via un \u00e9l\u00e9ment galvanis\u00e9 qui traduit un grand amour du d\u00e9tail. L\u2019\u00e9cran ind\u00e9pendant, style tablette, est dot\u00e9 d\u2019un cache en finition laque noire et d\u2019un cadre affleurant argent\u00e9.<\/p>\n<p>Les si\u00e8ges sport int\u00e9graux \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re soulignent le temp\u00e9rament sportif du mod\u00e8le. La banquette arri\u00e8re (configuration 2+1) comporte des places aux contours accentu\u00e9s c\u00f4t\u00e9 vitre. Des surpiq\u00fbres de couleur contrast\u00e9es sont propos\u00e9es en fonction de l\u2019harmonie choisie. L\u2019\u00e9clairage d\u2019ambiance de s\u00e9rie int\u00e8gre en option un bandeau lumineux appos\u00e9 dans l\u2019ouverture entre l\u2019appuie-t\u00eate et le dossier.<\/p>\n<p><strong>Toute r\u00e9sistance (de l\u2019air) serait inutile : un nouveau Cx record<\/strong><\/p>\n<p>Avec une valeur de 0,23, le CLA affiche un coefficient de p\u00e9n\u00e9tration dans l\u2019air in\u00e9dit, tant au sein du programme Mercedes que parmi les v\u00e9hicules de la concurrence. D\u00e9cisif pour la r\u00e9sistance de l\u2019air, le ma\u00eetre-couple Cx x A qui s\u2019\u00e9tablit \u00e0 0,51 m2 fait \u00e9galement r\u00e9f\u00e9rence.<\/p>\n<p>L\u2019excellent comportement a\u00e9rodynamique, facteur essentiel de la ma\u00eetrise de la consommation en utilisation quotidienne, est le r\u00e9sultat de nombreuses mesures d\u2019optimisation. Parmi celles-ci, on peut noter le faible d\u00e9bord du montant avant dont la g\u00e9om\u00e9trie a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9e, des bo\u00eetiers de r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs dessin\u00e9s avec soin, des enjoliveurs optimis\u00e9s en termes d\u2019a\u00e9rodynamique et des d\u00e9flecteurs dent\u00e9s au niveau des passages de roue avant et arri\u00e8re.<\/p>\n<p>L&rsquo;habillage de grande dimension du plancher principal, le car\u00e9nage suppl\u00e9mentaire de la zone centrale de l\u2019essieu arri\u00e8re, l\u2019a\u00e9rodynamisme optimis\u00e9 du silencieux arri\u00e8re prolong\u00e9 par le diffuseur sont autant de mesures qui favorisent l\u2019\u00e9coulement des flux d\u2019air sous le soubassement.<\/p>\n<p><strong>Des assistants intelligents : syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite perfectionn\u00e9s<\/strong><\/p>\n<p>De nombreux syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite assistent le conducteur du CLA. Le Coup\u00e9 est \u00e9quip\u00e9 entre autres du syst\u00e8me de d\u00e9tection de somnolence ATTENTION ASSIST et d\u2019un radar anticollision avec freinage d\u2019urgence assist\u00e9 adaptatif. Baptis\u00e9 COLLISION PREVENTION ASSIST, cet assistant est d\u00e9sormais op\u00e9rationnel \u00e0 partir de 7 km\/h (\u00e0 une vitesse sup\u00e9rieure \u00e0 30 km\/h sur la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente).<\/p>\n<p>Associ\u00e9 au r\u00e9gulateur de vitesse et de distance DISTRONIC PLUS, le radar anticollision prend le nom de COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS et s\u2019enrichit d\u2019une fonction suppl\u00e9mentaire. En l\u2019absence de r\u00e9action du conducteur alors qu\u2019un risque de collision persiste, le dispositif est en mesure de d\u00e9clencher un freinage autonome jusqu\u2019\u00e0 une vitesse de 200 km\/h afin de r\u00e9duire la gravit\u00e9 d\u2019un accident avec un v\u00e9hicule roulant plus lentement ou en phase d\u2019immobilisation. Lorsque le Coup\u00e9 circule \u00e0 une vitesse inf\u00e9rieure \u00e0 30 km\/h, le syst\u00e8me peut freiner face \u00e0 des v\u00e9hicules \u00e0 l\u2019arr\u00eat et \u00e9viter un t\u00e9lescopage jusqu\u2019\u00e0 une vitesse de 20 km\/h.<\/p>\n<p>Le Coup\u00e9 CLA embarque encore des aides \u00e0 la conduite \u00e9prouv\u00e9es telles que l\u2019avertisseur d\u2019angle mort et l\u2019avertisseur de franchissement de ligne regroup\u00e9 au sein du Pack Assistant de trajectoire ou encore l\u2019assistant de feux de route en combinaison avec l\u2019Intelligent Light System. L\u2019Aide au Parking Active (de s\u00e9rie sur Fascination) aide le conducteur dans les man\u0153uvres de stationnement en ligne ou en bataille.<\/p>\n<p><strong>Le dynamisme pour vocation : le train de roulement<\/strong><\/p>\n<p>Le train de roulement du CLA comporte un essieu avant McPherson et un essieu arri\u00e8re multibras ; trois bras transversaux et un bras longitudinal par roue absorbent les forces. Les dynamiques longitudinale et transversale peuvent ainsi \u00eatre adapt\u00e9es ind\u00e9pendamment l\u2019une de l\u2019autre. La dissociation \u00e9lastique du support d\u2019essieu arri\u00e8re, qui favorise le confort routier, constitue une caract\u00e9ristique du CLA. Les supports de roue et les bras de suspension sont r\u00e9alis\u00e9s en aluminium afin de r\u00e9duire les masses non suspendues. <\/p>\n<p>Deux r\u00e9glages de train de roulement sont disponibles : la version confort et le mod\u00e8le sport en option pour un comportement de marche \u00e0 la fois sportif et confortable. Avec le train de roulement sport, la caisse est surbaiss\u00e9e de 20 mm \u00e0 l\u2019avant et de 15 mm \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n<p>Ind\u00e9pendamment de la version de ch\u00e2ssis, tous les mod\u00e8les CLA re\u00e7oivent une direction param\u00e9trique \u00e0 assistance \u00e9lectrom\u00e9canique qui, par rapport aux syst\u00e8mes classiques, fournit au conducteur un retour plus direct sur les conditions routi\u00e8res. Elle contribue de mani\u00e8re essentielle \u00e0 l\u2019efficience globale du v\u00e9hicule, \u00e9tant donn\u00e9 que la servodirection ne consomme de l\u2019\u00e9nergie que si un effort est r\u00e9ellement appliqu\u00e9 au volant. Par ailleurs, elle autorise la r\u00e9alisation d\u2019autres fonctions d\u2019aide au volant, d\u00e9clench\u00e9es par le calculateur de l\u2019ESP\u00ae : contrebraquage en cas de survirage du v\u00e9hicule, correction de la direction au freinage sur des chauss\u00e9es pr\u00e9sentant des coefficients d\u2019adh\u00e9rence variable, r\u00e9duction des incidences de la traction avant sur la direction ou encore compensation du vent lat\u00e9ral et de l\u2019inclinaison de la chauss\u00e9e.<\/p>\n<p><strong>R\u00e9serves de motricit\u00e9 \u00e9lev\u00e9es et excellente agilit\u00e9 : la transmission int\u00e9grale 4MATIC (disponible au second trimestre 2013)<\/strong><\/p>\n<p>Mercedes-Benz propose en option pour le CLA une transmission int\u00e9grale permanente 4MATIC de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration qui se distingue par une r\u00e9partition int\u00e9gralement variable de la force motrice. Absolument in\u00e9dit, le syst\u00e8me, \u00e0 l\u2019instar des autres versions 4MATIC, se traduit par des r\u00e9serves de motricit\u00e9 \u00e9lev\u00e9es et une excellente agilit\u00e9 qui contribuent \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 de conduite, tout en se montrant exemplaire sur le plan de l\u2019efficience \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n<p>La nouvelle version de la transmission 4MATIC comporte un arbre de sortie vers l\u2019essieu arri\u00e8re int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la bo\u00eete automatis\u00e9e \u00e0 double embrayage 7G-DCT et un diff\u00e9rentiel arri\u00e8re avec embrayage multidisque int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 commande \u00e9lectrohydraulique. La transmission 4MATIC de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration r\u00e9partit le couple entre les deux essieux de mani\u00e8re enti\u00e8rement variable. Son faible poids par rapport aux syst\u00e8mes concurrents et son rendement \u00e9lev\u00e9 comptent au nombre des autres avantages de cette transmission int\u00e9grale.<\/p>\n<p><strong>Par\u00e9 pour l\u2019avenir : des moteurs puissants et efficients<\/strong><\/p>\n<p>Un an avant l\u2019entr\u00e9e en vigueur de la norme antipollution europ\u00e9enne Euro 6 en 2014, tous les moteurs essence et la motorisation diesel de pointe propos\u00e9s pour la nouvelle Mercedes-Benz CLA respectent les seuils limites impos\u00e9s.<br \/>\nLes moteurs essence de 1,6 et 2,0 litres de cylindr\u00e9e couvrent un \u00e9ventail de puissance compris entre 90 kW (122 ch) sur le CLA 180 et 155 kW (211 ch) sur le CLA 250 en passant par 115 kW (156 ch) affich\u00e9s par le CLA 200. Les deux blocs diesel se distinguent eux aussi par des reprises dynamiques associ\u00e9es \u00e0 une efficience maximale : le CLA 200 CDI, disponible au second trimestre 2013, d\u00e9ploie une puissance de 100 kW (136 ch) pour un couple maxi de 300 Nm (disponible \u00e0 partir du troisi\u00e8me trimestre 2013). La version CLA 220 CDI puise dans ses 2,2 litres de cylindr\u00e9e pour d\u00e9livrer 125 kW (170 ch) et 350 Nm tandis que ses \u00e9missions de CO2 s\u2019\u00e9tablissent \u00e0 seulement 109 g par kilom\u00e8tre.<br \/>\nTous les moteurs sont \u00e9quip\u00e9s de s\u00e9rie de la fonction Stop\/Start ECO. Ils peuvent \u00eatre associ\u00e9s \u00e0 une bo\u00eete de vitesses <a href=\"http:\/\/www.corea-bp.com\/\">m\u00e9canique<\/a> \u00e0 6 rapports ou \u00e0 la bo\u00eete automatique \u00e0 double embrayage 7G-DCT qui offre une synth\u00e8se r\u00e9ussie entre confort et sportivit\u00e9.<\/p>\n<p><strong>Les tarifs et les mod\u00e8les (march\u00e9 France) :<\/strong><\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"478\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"168\" valign=\"top\">\n<div><strong>Mod\u00e8le<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"76\" valign=\"top\">\n<div><strong>Cylindr\u00e9e<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div><strong>Bo\u00eete de vitesses<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"85\" valign=\"top\">\n<div><strong>Puissance<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div><strong>Emissions de CO2*<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"76\" valign=\"top\">\n<div><strong>Prix**<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"6\" width=\"650\" valign=\"top\">\n<div>Motorisations essence, injection directe<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"168\" valign=\"top\">\n<div>CLA 180 BueEFFICIENCY EDITION<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"76\" valign=\"top\">\n<div>1 595 cm3<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div>Eco \u00e0 6 rapports, manuelle<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"85\" valign=\"top\">\n<div>90 kW (122 ch)<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div>118 g\/km<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"76\" valign=\"top\">\n<div><strong>28 700 \u20ac<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"168\" valign=\"top\">\n<div>CLA 180<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"76\" valign=\"top\">\n<div><strong>1 595 cm3<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div>6 rapports, manuelle<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"85\" valign=\"top\">\n<div>90 kW (122 ch)<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div>128 \u2013 130 g\/km<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"76\" valign=\"top\">\n<div><strong>28 900 \u20ac<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"168\" valign=\"top\">\n<div>CLA 200<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"76\" valign=\"top\">\n<div>1 595 cm3<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div>6 rapports, manuelle<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"85\" valign=\"top\">\n<div>115 kW (156 ch)<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div>129 \u2013 131 g\/km<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"76\" valign=\"top\">\n<div><strong>32 400 \u20ac<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"168\" valign=\"top\">\n<div>CLA 250<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"76\" valign=\"top\">\n<div>1 991 cm3<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div>7G-DCT<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"85\" valign=\"top\">\n<div>155 kW (211 ch)<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div>142 \u2013 144 g\/km<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"76\" valign=\"top\">\n<div><strong>37 900 \u20ac<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"6\" width=\"650\" valign=\"top\">\n<div>Motorisations diesel, injection directe<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"168\" valign=\"top\">\n<div>CLA 200 CDI*<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"76\" valign=\"top\">\n<div>1 796 cm3<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div>6 rapports, manuelle<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"85\" valign=\"top\">\n<div>100 kW (136 ch)<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div>n.c.<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"76\" valign=\"top\">\n<div>n.c.***<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"168\" valign=\"top\">\n<div>CLA 220 CDI<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"76\" valign=\"top\">\n<div>2 143 cm3<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div>7G-DCT<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"85\" valign=\"top\">\n<div>125 kW (170 ch)<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"123\" valign=\"top\">\n<div>114 \u2013 117 g\/km<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"76\" valign=\"top\">\n<div><strong>37 500 \u20ac<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div>* En cycle mixte, ** Prix de vente en France, T.V.A. de 19,6 % incluse<br \/>\n*** Disponible \u00e0 partir du 3e trimestre 2013<\/div>\n<p><strong>\u00ab Connect\u00e9 en permanence \u00bb gr\u00e2ce aux syst\u00e8mes multim\u00e9dia<\/strong><\/p>\n<p>La derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de syst\u00e8mes multim\u00e9dias embarqu\u00e9s sur le CLA propose des fonctionnalit\u00e9s suppl\u00e9mentaires, de nouvelles applications et un graphisme couleur remani\u00e9.<\/p>\n<p>L\u2019application Digital Drive Style d\u00e9velopp\u00e9e par Daimler associ\u00e9e \u00e0 la nouvelle option \u00ab Drive Kit Plus pour iPhone\u00ae \u00bb permet l\u2019int\u00e9gration sans fil de l\u2019iPhone\u00ae dans le v\u00e9hicule. Les fonctionnalit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 \u00e9largies et englobent d\u00e9sormais, entre autres, la commande vocale Siri et le partage de position en temps r\u00e9el Glympse. Cette application permet de transmettre \u00e0 des destinataires s\u00e9lectionn\u00e9s sa localisation actuelle pour une dur\u00e9e d\u00e9termin\u00e9e. Parmi les autres fonctions, on retrouve Facebook\u00ae, Twitter\u00ae, la webradio personnalis\u00e9e AUPEO!\u2122 et la solution de navigation Garmin\u00ae avec info trafic en temps r\u00e9el via Internet ou encore recherche de POI en ligne assortie d\u2019une vue Street View\u2122 et d\u2019une repr\u00e9sentation cartographique 3D.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me multim\u00e9dia COMAND Online voit \u00e9galement ses fonctions \u00e9largies. La derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration propose une repr\u00e9sentation cartographique photor\u00e9aliste am\u00e9lior\u00e9e, un profil Bluetooth\u00ae suppl\u00e9mentaire (permettant par exemple d\u2019acc\u00e9der \u00e0 Internet via l\u2019iPhone\u00ae), l\u2019affichage de photos aux formats .bmp et .png et la transmission de donn\u00e9es d\u2019info trafic en temps r\u00e9el via LIVE TRAFFIC.<\/p>\n<p><strong>La direction de Mercedes-Benz Cars \u00e0 propos du CLA<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00ab Le style rebelle \u00bb<\/strong><\/p>\n<p>\u00ab Nous transposons \u00e0 la s\u00e9rie le design expressif du Concept Style Coup\u00e9. J\u2019en suis persuad\u00e9 : avec son langage formel radical, le CLA va m\u00e9tamorphoser en profondeur l\u2019image de la marque. \u00bb Dieter Zetsche, pr\u00e9sident du Directoire de Daimler AG et responsable de Mercedes-Benz Cars<\/p>\n<p>\u00ab Avant-garde et tradition \u2013 le CLA bouleverse les codes dans les domaines de l\u2019a\u00e9rodynamisme, des syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite et de l\u2019efficience ; ce faisant, il n\u2019en reste pas moins fid\u00e8le aux valeurs fondamentales de Mercedes-Benz. \u00bb Thomas Weber, membre du Directoire de Daimler responsable de la recherche du groupe et directeur D\u00e9veloppement Mercedes-Benz Cars<\/p>\n<p>\u00ab Le CLA va toucher de nouveaux groupes cibles dont certains refusaient l\u2019id\u00e9e de conduire une Mercedes. \u00bb Joachim Schmidt, membre de la direction de Mercedes-Benz Cars, Distribution et Marketing<\/p>\n<p>\u00ab Le langage plastique dynamique s\u2019exprime \u00e0 travers des proportions \u00e0 couper le souffle, une mod\u00e9lisation surfacique nerveuse et fluide et des surfaces sculpturales. Le CLA incarne un style rebelle. \u00bb Gorden Wagener, directeur du bureau de style Mercedes-Benz Cars<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Nouveau-CLA-300x192.jpg\" alt=\"\" title=\"Nouveau CLA\" width=\"300\" height=\"192\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-30347\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Nouveau-CLA-300x192.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Nouveau-CLA.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<p><iframe src=\"http:\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=http:\/\/www.agglotv.com\/?p=30346;width=300&amp;action=like&amp;colorscheme=light&amp;height=35\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"border:none; overflow:hidden; width:300px; height:35px;\" allowTransparency=\"true\"><\/iframe> <g:plusone size=\"tall\"><\/g:plusone> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"Circonvolution\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Elle prend le d\u00e9part avec un coefficient a\u00e9rodynamique record dans le monde automobile, un design de coup\u00e9 avant-gardiste et la transmission int\u00e9grale 4MATIC (option au second trimestre 2013). La Classe CLA s\u2019appr\u00eate \u00e0 cr\u00e9er un nouveau segment de march\u00e9. Nouveau coup\u00e9 \u00e0 quatre portes, elle s\u2019engage sur les traces du CLS dont le concept, depuis [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30346"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=30346"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30346\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30348,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30346\/revisions\/30348"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=30346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=30346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=30346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}