{"id":30234,"date":"2013-01-09T09:39:51","date_gmt":"2013-01-09T09:39:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=30234"},"modified":"2013-01-09T09:39:51","modified_gmt":"2013-01-09T09:39:51","slug":"psa-peugeot-citroen-affronte-des-marches-europeens-en-forte-baisse-mais-progresse-a-linternational","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=30234","title":{"rendered":"PSA Peugeot Citro\u00ebn affronte des march\u00e9s europ\u00e9ens en forte baisse mais progresse \u00e0 l&rsquo;international"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>Faits marquants 2012<\/strong><\/p>\n<p>&#8211; Ventes mondiales de v\u00e9hicules mont\u00e9s \u00e0 2 820 000 unit\u00e9s, (-8,8 %)<br \/>\n&#8211; Ventes de v\u00e9hicules et \u00e9l\u00e9ments d\u00e9tach\u00e9s du Groupe \u00e0 2 965 000 unit\u00e9s, (-16,5 % compte tenu de la suspension des ventes d&rsquo;\u00e9l\u00e9ments d\u00e9tach\u00e9s en Iran)<br \/>\n&#8211; Forte progression de la part des ventes hors d&rsquo;Europe de v\u00e9hicules mont\u00e9s, qui passe de 33 % en 2011 \u00e0 38 % en 2012<br \/>\n&#8211; PSA Peugeot Citro\u00ebn conserve sa place de leader en mati\u00e8re d&rsquo;\u00e9missions de CO2 \u00e0 122,9 g CO2\/km<br \/>\n&#8211; Lancement r\u00e9ussi de la <a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\/annonces\/search\/marque:peugeot\">Peugeot<\/a> 208<br \/>\n&#8211; 300 000 <a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\/annonces\/search\/marque:citroen\">Citro\u00ebn<\/a> DS vendues dans le monde depuis le lancement<\/p>\n<p>En 2012, le march\u00e9 automobile mondial a enregistr\u00e9 des \u00e9volutions contrast\u00e9es. Les march\u00e9s europ\u00e9ens ont poursuivi leur chute (- 8,6% en Europe 30), tandis que le march\u00e9 russe augmentait de 10,1 %, le march\u00e9 chinois de 7,2 %, et le march\u00e9 latino-am\u00e9ricain de 5,6 %.<\/p>\n<p>Dans ce contexte, les ventes mondiales du Groupe s&rsquo;\u00e9tablissent \u00e0 2 820 000 unit\u00e9s (-8,8 %) pour les v\u00e9hicules mont\u00e9s et \u00e0 2 965 000 unit\u00e9s (-16,5 %) en incluant les \u00e9l\u00e9ments d\u00e9tach\u00e9s.<!--more--><\/p>\n<p>La baisse des ventes du Groupe refl\u00e8te la crise qui frappe le march\u00e9 automobile europ\u00e9en. Les march\u00e9s d&rsquo;Europe du Sud, o\u00f9 le Groupe est particuli\u00e8rement pr\u00e9sent, sont les plus impact\u00e9s par cette crise (France : -13,3%, Espagne : -14,9%, Italie : -20,9%). La part de march\u00e9 du Groupe ressort \u00e0 12,7 % en Europe 30. Avec un poids des march\u00e9s \u00e9quivalent \u00e0 celui de 2011, la part de march\u00e9 du Groupe serait de 13%.<\/p>\n<p>Par ailleurs, la d\u00e9cision du Groupe de suspendre ses activit\u00e9s de vente d&rsquo;\u00e9l\u00e9ments d\u00e9tach\u00e9s en Iran (457 900 unit\u00e9s en 2011) depuis le mois de f\u00e9vrier, suite au renforcement des sanctions internationales et aux difficult\u00e9s de financement affectant ainsi les paiements, a impact\u00e9 les ventes du Groupe en 2012.<\/p>\n<p>La globalisation du Groupe porte ses fruits : la part des v\u00e9hicules mont\u00e9s vendus hors d&rsquo;Europe progresse nettement, passant de 24% en 2009, \u00e0 33 % en 2011 et 38 % en 2012. Le Groupe confirme son objectif de r\u00e9aliser 50 % de ses ventes hors d&rsquo;Europe en 2015.<\/p>\n<p>L&rsquo;ann\u00e9e 2012 a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par le lancement r\u00e9ussi de la Peugeot 208 dont 221 000 exemplaires ont \u00e9t\u00e9 vendus. La mont\u00e9e en puissance se confirme avec la commercialisation depuis l&rsquo;\u00e9t\u00e9 des petits moteurs essence 3 cylindres.<\/p>\n<p>En Europe, la Peugeot 208 occupe depuis juin la 1\u00e8re place de son segment en motorisation diesel. Gr\u00e2ce \u00e0 elle, Peugeot est devenu au 2nd semestre la marque leader de ce segment en Europe. Enfin, la Peugeot 208 est en d\u00e9cembre la voiture la plus vendue en France, toutes cat\u00e9gories confondues.<br \/>\nDe m\u00eame, la mont\u00e9e en gamme est sur la bonne voie. La part des v\u00e9hicules \u00ab\u00a0Premium\u00a0\u00bb a doubl\u00e9 en 3 ans et repr\u00e9sente d\u00e9sormais 18 % des ventes du Groupe. Les v\u00e9hicules dot\u00e9s de la technologie hybride diesel, lanc\u00e9e en premi\u00e8re mondiale par le Groupe, y contribuent pour la premi\u00e8re ann\u00e9e pleine. Avec 22 000 livraisons en 2012, le Groupe est devenu n\u00b0 2 des ventes de v\u00e9hicules hybrides en Europe o\u00f9 une Citro\u00ebn DS5 sur quatre, une Peugeot 508 sur cinq et une Peugeot 3008 sur six sont vendues en motorisation hybride diesel.<\/p>\n<p>Enfin, PSA Peugeot Citro\u00ebn conserve sa position de leader en Europe en termes de r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2, avec une moyenne de 122,9 g CO2\/km sur l&rsquo;ensemble de sa gamme.<\/p>\n<p><strong>Fr\u00e9d\u00e9ric Saint-Geours, Directeur G\u00e9n\u00e9ral des Marques, a d\u00e9clar\u00e9 :<\/strong><\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Le Groupe subit de plein fouet la chute durable des march\u00e9s europ\u00e9ens. Cette conjoncture rend plus que jamais n\u00e9cessaire notre strat\u00e9gie de globalisation. Celle-ci s&rsquo;est encore acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e en 2012, et se poursuivra en 2013, avec la mont\u00e9e en puissance du Groupe en Chine, en Am\u00e9rique latine et en Russie. L&rsquo;ann\u00e9e 2013 s&rsquo;annonce encore difficile en Europe, mais nous y disposons de v\u00e9hicules innovants et attractifs. Le Groupe pourra capitaliser sur le succ\u00e8s de la ligne DS, de la Peugeot 208, des v\u00e9hicules HYbrid4 et sur la gamme europ\u00e9enne la plus performante sur le plan des \u00e9missions de CO2. Il s&rsquo;appuiera aussi sur les lancements de 2013 : jamais le Groupe n&rsquo;aura lanc\u00e9 autant de nouveaux mod\u00e8les sur une m\u00eame ann\u00e9e\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p><strong>L&rsquo;Europe du Sud p\u00e8se sur les ventes du Groupe<\/strong><\/p>\n<p>Le march\u00e9 europ\u00e9en a chut\u00e9 de 8,6 % en 2012. Au sein m\u00eame du continent europ\u00e9en, les march\u00e9s connaissent des \u00e9volutions diff\u00e9rentes, les pays du sud* \u00e9tant particuli\u00e8rement touch\u00e9s par la crise \u00e9conomique alors qu&rsquo;ils repr\u00e9sentent 57% des ventes europ\u00e9ennes du Groupe en 2012. Le march\u00e9 automobile a baiss\u00e9 de 13,3 % en France, 14,9 % en Espagne, 20,9 % en Italie et 40% au Portugal, des pays o\u00f9 le Groupe est tr\u00e8s pr\u00e9sent. Ce mix march\u00e9 particuli\u00e8rement d\u00e9favorable explique une part importante de la baisse de part de march\u00e9 du Groupe, qui s&rsquo;\u00e9tablit \u00e0 12,7 % contre 13,3 % en 2011.<\/p>\n<p>Dans ce contexte de march\u00e9 tr\u00e8s difficile, le Groupe augmente n\u00e9anmoins sa part de march\u00e9 en Italie (+0,6 pt \u00e0 10,2 %). Peugeot et Citro\u00ebn profitent \u00e9galement de la bonne sant\u00e9 du march\u00e9 britannique (+ 3,8 %), et font progresser leur part de march\u00e9 de 0,2 pt \u00e0 9,3 %, gr\u00e2ce au succ\u00e8s de la ligne DS de Citro\u00ebn et \u00e0 la bonne performance de 208. Sur le march\u00e9 espagnol le Groupe r\u00e9alise 17,1% de part de march\u00e9 et positionne Peugeot et Citro\u00ebn en 2i\u00e8me et 3i\u00e8me position du classement des marques les plus vendues.<\/p>\n<p>En France, dans un march\u00e9 total VP+VUL en baisse de 13,3 % par rapport \u00e0 2011, Peugeot est la marque fran\u00e7aise qui r\u00e9siste le mieux avec au total 369 000 v\u00e9hicules vendus et 16,2 % de part de march\u00e9.<\/p>\n<p>Le Groupe a par ailleurs confirm\u00e9 sa position de leader sur le march\u00e9 europ\u00e9en des v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers avec 20,8 % de part de march\u00e9.<\/p>\n<p><strong>La mondialisation du Groupe porte ses fruits<\/strong><\/p>\n<p><strong>Chine : une croissance des ventes sup\u00e9rieure \u00e0 celle du march\u00e9<\/strong><\/p>\n<p>En Chine, le march\u00e9 automobile a enregistr\u00e9 une croissance de 7,2 % en 2012. Dans ce contexte, les ventes du Groupe ont progress\u00e9 de 9,2 % avec 442 000 v\u00e9hicules vendus, une croissance sup\u00e9rieure \u00e0 celle du march\u00e9. Cette performance se traduit par une progression de la part de march\u00e9  qui atteint 3,5 %. La marque Peugeot enregistre une forte hausse de ses ventes (+24 %) avec 216 000 unit\u00e9s.<\/p>\n<p>Ces chiffres confirment la r\u00e9ussite de la strat\u00e9gie du Groupe en Chine. La progression des ventes de Dongfeng Peugeot Citro\u00ebn Automobile (DPCA) va se poursuivre en 2013 gr\u00e2ce aux lancements de nouveaux v\u00e9hicules, les Peugeot 3008 et Citro\u00ebn C4 L en d\u00e9but d&rsquo;ann\u00e9e, puis les Citro\u00ebn C-Elys\u00e9e et Peugeot 301, et au d\u00e9veloppement des r\u00e9seaux de distribution.<\/p>\n<p>La deuxi\u00e8me co-entreprise du Groupe, Changan PSA Automobile (CAPSA) a lanc\u00e9 en 2012 la ligne DS de Citro\u00ebn en tant que marque premium et construit un r\u00e9seau commercial d\u00e9di\u00e9. La strat\u00e9gie produits de la co-entreprise, qui pr\u00e9voit \u00e0 la fois des v\u00e9hicules import\u00e9s et une production locale, amorcera en 2013 une nouvelle phase avec l&rsquo;entr\u00e9e en production de la Citro\u00ebn DS5 dans l&rsquo;usine de Shenzhen au cours du 2\u00e8me semestre.<\/p>\n<p><strong>Am\u00e9rique latine : une situation contrast\u00e9e<\/strong><\/p>\n<p>Le march\u00e9 latino-am\u00e9ricain affiche une progression de  5,6 % sur l&rsquo;ann\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 l&rsquo;am\u00e9lioration de la conjoncture br\u00e9silienne. Les immatriculations du Groupe sont en retrait de 8,3 %, \u00e0 277 000 unit\u00e9s, soit une part de march\u00e9 de 4,8 %.<\/p>\n<p>La situation est contrast\u00e9e : au Br\u00e9sil, les mesures fiscales (IPI : Imp\u00f4t sur les produits industrialis\u00e9s) ont profit\u00e9 principalement au segment B Popular, segment dont le Groupe est absent. Les ventes de PSA Peugeot Citro\u00ebn au Br\u00e9sil ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 impact\u00e9es par les travaux n\u00e9cessaires \u00e0 l&rsquo;accroissement des capacit\u00e9s de production de l&rsquo;usine de Porto Real, d\u00e9sormais achev\u00e9s. En revanche, en Argentine, les immatriculations du Groupe ont progress\u00e9 de 4,4 % et sa part de march\u00e9 atteint d\u00e9sormais 13,8 %. Pour la deuxi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive, l&rsquo;usine de Palomar est le 1er site de production automobile du pays, avec 129 500 v\u00e9hicules produits en un an.<\/p>\n<p>Les ventes en Am\u00e9rique latine seront soutenues en 2013 par les lancements r\u00e9cents et \u00e0 venir, notamment ceux de la Citro\u00ebn C3 et de la Peugeot 208.<\/p>\n<p><strong>Russie : une forte dynamique commerciale et industrielle<\/strong><\/p>\n<p>Le march\u00e9 automobile russe a continu\u00e9 de cro\u00eetre en 2012 (+ 10,1 %). Dans ce contexte, les ventes du Groupe ont progress\u00e9 de 7,4 %, \u00e0 77 300 unit\u00e9s, sa part de march\u00e9 s&rsquo;\u00e9tablissant \u00e0 2,6 % gr\u00e2ce notamment aux lancements r\u00e9alis\u00e9s en 2012 : les Peugeot 408, 508, 4008 et les Citro\u00ebn C4 Aircross, DS4 et DS5. La dynamique commerciale est particuli\u00e8rement forte sur le segment des VUL, o\u00f9 les immatriculations du Groupe ont progress\u00e9 de 18 % dans un march\u00e9 en hausse de 3,9 %.<\/p>\n<p>Peugeot et Citro\u00ebn ont continu\u00e9 d&rsquo;\u00e9tendre leurs r\u00e9seaux, qui couvrent aujourd&rsquo;hui plus de 90 % du territoire et les 25 plus grandes villes de Russie. Par ailleurs, l&rsquo;usine de Kaluga est pleinement op\u00e9rationnelle depuis juillet dernier.<\/p>\n<p>En Ukraine, le Groupe a \u00e9galement consolid\u00e9 sa pr\u00e9sence avec une part de march\u00e9 qui a progress\u00e9 de 2,9% \u00e0 3,4% en 2012.<br \/>\nAu total, dans la zone CEI (Russie comprise), les ventes du Groupe ont atteint 88 000 v\u00e9hicules sur l&rsquo;ann\u00e9e, soit une hausse de 110 % depuis 2009.<\/p>\n<p><strong>Reste du monde<\/strong><\/p>\n<p>Dans le reste du monde, les ventes du Groupe ont progress\u00e9 de 16,5% avec des performances exceptionnelles dans les pays du Maghreb et notamment en Alg\u00e9rie. Dans ce pays, sur un march\u00e9 en forte croissance (+45%), les ventes du Groupe ont plus que doubl\u00e9 de 39 800 unit\u00e9s en 2011 \u00e0 81 000 unit\u00e9s en 2012.<\/p>\n<p><strong>Poursuite de la mont\u00e9e en gamme des marques<\/strong><\/p>\n<p>Dans le contexte d&rsquo;un march\u00e9 europ\u00e9en durablement d\u00e9grad\u00e9 et qui se \u00ab\u00a0bipolarise\u00a0\u00bb, la strat\u00e9gie de mont\u00e9e en gamme des marques Peugeot et Citro\u00ebn se r\u00e9v\u00e8le plus pertinente que jamais.<\/p>\n<p>La part des v\u00e9hicules premium atteint maintenant 20% des commandes de la marque Peugeot.<\/p>\n<p>De son c\u00f4t\u00e9, Citro\u00ebn a vendu au cumul pr\u00e8s de 300 000 v\u00e9hicules de la ligne DS (DS3, DS4 et DS5) depuis son lancement en mars 2010. La ligne DS repr\u00e9sente en 2012 18% des commandes de Citro\u00ebn en Europe.<br \/>\nEn Allemagne la Citro\u00ebn DS3 a \u00e9t\u00e9 \u00e9lue \u00ab\u00a0Meilleure voiture import\u00e9e\u00a0\u00bb par les lecteurs d&rsquo;Auto Zeitung.<br \/>\nD\u00e8s le d\u00e9but de l&rsquo;ann\u00e9e 2013, le lancement de la Citro\u00ebn DS3 Cabrio va encore \u00e9toffer la ligne DS.<br \/>\nR\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 : PSA Peugeot Citro\u00ebn fait la course en t\u00eate et devance les normes europ\u00e9ennes<\/p>\n<p>PSA Peugeot Citro\u00ebn conserve sa place de leader europ\u00e9en en mati\u00e8re d&rsquo;\u00e9missions de CO2 avec une moyenne d&rsquo;\u00e9missions de 122,9 g CO2 par km** en 2012 contre 127,5 g CO2 par km en 2011.<br \/>\nLe Groupe a ainsi d&rsquo;ores et d\u00e9j\u00e0 d\u00e9pass\u00e9 les objectifs fix\u00e9s par Bruxelles pour 2015 (130 g CO2 \/ km).<\/p>\n<p>38,1% des v\u00e9hicules vendus par le Groupe en Europe \u00e9mettent moins de 111 g CO2 \/ km contre 30,3% en 2011.<\/p>\n<p>Le Groupe poursuit la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 de ses v\u00e9hicules en s&rsquo;appuyant sur  quatre piliers compl\u00e9mentaires :<\/p>\n<p>&#8211; les motorisations thermiques optimis\u00e9es avec la famille de moteurs essence 3 cylindres<br \/>\n&#8211; les technologies micro-hybride  avec la g\u00e9n\u00e9ralisation de la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du Stop &#038; Start e-HDi sur les gammes diesel Peugeot et Citro\u00ebn<br \/>\n&#8211; le v\u00e9hicule \u00e9lectrique<br \/>\n&#8211; les technologies hybrides avec la commercialisation des Peugeot 3008, 508, 508 RXH et la Citro\u00ebn DS5<\/p>\n<p><strong>Perspectives 2013<\/strong><\/p>\n<p>En Europe, le march\u00e9 automobile devrait connaitre une nouvelle baisse en 2013, de l&rsquo;ordre de 3 \u00e0 5%. Dans ce contexte, les marques Peugeot et Citro\u00ebn renforceront leur offensive commerciale avec 17 lancements \u00e0 travers le monde dont 9 en Europe. Le Groupe devrait ainsi r\u00e9duire l&rsquo;\u00e2ge moyen de sa gamme \u00e0 un niveau de 3,5 ans.<\/p>\n<p>Le Groupe poursuivra sa strat\u00e9gie de mont\u00e9e en gamme avec de nombreux lancements en 2013 tels que la Citro\u00ebn DS3 Cabrio, les Peugeot 208 GTI, 208 XY et 2008.<\/p>\n<p>En Chine, avec 4 lancements pour DPCA et les premi\u00e8res productions locales au second semestre de la deuxi\u00e8me co-entreprise du Groupe, Changan PSA Automobile (CAPSA), le Groupe est solidement positionn\u00e9 pour poursuivre sa progression dans un march\u00e9 o\u00f9 la croissance restera soutenue en 2013.<\/p>\n<p>En Am\u00e9rique latine, apr\u00e8s une ann\u00e9e 2012 de transition et de transformation, le lancement en cours de la production \u00e0 l&rsquo;usine de Porto Real de la Peugeot 208 et sa commercialisation au printemps 2013, puis d&rsquo;autres lancements en cours d&rsquo;ann\u00e9e seront de solides atouts qui vont permettre au Groupe de renouer avec la croissance de ses ventes.<\/p>\n<p>En Russie, dans un march\u00e9 en croissance de l&rsquo;ordre de 5%, le Groupe poursuivra sa strat\u00e9gie de d\u00e9veloppement. Il s&rsquo;appuiera sur une gamme jeune en capitalisant sur les 6 mod\u00e8les lanc\u00e9s en 2012 et en poursuivant cette dynamique en 2013 gr\u00e2ce aux lancements des Peugeot 208 et 301 ainsi que des Citro\u00ebn C-Elys\u00e9e et C4 L.<\/p>\n<p>Dans ces zones de d\u00e9veloppement, la croissance des march\u00e9s, ajout\u00e9e aux gains de parts de march\u00e9, permettra \u00e0 PSA Peugeot Citro\u00ebn de r\u00e9aliser son objectif de 50 % de ses ventes hors d&rsquo;Europe en 2015.<\/p>\n<p><em>*France, Espagne, Italie et Portugal<br \/>\n**Donn\u00e9es actualis\u00e9es \u00e0 fin octobre 2012<\/em><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<p><iframe src=\"http:\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=http:\/\/www.agglotv.com\/?p=30234;width=300&amp;action=like&amp;colorscheme=light&amp;height=35\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"border:none; overflow:hidden; width:300px; height:35px;\" allowTransparency=\"true\"><\/iframe> <g:plusone size=\"tall\"><\/g:plusone> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"Circonvolution\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Faits marquants 2012 &#8211; Ventes mondiales de v\u00e9hicules mont\u00e9s \u00e0 2 820 000 unit\u00e9s, (-8,8 %) &#8211; Ventes de v\u00e9hicules et \u00e9l\u00e9ments d\u00e9tach\u00e9s du Groupe \u00e0 2 965 000 unit\u00e9s, (-16,5 % compte tenu de la suspension des ventes d&rsquo;\u00e9l\u00e9ments d\u00e9tach\u00e9s en Iran) &#8211; Forte progression de la part des ventes hors d&rsquo;Europe de v\u00e9hicules [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30234"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=30234"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30234\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30242,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30234\/revisions\/30242"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=30234"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=30234"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=30234"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}