{"id":29468,"date":"2012-11-29T08:07:52","date_gmt":"2012-11-29T08:07:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=29468"},"modified":"2012-11-29T08:07:52","modified_gmt":"2012-11-29T08:07:52","slug":"premieres-mondiale-pour-la-nouvelle-coccinelle-cabriolet-et-la-nouvelle-jetta-hybride-a-los-angeles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=29468","title":{"rendered":"Premi\u00e8res mondiale pour la nouvelle Coccinelle Cabriolet et la nouvelle Jetta Hybride \u00e0 Los Angeles"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>Premi\u00e8re mondiale \u00e0 Los Angeles:<br \/>\nLa Nouvelle Coccinelle Cabriolet \u2013 plus puissante, plus sure et plus sobre<br \/>\nAgile: le nouveau cabriolet Volkswagen \u00e0 l&rsquo;esprit enti\u00e8rement <a href=\"http:\/\/www.domicilgym.fr\/\">sportif<\/a><\/strong><br \/>\n<strong>Ouvert: la capote \u00e9lectrique se replie en 9.5 secondes (jusqu\u2019\u00e0 une vitesse de 50 km\/h)<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\/annonces\/search\/marque:volkswagen\">Volkswagen<\/a> pr\u00e9sente en premi\u00e8re mondiale au Salon Automobile de Los Angeles la Nouvelle Coccinelle Cabriolet. Cette troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Coccinelle Cabriolet b\u00e9n\u00e9ficie du statut de mod\u00e8le culte partout dans le monde. D\u00e9sormais plus grande, la Nouvelle Coccinelle Cabriolet est aussi plus dynamique, plus sportive et plus sobre. Visuellement, elle est plus longue, plus large, avec une ligne de toit surbaiss\u00e9e et des proportions plus dynamiques. Au del\u00e0 de ses performances et de ses qualit\u00e9s d\u2019\u00e9conomie en carburant, le crit\u00e8re le plus important pour un cabriolet est le temps qu\u2019il faut pour replier la capote. Dans la Coccinelle Cabriolet, cela se fait en 9,5 secondes seulement, gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me d&rsquo;entra\u00eenement \u00e9lectro-hydraulique standard. La capote peut m\u00eame s&rsquo;ouvrir et se fermer en roulant \u2013 jusqu\u2019\u00e0 une vitesse de 50 km\/h. Elle se replie de fa\u00e7on compacte derri\u00e8re les si\u00e8ges arri\u00e8re pour une optimisation de la visibilit\u00e9 arri\u00e8re. Elle peut \u00eatre ferm\u00e9e en 11.0 secondes ; la 1.5 seconde suppl\u00e9mentaire repr\u00e9sente le temps pris par le syst\u00e8me d&rsquo;entra\u00eenement \u00e9lectro-hydraulique pour qu&rsquo;elle vienne s&rsquo;ancrer automatiquement au cadre du pare-brise.<!--more--><\/p>\n<p><strong>Icones.<\/strong> La nouvelle Coccinelle Cabriolet est un hommage \u00e0 sa prestigieuse devanci\u00e8re icone de l\u2019histoire de l\u2019automobile \u2013 avec son design intemporel. En version Cabriolet, au milieu du si\u00e8cle dernier, elle est devenue l\u2019une des premi\u00e8res voitures au monde \u00e0 symboliser la libert\u00e9; 331.847 unit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 vendues en 32 ans. Le design de la Coccinelle a connu un renouveau avec la Nouvelle Coccinelle. Cette version \u201copen-top\u201d \u00e9tait le cabriolet \u00ab flower power \u00bb d\u2019une nouvelle \u00e8re ; en huit ans, 234.619 unit\u00e9s de la nouvelle Coccinelle cabriolet ont \u00e9t\u00e9 vendues. Le secret de son succ\u00e8s: la Nouvelle Coccinelle Cabriolet n\u2019\u00e9tait pas uniquement une copie de la Coccinelle Cabriolet des d\u00e9buts \u2013 mais un exercice que les stylistes ont r\u00e9interpr\u00e9t\u00e9 au niveau du design de la carrosserie, tout en le perfectionnant.<\/p>\n<p>C\u2019est dans cet \u00e9tat d\u2019esprit que l\u2019\u00e9quipe emmen\u00e9e par Klaus Bischoff, Responsable du design pour la marque Volkswagen, a con\u00e7u le design de la Nouvelle Coccinelle Cabriolet. Klaus Bischoff: \u201cLe R\u00e9tro, n&rsquo;est pas notre fa\u00e7on de penser ; nous regardons toujours vers l\u2019avenir. La Nouvelle Coccinelle Cabriolet a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour avoir une allure plus puissante et plus masculine sur la route. Et nous avons atteint cet objectif.\u201d<\/p>\n<p><strong>Dimensions.<\/strong> Avec 4.278 mm, le nouveau cabriolet mesure 152 mm de plus que la Nouvelle Beetle. La <a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\/\">voiture<\/a> a gagn\u00e9 84 mm en largeur (1.808 mm, sans les r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs). Plus baisse de 29 mm, pour une hauteur de 1.473 mm, la Nouvelle Coccinelle cabriolet affiche plus de dynamisme et de pr\u00e9sence sur route \u2013 et ce gr\u00e2ce \u00e0 ses proportions. Gr\u00e2ce \u00e0 ses nouvelles dimensions l\u2019espace int\u00e9rieur et la capacit\u00e9 du coffre ont \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9s. Et, m\u00eame lorsque la capote est repli\u00e9e, le coffre affiche la m\u00eame capacit\u00e9 ; de plus, quand on compare avec la New Beetle, cette capacit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9e de 24 litres, \u00e0 225 litres. La banquette arri\u00e8re de la Nouvelle Coccinelle Cabriolet peut d\u00e9sormais \u00eatre repli\u00e9e, gr\u00e2ce \u00e0 un nouveau syst\u00e8me de protection anti-retournement. Ce syst\u00e8me int\u00e8gre des modules de s\u00e9curit\u00e9 fix\u00e9s derri\u00e8re les appuie-t\u00eates arri\u00e8re, qui s&rsquo;activent automatiquement en quelques millisecondes en cas de retournement ou de signe d&rsquo;un possible retournement.<\/p>\n<p><strong>Plus d\u2019espace.<\/strong> Les nouvelles dimensions associ\u00e9es au cadre du pare-brise qui a \u00e9t\u00e9 significativement inclin\u00e9 vers l\u2019arri\u00e8re \u2013modifiant ainsi le contour du toit \u2013 procure davantage de garde au toit pour les passagers arri\u00e8re- 12 mm de plus, pour \u00eatre pr\u00e9cis. La Nouvelle Coccinelle Cabriolet offre \u00e9galement plus d&rsquo;espace au conducteur et au passager avant. Comme dans la version \u00ab coup\u00e9 \u00bb, l\u2019ergonomie int\u00e9rieure s\u2019harmonise parfaitement au dynamisme des lignes ext\u00e9rieures. Dans la Nouvelle Coccinelle Cabriolet \u2013 comme dans la New Beetle cabriolet \u2013 \u00ab ouvert \u00bb signifie vraiment \u00ab ouvert \u00bb. D\u2019o\u00f9 l\u2019absence d\u2019un grand pare-brise contraire \u00e0 l\u2019esprit d\u2019un pur cabriolet.<\/p>\n<p><strong>Versions US.<\/strong> Aux USA, la Nouvelle Coccinelle Cabriolet est \u00e9quip\u00e9e d\u2019une motorisation TDI 103 kW (140 ch.) et TSI 147 kW TSI (200 ch.), propos\u00e9es en Europe, ainsi que d\u2019un moteur cinq cylindres 125 kW (170 ch.) qui a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9 pour le march\u00e9 am\u00e9ricain. Ce dernier est coupl\u00e9e \u00e0 une bo\u00eete automatique 6 vitesses \u00e0 convertisseur de couple; une bo\u00eete 6 vitesses \u00e0 double embrayage Volkswagen DSG est disponible en option pour le TSI et le TDI.<\/p>\n<p>Extr\u00eamement efficace (\u00e9conomie de carburant EPA). Aux Etats-Unis comme partout dans le monde, l\u2019efficacit\u00e9 des moteurs est un crit\u00e8re toujours plus important. Equip\u00e9e d\u2019un TDI (0 \u2013 100 km\/h en 9.2 s) la Nouvelle Coccinelle cabriolet est l\u2019un des cabriolets les plus \u00e9conomes en carburant pr\u00e9sent sur le march\u00e9 am\u00e9ricain, avec une consommation de carburant de 32 mpg (cycle combin\u00e9) et 41 mpg (autoroute). Ces valeurs pour la version DSG n\u2019ont pas encore \u00e9t\u00e9 \u00e9tablies. Le TSI de 147 kW (0 \u2013 100 km\/h en 6.9 s), \u00e9quip\u00e9 d\u2019une bo\u00eete manuelle atteint 24 mpg (cycle combin\u00e9) et 30 mpg (sur autoroute) ; avec la bo\u00eete DSG, la consommation de carburant en cycle combin\u00e9 est pratiquement identique (24 et 29 mpg), ce qui indique clairement l\u2019efficacit\u00e9 de la bo\u00eete \u00e0 double embrayage. Avec le moteur de 125 kW coupl\u00e9 \u00e0 la bo\u00eete automatique 6 rapports ont obtient \u00e9galement une valeur respectable de 23 mpg (27 mpg sur autoroute).<\/p>\n<p><strong>Versions europ\u00e9ennes.<\/strong> En Europe, Volkswagen proposera exclusivement le Cabriolet avec les moteurs turbo quatre cylindres \u00e0 injection directe. Les trois moteurs TSI (essence) d\u00e9livrent 77 kW \/ 105 ch., 118 kW \/ 160 ch. et 147 kW \/ 200 ch., tandis que les deux moteurs TDI (diesel) d\u00e9veloppent 77 kW \/ 105 ch. et 103 kW \/ 140 ch. Chacun de ces moteurs peut \u00eatre coupl\u00e9, en option, \u00e0 une bo\u00eete \u00e0 double embrayage d\u00e9velopp\u00e9e par Volkswagen (DSG 6 ou 7 vitesses) \u2013 une premi\u00e8re dans cette cat\u00e9gorie et pas uniquement chez Volkswagen. En Europe, les deux moteurs qui sont aussi propos\u00e9s aux Etats-Unis ne consomme que 5.1 l\/100 km (TDI 140 ch., bo\u00eete manuelle), 7.6 l\/100 (TSI 200 ch. avec bo\u00eete manuelle) et 7.9 l\/100 (TSI 200 ch. avec DSG).<\/p>\n<p><strong><a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/\">Equipements<\/a> impressionnants.<\/strong> Que ce soit en Am\u00e9rique ou en Europe \u2013 l\u2019\u00e9quipement de s\u00e9rie comprend l\u2019ESP, programme de stabilisation \u00e9lectronique incluant l\u2019assistance au freinage et l\u2019assistant de d\u00e9marrage en c\u00f4te, un ensemble d\u2019airbags incluant les airbags rideaux lat\u00e9raux et la protection automatique contre le retournement. Sont propos\u00e9s, en option, pour la premi\u00e8re fois les projecteurs bi-x\u00e9non, le syst\u00e8me de d\u00e9marrage du moteur et de verrouillage sans cl\u00e9 (Keyless Access), l\u2019\u00e9clairage d\u2019ambiance, le syst\u00e8me audio Fender (400 Watts), la commande de climatisation automatique, le syst\u00e8me de radionavigation avec \u00e9cran tactile et disque dur, les instruments auxiliaires sur le tableau de bord (chronom\u00e8tre, temp\u00e9rature d\u2019huile, pression des <a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/kit-reparation-pneu-tubeless-xml-373-3274.html\">pneus<\/a>) et les jantes en alliage l\u00e9ger 18 et 19 pouces.<\/p>\n<p><strong>Customisation.<\/strong> A l\u2019image de la New Beetle coup\u00e9 avec son toit ouvrant panoramique, la Nouvelle Coccinelle Cabriolet sera \u00e9galement disponible en trois niveaux de finitions (USA: \u00ab 2.5 L \u00bb, \u00ab Turbo \u00bb, \u00ab TDI \u00bb ; Europe: \u00ab Beetle \u00bb, \u00ab Design \u00bb, \u00ab Sport \u00bb). En outre, Volkswagen a conceptualis\u00e9 trois mod\u00e8les \u00e9ditions sp\u00e9ciales de la Coccinelle Cabriolet pour son lancement sur le march\u00e9: \u00ab l\u2019\u00e9dition ann\u00e9es 50 \u00bb tr\u00e8s styl\u00e9e, \u00ab l\u2019\u00e9dition ann\u00e9es 60 \u00bb tr\u00e8s cool, et \u00ab l\u2019\u00e9dition <a href=\"http:\/\/www.reserveunartiste.com\/category\/artistes-de-varietes\/annees-70\/\">ann\u00e9es 70<\/a> \u00bb tr\u00e8s \u00e9l\u00e9gante. Chacune des trois s\u00e9ries sp\u00e9ciales refl\u00e8te le style d\u2019une d\u00e9cennie \u2013 en hommage \u00e0 la l\u00e9gendaire Coccinelle Cabriolet. Par exemple, \u00ab l\u2019\u00e9dition ann\u00e9es 50 \u00bb offre des caract\u00e9ristiques telles que les jantes alliage \u00ab Circle Black \u00bb 17 pouces, des r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs chrom\u00e9s, une capote noire et une peinture \u00ab Monochrome Black \u00bb. Le mod\u00e8le \u00ab \u00e9dition ann\u00e9es 60 \u00bb a \u00e9t\u00e9 inspir\u00e9 par le style des ann\u00e9es 1960, avec des si\u00e8ges sport haut de gamme en <a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/blousons-moto-blouson-moto-cuir-xsl-284_332_455.html\">cuir<\/a> \u00ab Vienna \u00bb bleu noir, et une couleur de carrosserie \u00ab Bleu denim \u00bb ou \u00ab blanc Candy \u00bb, combin\u00e9s \u00e0 une capote noire. \u00ab L\u2019\u00e9dition ann\u00e9es 70 \u00bb cible l\u2019\u00e9l\u00e9gance avec des couleurs ext\u00e9rieures \u00ab Toffee Brown Metallic \u00bb ou \u00ab Platinum Grey Metallic \u00bb, qui s\u2019harmonisent parfaitement avec la capote beige et les si\u00e8ges sport en cuir beige. La Nouvelle Coccinelle cabriolet sera lanc\u00e9e sur le march\u00e9 am\u00e9ricain \u00e0 la fin du mois de novembre 2012 ; en Europe, le lancement est pr\u00e9vu pour f\u00e9vrier 2013.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Coccinelle-Cabriolet1-300x199.jpg\" alt=\"\" title=\"Coccinelle Cabriolet\" width=\"300\" height=\"199\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-29469\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Coccinelle-Cabriolet1-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Coccinelle-Cabriolet1.jpg 460w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><strong>Version Los Angeles :<br \/>\nNouvelle Jetta Hybride \u2013 une berline haut de gamme qui fixe des normes \u00e9lev\u00e9es \u00e0 45 mpg*<br \/>\nL\u2019alliance du moteur \u00e9lectrique silencieux et du bloc turbo dynamique<br \/>\nLa Nouvelle Jetta Hybride Volkswagen se conduit en mode purement \u00e9lectrique sur simple pression d&rsquo;un bouton<\/strong><\/p>\n<p>Volkswagen of America lance sur le march\u00e9 une des voitures les plus efficaces: la Nouvelle Jetta Hybride. Elle est propuls\u00e9e par un moteur turbo essence high-tech (TSI d\u00e9veloppant 110 kW \/ 150 ch.) et un moteur \u00e9lectrique z\u00e9ro \u00e9mission (20 kW), qui fonctionnent de concert afin de respecter l\u2019environnement. La transmission de puissance est g\u00e9r\u00e9e par l\u2019une des bo\u00eetes automatiques les plus perfectionn\u00e9es et efficaces: la bo\u00eete DSG 7 rapports de Volkswagen. La Nouvelle Jetta Hybride offre des performances de conduite tr\u00e8s impressionnantes (0 \u2013 100 km\/h en moins de 9 secondes), et affiche des consommations extr\u00eamement basses de 45 mpg*. Cette berline sportive consomme environ 20% de carburant en moins par rapport \u00e0 une voiture de puissance comparable, dot\u00e9e d\u2019un syst\u00e8me de propulsion classique.<\/p>\n<p>Il suffit au conducteur d\u2019appuyer sur un bouton pour conduire la nouvelle Jetta Hybride en mode purement \u00e9lectrique, et donc avec z\u00e9ro \u00e9mission, \u00e0 une vitesse jusqu\u2019\u00e0 70 km\/h et sur une distance de 2 km (en fonction de la route et des conditions d\u2019utilisation).<\/p>\n<p><strong>Extr\u00eamement silencieuse.<\/strong> Apr\u00e8s le Touareg Hybride, la Jetta Hybride est maintenant le deuxi\u00e8me mod\u00e8le du premier constructeur europ\u00e9en \u00e0 disposer sous le capot d\u2019un module int\u00e9grant un moteur essence et un moteur \u00e9lectrique, qui sont coupl\u00e9s pour atteindre les valeurs de consommation de carburant les plus basses possibles et d&rsquo;excellentes performances. En mati\u00e8re de confort de conduite, la combinaison d\u2019un moteur TSI optimis\u00e9 et d\u2019un nouveau syst\u00e8me d\u2019<a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/accessoires-moto-tout-terrain-echappement-moto-tout-terrain-xsl-243_256.html\">\u00e9chappement<\/a>, l\u2019utilisation d\u2019un pare-brise acoustique et de vitres lat\u00e9rales plus \u00e9paisses \u00e0 l\u2019avant et diverses autres mesures, se conjuguent pour proposer la voiture la plus silencieuse de Volkswagen dans cette cat\u00e9gorie.<\/p>\n<p><strong>Le TSI est l\u2019une des motorisations turbo essence les plus avanc\u00e9es au monde<\/strong><\/p>\n<p><strong>L\u2019efficacit\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9tat pur.<\/strong> Pour la premi\u00e8re fois en Am\u00e9rique, Volkswagen utilise, dans la Jetta Hybride, un moteur turbo essence de 1,4 litre. Les moteurs TSI de Volkswagen ont \u00e9t\u00e9 maintes fois prim\u00e9s, dont l\u2019un des plus prestigieux au monde dans ce domaine : \u00ab le moteur de l\u2019ann\u00e9e \u00bb en 2011.<\/p>\n<p>Une pratique \u00e9prouv\u00e9e sur les autoroutes allemandes. Le quatre cylindres plus petit, avec une cylindr\u00e9e d\u2019exactement 1.395 cc \u2013 des millions d\u2019unit\u00e9s de ce moteur ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 vendues en Europe \u2013 d\u00e9veloppe un couple de 250 Nm juste au dessus du ralenti (\u00e0 partir de 1400 tr\/min) et il se caract\u00e9rise par son extr\u00eame durabilit\u00e9, m\u00eame \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e sur les autoroutes allemandes. La puissance maximale du TSI d\u00e9passe m\u00eame celle du moteur cinq cylindres 2,5 litres, \u00e9quipant la Jetta classique. Le point fort est que le TSI, remarquablement silencieux, peut maintenir ce couple maximal de fa\u00e7on constante jusqu\u2019\u00e0 3.500 tr\/min. Avec le moteur \u00e9lectrique, le syst\u00e8me d\u2019entra\u00eenement pr\u00e9sente des caract\u00e9ristiques de performance qui font de la Nouvelle Jetta Hybride un mod\u00e8le sportif. Le TSI est d\u2019ailleurs un bloc tr\u00e8s l\u00e9ger de 98 kg.<\/p>\n<p><strong>TSI, embrayage \u00e0 d\u00e9couplage et moteur \u00e9lectrique forment le module hybride<\/strong><\/p>\n<p><strong>Alliance high-tech.<\/strong> Le module hybride est compos\u00e9 du TSI, du moteur \u00e9lectrique et de l&#8217;embrayage \u00e0 d\u00e9couplage. Ce dernier est int\u00e9gr\u00e9 entre les deux entra\u00eenements et d\u00e9saccouple enti\u00e8rement le moteur essence lorsqu\u2019on est en mode tout \u00e9lectrique ou en mode \u00ab vitesse de croisi\u00e8re \u00bb (man\u0153uvre \/ freinage).<\/p>\n<p><strong>Technologie de batterie innovante.<\/strong> Une batterie lithium-ion fournit l\u2019\u00e9nergie du moteur \u00e9lectrique. Le syst\u00e8me de batterie compact est int\u00e9gr\u00e9 derri\u00e8re la banquette arri\u00e8re. R\u00e9sultats : Un espace int\u00e9rieur sans compromis. La batterie est constitu\u00e9e de 60 cellules individuelles, chacune d\u2019une capacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de 5 Ah; ensemble, elles produisent une tension nominale de 220 Volt et une capacit\u00e9 de 1.1 kWh. Poids: 35.8 kg. Le changement fr\u00e9quent de cycles de d\u00e9chargement et chargement, en fonctionnement hybride, n\u00e9cessite un refroidissement tr\u00e8s performant de la batterie, qui, dans ce cas, est assur\u00e9 par un ventilateur mont\u00e9 directement sur le dispositif de stockage de l\u2019\u00e9nergie. La batterie poss\u00e8de aussi son propre syst\u00e8me de gestion qui assume les fonctions de s\u00e9curit\u00e9, diagnostic et contr\u00f4le, ainsi que la gestion de la temp\u00e9rature. Le contr\u00f4le du ventilateur, si n\u00e9cessaire (en fonction de facteurs tels que temp\u00e9rature ext\u00e9rieure et demande momentan\u00e9e de puissance), garantit que la batterie fonctionne continuellement dans une plage de temp\u00e9rature optimale. Des syst\u00e8mes de protection d\u00e9connectent \u00e9lectriquement la batterie lorsqu\u2019elle ne fonctionne pas ou en cas d\u2019accident.<\/p>\n<p><strong>Bo\u00eete super efficace \u00e0 double embrayage.<\/strong> Le transfert de puissance sur l\u2019essieu avant est g\u00e9r\u00e9 par une bo\u00eete \u00e0 double embrayage 7 vitesses (DSG) qui fonctionne tr\u00e8s efficacement ; elle a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e en Allemagne et a d\u00e9j\u00e0 r\u00e9volutionn\u00e9 le march\u00e9 des bo\u00eetes automatiques en Europe. La combinaison d\u2019un entra\u00eenement hybride et de la DSG est unique, parce quelle associe le plaisir de conduite et la durabilit\u00e9. La bo\u00eete \u00e9prouv\u00e9e \u00e0 double embrayage 7 rapports fixe une r\u00e9f\u00e9rence dans cette cat\u00e9gorie de couple \u2013 avec des couples allant jusqu\u2019\u00e0 250 Nm \u2013 bas\u00e9e sur son faible poids de 74 kg et sa conception tr\u00e8s compacte. Gr\u00e2ce \u00e0 ses composants l\u00e9gers, le poids de la Jetta Hybride n\u2019a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9 que de 100 kg malgr\u00e9 le syst\u00e8me de batterie. Si l\u2019on ajoute les modifications de s\u00e9curit\u00e9 apport\u00e9es \u00e0 la structure du v\u00e9hicule, le poids brut de la Nouvelle Jetta Hybride reste inf\u00e9rieur \u00e0 1.500 kg.<\/p>\n<p><strong>Le bon mode d\u2019entra\u00eenement pour chaque situation<\/strong><\/p>\n<p><strong>Conduite z\u00e9ro \u00e9mission gr\u00e2ce au moteur \u00e9lectrique.<\/strong> Lorsque la batterie de la Jetta Hybride est suffisamment charg\u00e9e, la Volkswagen peut couvrir une distance allant jusqu\u2019\u00e0 1,3 miles en mode purement \u00e9lectrique pour z\u00e9ro \u00e9mission. La Jetta Hybride passe en mode conduite \u00e9lectrique soit automatiquement (jusqu\u2019\u00e0 60 km\/h) soit manuellement en appuyant sur le bouton E-mode \u00e0 droite du levier de changement de vitesses (jusqu\u2019\u00e0 70 km\/h). Dans les deux cas, le moteur TSI est d\u00e9sengag\u00e9 de la cha\u00eene de transmission par le d\u00e9couplage de l&#8217;embrayage, ce qui r\u00e9duit la consommation d\u2019\u00e9nergie et augmente l\u2019autonomie de conduite \u00e9lectrique. Environ un tiers de l&rsquo;\u00e9conomie de carburant de la Jetta Hybride est r\u00e9alis\u00e9 par le mode de conduite \u00e9lectrique.<\/p>\n<p><strong>Chargement de la batterie par r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration. <\/strong>Pendant le freinage, la Jetta Hybride passe en mode r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration de la batterie, qui \u00ab r\u00e9cup\u00e8re \u00bb l\u2019\u00e9nergie cin\u00e9tique et la transmet \u00e0 la batterie sous forme d\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique. Comment cela fonctionne-t-il : d\u00e8s que le conducteur rel\u00e2che la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur pour freiner, le d\u00e9couplage de l\u2019embrayage s&rsquo;active pour d\u00e9coupler le moteur et r\u00e9duire les pertes de couple du moteur durant cette phase. Si le conducteur actionne ensuite la p\u00e9dale de frein, le pouvoir de g\u00e9n\u00e9ration du moteur \u00e9lectrique augmente \u2013 en fonction de la course de la p\u00e9dale de frein \u2013 et l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique produite de cette mani\u00e8re est stock\u00e9e dans la batterie. L\u2019\u00e9nergie stock\u00e9e est alors disponible, soit pour la conduite \u00e9lectrique, soit pour l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration. Le mode de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration de la batterie ne doit pas \u00eatre sous-estim\u00e9 car il repr\u00e9sente un autre tiers des \u00e9conomies de carburant r\u00e9alis\u00e9es de la Jetta Hybride!<\/p>\n<p>En conduite urbaine, le TSI est aussi silencieux que possible. Le moteur essence Volkswagen se coupe d\u00e8s que le v\u00e9hicule s\u2019arr\u00eate en ville ou dans les embouteillages, \u00e0 condition que le conducteur appuie sur la p\u00e9dale de frein et que la batterie soit suffisamment charg\u00e9e. Cependant, le chauffage, la climatisation et les syst\u00e8mes \u00e9lectriques tels que le syst\u00e8me audio continuent \u00e0 fonctionner. Il est int\u00e9ressant de noter ici que, \u00e0 la diff\u00e9rence des syst\u00e8mes classiques, non seulement le moteur essence de la Jetta est coup\u00e9 ; lorsque la voiture red\u00e9marre, en guise d\u2019alternative \u00e0 la conduite avec le moteur essence l\u2019embrayage d\u00e9couple aussi le moteur de la cha\u00eene de transmission pour permettre un v\u00e9ritable mode de conduite \u00e9lectrique \u2013 \u00e0 condition que la batterie soit suffisamment charg\u00e9e. Un autre tiers des \u00e9conomies de carburant de la Jetta Hybride est r\u00e9alis\u00e9 par la d\u00e9sactivation fr\u00e9quente du TSI.<\/p>\n<p><strong>Fonction de croisi\u00e8re lorsque le TSI est d\u00e9sengag\u00e9.<\/strong> D\u00e8s que le conducteur rel\u00e2che la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, \u00e0 des vitesses sup\u00e9rieures allant (jusqu\u2019\u00e0 135 km\/h), le TSI est coup\u00e9 et d\u00e9coupl\u00e9 de la cha\u00eene de transmission via l\u2019embrayage \u00e0 d\u00e9couplage, pour \u00e9liminer les pertes d&rsquo;\u00e9nergie moteur. R\u00e9sultat : la Jetta Hybride adopte alors une vitesse de croisi\u00e8re sans consommer de carburant.<\/p>\n<p><strong>Doublement de la puissance avec l\u2019amplification (\u00ab boosting \u00bb).<\/strong> Si le s\u00e9lecteur de vitesse de la bo\u00eete DSG est en position \u00ab S \u00bb, ou changement manuel, le syst\u00e8me d\u2019entra\u00eenement r\u00e9agit \u00e0 la course de la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur avec une puissance de propulsion maximale. Le m\u00eame principe s\u2019applique au kick-down classique (un appui rapide sur l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur jusqu\u2019au plancher). Dans ce cas, la puissance du moteur \u00e9lectrique et celle du TSI se combinent pour d\u00e9livrer une puissance temporaire de 125 kW \/ 170 ch. aux roues avant via la DSG. Dans le jargon automobile, cette interaction du moteur et du moteur \u00e9lectrique s\u2019appelle l\u2019amplification (\u00ab boosting \u00bb). La puissance suppl\u00e9mentaire peut \u00eatre utilis\u00e9e pour effectuer une man\u0153uvre de d\u00e9passement dans un temps tr\u00e8s court, ce qui am\u00e9liore la s\u00e9curit\u00e9 active.<\/p>\n<p><strong>Conduite en mode essence.<\/strong> Sur des trajets plus rapides et\/ou lorsque la capacit\u00e9 de la batterie est faible, la Jetta Hybride est propuls\u00e9e uniquement par le moteur TSI. Pendant ces phases, le point de fonctionnement du TSI est aussi d\u00e9plac\u00e9 de mani\u00e8re \u00e0 optimiser l\u2019efficacit\u00e9 ; il d\u00e9livre plus de puissance que n\u00e9cessaire pour la propulsion. Cette puissance exc\u00e9dentaire est utilis\u00e9e de mani\u00e8re tr\u00e8s sp\u00e9cifique : en fonction de la charge momentan\u00e9e de la batterie, la puissance suppl\u00e9mentaire peut \u00eatre utilis\u00e9e pour recharger la batterie, via le moteur \u00e9lectrique, qui, dans ce cas agit comme un g\u00e9n\u00e9rateur. Ces phases de chargement dites actives sont intercal\u00e9es avec les phases de conduite \u00e9lectrique pour r\u00e9aliser la meilleure \u00e9conomie de carburant possible.<\/p>\n<p><strong>Informations n\u00e9cessaires pour une plus grande durabilit\u00e9<\/strong><\/p>\n<p><strong>Nouveaux instruments.<\/strong> Tous les modes de fonctionnement pertinents sont visualis\u00e9s sur le tableau de bord de la Jetta Hybride. Le conducteur appelle les informations via les menus des nouveaux instruments. Sous le menu \u00ab Hybrid \u00bb, le mode de conduite actuellement actif est affich\u00e9 dans un diagramme de flux d\u2019\u00e9nergie, et la direction du flux d\u2019\u00e9nergie est visualis\u00e9e sous forme de fl\u00e8ches. L\u2019\u00e9tat de charge de la batterie est affich\u00e9 sur le m\u00eame \u00e9cran. Imm\u00e9diatement en dessous du diagramme de flux d\u2019\u00e9nergie se trouve le compteur \u00ab ePower \u00bb, qui indique la puissance relative du moteur \u00e9lectrique. Le compteur ePower n\u2019est actif que dans les modes \u00ab conduite \u00e9lectrique \u00bb, \u00ab E-mode \u00bb et \u00ab boost \u00bb.<\/p>\n<p><strong>Le compteur de puissance montre la source de puissance de la conduite hybride.<\/strong> Le compteur de puissance (\u00ab power meter \u00bb), \u00e0 ne pas confondre avec le compteur (\u00ab ePower \u00bb) est un affichage multifonctions qui remplace le tachym\u00e8tre et qui est int\u00e9gr\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9 gauche du panneau d\u2019instruments ; il informe le conducteur du mode de fonctionnement de la Jetta Hybride: \u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral pr\u00eat \u00e0 la conduite (\u00ab Ready \u00bb), r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration de la batterie (\u00ab charge \u00bb), mode de conduite \u00e9cologique (\u00ab \u00e9co \u00bb), amplification (\u00ab boost \u00bb) ou conduite pure avec le moteur \u00e0 combustion interne TSI (\u00ab Off \u00bb). En outre, la conduite \u00e9lectrique \u2013 soit automatique, soit s\u00e9lectionn\u00e9e manuellement par le conducteur \u2013 est aussi indiqu\u00e9e sur le panneau d\u2019instruments (\u00ab E-mode \u00bb).<\/p>\n<p><strong>Visualisation ludique de l\u2019efficacit\u00e9 de conduite.<\/strong> L\u2019\u00e9cran du syst\u00e8me audio joue un r\u00f4le dans cette strat\u00e9gie d\u2019information. L\u2019objectif ici est un mode de conduite particuli\u00e8rement \u00e9conomique. Pour y parvenir, le menu \u00ab z\u00e9ro \u00e9mission \u00bb offre un affichage graphique de la dur\u00e9e de conduite de la voiture avec z\u00e9ro \u00e9mission. Les valeurs z\u00e9ro \u00e9mission sont pr\u00e9sent\u00e9es sous forme de pourcentage dans un diagramme \u00e0 barres, o\u00f9 l\u2019intervalle de mesure d\u2019une barre repr\u00e9sente une minute de conduite. Une valeur de 100 % signifie que la Jetta Hybride a \u00e9t\u00e9 conduite avec z\u00e9ro \u00e9mission pendant toute la minute de conduite, c\u2019est-\u00e0-dire moteur TSI coup\u00e9. Une dur\u00e9e totale de 30 minutes est prise en consid\u00e9ration.<\/p>\n<p><strong>Nombreuses caract\u00e9ristiques de s\u00e9curit\u00e9 et de confort<\/strong><\/p>\n<p><strong>ESP.<\/strong> L\u2019\u00e9quipement standard de la nouvelle Jetta Hybride comprend le programme \u00e9lectronique de stabilit\u00e9 (ESP), le syst\u00e8me antiblocage des roues (ABS) et six airbags, conducteur et passager avant, airbags thorax lat\u00e9raux et airbags rideaux avant et arri\u00e8re. Ce pack peut \u00eatre compl\u00e9t\u00e9 en option par des airbags lat\u00e9raux arri\u00e8re.<\/p>\n<p><strong>SE \u2013 Nouvel Ext\u00e9rieur. <\/strong>Sur le plan visuel, m\u00eame la version de base (SE) de la Jetta Hybride se distingue par des modifications a\u00e9rodynamiques du design qui comprennent un nouveau b\u00e9quet avant, un diffuseur \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et un b\u00e9quet arri\u00e8re qui s\u2019int\u00e8grent harmonieusement. R\u00e9sultat : le coefficient de dynamique de la voiture a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 de 10 %. En outre, la Jetta Hybride SE est \u00e9quip\u00e9e de feux arri\u00e8re \u00e0 LED au nouveau design, et de jantes en alliage sp\u00e9cial 15 pouces avec des pneus toutes saisons \u00e0 faible r\u00e9sistance au roulement. Les logos sur les panneaux avant, arri\u00e8re et lat\u00e9raux de la carrosserie identifient la nouvelle version. Autres caract\u00e9ristiques : calandre de radiateur sp\u00e9ciale int\u00e9grant, pour la premi\u00e8re fois, le logo VW sur un fond bleu. Exclusivement r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 la Jetta Hybride : la nouvelle couleur de carrosserie \u00ab blanc Oryx \u00bb.<\/p>\n<p><strong>SE \u2013 Nouvel int\u00e9rieur.<\/strong> A l\u2019int\u00e9rieur, la voiture est \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;une sellerie haut de gamme au design \u00ab noir titane \u00bb ou \u00ab EcoTech \u00bb et de nouveaux inserts avec la signature chrom\u00e9e \u00ab Hybrid \u00bb, identifiant la Jetta Hybride SE. Un syst\u00e8me de commande de climatisation automatique 2 zones (Climatronic) avec un nouveau compresseur d\u2019air haute tension, permet \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur d&rsquo;\u00eatre climatis\u00e9, m\u00eame lorsque le moteur thermique ne tourne pas. Par rapport au Climatronic standard, ce syst\u00e8me poss\u00e8de maintenant la nouvelle fonction \u00ab maxAC \u00bb, qui rafra\u00eechit tr\u00e8s rapidement l\u2019int\u00e9rieur, sur simple pression d\u2019une touche. La Jetta Hybride SE a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9e des derni\u00e8res technologies, qui comprennent un diagramme de flux d\u2019\u00e9nergie dans le syst\u00e8me audio Premium 8, un ordinateur de bord, un syst\u00e8me de t\u00e9l\u00e9phonie mains libres (Bluetooth) et une interface pour iPod et autres sources multim\u00e9dia, ainsi qu\u2019un volant multifonctions gain\u00e9 de cuir.<\/p>\n<p><strong>SEL1 et SEL2 : haut de gamme.<\/strong> Dans sa version SEL1, les \u00e9quipements de s\u00e9rie de la nouvelle Volkswagen sont compl\u00e9t\u00e9s par des jantes en alliage 16 pouces, le toit ouvrant vitr\u00e9 inclinable \/ coulissant, le syst\u00e8me de navigation RNS 315, le r\u00e9glage \u00e9lectrique du si\u00e8ge conducteur, le chauffage des si\u00e8ges \u00e0 l\u2019avant et le syst\u00e8me Keyless Access, qui offre la possibilit\u00e9 de verrouiller les portes et de d\u00e9marrer le moteur en appuyant sur le bouton Start. Pour la version haut de gamme SEL2 les \u00e9quipements propos\u00e9s sont les nouvelles jantes en alliage l\u00e9ger 17 pouces, les phares bi-x\u00e9non avec feux de bifurcation dynamiques et feux automatiques pour autoroute, les phares antibrouillard, la cam\u00e9ra de recul et le nouveau syst\u00e8me audio \u00ab Fender \u00bb avec une puissance de sortie de 400 Watts. Volkswagen a voulu offrir le meilleur. Apr\u00e8s tout, pourquoi la durabilit\u00e9 ne pourrait-elle pas \u00eatre \u00e9galement ludique ?<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Jetta-Hybrid-300x181.jpg\" alt=\"\" title=\"Jetta Hybrid\" width=\"300\" height=\"181\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-29470\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Jetta-Hybrid-300x181.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Jetta-Hybrid.jpg 460w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<p><iframe src=\"http:\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=http:\/\/www.agglotv.com\/?p=29468;width=300&amp;action=like&amp;colorscheme=light&amp;height=35\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"border:none; overflow:hidden; width:300px; height:35px;\" allowTransparency=\"true\"><\/iframe> <g:plusone size=\"tall\"><\/g:plusone> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"Circonvolution\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Premi\u00e8re mondiale \u00e0 Los Angeles: La Nouvelle Coccinelle Cabriolet \u2013 plus puissante, plus sure et plus sobre Agile: le nouveau cabriolet Volkswagen \u00e0 l&rsquo;esprit enti\u00e8rement sportif Ouvert: la capote \u00e9lectrique se replie en 9.5 secondes (jusqu\u2019\u00e0 une vitesse de 50 km\/h) Volkswagen pr\u00e9sente en premi\u00e8re mondiale au Salon Automobile de Los Angeles la Nouvelle Coccinelle [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29468"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=29468"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29468\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29471,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29468\/revisions\/29471"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=29468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=29468"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=29468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}