{"id":29308,"date":"2012-11-21T10:59:57","date_gmt":"2012-11-21T10:59:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=29308"},"modified":"2012-11-21T10:59:57","modified_gmt":"2012-11-21T10:59:57","slug":"un-avant-gout-des-pneus-pirelli-pour-les-equipes-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=29308","title":{"rendered":"UN AVANT-GO\u00dbT DES PNEUS PIRELLI POUR LES EQUIPES F1"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>LE GRAND PRIX DU BRESIL DU POINT DE VUE PNEUMATIQUE \/ Interlagos, 23-25 NOV. 2012<\/p>\n<p><strong>Le contexte<\/strong><\/p>\n<p>Pirelli aborde cette ann\u00e9e pour la premi\u00e8re fois l\u2019ultime manche du Championnat du Monde de Formule 1 en tant que manufacturier unique et avec le titre pilotes encore inconnu. Le chapitre final de cette saison qui a vu 8 vainqueurs en Grand Prix jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent (dont 7 lors des 7 premi\u00e8res <a href=\"http:\/\/www.doubleface-carcassonne.com\/?p=240\">courses<\/a>) se tiendra sur le trac\u00e9 d\u2019Interlagos (Sao Paolo). Comme l\u2019an dernier, Pirelli y a choisi le m\u00e9lange dur P Zero Argent et le medium P Zero Blanc.<\/p>\n<p>Interlagos est l\u2019un des circuits les plus courts du calendrier, mais \u00e9galement l\u2019un des plus difficiles techniquement parlant. Avec 4 309 km de virages rapides, d\u2019\u00e9pingles et de forts changements de d\u00e9nivel\u00e9s, il propose \u00e9galement diff\u00e9rentes surfaces, rendant ainsi cruciaux l\u2019adh\u00e9rence et l\u2019appui. Les changements de cambrure ajoutent au d\u00e9fi, dont le virage 14 est une des meilleures illustrations : la courbe la plus lente du trac\u00e9 illustre bien ce \u00e0 quoi doivent faire face les <a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/kit-reparation-pneu-tubeless-xml-373-3274.html\">pneus<\/a>. Les pilotes freinent ainsi fort en arrivant en mont\u00e9e, avant de n\u00e9gocier la courbe et de devoir g\u00e9rer le patinage en sortie.<!--more--><\/p>\n<p>Comme si les caract\u00e9ristiques et la complexit\u00e9 du trac\u00e9 ne suffisaient pas, la m\u00e9t\u00e9o \u00e0 Interlagos est bien connue pour \u00eatre fort variable. Le m\u00e9lange interm\u00e9diaire Cinturato Vert ainsi que le Pluie Cinturato Bleu pourraient ainsi \u00eatre de la partie.<\/p>\n<p>Les \u00e9quipes b\u00e9n\u00e9ficieront \u00e9galement de deux trains suppl\u00e9mentaires des prototypes pneumatiques 2013 pour les s\u00e9ances d\u2019essais libres du vendredi, afin de se faire une id\u00e9e de leurs caract\u00e9ristiques. Les compos\u00e9s et la construction des enveloppes slicks seront diff\u00e9rents. Il s\u2019agira d\u2019une opportunit\u00e9 importante pour les \u00e9quipes de se pr\u00e9parer en vue de l\u2019an prochain. Mais avec une bataille pour le titre si serr\u00e9e, beaucoup de pilotes pr\u00e9f\u00e8reront se concentrer sur le Br\u00e9sil : chaque d\u00e9cision strat\u00e9gique prise peut s\u2019av\u00e9rer cruciale et avoir de grosses implications au cours du weekend.<\/p>\n<p><strong>L\u2019\u0153il du Directeur de Pirelli Motorsport :<\/strong><\/p>\n<p>Paul Hembery : \u00ab Nous apportons certains de nos prototypes de pneus 2013 au Br\u00e9sil afin d\u2019offrir aux \u00e9quipes un avant-go\u00fbt de ceux-ci durant les essais libres. En l\u2019absence d\u2019essais jusqu\u2019\u00e0 f\u00e9vrier, il s\u2019agira d\u2019une opportunit\u00e9 tr\u00e8s importante pour elles afin de voir comment sont nos pneus avant de finaliser les monoplaces 2013. Esp\u00e9rons donc qu\u2019il ne pleuvra pas vendredi ! Les m\u00e9langes comme la construction des pneus seront diff\u00e9rents, ce qui signifie que les caract\u00e9ristiques des nouvelles enveloppes seront-elles aussi diff\u00e9rentes. Elles permettront de travailler dans une fen\u00eatre plus large et avec des compos\u00e9s l\u00e9g\u00e8rement plus agressifs. Nous devons encore finaliser avec pr\u00e9cision o\u00f9 chaque compos\u00e9 sera situ\u00e9 par rapport aux autres dans la gamme, c\u2019est pourquoi nous appelons \u00ab prototype \u00bb le pneu apport\u00e9 au Br\u00e9sil, plut\u00f4t que de lui donner une d\u00e9nomination sp\u00e9cifique. Cependant, il sera tr\u00e8s repr\u00e9sentatif de notre philosophie g\u00e9n\u00e9rale de design pour l\u2019ann\u00e9e prochain. Nous sommes impatients de recevoir le retour technique des \u00e9quipes \u00e0 ce sujet et envoyons bien entendu nos pneus 2012 sur la course br\u00e9silienne, qui est habituellement une manche tr\u00e8s exigeante et palpitante,  suivie par les fans les plus passionn\u00e9s et chaleureux au monde \u00bb.<\/p>\n<p><strong>L\u2019\u0153il du pilote de course :<\/strong><\/p>\n<p>Bruno Senna (Williams F1 Team) : \u00abInterlagos est un circuit difficile pour les pneus car il y a pas mal de zones de traction pla\u00e7ant des charges lat\u00e9rales sur ceux-ci et la plupart de ces m\u00eames zones de traction se pr\u00e9sentent dans des courbes \u00e0 faible vitesse. Par ailleurs, certains de ces virages se n\u00e9gocient juste l\u00e0 o\u00f9 l\u2019on active le KERS et le DRS et cela rend clairement la vie difficile au train arri\u00e8re. Les pneus avant ont la belle vie \u00e0 Interlagos : ils ne travaillent pas r\u00e9ellement. La difficult\u00e9 provient \u00e9galement du fait qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une piste bossel\u00e9e, impliquant encore plus de glissades. Tous ces facteurs accumul\u00e9s placent de grosses tensions sur les pneus et en font habituellement une course en plus d\u2019un arr\u00eat en raison de toutes ces glissades.<\/p>\n<p>Je suis vraiment tr\u00e8s excit\u00e9 \u00e0 l\u2019id\u00e9e de courir de nouveau \u00e0 domicile. Il s\u2019agit de ma troisi\u00e8me course au Br\u00e9sil. Je crois que cette piste devient l\u2019une de mes favorites. Elle est si technique, et l\u2019on y ressent en m\u00eame temps une telle vibration de la part de la foule que cela me pousse vraiment \u00e0 essayer d\u2019aller chercher encore plus. Je crois que ce sera encore tr\u00e8s sp\u00e9cial cette ann\u00e9e \u00bb.<\/p>\n<p><strong>L\u2019\u0153il du pilote d\u2019essais Pirelli :<\/strong><\/p>\n<p>Lucas di Grassi : \u00ab Interlagos est l\u2019endroit o\u00f9 j\u2019ai d\u00e9but\u00e9 ma carri\u00e8re en karting et il s\u2019agit de l\u2019un de mes circuits favoris, avec un petit peu de tout, beaucoup de changements de d\u00e9nivel\u00e9s et un bon rythme. Je crois que la piste propose la plus haute altitude du calendrier F1, \u00e0 700m, ce qui a une grosse influence sur les appuis et la puissance moteur. D\u2019un point de vue pneumatique, les pneus durs et mediums devraient \u00eatre un bon choix. Bien que la surface soit tr\u00e8s dure, Interlagos ne tape pas trop dans les pneus : les virages ne sont pas si rapides et ne placent pas autant de demandes dessus qu\u2019\u00e0 Suzuka, par exemple. Nous avons \u00e9galement choisi des pneus un peu plus conservateurs ici. Le medium sera le compos\u00e9 le plus rapide et sera probablement le meilleur pour les qualifications. Je m\u2019attends \u00e0 voir des strat\u00e9gies \u00e0 un ou deux arr\u00eats cette fois. Le facteur d\u2019impr\u00e9visibilit\u00e9 concerne la menace de pluie, pouvant rendre la course encore plus int\u00e9ressante avec le championnat est grand ouvert \u00bb.<\/p>\n<p><strong>Les notes techniques pneumatiques :<\/strong><\/p>\n<p>    La surface de la piste au Br\u00e9sil est connue pour \u00eatre bossel\u00e9e, rendant la recherche de traction difficile pour les pneus et augmentant les demandes physiques sur les pilotes. La course boucle 71 tours, et le vainqueur de l\u2019an dernier, Mark Webber (Red Bull) s\u2019est impos\u00e9 en trois arr\u00eats avec 17 secondes d\u2019avance.<br \/>\n    L\u2019un des facteurs-cl\u00e9s est la traction combin\u00e9e : cette phase de transition au cours de laquelle les pilotes passent du freinage \u00e0 la r\u00e9duction de la puissance. Interlagos est souple avec les freins, mais conserver le rythme demeure important.<br \/>\n    La grande vari\u00e9t\u00e9 de virages \u00e0 haute et basse vitesse ainsi que les changements d\u2019\u00e9l\u00e9vation et la haute altitude au-dessus du niveau de la mer signifient qu\u2019il est difficile de trouver les bons r\u00e9glages a\u00e9rodynamiques. Une nouvelle fois, un bon compromis d\u2019appuis interm\u00e9diaires \u00e0 \u00e9lev\u00e9s est n\u00e9cessaire. Le dernier secteur du tour est l\u2019un des plus importants en termes de temps au tour, et est souvent favoris\u00e9 pour les r\u00e9glages.<\/p>\n<p>    e Br\u00e9sil est l\u2019un des march\u00e9s cl\u00e9s pour Pirelli. Le groupe y dispose de 5 usines (plus que dans n\u2019importe quel autre pays du monde y compris l\u2019Italie) : une pour les pneus automobiles, une autre pour les voitures et camions, une pour les camions et les v\u00e9hicules agricoles, une pour les motos et les camions et une derni\u00e8re pour la production de corde d\u2019acier.<br \/>\n    Pirelli a r\u00e9cemment remport\u00e9 la r\u00e9compense \u00ab Folha Top of Mind \u00bb pour la dixi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive au Br\u00e9sil. Cette r\u00e9compense prestigieuse d\u00e9cern\u00e9e par les consommateurs a \u00e9t\u00e9 \u00e9tablie il y a 22 ans et repr\u00e9sente 50 cat\u00e9gories.<\/p>\n<p><strong>Plus de nouvelles Pirelli :<\/strong><\/p>\n<p>    Pirelli organise dans la foul\u00e9e du Grand Prix du Br\u00e9sil la tr\u00e8s pris\u00e9e c\u00e9r\u00e9monie de lancement du Calendrier Pirelli 2013, \u00e0 Rio de Janeiro. Cette ann\u00e9e, c\u2019est le photojournaliste am\u00e9ricain Steve McCurry, c\u00e9l\u00e8bre pour son clich\u00e9 de la jeune fille afghane (National Geographic, juin 1985) qui s\u2019est plac\u00e9 derri\u00e8re le viseur.<br \/>\n    Le livre de <a href=\"http:\/\/www.pro-forage.com\/\">recettes<\/a> Pirelli \u00ab Miles and Meals \u00bb, lanc\u00e9 lors du Grand Prix de Monaco, a fait une apparition dans le prestigieux hebdomadaire Paris Match. Le magazine pr\u00e9sente le livre et ses recettes cr\u00e9\u00e9es par le chef de Pirelli, Fabrizio Tanfani.<br \/>\n    Il est d\u00e9sormais possible de se procurer en plus des pneus P Zero le snowboard Pirelli P Zero, tout juste lanc\u00e9 par la gamme mode et accessoires en vue de la saison hivernale !<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/F1-Pirelli-300x200.png\" alt=\"\" title=\"F1 Pirelli\" width=\"300\" height=\"200\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-29309\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/F1-Pirelli-300x200.png 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/F1-Pirelli.png 600w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<p><iframe src=\"http:\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=http:\/\/www.agglotv.com\/?p=29308;width=300&amp;action=like&amp;colorscheme=light&amp;height=35\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"border:none; overflow:hidden; width:300px; height:35px;\" allowTransparency=\"true\"><\/iframe> <g:plusone size=\"tall\"><\/g:plusone> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"Circonvolution\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>LE GRAND PRIX DU BRESIL DU POINT DE VUE PNEUMATIQUE \/ Interlagos, 23-25 NOV. 2012 Le contexte Pirelli aborde cette ann\u00e9e pour la premi\u00e8re fois l\u2019ultime manche du Championnat du Monde de Formule 1 en tant que manufacturier unique et avec le titre pilotes encore inconnu. 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