{"id":28753,"date":"2012-10-24T08:06:28","date_gmt":"2012-10-24T08:06:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=28753"},"modified":"2012-10-24T08:06:28","modified_gmt":"2012-10-24T08:06:28","slug":"sandouville-se-transforme-pour-accueillir-le-futur-renault-trafic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=28753","title":{"rendered":"Sandouville se transforme pour accueillir le futur Renault Trafic"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>La performance et la comp\u00e9titivit\u00e9 des usines sont des \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9 pour la r\u00e9ussite  du plan strat\u00e9gique du Groupe <a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\/annonces\/search\/marque:renault\">Renault<\/a>. Dans le cadre de ce plan, Renault fait \u00e9voluer son outil industriel. Renault a ainsi annonc\u00e9 d\u00e8s 2011 un investissement de 230 millions d\u2019euros pour r\u00e9aliser des travaux de transformation hors norme de l\u2019usine de Sandouville afin d\u2019y relocaliser le futur Trafic. <\/strong><\/p>\n<p>    Le futur Trafic sera commercialis\u00e9 \u00e0 partir de 2014, avec un volume de <a href=\"http:\/\/www.clipclapvideo.com\/\">production<\/a> aujourd\u2019hui estim\u00e9 \u00e0 100 000 unit\u00e9s par an une fois que toutes les versions auront \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9es. La relocalisation de Trafic \u00e0 Sandouville, produit auparavant en Angleterre et en Espagne, permet au Groupe de produire sur le sol fran\u00e7ais la majorit\u00e9 de sa gamme utilitaire (avec Kangoo \u00e0 Maubeuge et Master \u00e0 Batilly). Sur le march\u00e9 europ\u00e9en, Renault est leader du <a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\/annonces\/search\">v\u00e9hicule<\/a> utilitaire depuis 1998.  <\/p>\n<p>    Engag\u00e9s depuis ao\u00fbt 2010, les travaux de ce chantier exceptionnel ont permis en 2012 de mettre au gabarit les installations afin de se pr\u00e9parer \u00e0 produire un v\u00e9hicule 60 cm plus long et plus haut que Grand Espace. D\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e l\u2019installation de la ligne de montage du futur Trafic sera effectu\u00e9e et la r\u00e9alisation des premi\u00e8res pr\u00e9-s\u00e9ries pourra commencer. Cette mutation industrielle et culturelle de l\u2019usine, atteste de la confiance de l\u2019entreprise dans la p\u00e9rennit\u00e9 des capacit\u00e9s de l\u2019usine de Sandouville.<!--more--><\/p>\n<p><strong>Une mutation industrielle et culturelle<\/strong><\/p>\n<p>Depuis son ouverture en 1964, l\u2019histoire de Sandouville est \u00e9troitement li\u00e9e au Haut de Gamme. De la Renault 16, produite pendant 15 ans \u00e0 plus de 1,4 millions d\u2019exemplaires, \u00e0 Laguna et Espace en passant par la R25 ou encore la R21, l\u2019usine normande s\u2019est construit une r\u00e9putation sur le segment sup\u00e9rieur de la gamme Renault.<\/p>\n<p>En mai 2010, Sandouville a entam\u00e9 sa r\u00e9volution industrielle et culturelle, avec le coup d\u2019envoi du projet V\u00e9hicule Utilitaire (VU). Moyennant un investissement de 230 millions d\u2019euros, c\u2019est en effet des cha\u00eenes normandes que sortiront Futur Trafic, dont la commercialisation est pr\u00e9vue en 2014, et la version haute de l\u2019Opel\/Vauxhall Vivaro.<\/p>\n<p>La relocalisation de Trafic \u00e0 Sandouville, produit auparavant en Angleterre et en Espagne, permet au Groupe de produire sur le sol fran\u00e7ais la majorit\u00e9 de sa gamme utilitaire (avec Kangoo \u00e0 Maubeuge et Master \u00e0 Batilly), march\u00e9 sur lequel il est leader europ\u00e9en depuis 1998. <\/p>\n<p><strong>Un chantier d\u2019une envergure exceptionnelle<\/strong><\/p>\n<p>Les travaux monumentaux d\u2019adaptation n\u00e9cessaires \u00e0 l\u2019accueil du VU ont commenc\u00e9 d\u00e8s ao\u00fbt 2010 avec le chantier mono-ferrage en T\u00f4lerie. Pas moins de dix chantiers simultan\u00e9s en T\u00f4lerie, Peinture et Montage ont ensuite \u00e9t\u00e9 men\u00e9s pendant les travaux d\u2019arr\u00eat de l\u2019hiver 2010\/11. En 2011, Espace a rejoint la ligne de production de Laguna, lib\u00e9rant ainsi de la place pour entrer dans une nouvelle dimension, celle d\u2019une ligne de production VU. Les deux lignes VP et VU cohabiteront jusqu\u2019en 2015, le temps que Douai prenne le relais avec le lancement des rempla\u00e7ants de Laguna et Espace.<\/p>\n<p>Apr\u00e8s les gros travaux en 2010 et 2011, 2012 est l\u2019ann\u00e9e de la mise en place des nouvelles machines et installations pour la fabrication de Futur Trafic, v\u00e9hicule 60 cm plus long et plus haut que l\u2019actuel Grand Espace. Depuis le mois de juin, les \u00e9quipes de Villiers Saint-Fr\u00e9d\u00e9ric (VSF), o\u00f9 sont fabriqu\u00e9s et mis au point les outils et les process de fabrication, et les \u00e9quipes de Sandouville pilotent l\u2019installation de la nouvelle ligne : mise en place, tests, mise au point\u2026 Plus d\u2019une centaine de chantiers ont pris place lors des huit semaines d\u2019arr\u00eat estivales 2012. Plus de 200 salari\u00e9s de l\u2019usine travaillent \u00e0 temps plein sur le projet, aux c\u00f4t\u00e9s de prestataires ext\u00e9rieurs.<\/p>\n<p>&#8211; A l\u2019Emboutissage, 5 000 tonnes de fonte ont \u00e9t\u00e9 coul\u00e9es pour les outils de la ligne de production VU, soit trois quarts du poids de la charpente m\u00e9tallique de la Tour Eiffel.<\/p>\n<p>&#8211; En T\u00f4lerie, 290 machines et installations ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9es en 2011. La nouvelle t\u00f4lerie est d\u00e9sormais implant\u00e9e sur une surface avoisinant les 20 000 m\u00b2. Elle compte 187 robots neufs, n\u00e9cessaires \u00e0 la r\u00e9alisation des 5 000 points de soudure pr\u00e9vus pour l\u2019assemblage de la carrosserie de Futur Trafic. La premi\u00e8re caisse ferr\u00e9e est programm\u00e9e en fin d\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n<p>&#8211; En Peinture, le tunnel de traitement anti-corrosion a \u00e9t\u00e9 rehauss\u00e9 de 70 cm et la cabine peinture a \u00e9t\u00e9 allong\u00e9e de 12 m. Des moyens sp\u00e9cifiques au VU ont \u00e9t\u00e9 mis en place: nacelles et tapis roulant assurant aux op\u00e9rateurs une bonne position lors de l\u2019application d\u2019une partie des 120 m de cordons de mastic, robots int\u00e9rieurs permettant de mastiquer et de peindre l\u2019int\u00e9rieur du fourgon. Ce process est inexistant pour les VP sur lesquels les int\u00e9rieurs sont habill\u00e9s. Le premier v\u00e9hicule peint est pr\u00e9vu d\u00e9but 2013.<\/p>\n<p>&#8211; Au Montage, les \u00e9quipes de Villiers-Saint-Fr\u00e9d\u00e9ric et Sandouville ont mis en place la nouvelle ligne VU. Elles ont permis l\u2019industrialisation de trente moyens lourds tels le remplissage, l\u2019accostage, le vissage roue et roue de secours&#8230;. Les monteurs pilotes ont notamment particip\u00e9 aux diff\u00e9rents jalons physiques qui ont permis de valider sur prototypes la montabilit\u00e9 des pi\u00e8ces et de pr\u00e9parer les futurs outils et process pour l\u2019atelier Montage. Le premier v\u00e9hicule assembl\u00e9 est programm\u00e9 d\u00e9but 2013.<\/p>\n<p>Le challenge de l\u2019usine de Sandouville, ces derni\u00e8res ann\u00e9es, n\u2019est pas sans rappeler celui d\u2019une usine \u00ab green field \u00bb (construite sur un terrain vierge) comme Curitiba \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1990 ou Tanger plus r\u00e9cemment. Certes l\u2019usine havraise existait, a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 du retour d\u2019exp\u00e9rience des autres usines VU du Groupe, mais elle a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement boulevers\u00e9e afin de mettre en place une nouvelle ligne de fabrication aux dimensions inconnues sur le site, tout en continuant \u00e0 produire 200 \u00e0 250 VP \/ jour. Le r\u00e9sultat est l\u00e0. La nouvelle ligne VU, que les salari\u00e9s ont d\u00e9couverte en septembre, est op\u00e9rationnelle. Dans un peu plus de deux mois, la sortie des premiers v\u00e9hicules, dans le cadre de pr\u00e9-s\u00e9ries, concr\u00e9tiseront pr\u00e8s de trois ans d\u2019efforts.<\/p>\n<p>Pour Thierry Bollor\u00e9, directeur des fabrications et de la logistique du Groupe Renault, \u00a0\u00bb les installations sont maintenant en place et l\u2019usine de Sandouville entre d\u00e9sormais dans une nouvelle phase, celle de la r\u00e9alisation des pr\u00e9-s\u00e9ries. C\u2019est une phase d\u00e9terminante dans la mutation industrielle de Sandouville, mais c\u2019est aussi une \u00e9tape importante pour les salari\u00e9s qui voient se dessiner le futur de leur usine\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p><strong>SANDOUVILLE : UNE USINE ENGAG\u00c9E<\/strong><\/p>\n<p>\u2022 Dans le cadre de la politique de <a href=\"http:\/\/www.rse-formation-conseil.com\/\">Responsabilit\u00e9 Sociale<\/a> de l\u2019Entreprise (RSE), Sandouville d\u00e9ploie un partenariat avec l\u2019UIMM du Havre (Union des Industries et des M\u00e9tiers de la M\u00e9tallurgie) :<br \/>\no Depuis 2009, l\u2019usine participe \u00e0 la r\u00e9insertion de jeunes en difficult\u00e9 dans le monde du travail<br \/>\no Depuis 2010, l\u2019usine valorise les m\u00e9tiers de l\u2019industrie aupr\u00e8s des lyc\u00e9ennes (avec les \u00ab IndustriElles \u00bb) et du grand public (jeunes en voie d\u2019insertion avec le Carrefour solidaire)<br \/>\no L\u2019usine pr\u00eate des comp\u00e9tences (techniciens ergonomes) \u00e0 des entreprises d\u2019insertion professionnelle<\/p>\n<p>\u2022 Renault s\u2019attache \u00e0 r\u00e9duire l\u2019impact de l\u2019automobile sur le climat et Sandouville met en \u0153uvre cet engagement :<br \/>\no En lan\u00e7ant une politique environnementale de grande ampleur d\u00e8s 1995 :<br \/>\n\u2022 Elle est la premi\u00e8re usine du Groupe \u00e0 avoir re\u00e7u la certification environnement <a href=\"http:\/\/www.rse-formation-conseil.com\/?page_id=381\">ISO<\/a> 14 001 en 1998<br \/>\n\u2022 Elle est impliqu\u00e9e dans le d\u00e9veloppement de l\u2019\u00e9nergie photovolta\u00efque depuis 2012<br \/>\n\u2022 Elle est engag\u00e9e dans un processus de r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie <a href=\"http:\/\/www.m-sudprojection.com\/\">thermique<\/a> d\u00e9gag\u00e9e par l\u2019incin\u00e9ration des d\u00e9chets de l\u2019usine.<\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<p><iframe src=\"http:\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=http:\/\/www.agglotv.com\/?p=28753;width=300&amp;action=like&amp;colorscheme=light&amp;height=35\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"border:none; overflow:hidden; width:300px; height:35px;\" allowTransparency=\"true\"><\/iframe> <g:plusone size=\"tall\"><\/g:plusone> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"Circonvolution\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/p>\n<div class=\"fb-comments\" data-href=\"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=28753\" data-num-posts=\"2\" data-width=\"500\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La performance et la comp\u00e9titivit\u00e9 des usines sont des \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9 pour la r\u00e9ussite du plan strat\u00e9gique du Groupe Renault. 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