{"id":28540,"date":"2012-10-17T06:22:18","date_gmt":"2012-10-17T06:22:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=28540"},"modified":"2012-10-17T06:23:25","modified_gmt":"2012-10-17T06:23:25","slug":"nouvelle-golf-vii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=28540","title":{"rendered":"Nouvelle Golf VII"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p> \u00ab Six g\u00e9n\u00e9rations de <a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\/annonces\/detail\/44\">Golf<\/a> s\u00e9parent l\u2019ann\u00e9e 1974 de 2012. Entre les deux : 38 ans de succ\u00e8s ininterrompus, 29,13 millions d\u2019exemplaires vendus \u00e0 travers le monde, une dimension \u00e9conomique exceptionnelle, la garantie d\u2019emplois s\u00fbrs et un reflet du progr\u00e8s technique \u00e0 travers les \u00e9poques \u00bb, se f\u00e9licite Martin Winterkorn, Pr\u00e9sident du Directoire de <a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\/annonces\/search\/marque:volkswagen\">Volkswagen<\/a> AG. Avant d\u2019\u00e9largir l\u2019horizon : \u00ab Nous souhaitons poursuivre cette r\u00e9ussite avec la septi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Golf. Le potentiel de cette Volkswagen est parfaitement illustr\u00e9 par le tour de force que nous avons accompli en inversant la spirale infernale de la prise de poids : alors m\u00eame qu\u2019elle est plus s\u00fbre, plus confortable et plus spacieuse que sa devanci\u00e8re, la nouvelle Golf est all\u00e9g\u00e9e de 100 kg et consomme 23 pour cent de moins, soit 4,8 l\/100 km, dans le cas de la version \u00e0 moteur <a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\/annonces\/search\/energies:essence\">essence<\/a> 140 ch avec coupure des cylindres. \u00bb<\/p>\n<p><strong>Abordable : la Golf est meilleure en tout<\/strong><\/p>\n<p>\u2022 3,8 l\/100 km. 3,8 l aux 100 km, ce n\u2019est pas l\u2019exception sur la nouvelle Golf, mais plut\u00f4t la r\u00e8gle : les mod\u00e8les de base consomment 4,9 l\/100 km en version essence (TSI) et 3,8 l\/100 km en version <a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\/annonces\/search\/energies:diesel\">diesel<\/a> (TDI). Les TSI passent sous le seuil de 115 g\/km CO2 et les TDI passent sous la barre des 100 g\/km de CO2 avec 99 g\/km. Une fois de plus, la Golf BlueMotion fait figure de meilleur \u00e9l\u00e8ve : gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019intervention des syst\u00e8mes les plus performants de Volkswagen, elle \u00e9tablit de nouveaux jalons pour la gamme en signant une consommation moyenne de 3,2 litres de diesel aux 100 km pour des \u00e9missions de 85 g\/km CO2. Au-del\u00e0, de nombreux \u00e9l\u00e9ments technologiques de la Golf marqueront les futurs mod\u00e8les destin\u00e9s \u00e0 l\u2019immense march\u00e9 chinois.<!--more--> Martin Winterkorn s\u2019en explique : \u00ab Chez Volkswagen, nous avons toujours \u00e9t\u00e9 conscients de la responsabilit\u00e9 qui nous incombait de construire des automobiles durables pour les march\u00e9s de volume. C\u2019est pourquoi il \u00e9tait capital pour nous de concevoir la Golf la plus \u00e9conome de tous les temps et de la rendre abordable \u00e0 tous. Mission accomplie : la Golf septi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration est extr\u00eamement sobre, \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie du syst\u00e8me Start-Stop et du mode r\u00e9cup\u00e9ration. \u00bb<\/p>\n<p><strong>Europe : jusqu\u2019\u00e0 119 000 tonnes de CO2 de moins par an<\/strong><\/p>\n<p>\u2022 En moyenne 13,9 pour cent de CO2 en moins. Ulrich Hackenberg, membre du Directoire de la marque Volkswagen, en charge du D\u00e9veloppement, ajoute : \u00ab Nous estimons qu\u2019avec une r\u00e9duction moyenne de 13,9 pour cent des rejets de CO2 sur toute la gamme de moteurs, cela repr\u00e9sente 119 000 tonnes de CO2 en moins par an, rien qu\u2019en Europe. \u00bb<\/p>\n<p><strong>Pionni\u00e8re : premi\u00e8re Volkswagen \u00e0 freinage multicollision<\/strong><\/p>\n<p>\u2022 La s\u00e9curit\u00e9 et le confort \u00e0 un niveau jamais vu. La chasse aux grammes superflus ne doit pas s\u2019accomplir au d\u00e9triment d\u2019autres aspects. L\u00e0 encore, la Golf incarne la d\u00e9mocratisation du progr\u00e8s et la perfection dans le moindre d\u00e9tail : avec plus d\u2019espace \u00e0 bord (espace aux jambes accru \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et 30 litres de plus dans le coffre), de nouveaux syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 novateurs comme le freinage multicollision (de s\u00e9rie) et un syst\u00e8me proactif de protection des occupants (Pre Safe Assist), mais aussi le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif ACC, le syst\u00e8me Front Assist, le freinage d\u2019urgence en ville, une nouvelle direction progressive et un nouvel essieu arri\u00e8re, le s\u00e9lecteur de profil de conduite, un \u00e9cran tactile de s\u00e9rie sur tous les mod\u00e8les et une gamme enti\u00e8rement revue de syst\u00e8mes d\u2019infodivertissement avec un \u00e9cran r\u00e9agissant aux mouvements de la main gr\u00e2ce \u00e0 un capteur de proximit\u00e9 sur les mod\u00e8les haut de gamme.<\/p>\n<p><strong>Souveraine : faire \u00e9voluer l\u2019un des designs les plus connus<\/strong><\/p>\n<p>\u2022 Des caract\u00e9ristiques sans \u00e9quivoque. En sept g\u00e9n\u00e9rations, la Golf n\u2019a pas seulement sign\u00e9 un succ\u00e8s technique et commercial, elle a \u00e9galement marqu\u00e9 l\u2019histoire du design industriel. La morphologie de la Golf fait partie aujourd\u2019hui des designs les plus connus au monde. \u00ab L\u2019une des cl\u00e9s du succ\u00e8s r\u00e9side dans la continuit\u00e9. En effet, il n\u2019y a pas plus d\u2019une dizaine de <a href=\"www.top66automobiles.com\/\">voitures<\/a> dans le monde dont le design ait \u00e9t\u00e9 \u00e0 ce point affin\u00e9, aff\u00fbt\u00e9, d\u00e9velopp\u00e9 et rendu intemporel \u00bb, fait observer Walter de Silva, Chef du Service Design de Volkswagen AG. Klaus Bischoff, Chef du Service Design de la marque Volkswagen : \u00ab Parmi les caract\u00e9ristiques uniques de la Golf figurent les montants de custode, la ligne de toit allong\u00e9e et la ligne de vitrage typique, ainsi que l\u2019avant et l\u2019arri\u00e8re avec leurs \u00e9l\u00e9ments transversaux. Ces d\u00e9tails rendent la nouvelle Golf \u00e0 son tour plus ind\u00e9pendante, plus pr\u00e9cieuse et plus durable que la plupart des autres voitures compactes. On pourrait dire en d\u2019autres termes que le design de la Golf a une l\u00e9gitimit\u00e9 propre \u00bb.<\/p>\n<p>\u2022 Des proportions premiums. La Nouvelle Golf refl\u00e8te l\u2019ADN stylistique de la marque \u00e0 travers une composition pure. C\u2019est pourquoi l\u2019architecture de base de la simplicit\u00e9, de puissance, de lisibilit\u00e9, de fiabilit\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9. En partant de la puret\u00e9 de cette architecture, des d\u00e9tails tels que les moulures, utilis\u00e9es avec parcimonie, apparaissent comme de subtiles nuances \u00bb, explique Klaus Bischoff. \u00ab D\u2019autre part, il est extr\u00eamement important de noter que les proportions de la Golf ont \u00e9volu\u00e9 en profondeur, donnant une impression plus souveraine que jamais ! \u00bb Voici ce qu\u2019en dit Marc Lichte, directeur en chef du design ext\u00e9rieur : \u00ab Si les proportions ont chang\u00e9 \u00e0 ce point, c\u2019est parce que la plateforme modulaire transversale nous en a donn\u00e9 les moyens. Un exemple : les roues avant ont pu \u00eatre avanc\u00e9es de 43 mm. Du coup, le porte-\u00e0-faux avant est plus court et le capot moteur para\u00eet plus long. \u00bb Klaus Bischoff confirme : \u00ab Visuellement, l\u2019habitacle recul\u00e9 cr\u00e9e l\u2019impression d\u2019un \u00ab\u00a0cab backward\u00a0\u00bb. C\u2019est le terme utilis\u00e9 pour qualifier les voitures haut de gamme au capot long et \u00e0 l\u2019habitacle rejet\u00e9 en arri\u00e8re. La Golf septi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration inaugure par cons\u00e9quent des proportions habituellement caract\u00e9ristiques des segments sup\u00e9rieurs. \u00bb<\/p>\n<p>\u2022 Une silhouette aux lignes puissantes. Marc Lichte : \u00ab Nous avons voulu accompagner cette \u00e9volution des proportions au travers du design. Ainsi, nous avons int\u00e9gr\u00e9 sous les poign\u00e9es de porte la ligne de caract\u00e8re, bien visible et tr\u00e8s ac\u00e9r\u00e9e. Uniquement interrompue par les passages de roue, la ligne de caract\u00e8re enveloppe la carrosserie. \u00c0 l\u2019avant, elle prend la forme d\u2019un jonc chrom\u00e9 dans la calandre et dans les phares. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, elle passe \u00e0 travers le bandeau lat\u00e9ral blanc des blocs optiques. Cette ligne relativement basse abaisse encore le centre de gravit\u00e9 visuel et conf\u00e8re une plus large assise \u00e0 la Golf. Autre \u00e9l\u00e9ment important, la nouvelle ligne lat\u00e9rale, juste sous les vitres, part des phares, passe sous les r\u00e9troviseurs ancr\u00e9s sur la ligne et s\u2019\u00e9tire jusqu\u2019\u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 des fen\u00eatres lat\u00e9rales arri\u00e8re. Elle souligne \u00e0 la perfection les proportions premiums de la nouvelle Golf. \u00bb<\/p>\n<p>\u2022 L\u2019un des montants de custode les plus connus au monde. Pour Klaus Bischoff, \u00ab Deux autres \u00e9l\u00e9ments sont \u00e9galement embl\u00e9matiques du style Golf : les montants de custode et la ligne de toit. Vu de c\u00f4t\u00e9, le montant de custode attire l\u2019\u0153il par son dessin pr\u00e9cis, telle la corde d\u2019un arc tendue. La Golf semble pr\u00eate \u00e0 bondir et rend hommage visuellement aux Golf de premi\u00e8re et de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, v\u00e9ritables ic\u00f4nes dans l\u2019histoire de la s\u00e9rie. La courbure de la ligne de toit a \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement redessin\u00e9e. Ici encore, la Golf arbore une ligne suppl\u00e9mentaire qui relie le spoiler de toit et les montants de pare-brise. Au total, les nervures de la carrosserie, les r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs dispos\u00e9s comme des ailerons et les montants de custode produisent une impression tr\u00e8s muscl\u00e9e, sportive et souveraine. \u00bb<\/p>\n<p>\u2022 L\u2019avant : une Volkswagen assum\u00e9e, une Golf revendiqu\u00e9e. L\u2019ADN stylistique Volkswagen r\u00e9v\u00e8le un visage aux traits sympathiques. Dans le droit fil de la toute premi\u00e8re Golf, il cultive les \u00e9l\u00e9ments horizontaux d\u00e9ploy\u00e9s dans la largeur. Au bout du compte, on obtient une face avant que les automobilistes du monde entier identifieront comme celle d\u2019une Volkswagen dans leur r\u00e9troviseur, surtout dans le cas de la nouvelle Golf aux phares recourb\u00e9s vers le haut. Par rapport \u00e0 sa devanci\u00e8re, la nouvelle Golf arbore des surfaces enti\u00e8rement remodel\u00e9es. Alors que les ailes \u00e9taient plus \u00e9lev\u00e9es que le capot moteur sur la sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, c\u2019est d\u00e9sormais l\u2019inverse.<\/p>\n<p>\u2022 L\u2019arri\u00e8re s\u2019illustre par son design et ses d\u00e9tails. Enti\u00e8rement redessin\u00e9e, la poupe semble pourtant, elle aussi, famili\u00e8re. Ainsi, la g\u00e9om\u00e9trie limpide des feux arri\u00e8re, la lunette allant jusqu\u2019aux montants de custode et la large surface autour de l\u2019embl\u00e8me sont des \u00e9l\u00e9ments typiques. Pourtant, tous ces efforts esth\u00e9tiques \u00e0 la recherche de la perfection \u2013 une obsession typiquement Volkswagen \u2013 seraient vains s\u2019ils ne s\u2019accompagnaient pas d\u2019avantages concrets. Parmi ces derniers, on citera l\u2019abaissement du seuil de chargement \u00e0 665 mm, sans pr\u00e9judice de la souverainet\u00e9 visuelle d\u00e9gag\u00e9e par la poupe. C\u2019est un r\u00e9sultat sans \u00e9quivalent sur tout le segment et un t\u00e9moignage suppl\u00e9mentaire du souci de la perfection qui anime Volkswagen dans les moindres d\u00e9tails. Le premier d\u00e9tour par un supermarch\u00e9 suffira pour s\u2019en convaincre.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Golf-7-300x156.jpg\" alt=\"Golf 7\" title=\"Golf 7\" width=\"300\" height=\"156\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-28542\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Golf-7-300x156.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Golf-7.jpg 460w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<p><iframe src=\"http:\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=http:\/\/www.agglotv.com\/?p=28540;width=300&amp;action=like&amp;colorscheme=light&amp;height=35\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"border:none; overflow:hidden; width:300px; height:35px;\" allowTransparency=\"true\"><\/iframe> <g:plusone size=\"tall\"><\/g:plusone> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"Circonvolution\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/p>\n<div class=\"fb-comments\" data-href=\"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=28540\" data-num-posts=\"2\" data-width=\"500\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00ab Six g\u00e9n\u00e9rations de Golf s\u00e9parent l\u2019ann\u00e9e 1974 de 2012. Entre les deux : 38 ans de succ\u00e8s ininterrompus, 29,13 millions d\u2019exemplaires vendus \u00e0 travers le monde, une dimension \u00e9conomique exceptionnelle, la garantie d\u2019emplois s\u00fbrs et un reflet du progr\u00e8s technique \u00e0 travers les \u00e9poques \u00bb, se f\u00e9licite Martin Winterkorn, Pr\u00e9sident du Directoire de Volkswagen [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28540"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=28540"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28540\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28543,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28540\/revisions\/28543"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=28540"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=28540"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=28540"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}