{"id":28261,"date":"2012-10-04T07:47:20","date_gmt":"2012-10-04T07:47:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=28261"},"modified":"2012-10-04T07:47:20","modified_gmt":"2012-10-04T07:47:20","slug":"presentation-renault-sport-f1-du-grand-prix-du-japon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=28261","title":{"rendered":"Pr\u00e9sentation Renault Sport F1 du Grand Prix du Japon"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>Apr\u00e8s un spectaculaire Grand Prix de Singapour, le Championnat du Monde de Formule Un de la FIA poursuit sa tourn\u00e9e en Asie. Le tr\u00e8s populaire Grand Prix du Japon se d\u00e9roulera ce week-end sur le circuit de Suzuka et sera suivi, une semaine plus tard, par le Grand Prix de Cor\u00e9e. Depuis la rentr\u00e9e, c\u2019est la seconde fois que deux <a href=\"http:\/\/www.topchrono11.com\">courses<\/a> s\u2019encha\u00eenent en une semaine.<\/p>\n<p>Si Spa et Monza sont des r\u00e9f\u00e9rences lorsque l\u2019on parle des moteurs, la combinaison des virages, l\u2019intensit\u00e9 des portions \u00e0 hautes vitesses, les Esses et les \u00e9pingles de Suzuka repr\u00e9sentent l\u2019un des d\u00e9fis les plus complexes du calendrier F1.<\/p>\n<p><strong>Les faits marquants du Grand Prix du Japon<\/strong><\/p>\n<p>    Suzuka est un peu au-dessus de la moyenne en termes de besoin de puissance. Ce circuit est tr\u00e8s proche du top 5 du calendrier. Il y a de longues portions \u00e0 pleine charge, pendant lesquelles le moteur fr\u00f4le son r\u00e9gime maximal. C\u2019est le cas dans le 130R, une courbe de 1 250 m\u00e8tres qui s\u2019\u00e9tire du virage 14 \u00e0 la chicane avant la ligne droite des stands. Les pilotes atteignent pr\u00e8s de 320 km\/h dans cette section.<\/p>\n<p>    Les Esses \u00e0 haute vitesse sont similaires \u00e0 Maggotts et Becketts \u00e0 Silverstone.<!--more--> Le rythme impos\u00e9 par la succession des courbes entraine de rapides changements de direction. Le pilote arrive dans le troisi\u00e8me virage, pour d\u00e9buter les Esses, \u00e0 245 km\/h et garde cette vitesse jusqu\u2019\u00e0 la sortie du complexe. On reste durant une quinzaine de secondes sur les quatri\u00e8me et cinqui\u00e8me rapports.<\/p>\n<p>    Les changements de direction \u00e0 travers les Esses impliquent d\u2019importantes contraintes sur les pi\u00e8ces du moteur et les lubrifiants. Avec les G lat\u00e9raux, le carburant et l\u2019huile peuvent \u00eatre plaqu\u00e9s sur le c\u00f4t\u00e9 de leur r\u00e9servoir, ce qui peut provoquer des d\u00e9jaugeages. Les ing\u00e9nieurs doivent surveiller de pr\u00e8s les niveaux.<\/p>\n<p>    Si Suzuka est reconnu pour ses courbes rapides, les parties les plus lentes r\u00e9clament aussi une pr\u00e9paration minutieuse. Le Virage 11 est une \u00e9pingle n\u00e9goci\u00e9e \u00e0 environ 65 km\/h. Il faut donner au pilote le couple n\u00e9cessaire pour bien en sortir. Les ing\u00e9nieurs travaillent sur la transition entre quatre et huit cylindres pour injecter le carburant au bon moment afin de d\u00e9livrer le couple d\u00e9sir\u00e9. Avec les bons r\u00e9glages, on \u00e9vite le patinage des roues arri\u00e8re lorsque l\u2019on manque d\u2019adh\u00e9rence, surtout si la piste est mouill\u00e9e.<\/p>\n<p>    Les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques peuvent rapidement varier dans la r\u00e9gion de Suzuka, surtout \u00e0 cette p\u00e9riode de l\u2019ann\u00e9e, quand les typhons d\u00e9ferlent sur la cote asiatique. Les changements de direction du vent peuvent jouer un r\u00f4le sur l\u2019\u00e9tagement de la bo\u00eete de vitesses. Avec le vent dans le dos, on peut passer beaucoup de temps sur le limiteur. Avec le vent de face, on perd en vitesse de pointe. Les deux cas sont n\u00e9fastes pour le chronom\u00e8tre ! Si la m\u00e9t\u00e9o annonce que la direction du vent peut changer entre les qualifications et la course, le choix s\u2019av\u00e8re encore plus difficile.<\/p>\n<p>    La d\u00e9nivellation du circuit est un autre param\u00e8tre \u00e0 prendre en compte lors de la s\u00e9lection des rapports de bo\u00eete de vitesses. M\u00eame si ce n\u2019est pas un probl\u00e8me majeur, l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration est diff\u00e9rente si la monoplace monte ou descend. Il est alors n\u00e9cessaire de modifier les r\u00e9glages de l\u2019allumage des diodes de changement de rapport.<\/p>\n<p><strong>Kimi Raikkonen, Lotus F1 Team<\/strong><\/p>\n<p>Il y a tous les types de virages \u00e0 Suzuka. Pour faire le tour parfait, il faut \u00eatre pr\u00e9cis dans chaque courbe. Il est n\u00e9cessaire d\u2019avoir une monoplace tr\u00e8s stable et un moteur r\u00e9actif pour pouvoir se concentrer sur les bonnes trajectoires. En course, ces param\u00e8tres peuvent aider \u00e0 d\u00e9passer. Il existe de nombreuses opportunit\u00e9s d\u2019attaque, il faut toujours \u00eatre pr\u00eat. Suzuka est un circuit que j\u2019appr\u00e9cie. En 2005, j\u2019y avais sign\u00e9 l\u2019une de mes plus belles victoires.<\/p>\n<p><strong>R\u00e9mi Taffin, Responsable des op\u00e9rations piste <a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\/annonces\/search\/marque:renault\">Renault<\/a> <a href=\"http:\/\/www.domicilgym.fr\/\">Sport<\/a> F1<\/strong><\/p>\n<p>Suzuka est un circuit difficile pour les \u00e9quipes qui s\u2019occupent des ch\u00e2ssis et des moteurs. L\u2019importance de la puissance n\u2019est pas plus prioritaire qu\u2019au Canada ou \u00e0 Valencia mais la vari\u00e9t\u00e9 des virages sur les 5,807 kilom\u00e8tres requiert une pr\u00e9paration minutieuse. La premi\u00e8re moiti\u00e9 du trac\u00e9, entre la ligne droite des stands et Spoon, est tr\u00e8s rythm\u00e9e. La seconde moiti\u00e9, \u00e0 partir de la sortie de Spoon, est aval\u00e9e \u00e0 90% \u00e0 pleine charge. C\u2019est un d\u00e9fi \u00e0 cette \u00e9poque de l\u2019ann\u00e9e alors que nous enchainons les courses. Mais nous sommes impatients d\u2019y \u00eatre, surtout \u00e0 ce point critique du championnat.<\/p>\n<p><iframe src=\"http:\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=http:\/\/www.agglotv.com\/?p=28261;width=300&amp;action=like&amp;colorscheme=light&amp;height=35\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"border:none; overflow:hidden; width:300px; height:35px;\" allowTransparency=\"true\"><\/iframe> <g:plusone size=\"tall\"><\/g:plusone> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/p>\n<p><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/tracking.publicidees.com\/showgrp.php?partid=27020&#038;grpid=8252\"><\/script><\/p>\n<div class=\"fb-comments\" data-href=\"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=28261\" data-num-posts=\"2\" data-width=\"500\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apr\u00e8s un spectaculaire Grand Prix de Singapour, le Championnat du Monde de Formule Un de la FIA poursuit sa tourn\u00e9e en Asie. 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