{"id":28191,"date":"2012-10-02T10:02:45","date_gmt":"2012-10-02T10:02:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=28191"},"modified":"2012-10-02T10:02:45","modified_gmt":"2012-10-02T10:02:45","slug":"nouvelle-bmw-r-1200-gs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=28191","title":{"rendered":"Nouvelle BMW R 1200 GS"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>Depuis plus de 30 ans, le concept \u00ab<a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\/annonces\/search\/marque:bmw\">BMW<\/a> GS \u00bb est synonyme de plaisir de pilotage et de soif d\u2019aventure. C\u2019est particuli\u00e8rement vrai pour les motos GS anim\u00e9es par un moteur \u00ab boxer \u00bb, c\u2019est-\u00e0-dire un bicylindre \u00e0 plat. La \u00ab grosse GS \u00bb permet l\u2019exploration des endroits les plus recul\u00e9s de notre plan\u00e8te \u2013 et c\u2019est bien ce qui a motiv\u00e9 de nombreux globe-trotters \u00e0 partir \u00e0 leur conqu\u00eate.<\/p>\n<p>Mais la GS a toujours eu d\u2019autres qualit\u00e9s et cela n\u2019est pas pr\u00eat de changer. Encha\u00eenements de virages \u00e0 allure <a href=\"http:\/\/www.domicilgym.fr\/\">sportive<\/a> sur les petites routes de campagne tortueuses, vitesse de croisi\u00e8re \u00e9lev\u00e9e sur autoroute, randonn\u00e9es d\u00e9contract\u00e9es avec passag\u00e8re ou encore chevauch\u00e9es hardies \u00e0 travers des terrains peu praticables \u2013 la GS a relev\u00e9, \u00e0 chaque fois, tous ces d\u00e9fis avec brio et la nouvelle \u00e9dition n\u2019y d\u00e9rogera pas.<\/p>\n<p>C\u2019est ce concept global unique de gros trail de voyage \u00e0 moteur boxer qui enflamme toujours une foule de mordus de moto aux quatre coins du monde, sans parler du charme primitif qu\u2019il d\u00e9gage et du moteur muscl\u00e9 et coupleux. Que cette <a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/\">moto<\/a> soit depuis de longues ann\u00e9es leader incontest\u00e9 de son segment de march\u00e9 et best-seller de la gamme de BMW Motorrad n\u2019est donc pas le fruit du hasard. BMW Motorrad ouvre d\u00e9sormais un nouveau chapitre dans l\u2019histoire de la GS : la vedette reconnue parmi les trails de voyage est une nouvelle fois perfectionn\u00e9e.<!--more--><\/p>\n<p><strong>Le d\u00e9fi \u00e0 relever ? Se perfectionner apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 num\u00e9ro un pendant neuf ans.<\/strong><\/p>\n<p>La BMW R 1200 GS actuelle est produite depuis neuf ans. Et pourtant, dans les comparatifs, elle reste la r\u00e9f\u00e9rence dans son segment et convainc par son excellent concept d\u2019ensemble et sa technique innovante. Commercialis\u00e9e \u00e0 plus de 170 000 unit\u00e9s, elle est le <a href=\"http:\/\/www.topchrono11.com\/boutique\/7-trail\">trail<\/a> de voyage le plus pris\u00e9 et le plus vendu au monde.<\/p>\n<p>Le d\u00e9fi \u00e0 relever par les ing\u00e9nieurs de BMW Motorrad a donc \u00e9t\u00e9 de taille. Il s\u2019agissait d\u2019optimiser la GS devenue une ic\u00f4ne au fil de trois d\u00e9cennies, de l\u2019affiner \u00e0 tous les \u00e9gards et de la doter de solutions techniques innovantes afin qu\u2019elle puisse affronter l\u2019avenir avec s\u00e9r\u00e9nit\u00e9.<\/p>\n<p><strong>Voici les objectifs de d\u00e9veloppement fix\u00e9s pour la nouvelle BMW R 1200 GS :<\/strong><\/p>\n<p>\u2022 Am\u00e9liorer les performances globales tout en pr\u00e9servant les vertus \u00e9prouv\u00e9s<\/p>\n<p>\u2022 Perfectionner l\u2019aptitude au grand tourisme.<\/p>\n<p>\u2022 Renforcer les qualit\u00e9s de franchissement.<\/p>\n<p>\u2022 Atteindre des performances moteur et des performances routi\u00e8res souveraines dans le segment des trails de voyage et au-del\u00e0.<\/p>\n<p>\u2022 Assurer l\u2019avenir, notamment en mati\u00e8re de bruit et d\u2019\u00e9missions.<\/p>\n<p>\u2022 R\u00e9aliser une partie cycle offrant une maniabilit\u00e9 hors du commun, une motricit\u00e9 optimale et des performances accrues en tout terrain.<\/p>\n<p>\u2022 Augmenter la s\u00e9curit\u00e9 active et passive.<\/p>\n<p>\u2022 Cr\u00e9er un design BMW Motorrad typ\u00e9 GS reconnaissable entre mille.<\/p>\n<p>\u2022 Offrir la qualit\u00e9 de pointe typique de BMW Motorrad.<\/p>\n<p>Bicylindre \u00e0 plat de conception nouvelle \u00e0 refroidissement air\/eau et passage des gaz \u00e0 flux vertical, bo\u00eete de vitesses int\u00e9gr\u00e9e et transmission par cardan log\u00e9e du c\u00f4t\u00e9 gauche.<\/p>\n<p>La R 1200 GS et, notamment son syst\u00e8me d\u2019entra\u00eenement ont \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement revus en fonction des objectifs ci-dessus. La puissance vis\u00e9e et le respect des exigences futures en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions sonores et polluantes sont obtenus entre autres gr\u00e2ce \u00e0 la red\u00e9finition du syst\u00e8me de refroidissement. Si le bicylindre \u00e0 plat \u00e9quipant la nouvelle R 1200 GS continue \u00e0 faire confiance \u00e0 un refroidissement air\/liquide, il mise d\u00e9sormais sur un m\u00e9lange glycol\/eau au lieu de l\u2019huile moteur comme fluide de refroidissement. Ce fluide de refroidissement ayant une capacit\u00e9 d\u2019absorption <a href=\"http:\/\/www.m-sudprojection.com\/\">thermique<\/a> sup\u00e9rieure, le nouveau syst\u00e8me se distingue par une \u00e9vacuation plus efficace de la chaleur.<\/p>\n<p>S\u2019agissant d\u2019un syst\u00e8me dit de refroidissement de pr\u00e9cision (qui fonctionne selon un principe comparable \u00e0 celui employ\u00e9 en Formule 1), le liquide de refroidissement ne refroidit que les \u00e9l\u00e9ments du moteur soumis \u00e0 des contraintes thermiques particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9es. Le moteur fait toujours essentiellement appel au refroidissement par air, ce qui a permis de conserver le look typ\u00e9 du boxer. Les deux radiateurs sont donc petits et \u00e0 peine visibles.<\/p>\n<p>Pour am\u00e9liorer le remplissage des cylindres, le flux des gaz passe d\u00e9sormais dans le sens vertical au lieu d\u2019horizontal sur le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, et le carter moteur int\u00e8gre la bo\u00eete \u00e0 six rapports ainsi qu\u2019un embrayage en bain d\u2019huile \u00e0 fonction anti-dribble au lieu de l\u2019embrayage \u00e0 sec connu. La transmission secondaire avec l\u2019arbre \u00e0 cardan qui a fait ses preuves est d\u00e9sormais log\u00e9e c\u00f4t\u00e9 gauche. D\u00e9bitant 92 kW (125 ch) \u00e0 7 700 tr\/min et 125 Nm \u00e0 6 500 tr\/min respectivement, le nouveau moteur offre des performances moteur et des performances routi\u00e8res magistrales dans le segment des trails de voyage et au-del\u00e0.<\/p>\n<p>Le poids \u00e0 vide selon DIN (en ordre de marche) de la nouvelle R 1200 GS est de 238 kilogrammes, ABS int\u00e9gral BMW Motorrad compris.<\/p>\n<p><strong>Poign\u00e9e des gaz \u00e9lectronique et r\u00e9gulateur de vitesse \u00e9lectronique.<\/strong><\/p>\n<p>La nouvelle moto est la premi\u00e8re GS dot\u00e9e d\u2019une poign\u00e9e des gaz \u00e9lectronique. Un capteur plac\u00e9 sur la poign\u00e9e des gaz transmet la demande du pilote directement \u00e0 la gestion moteur qui actionne le papillon des gaz en cons\u00e9quence, par voie \u00e9lectronique. La mise en oeuvre de la poign\u00e9e des gaz \u00e9lectronique a permis une am\u00e9lioration nette du dosage des gaz et de la r\u00e9activit\u00e9 du moteur. En outre, gr\u00e2ce \u00e0 cinq modes de pilotage (option) diff\u00e9rents, le pilote a la possibilit\u00e9 d\u2019adapter la caract\u00e9ristique du moteur \u00e0 la situation de conduite. Les ing\u00e9nieurs ont aussi r\u00e9alis\u00e9 un r\u00e9gulateur de vitesse \u00e9lectronique (option).<\/p>\n<p>Option \u00ab ASC et modes de pilotage \u00bb : cinq modes au choix du pilote \u2013 \u00ab Rain \u00bb, \u00ab Road \u00bb, \u00ab Dynamic \u00bb, \u00ab <a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/equipement-moto-cross-xsl-409.html\">Enduro<\/a> \u00bb et \u00ab Enduro Pro \u00bb.<\/p>\n<p>Pour s\u2019adapter de mani\u00e8re optimale aux besoins de chaque pilote et \u00e0 l\u2019usage qu\u2019il fait de sa moto, la nouvelle R 1200 GS propose pour la premi\u00e8re fois, en option d\u00e9part usine, cinq modes de pilotage que le pilote pourra s\u00e9lectionner librement et qui offrent trois lois diff\u00e9rentes pour la poign\u00e9e des gaz \u00e9lectronique et donc trois caract\u00e9ristiques moteur diff\u00e9rentes.<\/p>\n<p>L\u2019antipatinage ASC (Automatic Stability Control), configur\u00e9 sp\u00e9cifiquement pour l\u2019enduro, est coupl\u00e9 avec ces modes. Lorsque cette option est choisie, l\u2019ABS BMW Motorrad, l\u2019<a href=\"http:\/\/www.asc-athle.fr\/\">ASC<\/a> et, si la moto en est \u00e9quip\u00e9e, la suspension semi-active, sont adapt\u00e9s au profil d\u2019utilisation de ces cinq modes.<\/p>\n<p>Suspension semi-active ESA dynamique de BMW Motorrad pour un dynamisme de conduite optimal de tous les instants, en option d\u00e9part usine.<\/p>\n<p>La nouvelle suspension semi-active ESA dynamique (Electronic Suspension Adjustment) de BMW Motorrad offre au pilote des possibilit\u00e9s in\u00e9dites et un maximum de s\u00e9curit\u00e9 et de performances. Gr\u00e2ce \u00e0 un capteur de d\u00e9battement avant et arri\u00e8re, ESA dynamique saisit plusieurs param\u00e8tres, dont notamment le mouvement vertical du guidage de la roue avant et de la roue arri\u00e8re pour r\u00e9gler l\u2019amortissement automatiquement aux conditions rep\u00e9r\u00e9es, en fonction de l\u2019\u00e9tat de conduite et des manoeuvres du pilote. Des valves de r\u00e9glage pilot\u00e9es par voie \u00e9lectrique se chargent de l\u2019adaptation des amortisseurs avant et arri\u00e8re.<\/p>\n<p><strong>Nouvelle partie cycle dot\u00e9e d\u2019un cadre p\u00e9rim\u00e9trique en tubes d\u2019acier ainsi que, en premi\u00e8re mondiale, des roues et des <a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/kit-reparation-pneu-tubeless-xml-373-3274.html\">pneus<\/a> de dimensions sp\u00e9cifiques.<\/strong><\/p>\n<p>La partie cycle de la nouvelle R 1200 GS repose sur un cadre p\u00e9rim\u00e9trique continu en tubes d\u2019acier de conception enti\u00e8rement nouvelle avec cadre arri\u00e8re boulonn\u00e9. Ce cadre ainsi que les nouveaux Telelever avant et Paralever EVO \u00e0 l\u2019arri\u00e8re ont permis une fois de plus d\u2019accro\u00eetre la rigidit\u00e9 torsionnelle de mani\u00e8re significative et, par l\u00e0 m\u00eame, la stabilit\u00e9 et la pr\u00e9cision directionnelles. La maniabilit\u00e9 est optimis\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 la g\u00e9om\u00e9trie de base affin\u00e9e de la partie cycle, alors qu\u2019un bras oscillant plus long am\u00e9liore la traction, notamment en tout terrain.<\/p>\n<p>La nouvelle R 1200 GS \u00e9volue sur des pneus de nouvelles dimensions, soit 120\/70 R19 \u00e0 l\u2019avant et 170\/60 R17 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, une premi\u00e8re mondiale con\u00e7ue pour des performances encore accrues.<\/p>\n<p><strong>Syst\u00e8me de freinage revisit\u00e9 avec des \u00e9triers monobloc Brembo en disposition radiale et l\u2019ABS int\u00e9gral BMW Motorrad de s\u00e9rie.<\/strong><\/p>\n<p>Le syst\u00e8me de freinage de la R 1200 GS a \u00e9galement fait l\u2019objet d\u2019une refonte. Il comprend d\u00e9sormais des \u00e9triers monobloc Brembo en disposition radiale \u00e0 l\u2019avant et un disque plus grand \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n<p>Dans l\u2019esprit du principe de la \u00ab S\u00e9curit\u00e9 \u00e0 360\u00b0 \u00bb cher \u00e0 BMW Motorrad, la nouvelle GS est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e, en s\u00e9rie, de l\u2019ABS BMW Motorrad, dans sa version partiellement int\u00e9grale.<\/p>\n<p><strong>Premi\u00e8re moto au monde dot\u00e9e d\u2019un phare \u00e0 LEDs \u00e0 \u00e9clairage diurne int\u00e9gr\u00e9, pour une s\u00e9curit\u00e9 accrue de jour comme de nuit.<\/strong><\/p>\n<p>La nouvelle R 1200 GS est d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie d\u2019un projecteur principal dont l\u2019efficacit\u00e9 lumineuse a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9e. Afin que le motard soit encore mieux vu de jour, BMW Motorrad propose en outre un \u00e9clairage diurne en option d\u00e9part usine. Le phare principal \u00e0 LEDs et \u00e9clairage diurne int\u00e9gr\u00e9, un syst\u00e8me optionnel in\u00e9dit sur une moto, maximise l\u2019\u00e9clairage de la route, ce qui se traduit par un gain de s\u00e9curit\u00e9 suppl\u00e9mentaire de jour comme de nuit. Il fait appel \u00e0 une technique \u00e0 LEDs innovante int\u00e9grant un syst\u00e8me astucieux de refroidissement et de d\u00e9sembuage.<\/p>\n<p><strong>Syst\u00e8me \u00e9lectrique li\u00e9 \u00e0 un nouveau r\u00e9seau de bord et multi-contr\u00f4leur pour le BMW Motorrad Navigator IV.<\/strong><\/p>\n<p>La nouvelle R 1200 GS re\u00e7oit le r\u00e9seau de bord innovant, inaugur\u00e9 sur les mod\u00e8les \u00e0 six cylindres K 1600 GT et GTL avec, cependant, un partitionnement diff\u00e9rent. Comme sur ces mod\u00e8les, il fait appel \u00e0 la technologie du bus CAN (Controller Area Network) et du bus LIN (Local Interconnect Network) et n\u00e9cessite donc nettement moins de c\u00e2bles que les syst\u00e8mes classiques. Le bo\u00eetier d\u2019asservissement central (ZFE) utilis\u00e9 jusqu\u2019ici a \u00e9t\u00e9 subdivis\u00e9 en deux bo\u00eetiers s\u00e9par\u00e9s.<\/p>\n<p>Le multi-contr\u00f4leur d\u00e9sormais aussi disponible sur la GS permet une commande rapide et conviviale du syst\u00e8me de navigation BMW Motorrad Navigator IV. Il est log\u00e9 sur le guidon, sur le c\u00f4t\u00e9 int\u00e9rieur de la poign\u00e9e gauche. Contrairement \u00e0 une commande par touches, le pilote est ainsi moins d\u00e9concentr\u00e9 lorsqu\u2019il choisit une fonction et il peut, de plus, laisser la main sur le guidon.<\/p>\n<p><strong>Saute-vent a\u00e9rodynamiquement optimis\u00e9 r\u00e9glable d\u2019une main, ergonomie optimale.<\/strong><\/p>\n<p>Le nouveau saute-vent d\u00e9velopp\u00e9 pour la R 1200 GS prot\u00e8ge encore mieux du vent et des intemp\u00e9ries tout en minimisant les bruits du vent. Il se r\u00e8gle facilement d\u2019une main, via une molette log\u00e9e dans une position ergonomique optimale.<\/p>\n<p>Pour optimiser le confort en selle, la nouvelle R 1200 GS multiplie les possibilit\u00e9s de r\u00e9glage. Ainsi, la selle pilote se r\u00e8gle d\u00e9sormais en hauteur et en inclinaison, alors que la selle passager est aussi ajustable sur l\u2019axe longitudinal pour un \u00e9cart optimal entre le pilote et son passager. Le nouveau guidon peut \u00eatre tourn\u00e9 vers le haut en un tour de main. En association avec l\u2019appui optimal des genoux contre le r\u00e9servoir, le pilote est ainsi plus \u00e0 l\u2019aise debout sur les repose-pied lorsqu\u2019il s\u2019\u00e9vade sur le terrain. Une selle haute et une selle basse ainsi que des repose-pied et des leviers au pied r\u00e9glables, tous disponibles dans la gamme des accessoires, viennent parachever ces possibilit\u00e9s de r\u00e9glage individuel.<\/p>\n<p><strong>Les points forts de la nouvelle BMW R 1200 GS en un coup d\u2019oeil :<\/strong><\/p>\n<p>\u2022 Ensemble m\u00e9canique enti\u00e8rement recon\u00e7u pour un maximum de dynamisme dans le segment des trails de voyage.<\/p>\n<p>\u2022 Cylindr\u00e9e 1170 cm3, puissance nominale 92 kW (125 ch) \u00e0 7 700 tr\/min, couple maximal 125 Nm \u00e0 6 500 tr\/min.<\/p>\n<p>\u2022 Passage vertical des gaz dans les culasses pour accro\u00eetre l\u2019efficacit\u00e9 et les performances.<\/p>\n<p>\u2022 Syst\u00e8me de refroidissement air\/eau compact pour un bilan thermique optimal.<\/p>\n<p>\u2022 Bloc moteur avec un vilebrequin compact et l\u00e9ger, mais n\u00e9anmoins \u00e0 rigidit\u00e9 optimis\u00e9e.<\/p>\n<p>\u2022 Carter divis\u00e9 selon le plan vertical du type open deck (\u00e0 tablature ouverte).<\/p>\n<p>\u2022 Bo\u00eete \u00e0 six rapports int\u00e9gr\u00e9e dans le carter moteur avec embrayage en bain d\u2019huile et fonction anti-dribble n\u00e9cessitant une force d\u2019actionnement moindre.<\/p>\n<p>\u2022 Nouvelle ligne d\u2019admission avec des corps de papillon de 52 millim\u00e8tres de diam\u00e8tre pour des courbes caract\u00e9ristiques de puissance et de couple optimales.<\/p>\n<p>\u2022 Poign\u00e9e des gaz \u00e9lectronique pour un moteur encore plus facile \u00e0 conduire et encore plus velout\u00e9 et pour la r\u00e9alisation de nouvelles fonctions sp\u00e9ciales.<\/p>\n<p>\u2022 Ligne d\u2019<a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/accessoires-moto-tout-terrain-echappement-moto-tout-terrain-xsl-243_256.html\">\u00e9chappement<\/a> innovante avec un volet d\u2019\u00e9chappement pilot\u00e9 pour une caract\u00e9ristique de puissance optimale et une sonorit\u00e9 rauque du bicylindre \u00e0 plat.<\/p>\n<p>\u2022 Modes de pilotage \u00ab Rain \u00bb, \u00ab Road \u00bb, \u00ab Dynamic \u00bb, \u00ab Enduro \u00bb et \u00ab Enduro Pro \u00bb pouvant \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9s librement, avec trois lois diff\u00e9rentes pour la poign\u00e9e des gaz \u00e9lectronique, en association avec l\u2019ASC (Automatic Stability Control), des r\u00e9glages ABS et ASC sp\u00e9cifiques pour le tout terrain et des tarages de l\u2019ESA dynamique (option d\u00e9part usine) adapt\u00e9s \u00e0 chaque mode.<\/p>\n<p>\u2022 Nouvelle partie cycle avec un cadre p\u00e9rim\u00e9trique en tubes d\u2019acier rigide en torsion et cadre arri\u00e8re boulonn\u00e9.<\/p>\n<p>\u2022 Transmission par arbre \u00e0 cardan all\u00e9g\u00e9e recon\u00e7ue, d\u00e9sormais dispos\u00e9e du c\u00f4t\u00e9 gauche.<\/p>\n<p>\u2022 Telelever optimis\u00e9 de conception nouvelle \u00e0 l\u2019avant et Paralever EVO \u00e0 l\u2019arri\u00e8re pour un toucher de route encore plus pr\u00e9cis.<\/p>\n<p>\u2022 Param\u00e8tres g\u00e9om\u00e9triques de base de la partie cycle affin\u00e9s et bras oscillant long pour une traction maximale.<\/p>\n<p>\u2022 Largeur et position de la selle optimis\u00e9es et guidon r\u00e9glable pour un confort encore accru.<\/p>\n<p>\u2022 Plus grande facilit\u00e9 de poser les pieds par terre (arcade entrejambe).<\/p>\n<p>\u2022 Dimensions des roues\/pneus 120\/70 R19 \u00e0 l\u2019avant et 170\/60 R17 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, sp\u00e9cialement adapt\u00e9es \u00e0 la R 1200 GS, en premi\u00e8re mondiale.<\/p>\n<p>\u2022 Syst\u00e8me de freinage BMW Motorrad comprenant des \u00e9triers monoblocs Brembo en disposition radiale \u00e0 l\u2019avant et un \u00e9trier flottant \u00e0 deux pistons pin\u00e7ant un disque plus grand (\u00d8 276 mm contre 265 mm auparavant) \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n<p>\u2022 ABS int\u00e9gral BMW Motorrad de s\u00e9rie.<\/p>\n<p>\u2022 Suspension semi-active ESA dynamique (option d\u00e9part usine).<\/p>\n<p>\u2022 Phare principal plus efficace, avec \u00e9clairage diurne \u00e0 LEDs (option d\u00e9part usine).<\/p>\n<p>\u2022 Premier phare principal de moto \u00e0 LEDs et \u00e0 \u00e9clairage diurne int\u00e9gr\u00e9 au monde (option d\u00e9part usine).<\/p>\n<p>\u2022 Nouveau r\u00e9seau de bord avec un nouveau partitionnement des fonctions.<\/p>\n<p>\u2022 Commandes \u00e9lectriques \u00e9largies.<\/p>\n<p>\u2022 R\u00e9gulateur de vitesse \u00e9lectronique (option d\u00e9part usine).<\/p>\n<p>\u2022 Pr\u00e9-\u00e9quipement pour le syst\u00e8me de navigation avec multi-contr\u00f4leur pour commander le BMW Motorrad Navigator IV (option d\u00e9part usine).<\/p>\n<p>\u2022 Saute-vent r\u00e9glable d\u2019une main pour une protection optimale contre le vent et les intemp\u00e9ries.<\/p>\n<p>\u2022 Selle se r\u00e9glant sur plusieurs positions pour une ergonomie parfaite.<\/p>\n<p>\u2022 Porte-plaque d\u2019immatriculation se d\u00e9montant en un tournemain pour les escapades en tout terrain.<\/p>\n<p>\u2022 Garde au sol accrue (+ 8 mm)<\/p>\n<p>\u2022 Nouveau combin\u00e9 d\u2019instruments avec ordinateur de bord de s\u00e9rie. Ordinateur de bord Pro disponible en option.<\/p>\n<p>\u2022 Quatre coloris principaux : Blanc alpin, Rouge racing, Bleu flamme et Thundergrey m\u00e9tal.<\/p>\n<p>\u2022 Vaste gamme d\u2019accessoires et d\u2019\u00e9quipements du pilote.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/BMW-R-1200-GS-300x199.jpg\" alt=\"\" title=\"BMW R 1200 GS\" width=\"300\" height=\"199\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-28192\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/BMW-R-1200-GS-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/BMW-R-1200-GS.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><iframe src=\"http:\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=http:\/\/www.agglotv.com\/?p=28191;width=300&amp;action=like&amp;colorscheme=light&amp;height=35\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"border:none; overflow:hidden; width:300px; height:35px;\" allowTransparency=\"true\"><\/iframe> <g:plusone size=\"tall\"><\/g:plusone> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/p>\n<p><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/tracking.publicidees.com\/showgrp.php?partid=27020&#038;grpid=8252\"><\/script><\/p>\n<div class=\"fb-comments\" data-href=\"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=28191\" data-num-posts=\"2\" data-width=\"500\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Depuis plus de 30 ans, le concept \u00abBMW GS \u00bb est synonyme de plaisir de pilotage et de soif d\u2019aventure. C\u2019est particuli\u00e8rement vrai pour les motos GS anim\u00e9es par un moteur \u00ab boxer \u00bb, c\u2019est-\u00e0-dire un bicylindre \u00e0 plat. La \u00ab grosse GS \u00bb permet l\u2019exploration des endroits les plus recul\u00e9s de notre plan\u00e8te \u2013 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28191"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=28191"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28191\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28193,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28191\/revisions\/28193"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=28191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=28191"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=28191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}