{"id":27165,"date":"2012-08-21T06:16:31","date_gmt":"2012-08-21T06:16:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=27165"},"modified":"2012-08-21T06:16:31","modified_gmt":"2012-08-21T06:16:31","slug":"nouvelle-bmw-hp4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=27165","title":{"rendered":"Nouvelle BMW HP4"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>Avec la BMW HP4, <a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\/annonces\/search\/marque:bmw\">BMW<\/a> Motorrad pr\u00e9sente l\u2019hypersportive \u00e0 quatre cylindres \u00e0 ce jour la plus l\u00e9g\u00e8re de la cat\u00e9gorie des 1000 cm\u00b3. Pour une puissance de 142 kW (193 ch), cette <a href=\"http:\/\/www.domicilgym.fr\/\">sportive<\/a> d\u00e9clin\u00e9e de la BMW S 1000 RR pris\u00e9e \u2013 la RR pour faire court \u2013 n\u2019accuse que 199 kilogrammes sur la balance, Race ABS et r\u00e9servoir rempli \u00e0 90 pour cent inclus (169 kg \u00e0 sec, avec Race ABS).<\/strong><\/p>\n<p>La nouvelle BMW HP4 f\u00eate sa premi\u00e8re mondiale avec sa pr\u00e9sentation en 2012. BMW Motorrad enrichit ainsi la gamme des mod\u00e8les HP lanc\u00e9e en 2005. Apr\u00e8s les mod\u00e8les \u00e0 moteur boxer (bicylindre \u00e0 plat) HP2 Enduro, HP2 Megamoto et HP2 Sport, la BMW HP4 est la premi\u00e8re <a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/\">moto<\/a> \u00e0 quatre cylindres de la famille HP.<br \/>\nLe label HP signifie \u00ab High Performance \u00bb et avec la HP4, il est une fois de plus synonyme d\u2019agilit\u00e9, de puissance et de dynamisme hors pair. En m\u00eame temps, il est le gage de l\u2019<a href=\"http:\/\/emploi-immobilier.blogspot.fr\/\">emploi<\/a> de mat\u00e9riaux extr\u00eamement prestigieux et de techniques intelligentes, pens\u00e9es dans le moindre d\u00e9tail. Bref : la HP4 incarne la puissance parfaitement ma\u00eetrisable et la perfection sportive.<\/p>\n<p>Les <a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\/annonces\/detail\/78\">motos Hautes Performances sign\u00e9es BMW<\/a> sont tout \u00e0 fait exceptionnelles ; elles sont exclusives et authentiques et elles resteront toujours plut\u00f4t confidentielles. Il en va de m\u00eame de la nouvelle BMW HP4. Chaque moto arborera son propre num\u00e9ro de s\u00e9rie HP4 grav\u00e9 \u00e0 jamais par un laser dans le t\u00e9 de fourche sup\u00e9rieur.<!--more--><\/p>\n<p>Un v\u00e9ritable exploit : vu son \u00e9quipement complet et ses excellents r\u00e9glages, la nouvelle HP4 se pr\u00eate au circuit telle quelle, en d\u00e9part usine, sans demander de longues modifications. En m\u00eame temps, elle offre un potentiel maximal pour la conduite dynamique sur route. La HP4 n\u2019accepte pourtant aucun compromis et r\u00e9unit sportivit\u00e9 et dynamisme au plus haut niveau, plus encore que la S 1000 RR.<\/p>\n<p><strong>La nouvelle HP4 \u2013 performances exclusives d\u00e9clin\u00e9es de la S 1000 RR.<\/strong><\/p>\n<p>Depuis qu\u2019elle a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 la presse internationale \u00e0 l\u2019automne 2009, la S 1000 RR vole de succ\u00e8s en succ\u00e8s et ce non seulement dans les comparatifs des m\u00e9dias sp\u00e9cialis\u00e9s \u2013 une preuve des qualit\u00e9s et de l\u2019harmonie du concept de cette hypersportive. \u00c9quip\u00e9e du Race ABS et du Contr\u00f4le de traction dynamique DTC (Dynamic Traction Control), la RR a red\u00e9fini la donne dans ce segment techniquement tr\u00e8s ambitieux que la concurrence se dispute avec acharnement. Mais m\u00eame la S 1000 RR peut encore faire l\u2019objet d\u2019une optimisation.<\/p>\n<p><strong>Des innovations techniques d\u00e9di\u00e9es \u00e0 une utilisation ultrasportive.<\/strong><\/p>\n<p>La HP4 constitue la base d\u2019homologation pour la mise en lice de motos BMW dans la <a href=\"http:\/\/www.topchrono11.com\">course<\/a>, et plus particuli\u00e8rement en comp\u00e9tition superbike et superstock. Les nombreuses innovations techniques du nouveau mod\u00e8le attestent de sa vocation pour la course et le circuit. Le capot de la selle passager lui conf\u00e8re le look monoplace typique du circuit. Quant aux pilotes qui aiment aussi partir en duo, BMW Motorrad leur propose l\u2019option pack passager, disponible en d\u00e9part usine. Ce pack ne comprend pas seulement la selle passager, mais aussi les indispensables repose-pied.<\/p>\n<p><strong>Contr\u00f4le dynamique de l\u2019Amortissement DDC, une premi\u00e8re mondiale dans la construction de motos de s\u00e9rie.<\/strong><\/p>\n<p>Conform\u00e9ment \u00e0 sa vocation de moto Hautes Performances, la nouvelle HP4 se vante d\u2019une nouveaut\u00e9 mondiale in\u00e9dite sur une moto de s\u00e9rie : sa partie cycle est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie du Contr\u00f4le dynamique de l\u2019Amortissement DDC (Dynamic Damping Control). Ce syst\u00e8me permet l\u2019adaptation dynamique de la fourche invers\u00e9e et du combin\u00e9 ressort\/amortisseur \u00e0 la situation de conduite donn\u00e9e. Sur la base de param\u00e8tres d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 l\u2019aide de capteurs, des valves de r\u00e9gulation command\u00e9es par voie \u00e9lectrique adaptent l\u2019amortissement \u00e0 la manoeuvre actuelle et au rev\u00eatement de la route. Quelle que soit la situation de pilotage, la HP4 offre ainsi l\u2019amortissement optimal, elle gomme presque enti\u00e8rement toutes les asp\u00e9rit\u00e9s de la piste, chocs rapproch\u00e9s comme longues ondulations, et assure ainsi une traction et une s\u00e9curit\u00e9 de tous les instants.<\/p>\n<p><strong>Syst\u00e8me de freinage plus puissant et Race ABS avec tarage IDM pour des performances de freinage maximales.<\/strong><\/p>\n<p>En introduisant le Race ABS sur la S 1000 RR, BMW Motorrad a consolid\u00e9 en 2009 son r\u00f4le de pionnier dans le domaine de l\u2019ABS. Pour la premi\u00e8re fois, un syst\u00e8me antiblocage avait \u00e9t\u00e9 rigoureusement adapt\u00e9 \u00e0 une utilisation r\u00e9solument sportive.<\/p>\n<p>BMW Motorrad franchit d\u00e9sormais, avec la nouvelle HP4 ax\u00e9e sur la course sur circuit, une nouvelle \u00e9tape en la mati\u00e8re. Adapt\u00e9 au profil d\u2019utilisation de la HP4 \u2013 \u00ab circuit de course et pilotage dynamique sur route \u00bb, son syst\u00e8me de freinage ne dispose pas seulement d\u2019\u00e9triers monoblocs Brembo et de disques flottants \u00e0 neuf douilles de fixation \u00e0 l\u2019avant, mais aussi d\u2019un Race ABS \u00e9volu\u00e9 et affin\u00e9.<\/p>\n<p>Comme c\u2019est le cas actuellement, cet ABS offre quatre modes diff\u00e9rents pour route mouill\u00e9e (\u00ab Rain \u00bb), route (\u00ab Sport \u00bb), circuit avec des pneus supersport (\u00ab Race \u00bb) et circuit avec des <a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/kit-reparation-pneu-tubeless-xml-373-3274.html\">pneus<\/a> lisses (\u00ab Slick \u00bb). L\u2019exp\u00e9rience en comp\u00e9tition acquise dans le cadre du Championnat d\u2019Allemagne de vitesse (IDM), a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 directement au Race ABS de la HP4. En mode \u00ab Slick \u00bb, le tarage dit IDM offre d\u00e9sormais au pilote averti la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration maximale possible gr\u00e2ce \u00e0 des impulsions de r\u00e9gulation encore plus fines.<\/p>\n<p><strong>Nouveau pneu arri\u00e8re de 200\/55 ZR 17 et Contr\u00f4le de traction dynamique \u00e0 r\u00e9glage de pr\u00e9cision en mode \u00ab Slick \u00bb.<\/strong><\/p>\n<p>La HP4 chausse un pneu arri\u00e8re de nouvelles dimensions, soit 200\/55 ZR 17. Le Contr\u00f4le de traction dynamique DTC d\u00e9j\u00e0 mis en oeuvre sur la RR a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9 pour l\u2019utilisation ultrasportive de la HP4. Ainsi, en mode \u00ab Slick \u00bb, le fonctionnement du Contr\u00f4le de traction peut d\u00e9sormais \u00eatre adapt\u00e9 en cours de route aux conditions changeantes et au souhait individuel du pilote.<\/p>\n<p><strong>D\u00e9part automatis\u00e9 pour des d\u00e9marrages parfaits et shifter pour des passages de rapports optimums.<\/strong><\/p>\n<p>La HP4 est la premi\u00e8re moto BMW \u00e0 recevoir une fonction de d\u00e9part automatis\u00e9 (Launch Control). En mode \u00ab Slick \u00bb, cette fonction accorde un soutien actif au pilote pour atteindre l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration maximale d\u00e9part arr\u00eat\u00e9, par exemple en course. Elle limite le couple moteur si bien que le moteur d\u00e9livre le couple maximal transmissible par le pneu arri\u00e8re au moment o\u00f9 la roue avant est d\u00e9lest\u00e9e. Le pilote doit ainsi moins se concentrer sur le bon dosage de la puissance, parce qu\u2019il g\u00e8re l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration avec le seul embrayage. Lorsque la fonction de d\u00e9part automatis\u00e9 est activ\u00e9e, le couple moteur est par ailleurs r\u00e9duit d\u00e8s qu\u2019elle reconna\u00eet que la roue avant d\u00e9colle. Elle supprime ainsi les wheelings ind\u00e9sirables \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration.<\/p>\n<p>Grace au shifter de s\u00e9rie, la HP4 permet \u00e0 son pilote de monter les rapports \u00e0 la vitesse de l\u2019\u00e9clair et quasiment sans rupture de charge. Sur le circuit, ce syst\u00e8me l\u2019aide ainsi \u00e0 grappiller de pr\u00e9cieuses fractions de seconde.<\/p>\n<p>Poids r\u00e9duit gr\u00e2ce \u00e0 des roues forg\u00e9es, \u00e0 un porte-pignon de cha\u00eene all\u00e9g\u00e9, une ligne d\u2019<a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/echappement-cross-crd-gp-titane-race-honda-crf-250-xml-243_256_397-1899.html\">\u00e9chappement en titane<\/a> et une batterie all\u00e9g\u00e9e.<\/p>\n<p>B\u00e9n\u00e9ficiant de nouvelles roues \u00e0 7 branches tout en finesse et en alliage l\u00e9ger matric\u00e9, ainsi que d\u2019un nouveau porte-pignon de cha\u00eene all\u00e9g\u00e9, la HP4 pr\u00e9sente un avantage de poids de 2,4 kilogrammes par rapport \u00e0 la RR.<\/p>\n<p>Quant \u00e0 la ligne d\u2019\u00e9chappement tout titane, elle fait gagner pas moins de 4,5 kilos sur le syst\u00e8me de la RR et contribue ainsi \u00e0 la maniabilit\u00e9 optimis\u00e9e de la HP4. La nouvelle ligne d\u2019\u00e9chappement affiche un tube d\u2019interf\u00e9rence entre les cylindres deux et trois ainsi qu\u2019un volet acoustique pilot\u00e9 et un pot catalytique r\u00e9gl\u00e9 par sonde lambda. Cette nouvelle ligne d\u2019\u00e9chappement \u00e0 laquelle s\u2019ajoute une application logicielle adapt\u00e9e du moteur a permis d\u2019optimiser la courbe de couple.<\/p>\n<p><strong>R\u00e9glage moteur aff\u00fbt\u00e9 et couple moteur plus cors\u00e9 aux r\u00e9gimes moyens.<\/strong><\/p>\n<p>La nouvelle HP4 est anim\u00e9e par le quatre cylindres en ligne refroidi par eau de la S 1000 RR qui d\u00e9bite une puissance maximale de 142 kW (193 ch) \u00e0 13 000 tr\/min ; le r\u00e9gime maximal est atteint \u00e0 14 200 tr\/min. En analogie avec la RR, le couple maximal de 112 Nm est atteint \u00e0 9 750 tr\/min. Le couple s\u2019est cependant nettement accru dans la plage des r\u00e9gimes comprise entre 6 000 tr\/min et 9 750 tr\/min. En mode \u00ab Rain \u00bb, le moteur se targue, en outre, de courbes de puissance et de couple liss\u00e9es dans la plage des r\u00e9gimes comprise entre 2 500 et \u00e0 8 000 tr\/min.<\/p>\n<p>\u00c0 la diff\u00e9rence de la RR, le quatre cylindres en ligne propulsant la HP4 d\u00e9bite la pleine puissance de 142 kW (193 ch) \u00e0 13 000 tr\/min avec une loi d\u2019admission des gaz identique et, donc, une r\u00e9ponse identique dans les quatre modes de pilotage \u00ab Rain \u00bb, \u00ab Sport \u00bb, \u00ab Race \u00bb et \u00ab Slick \u00bb et r\u00e9pond ainsi aux conditions du circuit.<br \/>\nDotation ultrasportive pour le pilote \u00e0 la fibre sportive.<\/p>\n<p>La HP4 comprend de nombreux \u00e9quipements sp\u00e9cifiques r\u00e9pondant aux exigences des pilotes sportifs et comp\u00e9titeurs. Ainsi, le combin\u00e9 d\u2019instruments de la HP4 ne se targue pas seulement d\u2019un cadran au nouveau look par\u00e9 de la signature HP4, mais aussi d\u2019informations et de fonctions \u00e9largies. Le visuel d\u2019information pr\u00e9sente d\u00e9sormais le menu de r\u00e9glage du DDC ainsi que les valeurs pour le r\u00e9glage de pr\u00e9cision du DTC et l\u2019activation de la fonction de d\u00e9part automatis\u00e9.<\/p>\n<p>L\u2019esth\u00e9tique de la nouvelle HP4 s\u2019inscrit \u00e9galement dans la vocation hypersportive de la moto et tient donc compte des exigences du circuit et du pilotage dynamique sur la route. Outre le look monoplace, le sabot moteur divis\u00e9, plus long que sur la RR, ainsi que la bulle teint\u00e9e mettent en relief le dynamisme exacerb\u00e9 de la HP4. Les petits clignotants \u00e0 LEDs l\u00e9gers se fondent discr\u00e8tement dans la ligne, et le logo HP4 avec le num\u00e9ro de s\u00e9rie grav\u00e9 au laser sur le t\u00e9 de fourche sup\u00e9rieur souligne le caract\u00e8re exclusif de la HP4. La peinture raffin\u00e9e bicolore, en bleu racing m\u00e9tallis\u00e9 \/ blanc lumineux uni, lui conf\u00e8re une allure ad\u00e9quate soulignant ses ambitions sportives sur le circuit.<\/p>\n<p><strong>HP4 dot\u00e9e du pack Comp\u00e9tition \u2013 exclusivit\u00e9 maximale gr\u00e2ce \u00e0 des mat\u00e9riaux sublimes.<\/strong><\/p>\n<p>Celui qui ne se satisfait pas de la grande fonctionnalit\u00e9 et du dynamisme extr\u00eame de la nouvelle HP4, peut opter pour la version particuli\u00e8rement exclusive de la HP4 : la HP4 dot\u00e9e du pack Comp\u00e9tition. Des composants HP Carbone raffin\u00e9s, y compris un long sabot moteur ferm\u00e9 HP Carbone, des repose-pied HP r\u00e9glables, des leviers de frein et d\u2019embrayage HP rabattables, ainsi que des roues peintes de couleur bleu racing m\u00e9tallis\u00e9 et un kit d\u2019autocollants sponsors fourni avec le tout, valorisent encore la nouvelle HP4.<\/p>\n<p><strong> Les points forts techniques de la HP4 en un coup d\u2019oeil :<\/strong><\/p>\n<p>&#8211; Gravure du logo HP4 et du num\u00e9ro de s\u00e9rie sur le t\u00e9 de fourche.<br \/>\n&#8211; Hypersportive \u00e0 quatre cylindres la plus l\u00e9g\u00e8re de la cat\u00e9gorie des 1000 cm\u00b3 : 199 kilogrammes (poids \u00e0 vide selon DIN, r\u00e9servoir rempli \u00e0 90%).<br \/>\n&#8211; Partie cycle innovante avec Contr\u00f4le dynamique de l\u2019Amortissement DDC (Dynamic Damping Control).<br \/>\n&#8211; Race ABS avec tarage IDM.<br \/>\n&#8211; Contr\u00f4le de traction dynamique DTC (Dynamic Traction Control) avec r\u00e9glage de pr\u00e9cision en mode \u00ab Slick \u00bb.<br \/>\n&#8211; Fonction de d\u00e9part automatis\u00e9 (Launch Control).<br \/>\n&#8211; D\u00e9tection adapt\u00e9e du wheeling.<br \/>\n&#8211; Nouveau pneu arri\u00e8re de dimensions 200\/55 ZR 17.<br \/>\n&#8211; Shifter de s\u00e9rie.<br \/>\n&#8211; Ligne d\u2019\u00e9chappement l\u00e9g\u00e8re en titane avec volet acoustique pilot\u00e9 et tube d\u2019interf\u00e9rence.<br \/>\n&#8211; Roues en alliage l\u00e9ger matric\u00e9, anodis\u00e9es noires.<br \/>\n&#8211; \u00c9triers de frein monoblocs radiaux de Brembo dot\u00e9s de plaquettes sp\u00e9ciales.<br \/>\n&#8211; Disques de frein flottants \u00e0 neuf douilles de fixation \u00e0 l\u2019avant.<br \/>\n&#8211; Sabot moteur allong\u00e9 et divis\u00e9.<br \/>\n&#8211; Selle au look monoplace gr\u00e2ce au capot de selle passager.<br \/>\n&#8211; Clignotants \u00e0 LEDs.<br \/>\n&#8211; Pare-brise teint\u00e9.<br \/>\n&#8211; Batterie 7 Ah all\u00e9g\u00e9e.<br \/>\n&#8211; Tarage moteur ax\u00e9 hautes performances.<br \/>\n&#8211; Couple accru dans la plage des r\u00e9gimes moyens.<\/p>\n<p><strong>HP4 dot\u00e9e du pack Comp\u00e9tition :<\/strong><\/p>\n<p>&#8211; Long <a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/sabot-arriere-crd-absolute-protection-adly-axr-300-xml-252_268_273-1766.html\">sabot<\/a> moteur ferm\u00e9 en carbone.<br \/>\n&#8211; Kit autocollants sponsors fourni avec le pack.<br \/>\n&#8211; Roues de couleur bleu racing m\u00e9tallis\u00e9.<br \/>\n&#8211; Porte-plaquette HP <a href=\"http:\/\/www.kivacarbon.fr\/\">Carbone<\/a>.<br \/>\n&#8211; Protection de r\u00e9servoir HP Carbone.<br \/>\n&#8211; Levier de frein HP rabattable.<br \/>\n&#8211; Levier d\u2019embrayage HP rabattable.<br \/>\n&#8211; Repose-pied pilote HP r\u00e9glables.<\/p>\n<p><iframe src=\"http:\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=http:\/\/www.agglotv.com\/?p=27165;width=300&amp;action=like&amp;colorscheme=light&amp;height=35\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"border:none; overflow:hidden; width:300px; height:35px;\" allowTransparency=\"true\"><\/iframe> <g:plusone size=\"tall\"><\/g:plusone> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/p>\n<p><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/tracking.publicidees.com\/showgrp.php?partid=27020&#038;grpid=8252\"><\/script><\/p>\n<div class=\"fb-comments\" data-href=\"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=27165\" data-num-posts=\"2\" data-width=\"500\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avec la BMW HP4, BMW Motorrad pr\u00e9sente l\u2019hypersportive \u00e0 quatre cylindres \u00e0 ce jour la plus l\u00e9g\u00e8re de la cat\u00e9gorie des 1000 cm\u00b3. Pour une puissance de 142 kW (193 ch), cette sportive d\u00e9clin\u00e9e de la BMW S 1000 RR pris\u00e9e \u2013 la RR pour faire court \u2013 n\u2019accuse que 199 kilogrammes sur la balance, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27165"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=27165"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27165\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27166,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27165\/revisions\/27166"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=27165"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=27165"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=27165"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}