{"id":27088,"date":"2012-08-07T07:09:11","date_gmt":"2012-08-07T07:09:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=27088"},"modified":"2012-08-07T07:09:11","modified_gmt":"2012-08-07T07:09:11","slug":"nissan-devoile-une-nouvelle-vision-audacieuse-du-%c2%ab-cab-noir-londonien-%c2%bb-le-taxi-londonien-nissan-nv200","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=27088","title":{"rendered":"NISSAN DEVOILE UNE NOUVELLE VISION AUDACIEUSE DU \u00ab CAB NOIR LONDONIEN \u00bb : LE TAXI LONDONIEN NISSAN NV200"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>&#8211;    <a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\/annonces\/search\/marque:nissan\">Nissan<\/a> d\u00e9voile la nouvelle \u00abic\u00f4ne\u00bb de la capitale britannique: le Taxi Londonien NV200 1.5 dCi 89ch<br \/>\n&#8211;    Co\u00fbt abordable et consommation de moiti\u00e9 inf\u00e9rieure \u00e0 celle des autres taxis<br \/>\n&#8211;    Conforme aux normes TfL (Transport of London) concernant les conditions d&rsquo;aptitude requises pour les taxis Londoniens, y compris en diam\u00e8tre de braquage (limit\u00e9 \u00e0 7,6 m)<br \/>\n&#8211;    Essais en 2013 d&rsquo;un prototype NV200 tout-\u00e9lectrique de Taxi londonien<br \/>\n&#8211;    Soutien sans r\u00e9serve du Maire de Londres, Boris Johnson, de l&rsquo;Association des chauffeurs de taxi londoniens et des Associations de personnes handicap\u00e9es<br \/>\n&#8211;   Conception privil\u00e9giant le confort, l&rsquo;habitabilit\u00e9, la praticit\u00e9 et l&rsquo;accessibilit\u00e9<\/p>\n<p><strong>Nissan a d\u00e9voil\u00e9 une approche in\u00e9dite et audacieuse du futur \u00ab cab noir londonien \u00bb emprunt\u00e9 par 300 000 utilisateurs quotidiens : le Taxi Londonien Nissan NV200.<\/strong><\/p>\n<p>Le Taxi Londonien NV200 se distinguera par une baisse importante des \u00e9missions de CO2 par rapport aux mod\u00e8les de taxi actuels : une pr\u00e9occupation qui va dans le sens de la strat\u00e9gie du Maire Boris Johnson sur la Qualit\u00e9 de l&rsquo;Air londonien.<\/p>\n<p>Des essais du concept e-NV200 tout-\u00e9lectrique sont \u00e9galement pr\u00e9vus dans la capitale britannique.<\/p>\n<p>Le Maire s&rsquo;est joint aux Associations de personnes handicap\u00e9es et \u00e0 l&rsquo;influente <a href=\"http:\/\/www.association-gael.org\/\">Association<\/a> des chauffeurs de taxi londoniens pour se f\u00e9liciter du d\u00e9marrage du Taxi Nissan NV200.<!--more--><\/p>\n<p>Les versions taxis du NV200 ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9es \u00e0 Tokyo et le <a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\/annonces\/search\">v\u00e9hicule<\/a> a \u00e9t\u00e9 retenu pour devenir \u00ab\u00a0le taxi de demain\u00a0\u00bb exclusif de la ville de New-York. Le Taxi londonien Nissan NV200 rejoint cette vision plan\u00e9taire passionnante que nourrit la marque pour le secteur de la <a href=\"http:\/\/www.location-carcassonne.com\/\">location<\/a> priv\u00e9e.<\/p>\n<p>Nissan s&rsquo;est taill\u00e9 une place enviable dans l&rsquo;histoire des taxis de la capitale britannique. Sa motorisation Diesel 2,7 L TD27 \u00e9quipait d\u00e9j\u00e0 le mythique taxi noir Austin LTI\/FX4 \u00ab Fairway \u00bb, qui a apport\u00e9 \u00e0 la conduite des taxis londoniens des am\u00e9liorations en termes de vitesse, fiabilit\u00e9 et efficacit\u00e9. La m\u00eame motorisation \u00e9quipait \u00e9galement la rempla\u00e7ante de la Fairway, la TX1.<\/p>\n<p><strong>Le NV200 s&rsquo;appuiera sur cette r\u00e9putation.<\/strong><\/p>\n<p>Commentaires de Steve McNamara, Secr\u00e9taire-G\u00e9n\u00e9ral de l&rsquo;Association des chauffeurs de taxi londoniens : \u00ab Nissan est d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s introduit sur le march\u00e9 des taxis londoniens. Le 2,7 L \u00e9quipant certains des anciens taxis compte parmi les moteurs les plus brillants jamais implant\u00e9s sous le capot d&rsquo;un cab. D&rsquo;apr\u00e8s ce que j&rsquo;ai vu du Taxi londonien NV200, le v\u00e9hicule remplit toutes les conditions. C&rsquo;est important qu&rsquo;il ait une allure de cab, soit confortable et fiable, et que l&rsquo;on puisse facilement monter \u00e0 bord et en descendre. Si les chiffres de consommation tiennent leur promesse, son succ\u00e8s commercial est assur\u00e9 \u00bb.<\/p>\n<p>Enti\u00e8rement con\u00e7u pour le bien-\u00eatre des passagers, des chauffeurs et des autres utilisateurs de la route, le Taxi londonien Nissan NV200 attache davantage d&rsquo;importance \u00e0 l&rsquo;efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et au respect de l&rsquo;environnement que les mod\u00e8les \u00ab cabs noirs \u00bb d&rsquo;aujourd&rsquo;hui, tout en choyant ses passagers avec un confort, une habitabilit\u00e9 et une praticit\u00e9 sup\u00e9rieurs. La prise en consid\u00e9ration des personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite a \u00e9galement fait l&rsquo;objet d&rsquo;une attention toute particuli\u00e8re.<\/p>\n<p>Commentaires d&rsquo;Alan Norton, d&rsquo;Assist UK : \u00ab Assist UK est fier d&rsquo;\u00eatre associ\u00e9 \u00e0 Nissan dans le d\u00e9veloppement d&rsquo;un taxi accessible, r\u00e9pondant aux besoins des personnes handicap\u00e9es. Nous avons eu l&rsquo;occasion de r\u00e9unir des experts issus des diff\u00e9rentes disciplines du handicap et de les faire travailler avec des designers afin de garantir que le v\u00e9hicule soit compatible avec tous leurs imp\u00e9ratifs de transport. Les travaux sont en cours et de futures am\u00e9liorations sont programm\u00e9es apr\u00e8s le lancement initial. Comme beaucoup d&rsquo;id\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9battues et font actuellement l&rsquo;objet de d\u00e9veloppements, nous f\u00e9licitons Nissan pour son initiative et lui souhaitons le plein succ\u00e8s de son projet \u00bb.<\/p>\n<p>Durable et fiable, le Taxi londonien Nissan NV200 est d\u00e9riv\u00e9 du fourgon compact multi-usages de l&rsquo;entreprise ; un v\u00e9hicule gratifi\u00e9 de nombreuses r\u00e9compenses, dont celle du \u00ab Fourgon International de l&rsquo;Ann\u00e9e \u00bb. Lanc\u00e9 fin 2009, le NV200 a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9 dans 40 pays et s&rsquo;est d\u00e9j\u00e0 vendu \u00e0 plus de 100 000 exemplaires \u00e0 travers le monde.<\/p>\n<p>Le Taxi londonien Nissan NV200 accueille confortablement cinq adultes \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re, dont trois sur une banquette et deux sur des si\u00e8ges en vis-\u00e0-vis, rabattables. Le si\u00e8ge passager avant a \u00e9t\u00e9 enlev\u00e9 afin de constituer un espace pour les bagages.<\/p>\n<p>Les portes passagers coulissantes, fonctionnalit\u00e9 marquante du taxi, ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues pour faciliter leur ouverture et fermeture. Un atout \u00e9galement pour la s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e9tons, cyclistes et autres v\u00e9hicules, en ce sens qu&rsquo;elles ne constituent pas, \u00e0 la diff\u00e9rence des porti\u00e8res articul\u00e9es sur charni\u00e8re, d&rsquo;entrave potentielle.<\/p>\n<p>Le Taxi londonien Nissan NV200 version Diesel devrait \u00eatre comp\u00e9titif en prix, inf\u00e9rieur \u00e0 celui du nouveau TX4 &#8211; (mod\u00e8le actuel de la Compagnie de Taxis londoniens) et sa commercialisation, confi\u00e9e \u00e0 un concessionnaire sp\u00e9cialis\u00e9 d\u00e9sign\u00e9 par Nissan.<\/p>\n<p>Le Nissan NV200 offre \u00e9galement des co\u00fbts d&rsquo;exploitation sensiblement inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux des autres cabs londoniens. La frugale motorisation 1.5 dCi de 89 ch Euro 5 accoupl\u00e9e \u00e0 une bo\u00eete manuelle \u00e0 6 rapports se contente de 5,3 L\/100 km en cycle mixte, ce qui repr\u00e9sente un gain de consommation de pr\u00e8s de moiti\u00e9 par rapport \u00e0 la TX4 la plus performante, cr\u00e9dit\u00e9e de 8,0 L en cycle mixte.<\/p>\n<p>Les d\u00e9penses de carburant repr\u00e9sentent environ 10% des frais fixes des chauffeurs de taxi. Sur l&rsquo;ensemble de l&rsquo;ann\u00e9e, les chauffeurs de Taxi londonien NV200 devraient, par rapport \u00e0 leur coll\u00e8gues roulant en TX4, voir leur poste budg\u00e9taire carburant baisser de moiti\u00e9 environ, soit une \u00e9conomie d&rsquo;\u00e0 peu pr\u00e8s 700 \u00a3 (plus de 550 \u20ac).<\/p>\n<p>Ax\u00e9e sur l&rsquo;am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l&rsquo;air dans la ville, la motorisation Euro 5 du Taxi londonien NV200 ne rejette que 138 g de CO2\/km, valeur \u00e0 comparer aux 209 g\/km du mod\u00e8le TX4 \u00ab le plus vert \u00bb. Simulation pertinente : si tous les taxis licenci\u00e9s de Londres \u00e9taient remplac\u00e9s par des Taxis londoniens NV200, la baisse de CO2 dans Londres atteindrait 37 970 tonnes par an, ce qui \u00e9quivaut \u00e0 la plantation d&rsquo;arbres tous les 12 mois de 10000 acres (soit environ 4047 hectares).<\/p>\n<p>Qui plus est, les gaz nocifs, oxydes d&rsquo;azote (NOx) et particules (PM), pour lesquels les organismes de r\u00e9glementation entendent plus particuli\u00e8rement am\u00e9liorer la l\u00e9gislation relative \u00e0 la \u00ab propret\u00e9 de l&rsquo;air \u00bb, devraient selon les estimations \u00eatre abaiss\u00e9s de respectivement 135 tonnes et 20 tonnes par an. <\/p>\n<p>Une version tout-\u00e9lectrique aurait un impact encore plus fort encore sur la qualit\u00e9 de l&rsquo;air \u00e0 Londres. Premier constructeur automobile \u00e0 avoir produit en s\u00e9rie un v\u00e9hicule familial 100% \u00e9lectrique avec sa LEAF, Nissan conforterait sa position \u00e0 l&rsquo;avant-garde des technologies automobiles en introduisant un Taxi londonien e-NV200 tout-\u00e9lectrique. Avec des co\u00fbts d&rsquo;exploitation estim\u00e9s \u00e0 20% de ceux d&rsquo;un v\u00e9hicule Diesel, un tel v\u00e9hicule serait vraisemblablement tr\u00e8s populaire parmi les chauffeurs de taxi.<\/p>\n<p>Les discussions vont se poursuivre avec toutes les parties prenantes pour essayer de faire de l&rsquo;e-NV200 une r\u00e9alit\u00e9 tangible en proc\u00e9dant \u00e0 une augmentation des investissements en infrastructures de recharge.<\/p>\n<p>Soumis \u00e0 une batterie de tests dont un crash-test, le Nissan NV200 \u00e0 motorisation Diesel esp\u00e8re obtenir sa certification compl\u00e8te de Taxi londonien avant la fin de l&rsquo;ann\u00e9e.<\/p>\n<p>Gr\u00e2ce aux importantes modifications apport\u00e9es au NV200 standard, le mod\u00e8le sp\u00e9cifique est pleinement conforme aux dispositions r\u00e9glementaires d\u00e9finies par TfL (Transport of London) concernant les conditions d&rsquo;aptitude requises pour les Taxis londoniens. Ces dispositions imposent notamment la possibilit\u00e9 d&rsquo;accueillir un passager en fauteuil roulant ainsi qu&rsquo;un diam\u00e8tre de braquage v\u00e9hicule n&rsquo;exc\u00e9dant pas 7,6 m (25 ft) : c&rsquo;est l\u00e0 une obligation l\u00e9gale \u00e0 laquelle doivent se conformer tous les taxis et qui, pour la petite histoire, remonterait \u00e0 l&rsquo;\u00e9poque du petit rond-point en face du c\u00e9l\u00e8bre <a href=\"http:\/\/www.rest-hotels.com\/\">H\u00f4tel<\/a> Savoy sur le Strand, que les taxis devaient n\u00e9gocier du premier coup, sans man\u0153uvrer.<\/p>\n<p>Commentaires de Boris Johnson, Maire de Londres : \u00ab L&rsquo;am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l&rsquo;air \u00e0 Londres repr\u00e9sente l&rsquo;un des d\u00e9fis les plus importants auquel je suis confront\u00e9 en tant que maire. Pour avoir pris la mesure importante que constitue l&rsquo;introduction, pour la premi\u00e8re fois, d&rsquo;une limite d&rsquo;\u00e2ge pour les taxis londoniens, je suis absolument ravi que les constructeurs mettent les bouch\u00e9es doubles et rel\u00e8vent le d\u00e9fi que j&rsquo;ai lanc\u00e9 dans le cadre de ma strat\u00e9gie en mati\u00e8re de qualit\u00e9 de l&rsquo;air visant \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions des taxis et \u00e0 am\u00e9liorer leur rendement \u00e9nerg\u00e9tique. J&rsquo;ai h\u00e2te de voir l&rsquo;arriv\u00e9e sur le march\u00e9 d&rsquo;un mod\u00e8le hautement comp\u00e9titif \u00bb. <\/p>\n<p>Andy Palmer, Executif Vice President de Nissan, a d\u00e9clar\u00e9 de son c\u00f4t\u00e9 : \u00ab Nissan est fier d&rsquo;apporter une vision du 21e si\u00e8cle pour l&rsquo;un des v\u00e9hicules les plus \u00ab sacr\u00e9s \u00bb de Londres. Le \u00ab cab noir \u00bb fait partie du paysage londonien au m\u00eame titre que Big Ben. Alors que cette silhouette famili\u00e8re y aura toujours sa place, le Taxi Londonien Nissan NV200 capte autant l&rsquo;attention pour son allure ext\u00e9rieure que pour son habitacle. C&rsquo;est une exp\u00e9rience plus enrichissante, aussi bien pour le chauffeur que pour les passagers \u00bb.<\/p>\n<p>Et Andy Palmer de poursuivre : \u00ab Le Taxi londonien NV200 a fait l&rsquo;objet d&rsquo;un processus de conception exhaustif qui continuera de progresser. Outre le niveau sup\u00e9rieur de confort d\u00e9volu aux chauffeurs qui passent des journ\u00e9es enti\u00e8res au volant, nous avons \u00e9t\u00e9 amen\u00e9s \u00e0 prendre en compte l&rsquo;ensemble des utilisateurs du v\u00e9hicule. Il n&rsquo;existe pas de profil client type \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re d&rsquo;un cab londonien. Adultes, enfants, cadres et hommes d&rsquo;affaires, touristes ou handicap\u00e9s, ils constituent tous le lot habituel de clients potentiels. Nous avons m\u00eame tenu compte de tous ceux qui ne prendront peut-\u00eatre jamais de taxi mais qui b\u00e9n\u00e9ficieront indirectement, par exemple, des faibles rejets de CO2 du mod\u00e8le et de ses portes coulissantes, par d\u00e9finition non g\u00eanantes pour les pi\u00e9tons et les autres usagers.<\/p>\n<p>Le Nissan NV200 est un taxi \u00e0 vocation mondiale, en cours de lancement dans les plus brillantes m\u00e9gapoles de la plan\u00e8te. S\u00fbr, confortable, efficace et pratique, il constitue un progr\u00e8s d\u00e9cisif en termes de solution de transport, en \u00e9tant adapt\u00e9 \u00e0 la fois \u00e0 ses utilisateurs et aux autres citadins \u00bb.<\/p>\n<p id=\"uid_61\"><strong id=\"nissan_element_bold\">Caract\u00e9ristiques techniques du<\/strong><strong id=\"nissan_element_bold\">Nissan NV200 version Taxi Londonien*<\/strong><\/p>\n<p id=\"uid_62\">\n<p id=\"uid_63\">\n<table id=\"nissan_element_table\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"562\">\n<tbody id=\"nissan_element_tbody\">\n<tr id=\"nissan_element_tr\">\n<td id=\"uid_64\" width=\"303\">\n<p id=\"uid_65\">Empattement<\/p>\n<\/td>\n<td id=\"uid_66\" width=\"340\">\n<p id=\"uid_67\">2,72 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr id=\"nissan_element_tr\">\n<td id=\"uid_68\" width=\"303\">\n<p id=\"uid_69\">Hauteur<\/p>\n<\/td>\n<td id=\"uid_70\" width=\"340\">\n<p id=\"uid_71\">1,86 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr id=\"nissan_element_tr\">\n<td id=\"uid_72\" width=\"303\">\n<p id=\"uid_73\">Longueur<\/p>\n<\/td>\n<td id=\"uid_74\" width=\"340\">\n<p id=\"uid_75\">4,4 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr id=\"nissan_element_tr\">\n<td id=\"uid_76\" width=\"303\">\n<p id=\"uid_77\">Largeur avec r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs<\/p>\n<\/td>\n<td id=\"uid_78\" width=\"340\">\n<p id=\"uid_79\">1,89 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr id=\"nissan_element_tr\">\n<td id=\"uid_80\" width=\"303\">\n<p id=\"uid_81\">Largeur hors r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs<\/p>\n<\/td>\n<td id=\"uid_82\" width=\"340\">\n<p id=\"uid_83\">2,1 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr id=\"nissan_element_tr\">\n<td id=\"uid_84\" width=\"303\">\n<p id=\"uid_85\">Diam\u00e8tre de braquage<\/p>\n<\/td>\n<td id=\"uid_86\" width=\"340\">\n<p id=\"uid_87\">7,6 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr id=\"nissan_element_tr\">\n<td id=\"uid_88\" width=\"303\">\n<p id=\"uid_89\">Cylindr\u00e9e<\/p>\n<\/td>\n<td id=\"uid_90\" width=\"340\">\n<p id=\"uid_91\">1,5 L<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr id=\"nissan_element_tr\">\n<td id=\"uid_92\" width=\"303\">\n<p id=\"uid_93\">Nombre de cylindres<\/p>\n<\/td>\n<td id=\"uid_94\" width=\"340\">\n<p id=\"uid_95\">4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr id=\"nissan_element_tr\">\n<td id=\"uid_96\" width=\"303\">\n<p id=\"uid_97\">Consommation <strong id=\"nissan_element_bold\">mixte<\/strong> selon estimations (ann\u00e9e-mod\u00e8le 2014)<\/p>\n<\/td>\n<td id=\"uid_98\" width=\"340\">\n<p id=\"uid_99\">5,3 L (53 mpg)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr id=\"nissan_element_tr\">\n<td id=\"uid_100\" width=\"303\">\n<p id=\"uid_101\">Puissance maxi (ch\/kW)<\/p>\n<\/td>\n<td id=\"uid_102\" width=\"340\">\n<p id=\"uid_103\">89\/66<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr id=\"nissan_element_tr\">\n<td id=\"uid_104\" width=\"303\">\n<p id=\"uid_105\">Couple maxi (Nm)<\/p>\n<\/td>\n<td id=\"uid_106\" width=\"340\">\n<p id=\"uid_107\">en cours<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr id=\"nissan_element_tr\">\n<td id=\"uid_108\" width=\"303\">\n<p id=\"uid_109\">CO<sub id=\"nissan_element_sub\">2<\/sub><\/p>\n<\/td>\n<td id=\"uid_110\" width=\"340\">\n<p id=\"uid_111\">138 g<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr id=\"nissan_element_tr\">\n<td id=\"uid_112\" width=\"303\">\n<p id=\"uid_113\">NO<sub id=\"nissan_element_sub\">x<\/sub><\/p>\n<\/td>\n<td id=\"uid_114\" width=\"340\">\n<p id=\"uid_115\">0,22 *<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr id=\"nissan_element_tr\">\n<td id=\"uid_116\" width=\"303\">\n<p id=\"uid_117\">Particules<\/p>\n<\/td>\n<td id=\"uid_118\" width=\"340\">\n<p id=\"uid_119\">0,016 *<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr id=\"nissan_element_tr\">\n<td id=\"uid_120\" width=\"303\">\n<p id=\"uid_121\">Roues motrices<\/p>\n<\/td>\n<td id=\"uid_122\" width=\"340\">\n<p id=\"uid_123\">avant<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p id=\"uid_124\">\n<p id=\"uid_125\">*Les  caract\u00e9ristiques pr\u00e9cises ne seront connues qu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;issue des tests  compl\u00e9mentaires ; chiffres selon estimations et caract\u00e9ristiques du  fourgon NV200 actuel.<\/p>\n<p><strong>Autres caract\u00e9ristiques notables :<\/strong><\/p>\n<p>&#8211;    Augmentation de l&rsquo;articulation des roues directrices pour satisfaire \u00e0 la valeur de 7,60 m maxi de diam\u00e8tre de braquage fix\u00e9e par la r\u00e9glementation<br \/>\n&#8211;    Implantation de nouveaux feux indicateurs de direction \u00e0 l&rsquo;avant<br \/>\n&#8211;    Nouvelle signal\u00e9tique \u00abTaxi\u00bb sp\u00e9cifique approuv\u00e9e par le PCO (Public Carriage Office) 1, parfaitement visible de jour et de nuit<br \/>\n&#8211;    Options marche ou plan inclin\u00e9 d&rsquo;acc\u00e8s par les <a href=\"http:\/\/www.alphabaie.com\/portes.htm\">portes<\/a> arri\u00e8re coulissantes, pour faciliter l&rsquo;entr\u00e9e\/la sortie des passagers<br \/>\n&#8211;    Toit vitr\u00e9 d&rsquo;1,2 m2 afin que les passagers puissent profiter d&rsquo;une vision large et panoramique<br \/>\n&#8211;    Cloison de s\u00e9paration partiellement vitr\u00e9e entre le chauffeur et la zone passagers, si\u00e8ges arri\u00e8re confortables en vis-\u00e0-vis, \u00e9quip\u00e9s de ceintures de <a href=\"http:\/\/www.unipro11-carcassonne.fr\/boutique\/6-chaussures-de-securite\">s\u00e9curit\u00e9<\/a><br \/>\n&#8211;    Retrait du si\u00e8ge passager avant afin de constituer un espace pour les bagages<br \/>\n&#8211;    Si\u00e8ges arri\u00e8re sur glissi\u00e8res offrant une grande souplesse de modulation de l&rsquo;espace arri\u00e8re en fonction des passagers et des bagages; ce, plus particuli\u00e8rement pour favoriser l&rsquo;acc\u00e8s des personnes en fauteuil en roulant<br \/>\n&#8211;    Points d&rsquo;ancrages int\u00e9gr\u00e9s au plancher et \u00e0 la cloison de s\u00e9paration pour le transport d&rsquo;un fauteuil roulant<br \/>\n&#8211;    \u00c9clairages s\u00e9par\u00e9s pour le chauffeur et les passagers; le bouton de commande passagers est \u00e0 port\u00e9e de main des personnes en fauteuil roulant; \u00e9clairage au niveau du sol \u00e9quipant chacune des portes passagers<br \/>\n &#8211;   Syst\u00e8me de chauffage\/ventilation pour le chauffeur et les passagers avec commandes ind\u00e9pendantes; le bouton de commande passagers est \u00e0 port\u00e9e de main des personnes en fauteuil roulant<\/p>\n<p><em>1 : Le Public Carriage Office g\u00e8re les licences des taxis de Londres<\/em><\/p>\n<p><iframe src=\"http:\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=http:\/\/www.agglotv.com\/?p=27088;width=300&amp;action=like&amp;colorscheme=light&amp;height=35\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"border:none; 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