{"id":27039,"date":"2012-08-01T08:39:09","date_gmt":"2012-08-01T08:39:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=27039"},"modified":"2012-08-01T08:39:09","modified_gmt":"2012-08-01T08:39:09","slug":"nouvelle-astra-gtc-biturbo-la-plus-puissante-des-astra-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=27039","title":{"rendered":"Nouvelle Astra GTC BiTurbo : la plus puissante des Astra Diesel"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>&#8211; Un nouveau 2.0 BiTurbo CDTI de 195 ch et 400 Nm dans la gamme Astra<br \/>\n&#8211; Vitesse maxi de 223 km\/h mais consommation de seulement 4,9 l\/100 km<br \/>\n&#8211; Une ligne sportive et plus affirm\u00e9e soulignant les performances dynamiques<br \/>\n&#8211; Syst\u00e8me sophistiqu\u00e9 de BiTurbo s\u00e9quentiel avec double \u00e9changeur interm\u00e9diaire<\/strong><\/p>\n<p>La gamme Opel Astra s\u2019enrichit d\u2019un nouveau fer de lance Diesel : le quatre-cylindres 2.0 BiTurbo CDTI offrant 143 kW\/195 ch avec un couple maximal de 400 Nm. Aucune autre marque n\u2019offre cette \u00e9tendue de choix dans le domaine du Diesel \u00e0 hautes performances sur le segment compact. Avec 223 km\/h sur circuit, l\u2019Astra BiTurbo CDTI est la plus rapide de toutes les Astra Diesel. S\u2019il se montre extr\u00eamement performant, le moteur BiTurbo est \u00e9galement tr\u00e8s sobre. Associ\u00e9 au syst\u00e8me d\u2019\u00e9conomie de carburant Start\/Stop mont\u00e9 de s\u00e9rie sur tous les mod\u00e8les Astra BiTurbo, la GTC se contente de 4,9 l\/100 km avec des \u00e9missions de CO2 de seulement 129 g\/km. Ce moteur de 195 ch permet \u00e0 l\u2019Opel Astra de disposer du syst\u00e8me sophistiqu\u00e9 BiTurbo de suralimentation s\u00e9quentielle, coupl\u00e9 \u00e0 un double \u00e9changeur interm\u00e9diaire. L\u2019Astra GTC Biturbo pourra \u00eatre command\u00e9e d\u00e8s cet automne et arrivera chez les distributeurs \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n<p><strong>Acc\u00e9l\u00e9rations lin\u00e9aires et puissantes<\/strong><\/p>\n<p>En fonction de la charge, deux turbos de tailles diff\u00e9rentes travaillent s\u00e9par\u00e9ment ou ensemble sur le moteur Diesel quatre-cylindres de l\u2019Astra BiTurbo.<!--more--> Le turbocompresseur le plus petit est plus apte \u00e0 prendre des tours aux r\u00e9gimes les plus faibles du moteur. Il offre donc une excellente r\u00e9ponse aux mouvements de la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, sans le fameux creux caract\u00e9ristique (\u00ab turbo lag \u00bb) des moteurs turbo. A partir de 1.250 tr\/min, le conducteur peut d\u00e9j\u00e0 compter sur 320 Nm de couple, ce qui repr\u00e9sente 80% du couple maximum de 400 Nm disponible entre 1.750 et 2.500 tr\/mn.<\/p>\n<p>A r\u00e9gime interm\u00e9diaire, les deux turbocompresseurs fonctionnent ensemble : le plus gros turbocompresseur pr\u00e9comprime l\u2019air d\u2019admission, avant qu\u2019il ne le soit pleinement avec le plus petit. Une soupape est charg\u00e9e en permanence de d\u00e9river une partie des gaz d\u2019\u00e9chappement sur le plus gros turbo. Ainsi, le conducteur a toujours \u00e0 sa disposition un moteur offrant le plein d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration. En haut du compte-tours (\u00e0 partir d\u2019environ 3.000 tr\/mn), la totalit\u00e9 des gaz est dirig\u00e9e directement sur le plus gros turbocompresseur, ce qui assure une continuit\u00e9 dans la r\u00e9ponse \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur aux r\u00e9gimes plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n<p>L\u2019objectif principal du d\u00e9veloppement du moteur 2.0 CDTI BiTurbo \u00e9tait d\u2019assurer une mont\u00e9e en pression rapide de l\u2019air d\u2019admission aux faibles r\u00e9gimes de rotation, tout en offrant une meilleure r\u00e9activit\u00e9 de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur aux r\u00e9gimes interm\u00e9diaires. La quantit\u00e9 d\u2019air d\u2019admission est parfaitement adapt\u00e9e au r\u00e9gime moteur et aux besoins des deux turbos de taille diff\u00e9rente. A bas r\u00e9gime, un \u00e9changeur d\u2019air compl\u00e9mentaire r\u00e9serv\u00e9 au plus petit turbo permet au petit volume d\u2019air d\u2019arriver \u00e0 la <a href=\"http:\/\/www.domaine-de-marseillens.com\/\">chambre<\/a> de combustion par le chemin le plus court et le plus direct. A moyen r\u00e9gime, le turbocompresseur plus gros et plus puissant prend un r\u00f4le de plus en plus pr\u00e9pond\u00e9rant dans l\u2019alimentation en air. Son plus gros flux d\u2019air est refroidi par un \u00e9changeur plus important.<\/p>\n<p>Compte tenu de l\u2019espace dans le compartiment moteur, les ing\u00e9nieurs ont opt\u00e9 pour une solution d\u2019implantation astucieuse, cr\u00e9ant un module \u00e9changeur interm\u00e9diaire divis\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur en petit \u00e9changeur et gros \u00e9changeur. Ils sont refroidis par air.<\/p>\n<p><strong>Design <a href=\"http:\/\/www.domicilgym.fr\/\">sportif<\/a> synonyme de performances<\/strong><\/p>\n<p>La nouvelle version Diesel hautes performances BiTurbo adopte une apparence sp\u00e9cifique, plus affirm\u00e9e et plus agressive que les mod\u00e8les classiques. A l\u2019avant, le jonc sup\u00e9rieur sur la calandre est toujours de la teinte de la carrosserie : la zone basse comprenant les entr\u00e9es d\u2019air re\u00e7oit aussi un traitement sportif : pour plus d\u2019agressivit\u00e9, la partie o\u00f9 la calandre centrale rejoint la calandre ext\u00e9rieure a \u00e9t\u00e9 sculpt\u00e9e en forme d\u2019ailerons de requin. A l\u2019arri\u00e8re, on trouve deux sorties d\u2019<a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/accessoires-moto-tout-terrain-echappement-moto-tout-terrain-xsl-243_256.html\">\u00e9chappement<\/a> dans un bouclier au design plus ac\u00e9r\u00e9.<\/p>\n<p>A l\u2019int\u00e9rieur, les tissus ou les cuirs JetBlack sont associ\u00e9s au rouge Magic habillant les coussins ext\u00e9rieurs des si\u00e8ges. Les coutures rouges Magic des si\u00e8ges, des habillages de porte et du levier de vitesses ajoutent \u00e0 l\u2019atmosph\u00e8re sportive de l\u2019int\u00e9rieur. Un nouveau volant \u00e0 m\u00e9plat et des tapis sp\u00e9cifiques avec liser\u00e9s rouges finissent d\u2019apporter leur sportivit\u00e9 \u00e0 l\u2019habitacle de l\u2019Astra BiTurbo.<\/p>\n<p><strong>Les versions BiTurbo b\u00e9n\u00e9ficient de toute la technologie Astra<\/strong><\/p>\n<p>Dot\u00e9e dor\u00e9navant du Diesel le plus puissant, l\u2019Opel Astra GTC BiTurbo b\u00e9n\u00e9ficie \u00e9galement des nombreux \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 et de confort haut de gamme disponibles dans la nouvelle gamme Astra. Il s\u2019agit de la <a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/high-tech-moto-camera-embarquee-xsl-373_326.html\">cam\u00e9ra<\/a> frontale Opel Eye de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration disposant de l\u2019aide am\u00e9lior\u00e9e \u00e0 la reconnaissance de panneaux TSA II (Traffic Sign Assistant), de l\u2019avertisseur de changement de voie intempestif LDW (Lane Departure Warning), de l\u2019indicateur de distance de s\u00e9curit\u00e9 FDI (Following Distance indication) et de l\u2019avertisseur de collision FCA (Forward Collision Alert).<\/p>\n<p><strong>Ch\u00e2ssis Flexride et Hiperstruts pour une conduite s\u00fbre et sportive<\/strong><\/p>\n<p>Les nouveaux syst\u00e8mes viennent en compl\u00e9ment d\u2019une offre existante de technologies innovantes d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s g\u00e9n\u00e9reuse sur l\u2019Astra, dont certaines sont uniques dans le segment des compactes. Il s\u2019agit par exemple de la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration du syst\u00e8me de phares directionnels adaptatifs intelligents AFL+ (Adaptive Forward Lighting), dot\u00e9e d\u2019ampoules bi-x\u00e9non et d\u2019une multitude de fonctions d\u2019\u00e9clairage sophistiqu\u00e9es, dont l\u2019assistant feux de route, l\u2019\u00e9clairage dynamique en virage, l\u2019\u00e9clairage des intersections et le faisceau variable, qui s\u2019ajuste automatiquement selon le profil de la route et la m\u00e9t\u00e9o rencontr\u00e9s.<\/p>\n<p>Le comportement dynamique de la version BiTurbo de l\u2019Astra a encore \u00eatre am\u00e9lior\u00e9 par la modification des raideurs des paliers de suspension, la r\u00e9duction de la hauteur d\u2019assiette et la mise en place de ressorts plus rigides, tandis que l\u2019essieu arri\u00e8re adopte un taux d\u2019antiroulis plus fort.<\/p>\n<p>Pour b\u00e9n\u00e9ficier au mieux des qualit\u00e9s dynamiques de l\u2019Astra, le client peut opter pour la m\u00e9catronique intelligente du syst\u00e8me FlexRide d\u2019Opel, qui s\u2019adapte automatiquement \u00e0 la situation de conduite et offre trois modes : standard, \u00ab Tour \u00bb ax\u00e9 sur le confort ou \u00ab Sport \u00bb orient\u00e9 sur une conduite plus active. Le syst\u00e8me FlexRide de la BiTurbo a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement adapt\u00e9 afin de conserver un bon confort de suspension tout en offrant au v\u00e9hicule un niveau \u00e9lev\u00e9 de vivacit\u00e9.<\/p>\n<p>Comme les mod\u00e8les Astra GTC et OPC, les versions Astra GTC BiTurbo disposent sur le train avant du montage de jambes HiPerStruts (High Performance Struts). Les HiPerStruts am\u00e9liorent l\u2019adh\u00e9rence, permettent de mieux passer la puissance en virage et r\u00e9duisent significativement les r\u00e9actions de couple dans la direction, permettant au conducteur de profiter au mieux des possibilit\u00e9s de la <a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\">voiture<\/a>.<\/p>\n<p>Pour plus de confort, des si\u00e8ges ergonomiques sont propos\u00e9s sur toutes les Astra, et donc sur les versions BiTurbo. Ces si\u00e8ges ayant re\u00e7u le label AGR (Aktion Gesunder R\u00fccken e.V), m\u00e9nagent le dos du conducteur et du passager avant.<\/p>\n<p>Une autre option apportera une note de luxe suppl\u00e9mentaire \u00e0 l\u2019habitacle des mod\u00e8les GTC, dont les versions BiTurbo et OPC : le pare-brise panoramique. Ce pare-brise exclusif brevet\u00e9 par Opel s\u2019\u00e9tend jusqu\u2019au milieu du toit de la voiture et donne au conducteur et \u00e0 tous les passagers une extraordinaire sensation d\u2019espace et de visibilit\u00e9.<\/p>\n<p><iframe src=\"http:\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=http:\/\/www.agglotv.com\/?p=27039;width=300&amp;action=like&amp;colorscheme=light&amp;height=35\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"border:none; overflow:hidden; width:300px; height:35px;\" allowTransparency=\"true\"><\/iframe> <g:plusone size=\"tall\"><\/g:plusone> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/p>\n<p><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/tracking.publicidees.com\/showgrp.php?partid=27020&#038;grpid=8252\"><\/script><\/p>\n<div class=\"fb-comments\" data-href=\"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=27039\" data-num-posts=\"2\" data-width=\"500\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8211; Un nouveau 2.0 BiTurbo CDTI de 195 ch et 400 Nm dans la gamme Astra &#8211; Vitesse maxi de 223 km\/h mais consommation de seulement 4,9 l\/100 km &#8211; Une ligne sportive et plus affirm\u00e9e soulignant les performances dynamiques &#8211; Syst\u00e8me sophistiqu\u00e9 de BiTurbo s\u00e9quentiel avec double \u00e9changeur interm\u00e9diaire La gamme Opel Astra s\u2019enrichit [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27039"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=27039"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27039\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27040,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27039\/revisions\/27040"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=27039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=27039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=27039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}