{"id":26956,"date":"2012-07-26T08:39:30","date_gmt":"2012-07-26T08:39:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=26956"},"modified":"2012-07-26T08:39:30","modified_gmt":"2012-07-26T08:39:30","slug":"presentation-renault-sport-f1-du-grand-prix-de-hongrie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=26956","title":{"rendered":"Pr\u00e9sentation Renault Sport F1 du Grand Prix de Hongrie"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>Le Grand Prix de Hongrie se pr\u00e9sente comme la derni\u00e8re \u00e9preuve avant la traditionnelle pause estivale accord\u00e9e et impos\u00e9e aux \u00e9quipes engag\u00e9es au Championnat du Monde de Formule 1 FIA. La course se tiendra sur le Hungaroring, aux alentours de Budapest, pour une des manches les plus populaires de l\u2019ann\u00e9e.<\/strong><\/p>\n<p>Surnomm\u00e9 \u00ab le tourniquet hongrois \u00bb, ce circuit est long de 4,381 km. Il est g\u00e9n\u00e9ralement compar\u00e9 \u00e0 une piste de karting, avec un virage serr\u00e9 encha\u00eenant sur un autre. C\u2019est, apr\u00e8s Monaco, le deuxi\u00e8me trac\u00e9 le plus lent de la saison. Les motoristes doivent donc proposer des V8 efficaces et souples \u00e0 bas r\u00e9gime.<\/p>\n<p>Les moteurs <a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\/annonces\/search\/marque:renault\">Renault<\/a> ont souvent bien r\u00e9ussi en Hongrie. L\u2019\u00e9quipe Williams-Renault s\u2019y est impos\u00e9e \u00e0 cinq reprises dans les ann\u00e9es 1990, alors que Fernando Alonso y a glan\u00e9 son premier succ\u00e8s en F1, en 2003, avec le Renault F1 Team. Pour finir, Mark Webber y a triomph\u00e9 avec Red Bull Racing en 2010. Mais ce Grand Prix de Hongrie 2012 marque \u00e9galement les 20 ans du premier titre mondial de Williams Renault ; c\u2019est sur ce circuit que Nigel Mansell avait assur\u00e9 sa couronne en 1992.<\/p>\n<p><strong>Les faits marquants du Grand Prix de Hongrie<\/strong><\/p>\n<p>La puissance absolue d\u00e9livr\u00e9e par le moteur n\u2019est pas une caract\u00e9ristique d\u00e9terminante en Hongrie, puisque le circuit propose une vitesse moyenne assez faible, autour de 182 km\/h.<!--more--> Seules la ligne droite d\u2019arriv\u00e9e et la portion de 790 m\u00e8tres comprise entre les virages 3 et 4 permettent \u00e0 la m\u00e9canique de s\u2019exprimer \u00e0 plein r\u00e9gime. Il n\u2019est sollicit\u00e9 \u00e0 pleine charge que sur 55 % du trac\u00e9, \u00e0 peu pr\u00e8s comme \u00e0 Singapour.<\/p>\n<p>Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, la temp\u00e9rature moyenne \u00e0 Budapest \u00e9tait d\u2019environ 26\u00b0C. Les ing\u00e9nieurs doivent donc mettre l\u2019accent sur le refroidissement du moteur. Cette caract\u00e9ristique est renforc\u00e9e par la nature de la piste, qui ne laisse que peu d\u2019occasions au V8 de \u00ab souffler \u00bb.<\/p>\n<p>La partie la plus sinueuse du circuit est le deuxi\u00e8me secteur, o\u00f9 les monoplaces ne d\u00e9passent jamais les 245 km\/h. Le plus souvent n\u00e9goci\u00e9s en troisi\u00e8me, les virages semblent \u00eatre imbriqu\u00e9s les uns dans les autres, le n\u00b05 \u00e9tant toutefois assez long. Ne pas \u00eatre \u00e0 fond sur l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur est une bonne chose dans cette portion, car les nombreuses bosses influent sur l\u2019\u00e9quilibre de la <a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\">voiture<\/a>.<\/p>\n<p>Le Hungaroring pourrait \u00eatre compar\u00e9 \u00e0 une cuvette assez sale, avec la pr\u00e9sence de beaucoup de poussi\u00e8re, voire de sable. Ces particules sont nocives pour les diff\u00e9rents composants du moteur. Extrapol\u00e9 d\u2019un mod\u00e8le utilis\u00e9 en rallye-raid, le filtre \u00e0 air Renault devrait permettre d\u2019\u00e9viter toute usure excessive des pi\u00e8ces.<\/p>\n<p><strong>Pastor Maldonado, Williams F1 Team<\/strong><\/p>\n<p>Il est indispensable d\u2019\u00eatre extr\u00eamement concentr\u00e9 sur le Hungaroring, car les virages s\u2019enchainent les uns dans les autres, surtout dans les deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me secteurs. On n\u2019a jamais l\u2019impression d\u2019aller vite, mais il faut s\u2019assurer que le moteur puisse d\u00e9livrer rapidement la puissance n\u00e9cessaire quand il s\u2019agit de r\u00e9acc\u00e9l\u00e9rer en sortie de courbe : c\u2019est l\u00e0 qu\u2019on peut gagner ou perdre du temps.<\/p>\n<p><strong>R\u00e9mi Taffin, Chef des Op\u00e9rations Piste pour Renault <a href=\"http:\/\/www.domicilgym.fr\/\">Sport<\/a> F1<\/strong><\/p>\n<p>Apr\u00e8s l\u2019un des circuits les plus rapides de l\u2019ann\u00e9e, nous retrouvons l\u2019un des plus lents. La nature sinueuse des virages et le peu de lignes droites entre ceux-ci font que la puissance maximale n\u2019est pas le but principal. En revanche, il faut fournir un moteur capable de bien r\u00e9pondre \u00e0 bas r\u00e9gime, pour que le pilote b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une bonne adh\u00e9rence m\u00e9canique et d\u2019une stabilit\u00e9 du train arri\u00e8re optimale au freinage. Nous devons \u00e9galement raccourcir les rapports de boite pour apporter de la souplesse lors des acc\u00e9l\u00e9rations.<\/p>\n<p>Le Hungaroring, fait de gros freinages et de phases de reprises, fait que la consommation d\u2019essence est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e. Le chargement initial en carburant est donc important. Cette saison, l\u2019usure des pneumatiques peut avoir une grande influence sur la consommation. C\u2019est quelque chose que nous allons surveiller attentivement en fin de <a href=\"http:\/\/www.topchrono11.com\/\">course<\/a> pour \u00e9viter qu\u2019un pilote ne termine avec trop peu de carburant, ou qu\u2019il ne tombe en panne.<\/p>\n<p>G\u00e9n\u00e9ralement, il fait tr\u00e8s chaud \u00e0 cette p\u00e9riode de l\u2019ann\u00e9e m\u00eame si, cette ann\u00e9e, la pluie semble nous suivre de pr\u00e8s ! La nature du trac\u00e9 ne permet pas un refroidissement optimal du moteur, alors que les temp\u00e9ratures attendues en Europe Centrale exigeraient au contraire une meilleure efficacit\u00e9 dans ce domaine. De plus, le haut niveau d\u2019appuis a\u00e9rodynamiques n\u00e9cessaire n\u2019autorise pas l\u2019ajout d\u2019appendices pour refroidir davantage le V8. Nous pr\u00e9parons donc ce rendez-vous dans notre usine de Viry en travaillant sp\u00e9cifiquement au banc d\u2019essai le fonctionnement \u00e0 bas r\u00e9gime avec des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n<p>C\u2019est un vrai challenge que d\u2019aborder ce Grand Prix de la fa\u00e7on la plus juste techniquement, ce n\u2019est pas une fin de premi\u00e8re partie de saison tranquille qui s\u2019annonce !<\/p>\n<p><strong>Les statistiques de Renault en F1 : <\/strong>146 victoires, 198 pole positions<\/p>\n<p><iframe src=\"http:\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=http:\/\/www.agglotv.com\/?p=26956;width=300&amp;action=like&amp;colorscheme=light&amp;height=35\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"border:none; overflow:hidden; width:300px; height:35px;\" allowTransparency=\"true\"><\/iframe> <g:plusone size=\"tall\"><\/g:plusone> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/p>\n<p><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/tracking.publicidees.com\/showgrp.php?partid=27020&#038;grpid=8252\"><\/script><\/p>\n<div class=\"fb-comments\" data-href=\"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=26956\" data-num-posts=\"2\" data-width=\"500\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Grand Prix de Hongrie se pr\u00e9sente comme la derni\u00e8re \u00e9preuve avant la traditionnelle pause estivale accord\u00e9e et impos\u00e9e aux \u00e9quipes engag\u00e9es au Championnat du Monde de Formule 1 FIA. 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