{"id":26439,"date":"2012-07-04T07:28:47","date_gmt":"2012-07-04T07:28:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=26439"},"modified":"2012-07-04T07:28:47","modified_gmt":"2012-07-04T07:28:47","slug":"mercedes-benz-cls-shooting-brake-independance-et-seduction","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=26439","title":{"rendered":"Mercedes-Benz CLS Shooting Brake. Ind\u00e9pendance et s\u00e9duction"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>Avec le nouveau CLS Shooting Brake,  <a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\/annonces\/search\/marque:mercedes\">Mercedes<\/a>-Benz d\u00e9montre une nouvelle fois toute l\u2019\u00e9tendue de sa  cr\u00e9ativit\u00e9 conceptuelle et souligne ainsi son r\u00f4le de pr\u00e9curseur en  mati\u00e8re de design : le nouveau CLS affiche les proportions d\u2019un coup\u00e9  tout en offrant des possibilit\u00e9s totalement in\u00e9dites gr\u00e2ce \u00e0 ses cinq  portes et une ligne de toit qui s\u2019\u00e9tire jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arri\u00e8re. L\u2019id\u00e9e d\u2019un  coup\u00e9 quatre portes \u2013 brillamment mise en sc\u00e8ne par le premier CLS en  2004 et depuis abondamment copi\u00e9e, est r\u00e9interpr\u00e9t\u00e9e de mani\u00e8re  r\u00e9solument novatrice. Avec \u00e0 la cl\u00e9 une ind\u00e9pendance automobile et un  pouvoir de s\u00e9duction in\u00e9gal\u00e9s.<\/strong><\/p>\n<p>Dieter Zetsche, pr\u00e9sident du directoire : \u00ab Toute  authentique voiture de l\u00e9gende touche aussi bien le c\u0153ur que la raison.  Pour le client, la fonctionnalit\u00e9 d\u2019un v\u00e9hicule fait partie du  programme impos\u00e9. Mais le pouvoir de fascination est une figure libre  qui suscite son enthousiasme. Le CLS Shooting Brake allie ces deux  caract\u00e9ristiques sous une forme qu\u2019aucun autre v\u00e9hicule n\u2019est en mesure  d\u2019offrir. \u00bb<\/p>\n<p>Les proportions du CLS Shooting Brake sont  surprenantes, mais dignes d\u2019un coup\u00e9. Elles conf\u00e8rent au v\u00e9hicule sa  silhouette de f\u00e9lin pr\u00eat \u00e0 bondir : capot moteur effil\u00e9, design des  vitres sans cadre \u00e9tir\u00e9, ligne de toit dynamique plongeant vers  l\u2019arri\u00e8re. Il faut y regarder \u00e0 deux fois pour remarquer que le Shooting  Brake dispose de cinq portes et d\u2019une fonctionnalit\u00e9 accrue.<!--more--><\/p>\n<p>Dot\u00e9 d\u2019une plastique de sportive hors du commun,  ce mod\u00e8le offre cinq places et un grand hayon. Il s\u2019adresse \u00e0 tous ceux  qui souhaitent sortir du lot et afficher leur style, sans renoncer ni \u00e0  la sportivit\u00e9, ni au volume de chargement. Le Shooting Brake ajoute une  touche d\u2019\u00e9clat suppl\u00e9mentaire \u00e0 la palette de <a href=\"http:\/\/www.top66automobiles.com\/annonces\/search\/is:Prestige\">v\u00e9hicules de luxe<\/a>  novateurs sign\u00e9s Mercedes-Benz et peut, \u00e0 l\u2019instar du CLS Coup\u00e9, devenir  la r\u00e9f\u00e9rence sur un nouveau segment de march\u00e9.<\/p>\n<p>\u00ab Le CLS Shooting Brake perp\u00e9tue la grande tradition de sportivit\u00e9 styl\u00e9e<strong> <\/strong>qui  caract\u00e9rise depuis toujours les mod\u00e8les Mercedes et propulse ces ic\u00f4nes  d\u2019exception dans un futur toujours plus fascinant \u00bb, d\u00e9clare Gorden  Wagener, chef du bureau de style Mercedes-Benz. \u00ab Il incarne l\u2019\u00e9volution  du langage plastique Mercedes-Benz qui s\u2019appuie sur des principes  esth\u00e9tiques et avant-gardistes uniques \u00bb. A ce titre, le mod\u00e8le  s\u2019inscrit dans l\u2019impressionnante lign\u00e9e de concepts v\u00e9hicules in\u00e9dits  qui ont marqu\u00e9 leur \u00e9poque : le SLK, par exemple, qui a cr\u00e9\u00e9 en 1996 une  nouvelle g\u00e9n\u00e9ration avec ses allures de roadster et son toit acier  escamotable, la Classe M de 1998, premier SUV prestige, ou le premier  coup\u00e9 CLS quatre portes de 2004.<\/p>\n<p><strong>Innovation exclusive dans l\u2019habitacle : le plancher de chargement en bois<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019habitacle du CLS de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration \u00e9tablit  de nouvelles r\u00e9f\u00e9rences en termes de design et de qualit\u00e9, avec une  \u00e9l\u00e9gance \u00e9pur\u00e9e, conjugu\u00e9e \u00e0 des d\u00e9tails novateurs et des finitions  artisanales qui confinent \u00e0 la perfection. Le Shooting Brake affiche la  m\u00eame ambition dans le coffre, tapiss\u00e9 d\u2019une moquette haut de gamme,  rehauss\u00e9e de cuir cousu main au niveau des bas de glace en liaison avec  une sellerie cuir. Des rails d\u2019arrimage design en aluminium (option)  ajoutent une ultime touche d\u2019exclusivit\u00e9.<\/p>\n<p>Inattendu et unique sur ce segment dans  l\u2019industrie automobile, le plancher de chargement en bois designo  souligne la qualit\u00e9 artisanale des finitions dans l\u2019habitacle. Les  incrustations en ch\u00eane fum\u00e9 et les rails en aluminium cr\u00e9ent un bel  effet de contraste avec le merisier, grand classique des bois pr\u00e9cieux.  Ce mat\u00e9riau noble conf\u00e8re au compartiment de chargement l\u2019\u00e9l\u00e9gance d\u2019un  pont de yacht, conjugu\u00e9e \u00e0 une technologie et une pr\u00e9cision fascinantes.  Parmi ses qualit\u00e9s figurent la souplesse et l\u2019\u00e9lasticit\u00e9, doubl\u00e9es  d\u2019une densit\u00e9 et d\u2019une texture \u00e0 fibres fines exceptionnelles.<\/p>\n<p>Le plancher en bois en merisier est r\u00e9alis\u00e9 \u00e0  partir d\u2019un assemblage manuel par collage crois\u00e9, puis compactage, de  cinq couches de placages s\u00e9lectionn\u00e9s avec soin pour une solidit\u00e9 \u00e0  toute \u00e9preuve. Les pi\u00e8ces brutes sont ajust\u00e9es par fraisage \u00e0 leur  format pr\u00e9cis \u00e0 l\u2019aide d\u2019une machine CNC ; les surfaces sont ensuite  polies et impr\u00e9gn\u00e9es pour souligner la beaut\u00e9 naturelle du bois. Des  incrustations en ch\u00eane fum\u00e9 fonc\u00e9 d\u00e9coup\u00e9 au laser en fines lamelles de  trois millim\u00e8tres rehaussent l\u2019\u00e9l\u00e9gance du plancher de chargement. La  surface du bois est prot\u00e9g\u00e9e par des baguettes en aluminium finition  bross\u00e9e, r\u00e9alis\u00e9es avec la plus grande minutie et dot\u00e9es d\u2019inserts  caoutchouc antid\u00e9rapants.<\/p>\n<p>Le CLS \u00e9tablissait d\u00e9j\u00e0 de nouvelles r\u00e9f\u00e9rences  dans l\u2019habitacle avec une multitude de possibilit\u00e9s de personnalisation.  Cinq coloris int\u00e9rieurs, cinq variantes d\u2019inserts d\u00e9coratifs et trois  qualit\u00e9s de cuir sont \u00e9galement propos\u00e9s pour le Shooting Brake. Le  client a le choix entre trois boiseries exclusives en ronce de noyer  marron brillant, fr\u00eane noir brillant et peuplier marron clair soyeux  mat. L\u2019habitacle affiche un design encore plus dynamique gr\u00e2ce \u00e0 des  inserts d\u00e9coratifs en laque ou l\u2019insert d\u00e9coratif AMG en <a href=\"http:\/\/www.kivacarbon.fr\/\">carbone<\/a>\/laque  noire. Derni\u00e8re nouveaut\u00e9 : l\u2019\u00e9quipement int\u00e9rieur porcelaine qui  conf\u00e8re aux deux mod\u00e8les CLS une qualit\u00e9 per\u00e7ue digne de la Classe S. Le  CLS Shooting Brake fait honneur \u00e0 son statut d\u2019ic\u00f4ne du design gr\u00e2ce \u00e0  l\u2019ex\u00e9cution novatrice de ses mat\u00e9riaux. Parmi ces d\u00e9tails innovants, il  convient de citer l\u2019alternance de surfaces m\u00e9talliques d\u2019aspect soyeux  mat et brillant.<\/p>\n<p><strong>Un concept v\u00e9hicule au format in\u00e9dit : le Shooting Brake quatre portes<\/strong><\/p>\n<p>Pourquoi faire des compromis ? M\u00eame si l\u2019utilit\u00e9  pratique du Shooting Brake n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 un crit\u00e8re pr\u00e9pond\u00e9rant lors de  sa conception (longueur x largeur x hauteur : 4 956 x 1 881 x 1 413 mm),  le nouveau mod\u00e8le CLS a de nombreuses cordes \u00e0 son arc. Avec un volume  de 590 \u00e0 1 550 litres, le compartiment de chargement offre un espace  g\u00e9n\u00e9reux, malgr\u00e9 une ligne de toit basse et <a href=\"http:\/\/www.domicilgym.fr\/\">sportive<\/a>, et un acc\u00e8s ais\u00e9  gr\u00e2ce \u00e0 un hayon arri\u00e8re \u00e0 ouverture automatique de s\u00e9rie.<\/p>\n<p>La suspension pneumatique arri\u00e8re de s\u00e9rie  garantit une tenue de route constamment optimale. Les dossiers arri\u00e8re  peuvent \u00eatre rabattus de s\u00e9rie depuis le compartiment de chargement pour  une flexibilit\u00e9 accrue. La rang\u00e9e arri\u00e8re peut accueillir trois  passagers en tout confort, avec des si\u00e8ges ext\u00e9rieurs individuels et un  troisi\u00e8me si\u00e8ge central. Les trois appuie-t\u00eate arri\u00e8re n\u2019entravent  quasiment pas la visibilit\u00e9 vers l\u2019arri\u00e8re et peuvent \u00eatre rabattus  depuis le si\u00e8ge conducteur par simple pression sur une touche. Un  dispositif d\u2019attelage est disponible en option.<\/p>\n<p>Joachim Schmidt, membre de la direction de  Mercedes-Benz Cars, Distribution &amp; Marketing, conclut en ces termes :  \u00ab Le nouveau CLS Shooting Brake est un concept v\u00e9hicule au format  in\u00e9dit qui offre aux clients exigeants une nouvelle forme d\u2019ind\u00e9pendance  alliant fonctionnalit\u00e9 et esth\u00e9tisme. \u00bb<\/p>\n<p><strong>L\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et fluidit\u00e9 : deux atouts au service de l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong><\/p>\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 sa conception l\u00e9g\u00e8re, le CLS Shooting  Brake r\u00e9ussit brillamment \u00e0 marier deux objectifs g\u00e9n\u00e9ralement  contraires. Il affiche en effet une grande solidit\u00e9 malgr\u00e9 une nette  r\u00e9duction de son poids. Le Shooting Brake se distingue notamment par des  portes tout aluminium sans cadre. Les porti\u00e8res sont constitu\u00e9es de  t\u00f4les d\u2019aluminium embouties pourvues de profil\u00e9s extrud\u00e9s. R\u00e9sultat :  leur poids a pu \u00eatre r\u00e9duit de 24 kg par rapport \u00e0 des portes en acier  conventionnelles. Outre le hayon, le capot moteur, les ailes avant,  ainsi que diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments du ch\u00e2ssis et les principales pi\u00e8ces du  train de roulement et des moteurs ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s en  aluminium.<\/p>\n<p>L\u2019a\u00e9rodynamisme contribue \u00e9galement de mani\u00e8re  essentielle \u00e0 l\u2019efficience du Mercedes-Benz CLS Shooting Brake. Avec une  surface frontale de 2,30 m\u00b2 et un Cx de 0,29, son ma\u00eetre-couple est de  0,67 m\u00b2.<\/p>\n<p><strong>Des moteurs puissants et efficients<\/strong><\/p>\n<p>Le CLS Shooting Brake est propos\u00e9 avec quatre  motorisations \u2013 deux versions diesel et deux variantes essence. Tous les  moteurs sont associ\u00e9s de s\u00e9rie \u00e0 la bo\u00eete de vitesses automatique  7G-TRONIC PLUS, ainsi qu\u2019\u00e0 la fonction Stop\/Start ECO. Par ailleurs,  deux mod\u00e8les sont disponibles avec la transmission int\u00e9grale : le CLS  350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY et le CLS 500 4MATIC BlueEFFICIENCY.<\/p>\n<p>Le mod\u00e8le d\u2019entr\u00e9e de gamme est le CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY d\u00e9livrant <strong>150 kW<\/strong> (204 ch). Sa consommation de carburant en cycle mixte de 5,3 litres aux  100 kilom\u00e8tres est remarquable dans cette cat\u00e9gorie de puissance et  correspond \u00e0 des \u00e9missions de CO2 de 139 grammes au kilom\u00e8tre. Les deux  six cylindres CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY de <strong>195 kW<\/strong> (265 ch) et CLS 350 BlueEFFICIENCY de <strong>225 kW<\/strong> (306 ch) compl\u00e8tent le programme. Le mod\u00e8le de pointe est le CLS 500 BlueEFFICIENCY anim\u00e9 par un V8 d\u00e9veloppant <strong>300 kW<\/strong> (408 ch).<\/p>\n<p><strong>Le programme de motorisations du CLS Shooting Brake en un coup d\u2019\u0153il :<\/strong><\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"478\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" width=\"206\" valign=\"top\">\n<div><strong>Mod\u00e8le<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"63\" valign=\"top\">\n<div><strong>CLS 250 CDI<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"63\" valign=\"top\">\n<div><strong>CLS 350 CDI<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"72\" valign=\"top\">\n<div><strong>CLS 350 CDI 4MATIC<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"66\" valign=\"top\">\n<div><strong>CLS 350<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"66\" valign=\"top\">\n<div><strong>CLS 500<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"66\" valign=\"top\">\n<div><strong>CLS 500 4MATIC<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"121\" valign=\"top\">\n<div><strong>Nbre de cylindres\/disposition<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"85\" valign=\"top\"><\/td>\n<td width=\"63\" valign=\"top\">\n<div>4 en ligne<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"63\" valign=\"top\">\n<div>V6<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"72\" valign=\"top\">\n<div>V6<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"66\" valign=\"top\">\n<div>V6<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"66\" valign=\"top\">\n<div>V8<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"66\" valign=\"top\">\n<div>V8<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"121\" valign=\"top\">\n<div><strong>Cylindr\u00e9e<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"85\" valign=\"top\">\n<div>[cm3]<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"63\" valign=\"top\">\n<div>2 143<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"63\" valign=\"top\">\n<div>2 987<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"72\" valign=\"top\">\n<div>2 987<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"66\" valign=\"top\">\n<div>3 498<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"66\" valign=\"top\">\n<div>4 633<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"66\" valign=\"top\">\n<div>4 633<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"121\" valign=\"top\">\n<div><strong>Puissance nominale<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"85\" valign=\"top\">\n<div>[kW\/ch] \u00e0 [tr\/min]<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"63\" valign=\"top\">\n<div>150\/204 4 200<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"63\" valign=\"top\">\n<div>195\/265 3 800<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"72\" valign=\"top\">\n<div>195\/265 3 800<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"66\" valign=\"top\">\n<div>225\/306 6 500<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"66\" valign=\"top\">\n<div>300\/408 5 000<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"66\" valign=\"top\">\n<div>300\/408 5 000<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"121\" valign=\"top\">\n<div><strong>Couple nominal<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"85\" valign=\"top\">\n<div>[Nm] \u00e0 [tr\/min]<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"63\" valign=\"top\">\n<div>500 1 600 \u2013 1 800<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"63\" valign=\"top\">\n<div>620 1 600 \u2013 2 400<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"72\" valign=\"top\">\n<div>620 1 600 \u2013 2 400<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"66\" valign=\"top\">\n<div>370 3 500 \u2013 5 250<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"66\" valign=\"top\">\n<div>600 1 600 \u2013 4 750<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"66\" valign=\"top\">\n<div>600 1 600 \u2013 4 750<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"121\" valign=\"top\">\n<div><strong>Consommation mixte<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"85\" valign=\"top\">\n<div>[l\/100 km]<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"63\" valign=\"top\">\n<div>5,3<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"63\" valign=\"top\">\n<div>6,0<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"72\" valign=\"top\">\n<div>6,6<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"66\" valign=\"top\">\n<div>7,3<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"66\" valign=\"top\">\n<div>9,2<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"66\" valign=\"top\">\n<div>9,8<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"121\" valign=\"top\">\n<div><strong>Emissions de CO2 (cycle mixte)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"85\" valign=\"top\">\n<div>[g\/km]<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"63\" valign=\"top\">\n<div>139<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"63\" valign=\"top\">\n<div>159<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"72\" valign=\"top\">\n<div>174<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"66\" valign=\"top\">\n<div>169<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"66\" valign=\"top\">\n<div>214<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"66\" valign=\"top\">\n<div>229<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"121\" valign=\"top\">\n<div><strong>Acc\u00e9l\u00e9ration 0-100 km\/h<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"85\" valign=\"top\">\n<div>[s]<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"63\" valign=\"top\">\n<div>7,8<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"63\" valign=\"top\">\n<div>6,6<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"72\" valign=\"top\">\n<div>6,7<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"66\" valign=\"top\">\n<div>6,7<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"66\" valign=\"top\">\n<div>5,3<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"66\" valign=\"top\">\n<div>5,3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"121\" valign=\"top\">\n<div><strong>Vitesse maxi<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"85\" valign=\"top\">\n<div>[km\/h]<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"63\" valign=\"top\">\n<div>235<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"63\" valign=\"top\">\n<div>250<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"72\" valign=\"top\">\n<div>250<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"66\" valign=\"top\">\n<div>250<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"66\" valign=\"top\">\n<div>250<\/div>\n<\/td>\n<td width=\"66\" valign=\"top\">\n<div>250<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>La direction assist\u00e9e \u00e9lectrom\u00e9canique de s\u00e9rie  EPS (Electric Power Steering) apporte \u00e9galement sa contribution au gain  d\u2019efficience. L\u2019EPS permet de franchir une \u00e9tape d\u00e9cisive dans la  relation entre le conducteur, le v\u00e9hicule et la route. Car les  ing\u00e9nieurs ont eu pour la premi\u00e8re fois toute latitude de choisir et de  programmer \u00e0 leur guise de nombreux param\u00e8tres susceptibles d\u2019influencer  les sensations au volant. Ils ont ainsi d\u00e9fini des caract\u00e9ristiques de  braquage sp\u00e9cifiques \u00e0 Mercedes-Benz. Outre les \u00e9conomies de carburant  ainsi r\u00e9alis\u00e9es, les mesures mises en \u0153uvre ont permis d\u2019accro\u00eetre de  mani\u00e8re essentielle la maniabilit\u00e9 du v\u00e9hicule et son agilit\u00e9. La  direction assist\u00e9e \u00e9lectrom\u00e9canique a \u00e9galement permis d\u2019int\u00e9grer une  nouvelle innovation : l\u2019Aide au Parking Active (de s\u00e9rie). Le CLS  Shooting Brake peut non seulement d\u00e9tecter les places de parking, mais  aussi se garer automatiquement.<\/p>\n<p><strong>En exclusivit\u00e9 mondiale : les projecteurs LED hautes performances dynamiques<\/strong><\/p>\n<p>Le CLS a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re voiture au monde \u00e0  pouvoir \u00eatre \u00e9quip\u00e9e sur demande de projecteurs LED hautes performances  dynamiques. Ceux-ci allient la capacit\u00e9 des diodes LED \u00e0 g\u00e9n\u00e9rer une  lumi\u00e8re proche de celle du jour \u00e0 la performance, la fonctionnalit\u00e9 et  l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des projecteurs bi-x\u00e9non de derni\u00e8re  g\u00e9n\u00e9ration. 95 % des clients ont opt\u00e9 pour cet \u00e9clairage sur le CLS  Coup\u00e9. Le CLS Shooting Brake est le deuxi\u00e8me v\u00e9hicule \u00e0 l\u2019\u00e9chelle  mondiale \u00e0 proposer bien entendu aussi ce nouveau syst\u00e8me d\u2019\u00e9clairage en  option. Ce dernier combine ainsi pour la premi\u00e8re fois l\u2019Intelligent  Light System, d\u00e9j\u00e0 propos\u00e9 sur les mod\u00e8les Mercedes dot\u00e9s de projecteurs  bi-x\u00e9non, \u00e0 un \u00e9clairage par diodes LED. Dot\u00e9s de 71 diodes, les  nouveaux blocs optiques au regard s\u00e9duisant soulignent le caract\u00e8re  exclusif du CLS. Les ing\u00e9nieurs \u00e9clairage Mercedes-Benz ont \u00e9galement  r\u00e9ussi \u00e0 exploiter la technologie LED pour l\u2019assistant de feux de route  afin de cr\u00e9er des conditions d\u2019\u00e9clairage absolument in\u00e9dites par  conduite de nuit.<\/p>\n<p>Contrairement aux premiers v\u00e9hicules dot\u00e9s de  feux de croisement \u00e0 diodes LED, le nouveau CLS ne fait aucun compromis  en mati\u00e8re de fonctionnalit\u00e9 et de performances du syst\u00e8me d\u2019\u00e9clairage.  Autre argument en faveur du syst\u00e8me \u00e0 lampes LED : la dur\u00e9e de vie  moyenne des diodes qui, avec quelque 10 000 heures, est cinq fois  sup\u00e9rieure \u00e0 celle d\u2019une ampoule au x\u00e9non. De plus, les feux de  croisement \u00e0 diodes LED g\u00e9n\u00e8rent une lumi\u00e8re dont la tonalit\u00e9 est  extr\u00eamement proche de celle du jour. L\u2019\u0153il humain s\u2019adapte  particuli\u00e8rement bien \u00e0 la lumi\u00e8re LED, d\u2019o\u00f9 une sensation de plus  grande clart\u00e9 lors des trajets nocturnes. Des exp\u00e9riences ont montr\u00e9 que  plus la tonalit\u00e9 de la lumi\u00e8re artificielle se rapproche de celle de la  lumi\u00e8re du jour, moins l\u2019\u0153il humain se fatigue. Avec 5 550 kelvins (K),  la temp\u00e9rature de couleur de la lumi\u00e8re LED est plus proche de celle de  la lumi\u00e8re du jour (6 500 K) que dans le cas des ampoules au x\u00e9non (4  200 K).<\/p>\n<p>Plus d\u2019une <strong>douzaine de syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite <\/strong>contribuent  \u00e0 \u00e9viter les accidents de la circulation et minimiser la gravit\u00e9 des  collisions. Les avertisseurs d\u2019angle mort et de franchissement de ligne  actifs sont disponibles dans le Pack d\u2019assistance \u00e0 la conduite Plus en  liaison avec DISTRONIC PLUS, BAS PLUS et le frein PRE-SAFE\u00ae. Les deux  assistants peuvent non seulement d\u00e9tecter un changement de voie inopin\u00e9  ou un v\u00e9hicule dans l\u2019angle mort, mais aussi rectifier la trajectoire du  v\u00e9hicule par une intervention de freinage en douceur lorsque le  conducteur ignore les avertissements visuels ou sensoriels.<\/p>\n<p><strong>Retour sur l\u2019origine du nom Shooting Brake<\/strong><\/p>\n<p>\u00ab Brake \u00bb (ou \u00ab Break \u00bb) est la d\u00e9nomination  anglaise des voitures utilis\u00e9es autrefois pour le dressage des chevaux.  Celles-ci servaient \u00e0 briser (to break) la r\u00e9sistance des chevaux  sauvages et freiner (to brake) leurs \u00e9lans afin de les utiliser comme  chevaux de labeur. Comme les v\u00e9hicules pouvaient \u00eatre l\u00e9g\u00e8rement  endommag\u00e9s, ils n\u2019\u00e9taient jamais employ\u00e9s \u00e0 d\u2019autres fins. Les  breaks\/brakes \u00e9taient tout au plus \u00e9quip\u00e9s de superstructures l\u00e9g\u00e8res  interchangeables qui permettaient notamment de transporter l\u2019\u00e9quipement  n\u00e9cessaire pour la chasse. Ce type de v\u00e9hicules mis \u00e0 contribution pour  les s\u00e9ances de tirs (shooting) a \u00e9t\u00e9 baptis\u00e9 \u00ab Shooting Brake \u00bb (ou \u00ab  Shooting Break \u00bb). Dans les ann\u00e9es 60 et 70, certains Shooting Brakes  motoris\u00e9s sont devenus populaires en Grande-Bretagne \u2013 des sportives \u00e0  deux portes qui alliaient le luxe et le style d\u2019un coup\u00e9 \u00e0 un volume de  chargement accru et un hayon grand format.<\/p>\n<p><iframe src=\"http:\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=http:\/\/www.agglotv.com\/?p=26439;width=300&amp;action=like&amp;colorscheme=light&amp;height=35\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"border:none; overflow:hidden; width:300px; height:35px;\" allowTransparency=\"true\"><\/iframe> <g:plusone size=\"tall\"><\/g:plusone> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/p>\n<p><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/tracking.publicidees.com\/showgrp.php?partid=27020&#038;grpid=8252\"><\/script><\/p>\n<div class=\"fb-comments\" data-href=\"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=26439\" data-num-posts=\"2\" data-width=\"500\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avec le nouveau CLS Shooting Brake, Mercedes-Benz d\u00e9montre une nouvelle fois toute l\u2019\u00e9tendue de sa cr\u00e9ativit\u00e9 conceptuelle et souligne ainsi son r\u00f4le de pr\u00e9curseur en mati\u00e8re de design : le nouveau CLS affiche les proportions d\u2019un coup\u00e9 tout en offrant des possibilit\u00e9s totalement in\u00e9dites gr\u00e2ce \u00e0 ses cinq portes et une ligne de toit qui [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/26439"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=26439"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/26439\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26442,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/26439\/revisions\/26442"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=26439"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=26439"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=26439"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}