{"id":22096,"date":"2011-12-16T14:17:42","date_gmt":"2011-12-16T14:17:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=22096"},"modified":"2011-12-16T14:18:24","modified_gmt":"2011-12-16T14:18:24","slug":"defaillances-electroniques-un-procede-de-diagnostic-innovant-au-service-des-garagistes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=22096","title":{"rendered":"D\u00e9faillances \u00e9lectroniques : un proc\u00e9d\u00e9 de diagnostic innovant au service des garagistes"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>Aujourd&rsquo;hui, l&rsquo;\u00e9lectronique a envahi les v\u00e9hicules, rendant le diagnostic des d\u00e9faillances beaucoup plus complexe. Louise Trav\u00e9-Massuy\u00e8s, chercheur au Laboratoire d&rsquo;analyse et d&rsquo;<a href=\"http:\/\/www.tallet-architect.com\/\">architecture<\/a> des syst\u00e8mes LAAS (CNRS), en collaboration avec la soci\u00e9t\u00e9 ACTIA, vient de mettre au point un nouveau proc\u00e9d\u00e9 permettant d&rsquo;identifier plus facilement et plus rapidement le composant responsable du dysfonctionnement. Ce proc\u00e9d\u00e9, brevet\u00e9, permet au r\u00e9parateur de construire automatiquement un syst\u00e8me de diagnostic efficace, tenant compte de la dynamique introduite par l&rsquo;\u00e9lectronique. Il est applicable \u00e9galement \u00e0 d&rsquo;autres syst\u00e8mes m\u00e9catroniques (1) et pas seulement ceux des automobiles.<\/p>\n<p>L&rsquo;\u00e9lectronique embarqu\u00e9e dans un v\u00e9hicule automobile permet d&rsquo;introduire de nouvelles fonctionnalit\u00e9s qui am\u00e9liorent le confort et la s\u00e9curit\u00e9 des passagers et permettent de mieux respecter l&rsquo;environnement. Les syst\u00e8mes \u00e9lectroniques embarqu\u00e9s sont configur\u00e9s autour d&rsquo;unit\u00e9s \u00e9lectroniques de contr\u00f4les (UEC) connect\u00e9es entre elles par des r\u00e9seaux informatiques et reli\u00e9es aux syst\u00e8mes physiques que sont les capteurs et les actionneurs. L&rsquo;ensemble des composants physiques \u2013 m\u00e9caniques, hydrauliques, thermiques \u2013 est surveill\u00e9 en continu par les UEC qui les commandent. Cependant, la complexit\u00e9 des architectures \u00e9lectroniques des v\u00e9hicules s&rsquo;accroissant, les syst\u00e8mes d&rsquo;aide au diagnostic sont devenus indispensables. Ceux-ci doivent \u00eatre capables d&rsquo;indiquer au garagiste une s\u00e9quence de tests pour localiser avec efficacit\u00e9 le composant d\u00e9faillant.<!--more--><\/p>\n<p>Les syst\u00e8mes actuels se basent sur des arbres de diagnostic construits manuellement par les ing\u00e9nieurs des d\u00e9partements de maintenance \u00e0 partir des sch\u00e9mas de conception et leurs tests proposent g\u00e9n\u00e9ralement au garagiste de comparer une valeur statique mesur\u00e9e \u00e0 une valeur attendue. Or, l&rsquo;\u00e9lectronique introduit un contr\u00f4le bien plus sophistiqu\u00e9, qui se traduit par une succession de modes op\u00e9ratoires et des \u00e9volutions temporelles caract\u00e9ristiques. La signature des d\u00e9fauts est donc essentiellement dynamique, d\u00e9finie par des \u00e9volutions dans le temps.<\/p>\n<p>Avec le nouveau proc\u00e9d\u00e9 mis au point par le LAAS (CNRS), laboratoire labellis\u00e9 institut Carnot, en collaboration avec la soci\u00e9t\u00e9 ACTIA, des outils informatiques simulent un mod\u00e8le de chaque fonction m\u00e9catronique avec des sc\u00e9narios de d\u00e9fauts anticip\u00e9s. Les r\u00e9sultats de ces simulations sont ensuite analys\u00e9s et regroup\u00e9s en \u00ab courbes de r\u00e9f\u00e9rences \u00bb que le garagiste peut distinguer visuellement. Lors de la phase de diagnostic, le signalement de la d\u00e9faillance engendre le choix par l&rsquo;algorithme d&rsquo;un premier test \u00e0 mettre en \u0153uvre. Un premier signal temporel est alors recueilli par le garagiste et compar\u00e9 \u00e0 l&rsquo;ensemble des courbes de r\u00e9f\u00e9rence associ\u00e9es aux d\u00e9fauts anticip\u00e9s, pour ne conserver que ceux produisant une r\u00e9ponse comparable. En fonction de ces r\u00e9sultats, l&rsquo;algorithme s\u00e9lectionne alors un nouveau test, et ainsi de suite, jusqu&rsquo;\u00e0 r\u00e9duire l&rsquo;ensemble des d\u00e9fauts possibles \u00e0 un seul, et localisant ainsi le composant qui doit \u00eatre remplac\u00e9.<\/p>\n<p>Pour le garagiste, cet outil repr\u00e9sente gain de temps et efficacit\u00e9, \u00e9vitant la d\u00e9pose, malheureusement fr\u00e9quente, de composants qualifi\u00e9s d\u00e9faillants \u00e0 tort. <\/p>\n<p><em>(1) La m\u00e9catronique est la combinaison synergique et syst\u00e9mique de la m\u00e9canique, de l&rsquo;\u00e9lectronique et de l&rsquo;informatique en temps r\u00e9el.<\/em><\/p>\n<p>Chercheur CNRS l Laure Trav\u00e9-Massuy\u00e8s l T 05 61 33 63 02 l louise.trave-massuyes@laas.fr<\/p>\n<p><iframe src=\"http:\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=http:\/\/www.agglotv.com\/?p=22096;width=300&amp;action=like&amp;colorscheme=light&amp;height=35\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"border:none; overflow:hidden; width:300px; height:35px;\" allowTransparency=\"true\"><\/iframe> <g:plusone size=\"tall\"><\/g:plusone> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/p>\n<p><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/tracking.publicidees.com\/showgrp.php?partid=27020&#038;grpid=8252\"><\/script><\/p>\n<div class=\"fb-comments\" data-href=\"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=22096\" data-num-posts=\"2\" data-width=\"500\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aujourd&rsquo;hui, l&rsquo;\u00e9lectronique a envahi les v\u00e9hicules, rendant le diagnostic des d\u00e9faillances beaucoup plus complexe. 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