{"id":20365,"date":"2011-11-10T10:02:31","date_gmt":"2011-11-10T10:02:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=20365"},"modified":"2011-11-10T10:02:31","modified_gmt":"2011-11-10T10:02:31","slug":"transat-jacques-vabre-croche-patte-meteo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=20365","title":{"rendered":"Transat Jacques Vabre &#8211; Croche-patte m\u00e9t\u00e9o"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>Le pire cauchemar du marin n&rsquo;est finalement pas la temp\u00eate mais bien la p\u00e9tole&#8230; Mercredi, les deux Lo\u00efc sont rest\u00e9s emp\u00eatr\u00e9s dans une bulle sans vent, ne progressant qu&rsquo;\u00e0 2-3 n\u0153uds maximum. Habitu\u00e9s pendant une semaine \u00e0 vivre \u00e0 100 \u00e0 l&rsquo;heure (ou plut\u00f4t \u00e0 20 n\u0153uds), sur le qui-vive, avec l&rsquo;adr\u00e9nalinom\u00e8tre au maximum&#8230; ils se sont soudain retrouv\u00e9s \u00ab scotch\u00e9s \u00bb \u00e0 l&rsquo;eau. Mais \u00e0 plus de 3000 milles de l&rsquo;arriv\u00e9e, tout est encore possible.<\/p>\n<p>Pendant que Lo\u00efc F\u00e9quet et Lo\u00efc Escoffier, englu\u00e9s pendant pr\u00e8s de 24h, temp\u00eataient int\u00e9rieurement, Actual, positionn\u00e9 sur une route beaucoup plus Sud progressait \u00e0 15 n\u0153uds dans une veine de vent bienvenue et parfaitement g\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n<p>Cette situation m\u00e9t\u00e9o n&rsquo;\u00e9tait pas pr\u00e9visible il y a trois jours, lorsque le duo de Ma\u00eetre Jacques a courageusement opt\u00e9 pour une route Ouest et une troisi\u00e8me d\u00e9pression \u00e0 affronter.<\/p>\n<p>Cette tactique, qui a d&rsquo;ailleurs mis en relief tout le cran et la ma\u00eetrise technique des deux Lo\u00efc, aurait p\u00fb \u00eatre payante. Le plongeon plein Sud d&rsquo;Yves Le Blevec et de Sam Manuard \u00e9tait guid\u00e9 par la prudence et le bon sens marin, pour cet \u00e9quipage qui avait pris le parti avant le d\u00e9part de ne jamais mettre leur bateau dans une situation p\u00e9rilleuse.<!--more--><\/p>\n<p><strong>Assumer chaque option, jusqu&rsquo;au bout<\/strong><\/p>\n<p>Ensuite, la situation a \u00e9volu\u00e9 en faveur des routes extr\u00eames : il fallait \u00eatre tr\u00e8s Sud comme Actual ou tr\u00e8s Nord comme le 60 pieds Imoca Virbac-Paprec, par exemple. D&rsquo;autres marins tr\u00e8s exp\u00e9riment\u00e9s se sont \u00e9galement fait pi\u00e9ger. C&rsquo;est la dure loi de la course.<\/p>\n<p>Sur une petite r\u00e9gate entre deux bou\u00e9es, le tour est vite termin\u00e9 et on repart rapidement \u00e0 z\u00e9ro pour un nouveau d\u00e9part. Sur une course transatlantique, il en va tout autrement. La route est longue et il faut assumer chaque option jusqu&rsquo;au bout. C&rsquo;est ce que Lo\u00efc F\u00e9quet et Lo\u00efc Escoffier vont faire, en bons r\u00e9gatiers. Ils vont donner le maximum d&rsquo;eux-m\u00eames et de leur bateau jusqu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;arriv\u00e9e.<\/p>\n<p><strong>En course, et de tr\u00e8s belle mani\u00e8re<\/strong><\/p>\n<p>Car finalement, ce qui compte aujourd&rsquo;hui, c&rsquo;est d&rsquo;\u00eatre toujours en course et de tr\u00e8s belle mani\u00e8re. Les deux Lo\u00efc ont r\u00e9alis\u00e9 un magnifique d\u00e9but de parcours, ma\u00eetris\u00e9, courageux. Pour un \u00e9quipage peu exp\u00e9riment\u00e9 et un bateau de l&rsquo;ancienne g\u00e9n\u00e9ration, ils ont toujours \u00e9t\u00e9 dans le match. Ce croche-patte m\u00e9t\u00e9o n&rsquo;est ni le premier ni le dernier de leur vie de coureur au large. Le classement est un couperet \u00e0 regarder avec recul, c&rsquo;est une des multiples facettes de la course au large, discipline autrement plus riche qu&rsquo;une simple et froide \u00e9preuve de vitesse, non ?<\/p>\n<p><strong>Encore 5 700 km \u00e0 n\u00e9gocier<\/strong><\/p>\n<p>Hier, donc, Lo\u00efc et Lo\u00efc ont pris leur mal en patience. Cette pause forc\u00e9e aura au moins permis au duo de Ma\u00eetre Jacques de tout ranger \u00e0 bord, de s\u00e9cher v\u00eatements et duvets&#8230; et m\u00eame de prendre un bon bain de mer !<\/p>\n<p>Cette deuxi\u00e8me semaine de course s&rsquo;annonce radicalement diff\u00e9rente de la premi\u00e8re mais pas moins int\u00e9ressante. Il reste encore plus de 3000 milles (5 700 km) \u00e0 n\u00e9gocier : la course, et l&rsquo;aventure, continuent !<\/p>\n<p><strong>Classement Multi50 du 10 nov \u00e0 8h<\/strong><br \/>\n1- ACTUAL &#8211; Yves Le Blevec, Samuel Manuard \u00e0 3046 milles de l&rsquo;arriv\u00e9e<br \/>\n2- Ma\u00eetre Jacques &#8211; Lo\u00efc F\u00e9quet, Lo\u00efc Escoffier \u00e0 430,7 milles du premier<br \/>\nABD &#8211; Cr\u00eapes Whaou ! &#8211; Franck Yves Escoffier, Antoine Koch<br \/>\nABD &#8211; Prince de Bretagne &#8211; Lionel Lemonchois, Matthieu Souben<br \/>\nABD &#8211; FenetreA &#8211; Cardinal &#8211; Erwan Le Roux, Didier Le Vourch<br \/>\nABD &#8211; MONOPTICIEN.COM &#8211; Julien Mabit, Etienne Mabit<\/p>\n<p><strong>Ma\u00eetre Jacques, la signature du bon go\u00fbt  <a href=\"http:\/\/www.maitre-jacques.fr\">www.maitre-jacques.fr<\/a><\/strong><\/p>\n<p>Ma\u00eetre Jacques est un artisan de la viande, de toutes les viandes. Ses produits \u00e9labor\u00e9s (r\u00f4tis, paupiettes&#8230;), \u00e0 griller (saucisses, brochettes &#8230;) et ses recettes festives (gibier, viandes exotiques&#8230;) sont distribu\u00e9s sur tout le territoire fran\u00e7ais, en grandes surfaces, aux rayons boucherie et aux rayons frais \u00ab libre service \u00bb pour les produits emball\u00e9s.<\/p>\n<p>Depuis 40 ans Ma\u00eetre Jacques propose des produits de qualit\u00e9. En 1999, lorsqu&rsquo;elle est rachet\u00e9e par Jean-Paul et Roselyne Laumaill\u00e9, la soci\u00e9t\u00e9 Ma\u00eetre Jacques se tourne r\u00e9solument vers l&rsquo;innovation.<\/p>\n<p>En 10 ans :<\/p>\n<p>&#8211;        Le chiffre d&rsquo;affaires a \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9 par 4 (9 millions en 2000 et une pr\u00e9vision de 40 millions en 2011) avec une progression de 30% en 2009.<br \/>\n&#8211;        La superficie de l&rsquo;entreprise est pass\u00e9e de 3600 \u00e0 12000m\u00b2.<br \/>\n&#8211;        L&rsquo;effectif a tripl\u00e9 (40 salari\u00e9s en 2000 \u00e0 120 en fin 2010).<\/p>\n<p>Pour aller plus loin : <a href=\"http:\/\/voile.maitre-jacques.fr\">http:\/\/voile.maitre-jacques.fr<\/a><\/p>\n<p><iframe src=\"http:\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=http:\/\/www.agglotv.com\/?p=20365;width=300&amp;action=like&amp;colorscheme=light&amp;height=35\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"border:none; overflow:hidden; width:300px; height:35px;\" allowTransparency=\"true\"><\/iframe> <g:plusone size=\"tall\"><\/g:plusone> <a href=\"http:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"vertical\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweet<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/p>\n<p><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/tracking.publicidees.com\/showgrp.php?partid=27020&#038;grpid=8252\"><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le pire cauchemar du marin n&rsquo;est finalement pas la temp\u00eate mais bien la p\u00e9tole&#8230; Mercredi, les deux Lo\u00efc sont rest\u00e9s emp\u00eatr\u00e9s dans une bulle sans vent, ne progressant qu&rsquo;\u00e0 2-3 n\u0153uds maximum. 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