Jeep® présente le nouveau Cherokee, un SUV de taille moyenne au design avant-gardiste et aux capacités routières et de franchissement de haut niveau, allié à une technologie et une sécurité à la pointe du progrès.
Une nouvelle référence est arrivée dans le segment des SUV de taille moyenne : le tout nouveau Jeep® Cherokee 2014.
Le célèbre nom Cherokee réintègre la gamme Jeep® pour l’année modèle 2014. Le résultat – le tout nouveau Jeep Cherokee 2014 – redéfinit entièrement le segment des SUV de taille moyenne ; il offre les légendaires aptitudes tout-terrain d’une Jeep®, une transmission automatique à neuf rapports – de l’inédit dans ce segment – des économies de carburant de plus de 45 % (par rapport au modèle précédent), une conduite et maniabilité sur route de haut niveau, un design avant-gardiste et révolutionnaire, une conception à la pointe du progrès, une réalisation de calibre mondial, une technologie inédite et plus de 70 fonctions de sécurité. Le Jeep Cherokee ne manquera pas de ravir les consommateurs aussi bien sur route qu’en tout-terrain.
« Le tout nouveau Jeep Cherokee 2014 sera la référence des SUV de taille moyenne, établissant un nouveau niveau de comportement sur route et d’économies de carburant, tout en améliorant les aptitudes 4×4 que les clients attendent de Jeep®», a déclaré Mike Manley, Président et directeur général – Jeep® Brand, Chrysler Group LLC. « Le Jeep Cherokee arbore un nouveau design, une transmission automatique à neuf rapports et deux moteurs d’avant-garde, des compétences en tout-terrain au sommet de la catégorie grâce à trois systèmes 4×4 innovants, plus de 70 fonctions de sécurité et tout un éventail de nouvelles fonctionnalités technologiques.»
Compétences tout-terrain certifiées Jeep®
Le tout nouveau Jeep Cherokee 2014 offre une sélection de trois systèmes 4×4 innovants pour obtenir les meilleures compétences de la catégorie en tout-terrain, quelle que soit la saison. Le Jeep Cherokee est le premier SUV à disposer d’un désaccouplement de l’essieu arrière, pour une réduction de perte d’énergie lorsque la traction intégrale n’est pas nécessaire, améliorant ainsi la consommation en carburant. Le système de désaccouplement de l’essieu arrière effectue imperceptiblement la transition entre les modes deux et quatre roues motrices pour une gestion permanente de la répartition du couple sans intervention du conducteur. Le Jeep Cherokee dispose d’une capacité de remorquage de 2 041 kg, soit la plus élevée de la catégorie pour un moteur V6.
Jeep Active Drive I (données pour le marché américain)
Disponible en option sur les versions Cherokee Sport, Latitude et Limited, le Jeep Active Drive I est un système unique entièrement automatique qui permet de passer de deux à quatre roues motrices quelle que soit la vitesse et en fonction de l’adhérence. Le système ne nécessite aucune intervention du conducteur, permet la correction de lacet en situations dynamiques et améliore à la fois les conditions de sous-virage et de survirage.
Jeep Active Drive II (données pour le marché américain)
Disponible en option sur les modèles Cherokee Sport, Latitude et Limited, le Jeep Active Drive II dispose d’un réducteur de vitesse enclenchable permettant ainsi d’obtenir une gamme de vitesses courtes. Le mode 4 Low permet d’offrir un surcroît de motricité en évolution tout-terrain ou pour le remorquage. Le mode Low fournit une démultiplication de 2.92:1. La démultiplication permet une meilleure motricité, ainsi que des rapports à forte démultiplication exceptionnels pour des conditions hors route extrêmes. Le Jeep Cherokee 2014 avec Jeep Active Drive II offre à l’amateur de tout-terrain une hauteur de caisse rehaussée de 2,5 cm, un rapport à forte démultiplication de 47.8:1 lorsqu’il est équipé du nouveau moteur V6 Pentastar 3,2 litres.
Jeep Active Drive Lock (données pour le marché américain)
Le Jeep Active Drive Lock offre les mêmes caractéristiques que le Jeep Active Drive II, auxquelles est ajouté un différentiel arrière autobloquant pour une motricité supérieure en basse vitesse dans des conditions tout-terrain extrêmes. Le Jeep Active Drive Lock est standard sur tous les modèles Trailhawk.
Tous les systèmes 4×4 disposent du système Jeep® de gestion de la traction Selec-Terrain, qui permet au conducteur de choisir le mode le mieux adapté sur route et hors route, pour des performances optimales. Cinq modes personnalisés sont disponibles : Auto, Neige, Sport, Sable/Boue et terrain rocailleux. En utilisant des algorithmes qui permettent un contrôle et une capacité inégalés, Selec-Terrain coordonne et optimise électroniquement jusqu’à 12 systèmes sur tout type de terrain et fournit un contrôle du véhicule renforcé : contrôle électronique des freins, contrôle électronique de stabilité (ESC), contrôle de la boîte de vitesses, contrôle de la transmission et Selec-Speed Control (contrôle d’aide en descente et en montée).
Jeep Cherokee Trailhawk : homologué « Trail Rated »
Le tout nouveau modèle Jeep Cherokee Trailhawk 2014 est l’exemple même des compétences 4×4 de Jeep® avec son allure agressive distincte, renforcée par l’équipement « Trail Rated » Jeep qui font du Jeep Cherokee le plus performant des SUV de gamme moyenne. Le Trailhawk est équipé de série d’angles d’attaque et de fuite agressifs, parfaits compléments des boucliers avant et arrière exclusifs, de la hauteur de caisse rehaussée de 2,5 cm en usine, du Jeep Active Drive Lock avec différentiel arrière autobloquant, des plaques de protection et des crochets de remorquage rouges caractéristiques. Le différentiel arrière autobloquant peut être sélectionné en gamme basse vitesse quel que soit le mode de terrain sélectionné, mais se verrouille automatiquement en mode terrain rocailleux pour maximiser la traction à la roue qui le nécessite.
Le Jeep Cherokee Trailhawk offre un angle d’attaque de 29,8 degrés, d’un angle de fuite de 32,1 degrés et d’un angle ventral de 23,3 degrés. La garde au sol en mouvement est de 22,09 cm.
Le tout nouveau modèle Jeep Cherokee Trailhawk 2014 avec l’offre standard tout-terrain est homologué « Trail Rated ». L’emblème « Trail Rated » apposé sur le Jeep Cherokee Trailhawk indique que le véhicule est conçu pour affronter les conditions tout-terrain extrêmes, identifiées à l’attention des consommateurs par cinq catégories principales de performance : motricité, garde au sol, maniabilité, débattement et passage de gué.
Architecture de calibre mondial
L’architecture du Groupe FIAT est à la base des fondations du tout nouveau Jeep Cherokee 2014. L’architecture modulaire éprouvée de la plateforme Compact U.S. Wide (CUSW) signifie que de nombreux modèles peuvent être construits sur les mêmes plateformes. Il en résulte une qualité et une fiabilité accrues, ainsi que des coûts inférieurs, des délais de développement plus courts et moins d’outillage nécessaire. L’architecture sur laquelle le Cherokee est construit comprend des composants communs, modulaires et interchangeables, et permet de moduler l’empattement, les voies avant et arrière, le porte-à-faux avant, la longueur et la largeur pour diverses gammes de véhicules.
La structure de la carrosserie du Jeep Cherokee 2014 est composée à environ 65 % d’acier à haute résistance. Une architecture résistante, solide et légère s’obtient grâce à des aciers galvanisés à chaud, à haute et ultra haute résistance.
Performance sur route et économie de carburant supérieures
L’excellent comportement routier du Jeep Cherokee 2014 et le remarquable rendement énergétique sont le résultat de plusieurs efforts des ingénieurs Jeep®.
Propulsé par l’un des deux nouveaux moteurs essence couplé à la première transmission automatique à neuf vitesses dans le segment, le tout nouveau Cherokee distille une puissance sur route particulièrement appréciée des conducteurs ainsi qu’une consommation de carburant améliorée de plus de 45 % comparativement au modèle précédent. Avec une consommation d’essence sur autoroute estimée à seulement 7,59 l/100 km et une autonomie supérieure à 900 kilomètres avec un seul plein d’essence, le tout nouveau Jeep Cherokee 2014 offre au propriétaire une expérience sans compromis.
Le tout nouveau Jeep Cherokee 2014 est équipé de la transmission automatique à neuf rapports 948TE du Groupe Chrysler, de série sur tous les modèles. C’est la première fois qu’une transmission automatique à neuf rapports est utilisée dans ce segment. La transmission à neuf rapports délivre de nombreux avantages que les clients sauront apprécier, à commencer par des démarrages énergiques, une puissance uniforme en vitesse de croisière sur autoroute et une consommation de carburant en baisse comparée à une transmission automatique à six rapports.
Le tout nouveau moteur V6 Pentastar 3.2 l est le premier dérivé du célèbre V6 Pentastar 3.6 l, nommé selon Ward parmi les 10 meilleurs moteurs pendant trois années consécutives. Le nouveau moteur V6 Pentastar 3.2 l bénéficie des mêmes innovations qui ont valu à son prédécesseur de plus grande cylindrée les éloges de toute l’industrie pour son efficacité, sa puissance et son raffinement. Pour le conducteur, cela se traduit par une conduite raffinée avec moins de bruit, moins de vibrations et de rudesse, et une puissance spécifique élevée (84,2 chevaux par litre) exceptionnellement équilibrée, sans oublier une amélioration la consommation de carburant de 30 % par rapport au précédent V6. Le nouveau V6 Pentastar 3.2 l développe 271 chevaux, 324 Nm de couple et offre avec 2 041 kg, la meilleure capacité de remorquage de la catégorie.
Le tout nouveau Jeep Cherokee propose une nouvelle suspension avant à roues indépendantes type McPherson ainsi qu’une nouvelle suspension arrière multibras. La suspension avant offre un débattement de 170 mm tandis que la suspension arrière dispose d’un débattement de 198 mm pour une meilleure articulation. Le berceau de suspension arrière isolé, la traverse avant en aluminium et la rigidité en torsion supérieure contribuent au silence et à la douceur de roulage ainsi qu’à une excellente tenue de route que les conducteurs apprécieront au volant du Cherokee.
Le Jeep Cherokee 2014 est équipé d’une direction assistée électronique qui améliore l’économie de carburant et contribue à l’agilité du Cherokee avec un rayon de braquage d’environ 11 mètres pour les versions deux roues motrices, et environ 11,57 mètres pour les versions 4×4 et de plus ou moins 11,88 mètres sur le modèle Trailhawk. Avec la direction électronique, toute l’assistance est fournie via un système motorisé électrique plutôt que par un système hydraulique traditionnel. Le système étant totalement électronique, le conducteur jouit d’un effort au volant optimal à toutes les vitesses. Par ailleurs, cela engendre moins de bruit et un meilleur rendement énergétique puisque les pertes parasitaires produites par une pompe de servodirection sont éliminées.
Design
Le Jeep Cherokee 2014 présente un nouveau design extérieur conçu pour l’avenir, à vocation mondiale. Les concepteurs de Jeep ont créé un véhicule qui fait passer Jeep® dans une ère nouvelle, d’une forme efficace, mais sans sacrifier l’ADN de la marque Jeep®. Le tout nouveau Jeep Cherokee 2014 n’a pas seulement l’air efficace et plein de capacités, il l’est – aussi bien sur route, en tout-terrain que dans toutes les conditions atmosphériques.
Les lignes extérieures fluides et épurées soulignent le haut de la carrosserie efficace et aérodynamique du tout nouveau Cherokee. Le bas de caisse robuste et enveloppant indique les compétences légendaires caractéristiques de chaque Jeep®.
Le Jeep Cherokee 2014 a une allure puissante, des proportions entre les roues et la carrosserie agressives et une présence remarquée sur route. Les angles d’attaque et de fuite agressifs contribuent aux meilleures compétences de la catégorie. La première caractéristique sur l’avant du tout nouveau Jeep Cherokee 2014 est le capot en cascade avec l’emblématique grille de calandre pointue à sept fentes présente sur de nombreux véhicules Jeep® classiques et sa cassure horizontale nette. Le capot est clairement défini et séparé des ailes avant, une touche de modernité dans la tradition Jeep®. L’assemblage d’une seule pièce du capot et de la calandre garantit un ajustement précis.
La technologie d’éclairage à LED est utilisée dans l’ensemble du Jeep Cherokee. L’éclairage avant comporte des feux de jour à la forme exclusive qui jouent un rôle dominant dans les nouvelles proportions de l’avant, donnant l’impression d’un phare aminci. Des feux arrière modernes entièrement à LED forment un élément intégré au graphisme de l’éclairage arrière, procurant ainsi au véhicule une allure plus robuste tout en restant harmonieuse. Ce graphisme fait la jonction entre le haut et le bas de la partie arrière et procure une présence unique, exclusive à ce tout nouveau Cherokee.
Le modèle Jeep Cherokee Trailhawk homologué Trail Rated affiche un design robuste et les compétences Jeep à un tout nouveau niveau. Avec des coloris extérieurs et intérieurs exclusifs, des accessoires fonctionnels comme les crochets de remorquage rouges exclusifs à Jeep à l’avant, des plaques de protection sous la carrosserie et des boucliers énergiques à l’avant et à l’arrière contribuent à l’allure extérieure robuste et procurent des angles d’attaque et de fuite exemplaires pour des compétences 4×4 au sommet de la catégorie, offrant ainsi le SUV le plus compétent du marché en tout-terrain.
Le Jeep Cherokee 2014 offre aux clients deux options exclusives dans l’industrie pour profiter du plein air – le nouveau toit ouvrant panoramique CommandView ou le toit coulissant intégral en toile Sky Slider.
L’intérieur du tout nouveau Jeep Cherokee 2014 est moderne, accueillant et confortable. Un design sophistiqué et raffiné, des formes sculptées à la main, des éléments de design propres à Jeep, des matériaux de haute qualité, une finition soignée et de précision, et un souci du détail relèvent la barre dans le segment des SUV de taille moyenne. L’habitacle axé sur le conducteur avec de nombreux éléments technologiques simples à utiliser et pratiques, des rangements utiles bien pensés et plus de 70 éléments de sécurité disponibles, incluant 10 airbags de série offrent au conducteur et aux passagers tout ce qu’ils désirent pour vivre leurs aventures.
L’inspiration pour le tout nouveau Jeep Cherokee 2014 a été puisée dans des pays et sur des terrains aux paysages enchanteurs du monde entier. L’intérieur du Cherokee est un mélange raffiné de formes fluides sculptées à la main, de matériaux de haute qualité, de choix de couleurs et de matériaux novateurs, d’une finition précise, et d’une technologie d’avant-garde que les conducteurs et les passagers sauront apprécier.
Des matériaux de la plus haute qualité abondent dans le véhicule pour le plaisir du toucher comme sur le dessus des portes et les accoudoirs, l’accoudoir central, le tableau de bord supérieur. Les finitions intérieures dans tout l’habitacle sont douces au toucher et un véritable plaisir pour les yeux.
Les sièges ergonomiques dans le nouveau Jeep Cherokee sont conçus pour soutenir le corps ; ils sont garnis de tissu de qualité supérieure ou de cuir Nappa haut de gamme, et sont disponibles en option, avec des réglages électriques, chauffants/ventilés et mémorisables. La banquette arrière se fractionne en 2/3-1/3 et avance ou recule pour un plus grand confort des passagers et une plus grande flexibilité de chargement.
Les équipements exclusifs livrables en option comme le volant chauffant revêtu de cuir, les sièges avant chauffants et ventilés, une station de rechargement sans fil et beaucoup d’autres encore, sauront ravir les conducteurs comme les passagers.
Le tout nouveau Jeep Cherokee offre des équipements et des fonctionnalités de haute technologie, bien pensés, intuitifs et simples à utiliser.
Le tableau de bord configurable à LED, en nuances de gris de 3,5 pouces ou en couleur de 7 pouces permet au conducteur de personnaliser son expérience et de recevoir des informations sur le véhicule dans le format qu’il préfère tout en gardant les mains sur le volant et les yeux sur la route.
Le conducteur peut choisir parmi une multitude d’informations pouvant être affichées au centre du bloc d’instrumentation, notamment la navigation détaillée (si le véhicule en est équipé), la vitesse, la consommation de carburant en temps réel, des alertes de sécurité, le réglage du régulateur de vitesse adaptatif (en option), et des caractéristiques propres à Jeep comme le réglage du système Selec-Terrain.
Le système d’aide au stationnement parallèle et perpendiculaire ParkSense (offert pour la première fois par Chrysler Group) est affiché au centre du bloc d’instrumentation et il est actionné par des boutons montés sur le volant et le levier de vitesses. Les graphiques indiquent au conducteur les étapes à suivre pour utiliser le système d’aide au stationnement. La passion des concepteurs de Jeep® à l’égard de la marque ressort dans l’écran du système d’aide au stationnement, qui arbore une image du Jeep Willys 1941 de chaque côté de l’espace de stationnement libre.
Un système de commande multimédia livrable avec écran tactile de 8,4 pouces – le plus grand dans le segment – et le système de commande multimédia de série avec écran tactile de 5 pouces sont attrayants, intuitifs et faciles à utiliser car placés dans le bloc de commandes. Le Cherokee 2014 équipé du système Uconnect permet au conducteur de commander le système audio, la climatisation, les sièges chauffants et ventilés et plus encore à l’aide de l’écran tactile, de commandes doubles placées sous l’écran tactile, ou à l’aide de commandes vocales. Les touches de l’écran tactile sont grandes et faciles à voir. Le système multimédia livrable en option Uconnect 8.4AN avec écran tactile couleur de 8,4 pouces est convivial et comprend la navigation, la connectivité Bluetooth, la radio satellite SiriusXM, la musique, et la fonction audio en continu.
Le système de rangement Jeep® exclusif exploite au maximum l’espace utile du tout nouveau Jeep Cherokee. Un porte-bagages modulaire universel est monté sur le côté dans le coffre et permet d’utiliser des crochets et un sac amovible. D’autres accessoires en option compatibles avec le système et offerts par Mopar comprennent une trousse d’accessoires tout-terrain pour les modèles Trailhawk comprenant une corde pour le remorquage, des gants, un bac de rangement, un tapis pour le coffre, une glacière rabattable et une trousse de premiers soins ne sont que quelques-uns des accessoires livrables en option qui peuvent être montés dans le coffre pour un rangement en toute sécurité et parfaitement adapté aux besoins du client aventureux.
Sécurité
Le nouveau Cherokee dispose de plus de 70 équipements de sécurité disponibles en série ou en option. Le Jeep Cherokee repose sur une plateforme robuste constituée à 65 % d’acier à haute résistance. Les ingénieurs ont ensuite ajouté des équipements de sécurité à la fois actives et passives dont le tout premier système d’assistance au stationnement parallèle/perpendiculaire ParkSense du Groupe Chrysler, le régulateur de vitesse adaptatif « Adaptive Cruise Control-Plus », le système d’avertissement de collision (FCW) Warning-Plus et l’avertisseur de changement de voie, le centre d’appel d’urgence, le contrôle de stabilité électronique, l’atténuation électronique du roulis, la surveillance des angles morts, la détection de présence arrière, la caméra de stationnement arrière ParkView avec lignes de quadrillage dynamiques et 10 airbags de série.
Le système d’assistance au stationnement parallèle/perpendiculaire ParkSense sur le tout nouveau Jeep Cherokee est une première sur un véhicule du Groupe Chrysler. Le système se sert de capteurs de stationnement à ultrasons dans le pare-chocs pour détecter une place de parking libre et guider le conducteur une fois qu’il débute une manœuvre de stationnement. Le système d’assistance au stationnement contrôle automatiquement l’angle de braquage, le conducteur contrôle la vitesse, le frein et l’accélérateur. Le stationnement parallèle est possible de chaque côté du véhicule ; au cours d’un stationnement perpendiculaire, le véhicule est assisté pour reculer dans la place de parking.
Le régulateur de vitesse adaptatif « Adaptive Cruise Control-Plus », inédit sur un véhicule du Groupe Chrysler, a la remarquable capacité d’arrêter totalement le véhicule sans intervention du conducteur dans certaines conditions. Des radars et des capteurs vidéo identifient l’emplacement de véhicules en marche devant le Jeep Cherokee. Les capteurs permettent également de s’assurer que les véhicules sont séparés par une distance déterminée par le conducteur. En cas de non-respect important de cette distance, le système ESC peut brusquement déployer les freins du véhicule pour un arrêt total, même si le conducteur ne touche jamais la pédale de frein. Pour repartir, le conducteur n’a qu’à appuyer sur un bouton sur le volant ou appuyer sur l’accélérateur.
Le système d’avertissement de collision (FCW) Warning-Plus, une autre fonctionnalité inédite du Groupe Chrysler, identifie les changements d’écart dans la circulation lorsque le régulateur de vitesse adaptatif « Adaptive Cruise Control-Plus » n’est pas activé. Lorsque les radars et les capteurs vidéo détectent l’arrivée imminente d’un obstacle, le système pré-actionne les freins pour anticiper une intervention urgente de la part du conducteur. Si le risque de collision persiste, le système d’avertissement de collision (FCW) Warning-Plus augmente la réaction en conséquence par :
– des avertisseurs sonores et visuels
– un bref déploiement des freins pour alerter le conducteur
– un déploiement des freins de 1,5 seconde pour accélérer le temps de réaction du conducteur
– le déploiement du système d’assistance au freinage Advanced Brake Assist si le conducteur ne freine pas assez brutalement
L’avertisseur de changement de voie, offert pour la première fois sur un véhicule du Groupe Chrysler, utilise un capteur visuel par caméra pour déterminer la position du Jeep Cherokee sur la route. Dans le cas d’un changement de voie involontaire, déterminé par le changement de trajectoire et l’absence de clignotant, le système délivre un avertissement visuel et un avertissement tactile – l’introduction subtile du couple à partir du système de direction assistée électronique. Si le conducteur dévie trop sans le vouloir, le système fournit un deuxième avertissement visuel.
Le Jeep Cherokee 2014 annonce des chiffres qui font toute la différence pour le client d’un SUV soucieux de l’économie de carburant et des capacités du véhicule en toutes conditions atmosphériques – amélioration de l’économie de carburant de plus de 45 %, plus de 70 fonctionnalités de sécurité, de nombreux « inédits » dans l’industrie et le segment, une transmission automatique à neuf rapports, un moteur V6 Pentastar 3.2 l de 271 chevaux et 324 Nm de couple, un moteur essence 4 cylindres 2.4 l Tigershark MultiAir 2 de 184 chevaux et 232 Nm de couple (non disponible en France), une autonomie de presque 804 km avec un plein d’essence et trois systèmes 4×4 innovants qui offrent les compétences légendaires d’une Jeep, notamment avec les rapports à forte démultiplication de 47.8:1 pour le moteur 3.2 l, ce qui procure une amélioration des capacités jusqu’à 90 % par rapport au modèle précédent.
Le Jeep Cherokee 2014 arrive dans le segment des SUV de taille moyenne, le plus important segment SUV aux États-Unis, avec environ 2 millions de ventes en 2012.
Le tout nouveau Jeep Cherokee 2014 est disponible en quatre modèles différents aux États-Unis et sera largement présent sur les showrooms des concessionnaires dès le troisième trimestre 2013. Les clients peuvent choisir entre les modèles 2014 Jeep Cherokee Sport, Cherokee Latitude, Cherokee Limited et le robuste Jeep Cherokee Trailhawk, homologué « Trail Rated ».
Le Cherokee est fabriqué aux États-Unis dans l’usine du Groupe Chrysler à Toledo (Ohio).
