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L’Opel Corsa de sixième génération passe à l’électrique

Opel passe à l’électrique. Avec la nouvelle Corsa, dont c’est la sixième génération, le constructeur allemand propose pour la première fois une version électrique à batterie offrant une autonomie de 330 kilomètres (WLTP1, données provisoires). Opel a choisi le modèle le plus diffusé de la marque pour faire enfin sortir la mobilité électrique de son marché de niche. L’Opel Corsa est un best-seller absolu. Plus de 13,6 millions d’unités ont été produites depuis sa présentation en première mondiale en 1982. La Corsa a permis à des millions de personnes de rouler ; aujourd’hui, elle leur offre l’accès à la conduite sans émission. Les carnets de commandes pour la Corsa de sixième génération vont être ouverts dans les semaines qui viennent, d’abord pour la Corsa-e, puis peu après pour les versions diesel et essence. Des chiffres remarquables : puissance de 100 kW (136 ch), autonomie de 330 km(1) Opel produit des voitures depuis 120 ans et a toujours mis un point d’honneur à rendre disponible au plus grand nombre les dernières avancées technologiques. La nouvelle Corsa-e offre ce qui se fait de mieux en matière de mobilité électrique. Avec une autonomie de 330 kilomètres en cycle WLTP1, la Corsa-e cinq places permet une utilisation au quotidien sans aucune concession. Il suffit de 30 minutes pour recharger la batterie de 50 kWh à 80% de sa capacité. La Corsa-e est parée pour toutes les options de chargement : câble, wallbox ou borne de recharge rapide – et la batterie est couverte par une garantie de huit ans. L’état de la charge peut être vérifié avec l’application « myOpel », ce qui permet d’optimiser à tout moment les périodes de recharge et les coûts. En outre, l’autonomie peut être adaptée par le conducteur, qui peut choisir parmi trois modes de conduite :...

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La Volkswagen ID. R sur la Nordschleife : la haute technologie sur le circuit emblématique du Nürburgring

Le Nürburgring-Nordschleife : 20,832 kilomètres, 73 virages, de nombreux dénivelés. Volkswagen a choisi l’un des circuits les plus emblématiques pour sa prochaine tentative de record avec l’ID.R 100 % électrique. Un record du tour sur la célèbre piste de montagnes russes de l’Eifel en Allemagne constitue une récompense prestigieuse pour n’importe quelle voiture de course ou de série. Le record actuel pour les véhicules électriques est de 6:45.90 minutes. Il a été établi par le pilote britannique Peter Dumbreck au volant d’une NIO EP9 en 2017. Romain Dumas sera une fois encore au volant de l’ID.R. Quadruple vainqueur des 24 heures du Nürburgring, le Français est un des plus grands experts de la Nordschleife. « Le Nürburgring-Nordschleife est mon circuit préféré. Même si j’ai parcouru des milliers de kilomètres ici, j’ai toujours la chair de poule quand je quitte la voie stands pour la première fois, explique-t-il. Piloter sur des sections du circuit qui ont fait l’histoire, comme « Flugplatz », « Fuchsröhre » et la « Karussell », est un sentiment très particulier dans l’ID.R du fait qu’elle est pratiquement silencieuse. » La Nordschleife était l’« Enfer vert » du pilote de Formule 1 Jackie Stewart Jackie Stewart, champion du monde de Formule 1 et triple vainqueur du Grand Prix d’Allemagne sur la Nordschleife (1968, 1971 et 1973), a respectueusement surnommé le circuit l’« Enfer vert ». Aujourd’hui encore, les pilotes de course comme Romain Dumas doivent faire preuve de beaucoup de respect à chaque tour. « Un des endroits cruciaux pour réaliser un bon temps est « Flugplatz ». Il faut réussir à gagner un maximum de vitesse sur cette section qui combine un sommet et un virage à droite, car elle est suivie d’une longue section à plein régime. On peut gagner beaucoup de temps ici...

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